Post DEFINITIVO sobre los modelos de emelba
EL GOY LO SABE
04-dic-2009 00:06
#1351
Seria un noticion que fuera un Emelba 7, si lo es ya sabes, un reportage fotografico de 40 fotos como poco 
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Ábalos 4 President
04-dic-2009 01:23
#1352
  PD: Nano u otro que me pueda contestar, con la empresa Emelba que pasó al final? Se desmanteló, se quedo sin fondos o algo parecido? Porque por lo que se lee en fotos publicadas tenian un futuro muy prometedor. Si hubieran ganado el concurso de los taxis de BCN... |
Editado: 04-dic-2009 01:26 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 01:55
#1353
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Ojalá fuera el 7, pero hasta que no lo vea no lo creo, sería genial tener información de primera mano del dueño de una de éstas
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Pantera bianca
04-dic-2009 02:03
#1354
| Quebraron...debian 1020 millones de pesetas, 741 de estos a seat...que dejó de suministrarles componentes. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:06
#1355
Nano, estaría bien que fueras haciendo una lista de los modelsoq ue tienes censados, con sus matrículas y todo, lo mismo que hace otra gente con modelos específicos de otras marcas 
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ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:30
#1357
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Quebraron...debian 1020 millones de pesetas, 741 de estos a seat...que dejó de suministrarles componentes.
No solo desaparecieron por deber esa cantidad de dinero, tenéis que pensar que con la entrada de Volkswagen en Seat, a los Alemanes no les interesaba nada de lo que pudiese hacer un pequeño carrocero o mejor dicho fabricante, con lo que cortaron el suministro de material a Emelba, ¿habéis pensado el motivo de que los últimos modelos utilizasen mecánica Peugeot-Talbot?. Los ingenieros de VW no podían concebir en sus mentes que un pequeño fabricante se les adelantase creando... ¡¡¡un monovolumen compacto!!! y que el día de su presentación en el centro Técnico de Martorell alucinasen al saber que no había ni bocetos, solo unos trazos en una servilleta. Emelba desapareció por la enorme inversión en prototipos que no vieron la luz, y en especial por el 7, mucho dinero invertido en su desarrollo, en su carrocería de fibra y en ampliar las instalaciones de Arbucies. No busquéis lógica en los productos de la marca, simplemente les daba por diseñar una cosa y la hacían. El problema del fundador de la empresa es precisamente haber nacido en España, otro gallo le hubiese cantado si hubiese nacido en EEUU o en otro país Europeo. 
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ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:31
#1358
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Anímate hombre, que a mí también me interesa esto y estaría genial, te echo una mano si te hace falta
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Editado: 04-dic-2009 02:34 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:33
#1359
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Continuamos con el 7, a pesar de no haber ganado el concurso de taxi para las Olimpiadas, buscaron otra salida... ni más ni menos que fabricarlo en Israel, pero esa es otra historia que contaremos en su momento...
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Ábalos 4 President
04-dic-2009 02:36
#1361
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ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:37
#1362
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Y muchas más cosas que hay que no sabéis... ¿Sabiáis que modelos como el Samba se fabricaron bajo licencia en Marruecos o que se exportaron a Sudamerica?... |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:42
#1363
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El emelba 7 tenía una producción prevista de 1 unidad diária en su momento de lanzamiento, se preveía llegar a las 200 unidades mensuales. ¿Sabéis que su modularidad interior está inspirada en la primera Espace de Renault?. |
Pantera bianca
04-dic-2009 02:42
#1364
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Hola a todos,
