Así envejece un BMW E46 gasolina con 24 años y +400.000 km [FOTOS]

Cita de Caralho

Me alegro que sigas con el funerario alemán

Yo estuve a punto de comprar ya hace años un 318i berlina a un amigo y siempre me arrepentiré

Iba genial

Cita de Raf616

Bastante atrás queda cuando presentaba mi primer coche propio en 2017, tras comprarlo meses atrás con poco más de 250.000 kms. En su momento casi podría decir que recibí 50% hate 50% aprobación. Tanto en foro como en familia/amigos. "Es muy viejo y 250.000 kms!!". "Eso no anda!!" (mi padre el primero que lo dijo para intentar desalentarme de la compra) "BMW empieza en 6 cil". "Quiero y no puedo buuuuu".





Tras más de 8 años, jamás podría haber imaginado que habría tenido 14 coches, llegando a tener 12 simultáneos y en la actualidad 10. Tras haber tenido y tener coches de más tamaño, más del doble de potencia, doble de cilindros, más equipamiento, menos consumo, etc. sigo pensando como el primer día. Este coche es y siempre va a ser mi favorito. No es mi modelo favorito, no me interesa un 30xi, ni un M3. Me interesa este concretamente.



Nunca voy a tener un coche que me de esta relación entre caracteristicas que llegue casi a la perfección. Tamaño contenido pero con espacio muy grande de carga. He dormido unas cuantas noches en el maletero. Consumo asumible para hacer viajes de +1000kms sin arruinarse. Mantenimiento sencillo y económico. Interior de apariencia lujosa y calidades de las mejores. Asientos cómodos para largos viajes sin dolores. Incluso, aunque no lo creáis, exprimiendo las revoluciones este coche anda muy bien.





Desde que empecé a comprar otros coches, los kms anuales de este bajaron considerablemente. En su mejor año llegué a superar los 40.000 kms. Hasta bajar a menos de 10.000 los últimos años al repartirlos entre bastantes coches.

Estos 2-3 últimos meses lo estoy usando mucho de nuevo ya que algunos de los otros se han ido averiando y no he tenido mucho tiempo a dedicarles atención, sumado a que en el verano hay varios que no saco (para evitar salpicaderos rajados) con lo que estoy haciendo de nuevo bastantes kms con él.

El portón se está pelando y no le vendría mal una pintura (no es pintura original obviamente)



Averías que recuerde desde que lo compré:

-Unidad de control del climatizador (erizo)
-Esterilla airbag acompañante (puse emulador)
-Fallo airbag actualmente activo y sin localizar avería (el emulador sigue funcionando, será otra cosa)
-Botón de apertura de la luneta trasera (nunca lo arreglé)
-Los dos botones de elevalunas delanteros en momentos diferentes, comprados original BMW que no son caros.
-Guia elevalunas conductor.
-1 sonda lambda
-Válvula de ralentí
-Tubo rajado de recirculación de gases de aceite que provocaba fallo motor y ralentí inestable, comprados tubos+válvula
-embrague a los 346.000 kms, bimasa sigue el de origen.
-junta tapa balancines
-actualmente pérdida leve en retén del cigüeñal, pena que no lo cambiaran con el embrague.
-demás mantenimientos esperables en esos kms como bujías, aceites y filtros, pastillas, discos etc.
-pintar capot que se empezó a pelar por repintado español.

Considero que para los kms realizados, ha sido poca cosa y de poco dinero. Otros coches que he usado muy poco, me han dado muchísimos más quebraderos de cabeza.

Vamos a estudiar los deterioros que tiene el interior para los años y kms y ya juzgáis vosotros mismos.





El volante es el original, nunca restaurado ni retintado.



Se puede observar un leve desgaste del tinte en el canto frontal del aro superior. Solo perceptible cuando le da luz directa, al ser el material también oscuro. Resto está perfecto.



Las agarraderas de las puertas delanteras presentan algo de desgaste en el grano del plástico. Sobre todo la del conductor está como pulida en la zona donde se toca. Como el plástico es beige en masa no perjudica la apariencia. La zona alrededor del mando de los espejos sufrió un daño al desmontar el panel. Está muy mal diseñado de cara a desmontaje y es complicado sacar esa pieza.





Mandos de luces. Sin desgastes. Leve estallado en la madera.



Orejeta del asiento con pérdida de tinte. Lo más gordo, un par de bocados en el canto, los hizo mi padre al sentarse de golpe con una gabardina con anclajes metálicos. La mayoría de daños en tapicerías se dan debido a terroristas del calibre de mi padre. En una misma jornada marcó los asientos de ambos lados. Y si le das un garaje de 50 coches te jode los 50. Por eso es esencial buscar coches de personas normales y no de animales salvajes. Muchas veces, la calidad del coche no tiene culpa.