No solo desaparecieron por deber esa cantidad de dinero, tenéis que pensar que con la entrada de Volkswagen en Seat, a los Alemanes no les interesaba nada de lo que pudiese hacer un pequeño carrocero o mejor dicho fabricante, con lo que cortaron el suministro de material a Emelba, ¿habéis pensado el motivo de que los últimos modelos utilizasen mecánica Peugeot-Talbot?. Los ingenieros de VW no podían concebir en sus mentes que un pequeño fabricante se les adelantase creando... ¡¡¡un monovolumen compacto!!! y que el día de su presentación en el centro Técnico de Martorell alucinasen al saber que no había ni bocetos, solo unos trazos en una servilleta. Emelba desapareció por la enorme inversión en prototipos que no vieron la luz, y en especial por el 7, mucho dinero invertido en su desarrollo, en su carrocería de fibra y en ampliar las instalaciones de Arbucies. No busquéis lógica en los productos de la marca, simplemente les daba por diseñar una cosa y la hacían. El problema del fundador de la empresa es precisamente haber nacido en España, otro gallo le hubiese cantado si hubiese nacido en EEUU o en otro país Europeo. Entiendo que a vw no le hacia naada de gracia el emelba 7 ni ningún carrocero asi. tambien he pensado otra cosa, año 86, seat ronda desaparece, panda pasa a ronda, horizon desaparece, trans para a terra, emelba tendría que enfrentarse a renovar toda su gama. Su grueso de ventas iba en furgonetas, no? Cual podría ser lo siguiente, un ibiza furgoneta? Que el seat ronda iba a dejar de venderse en el 86 se sabia de años antes, por un pequeño conflicto con honda, por eso se abandonó el proyecto del ronda familiar y se terció hacia el emelba 7? Y si como dices vw les iba a cortar el suministro de todas todas tenían un problema mucho mas grave... Que fue de todos los prototipos, donde acabaron? Si en el 87-88 empezarona repartise los bienes los acreedores, como es que en el 88 se subastó el contenido del guardamuebles de emelba por falta de pago? que habría? Son todo comidas de tarro mias, de meses... Un saludo |
Pantera bianca
04-dic-2009 02:44
#1365
| Y que estaba pensando presentarse a nivel mundial en el salón de ginebra... |
Pantera bianca
04-dic-2009 02:46
#1366
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Editado: 04-dic-2009 02:51 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:54
#1368
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Cuando Volkswagen llegó a España o a Seat, creía que estabamos en la edad de piedra, y su objetivo principal era incorporar sus métodos a toda costa, los carroceros, fabricantes o centros de diseño como Astesa, que también tiene lo suyo no entraban en su "mente". Seguramente se habría continuado trabajando con la base del Ibiza, que es la misma que el Ronda. El 7 definitivo utiliza elementos Ibiza no así el prototipo de chapa que lleva motor de los Ronda no System Porsche, así como el salpicadero del Ronda. Otro de los motivos es que la época de los pequeños fabricantes estaba acabando, cada vez más normativas, homologaciones más costosas, etc... Piensa también en los contactos que inició con firmas como Hyundai o Daihatsu. El Ronda familiar no se produjo por la sencilla razón de que ya estaba en la mente de Jaime la creación de un monovolumen, el motivo de esta decisión daría para otra historia... Los prototipos alguno de ellos han desaparecido desguazados y otros ni se sabe, se guarda el misterio alrededor de ellos... 
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ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 02:57
#1370
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Y que estaba pensando presentarse a nivel mundial en el salón de ginebra...
 Sabía al menos de la exportación en grecia...pero lo de sudamerica o marruecos es nuevo para mi
Para cuando otro artículo de emelba con estos resquicios?
Este año quería haber publicado algo sobre el 7, material hay de sobre, aceleraremos el proceso para el próximo año. |
Pantera bianca
04-dic-2009 02:58
#1371
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Cuando Volkswagen llegó a España o a Seat, creía que estabamos en la edad de piedra, y su objetivo principal era incorporar sus métodos a toda costa, los carroceros, fabricantes o centros de diseño como Astesa, que también tiene lo suyo no entraban en su "mente".
Seguramente se habría continuado trabajando con la base del Ibiza, que es la misma que el Ronda. El 7 definitivo utiliza elementos Ibiza no así el prototipo de chapa que lleva motor de los Ronda no System Porsche, así como el salpicadero del Ronda. Otro de los motivos es que la época de los pequeños fabricantes estaba acabando, cada vez más normativas, homologaciones más costosas, etc... Piensa también en los contactos que inició con firmas como Hyundai o Daihatsu. El Ronda familiar no se produjo por la sencilla razón de que ya estaba en la mente de Jaime la creación de un monovolumen, el motivo de esta decisión daría para otra historia... Los prototipos alguno de ellos han desaparecido desguazados y otros ni se sabe, se guarda el misterio alrededor de ellos...  Muy bonito el ronda astesa el de tu avatar, esta tambien colaboró en proyectos mas generalistas de seat como el malaga, no? Del emelba siete me he dado cuenta de varios prototipos, por cambios en interiores, piezas, paños interiores, etc. Del panda 5 puertas o elba tambien distingo 2 prototipos, con ligeros cambios, y tambien he visto la portada del catálogo. No se ocmercializó por la querella con fiat o cual pudo ser el motivo? |
Pantera bianca
04-dic-2009 03:02
#1372
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Mis fuentes nunca han hablado de ello...
E incluso algún país de la antigua Europa del Este. En ello estaba, aparte de otras investigaciones relacionadas con los Lancia de Seat o Astesa, lo mío son los expedientes X. Este año quería haber publicado algo sobre el 7, material hay de sobre, aceleraremos el proceso para el próximo año. Es un recorte del diario de navarra de finales del 86, creo recordar. De europa del este tampoco sabia nada, si he visto ( y tengo) articulos en revistas alemanas y francesas, y hasta publicidades italianas. No dudes en avisar cuando se publique ese artículo nuevo, por favor
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Editado: 04-dic-2009 03:04 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 03:07
#1373
No es un Ronda Astesa, se trata del Astesa Isard, un prototipo, que no pasó de maqueta en escayola, preparado para equipar la mecánica del Lancia Montecarlo.  Astesa si que hizo el Ronda Asimétrico... El interior del Málaga está diseñado por Astesa, era una especie de oficina de diseño que trabajaba para Seat, en el catálogo que editaron en 1983 hay muchas cositas interesantes, como un Fura con culo... y alguna cosita más. Considera a todos los Emelba 7 producidos como prototipos... seguro que todos tienen detalles de interior diferentes. Si que es cierto que el primero de chapa tiene diferencias ostensibles de estética, interiores, mecánica, etc... Si se comercializó una pequeña tirada de Panda 5 puertas, aunque se creía que solo había unos pocos prototipos. Emelba ganó ese litigio contra FIAT, toda una victoria moral para nuestra marca, |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 03:09
#1374
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No dudes en avisar cuando se publique ese artículo nuevo, por favor
Sobre la nota de prensa, en Emelba eran algo cachondos, y a veces en las entrevistas a los medios o en las revistas inflaban sus notícias. |
Pantera bianca
04-dic-2009 03:11
#1375
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No es un Ronda Astesa, se trata del Astesa Isard, un prototipo, que no pasó de maqueta en escayola, preparado para equipar la mecánica del Lancia Montecarlo.
Astesa si que hizo el Ronda Asimétrico... El interior del Málaga está diseñado por Astesa, era una especie de oficina de diseño que trabajaba para Seat, en el catálogo que editaron en 1983 hay muchas cositas interesantes, como un Fura con culo... y alguna cosita más. Considera a todos los Emelba 7 producidos como prototipos... seguro que todos tienen detalles de interior diferentes. Si que es cierto que el primero de chapa tiene diferencias ostensibles de estética, interiores, mecánica, etc... Si se comercializó una pequeña tirada de Panda 5 puertas, aunque se creía que solo había unos pocos prototipos. Emelba ganó ese litigio contra FIAT, toda una victoria moral para nuestra marca, Lo de las diferencias de interiores no son muy llamativas, pero en fin. Tambien sale en unas fotos con unas llantas ¿blancas? muy cantosas... Ya, que el litigio fue ganado lo tenia contrastado, lo que no acababa ni acabo de entender es como un proyecto tan interesante como ese panda, se llega a editar hasta el catalogo y se venden tan poco o no se vende...si te fijas hay 2 prototipos, se distinguen por la tercera ventanilla. |
Pantera bianca
04-dic-2009 03:12
#1376
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Sus noticias engordadas ya las he ido distinguiendo con el tiempo...
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Ábalos 4 President
04-dic-2009 03:15
#1377
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Me cuesta imaginar un Fura sedan, intento mezclar mentalmente la trasera de un Fiat 128 con la delantera de un Fura y me cuesta bastante. Suena muy interesante a la vez que raro |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 03:20
#1378
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Perdona por el lio con astesa, pero es bastante menos conocida para mi, aunque lo del fura sedan me ha dejado impresionado y me interesa...
Lo de las diferencias de interiores no son muy llamativas, pero en fin. Tambien sale en unas fotos con unas llantas ¿blancas? muy cantosas... Ya, que el litigio fue ganado lo tenia contrastado, lo que no acababa ni acabo de entender es como un proyecto tan interesante como ese panda, se llega a editar hasta el catalogo y se venden tan poco o no se vende...si te fijas hay 2 prototipos, se distinguen por la tercera ventanilla.  Lo del Panda es incomprensible como tantas cosas en Emelba, no hay lógica, en Seat ocurría exactamente lo mismo... Quizás no querían probar suerte con otro juicio con Fiat, pero quizás es que estaban liados con los Chato y 903, explotando la formula monovolumen. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2009 03:23
#1379
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Un Fura sedán, qué cosas, a mí también me cuesta imaginármelo Varo
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Pantera bianca
04-dic-2009 03:24
#1380
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ASTESA es una firma también muy interesante, lo del Fura sedan es interesante, pero es más saber un Malaga familiar o un Ibiza familiar.
Lo del Panda es incomprensible como tantas cosas en Emelba, no hay lógica, en Seat ocurría exactamente lo mismo... Quizás no querían probar suerte con otro juicio con Fiat, pero quizás es que estaban liados con los Chato y 903, explotando la formula monovolumen. Pero el ibiza familiar o el fura 4 puertas ya es...   Soy de la opinión de que no quisieron arriesgarse a otro juicio con fiat... |