Estos desgastes no implican rotura del cuero y con un lijado y retintado de la pieza volvería a lucir perfecto, si quisiera meterme en ese trabajo.





La palanca de cambios no presenta desgaste al ser de madera con laca. Solo un par de fisuras en la laca.



El fuelle de cuero (es cuero, no hay nada falso aquí) sí presenta un par de corte pequeños. Seguramente fui el primero en ponerme a hidratar los cueros, y pasa lo que pasa. No miréis para los botones de los elevalunas, ambos los cambié por rotura. Si bien los anteriores no recuerdo que tuvieran desgaste.





Botón de emergencias y cierre, aparentemente como nuevos.



La pieza del túnel central es la peor de todo el coche sin duda. Muy mala de colocar, ajusta mal y es dura.



El cuero del freno de mano tampoco presenta desgastes



Radio y mandos del clima. Solo se aprecia un pequeño saltado en la laca de la madera. Alguien sacó la radió con destornillador haciendo palanca. Sí, animales salvajes de nuevo.



Las tapas bajo el módulo del clima son de recubrimiento gomoso tipo-VAG y tienen arañazos inevitables. Mala idea poner esto, no veo la necesidad ya que no lo hay en ningún otro sitio. Y gracias a eso veis que no luce mierda como si estuviesemos en un Passat coetáneo.



Ligero destintado en el apoyabrazos central



Inicio de despegamiento del techo, que frené con dos alfileres. No creció más por suerte.



El asiento del acompañante no presenta desgastes muy visibles.



En la parte trasera, como suele suceder, las cosas están mucho más nuevas.



Si que hay la excepción de algunos golpes y mordeduras en paneles, debido al carácter de carga del coche. No me consta haber roto nada yo, pero seguro anteriores propietarios metieron muebles sin muchos miramientos.



También hay algún arañazo en los paneles de los asientos delanteros. Al ser plástico blandito, son más delicados de lo habitual en estas zonas.



Vista del vano motor



No sé si es leyenda urbana o funciona, pero me lo recomendaron para el Jaguar y se lo puse a este también. Si contribuye a que haga el millón de kms bienvenido sea



Para acabar le despedimos en su casa




Gracias por leerlo.

Cita de DYC8

Gran hilo, gran coche y mejor forero

El hilo demuestra la contrastada calidad de la hélice a finales de los 90, con un segmento d con calidades tremendas y buena fiabilidad
Gracias

Cita de Raf616

Si se mejorase la pieza central esa mala y las tapas gomosas, no podría sacarse una sola pega. A mi me sigue impresionando como un simple Serie 3 puede venir tan bien.

Es que un W220 viene peor!!! Ya sé que no es el mejor exponente de los S, pero son coetáneos y no tiene sentido. BMW se pasó de perfección en toda la gama de esta época. No hay uno solo que sea malo.

Cita de itsTiwaz

Espectacular, da gusto verlo, a día de hoy me sigue sorprendiendo la calidad de construcción de estos coches. Yo tengo uno restyling y berlina, y estoy encantado.


Me sorprende especialmente el estado de tu volante para los km, el mío tiene unos cuantos menos y se lo tuve que cambiar al hacerme con él. ¿Has pensado en reequiparle la multifunción? Yo lo uso a diario y me resulta muy cómodo.


También tengo pendiente hacer la restauración de los plásticos gomosos de la consola.

Gracias por compartir, muy buen hilo!

Cita de GoldenBrown

La mejor época de BMW. Muy bonita tu unidad y da gusto verla con esa kilometrada encima.


Yo tengo un 330 Ci pre con muchísimos menos km y una de las cosas que me sorprende es lo bien que aguanta el paso del tiempo y la sensación de calidad que sigue dando con más de 24 años encima. Además, el diseño me sigue flipando, del E46 en todas sus versiones.

Cita de Raf616

De este nunca me voy a deshacer. Tú bien sabes que lo habrías aguantado 2 años para coger algo con más imagen para los clientes

Cita de Swift Turbo

Está bien, es un coche sencillo pero apañado, aunque yo veo que has tenido muchas averías desde el 2017, yo no he tenido ninguna avería en mis 4 coches en ese tiempo.
Lo que no me gusta de los E46 es que por dentro tienen el tamaño de un utilitario o un compacto pequeño.

Cita de Pablo(H)

Un cochazo. Y aunque todo está caro, con la flipadez de muchos rechazando coches con menos de seis cilindros, todavía se pueden encontrar traseras cuatro cilindros a precio "decente".

Cita de Pablo(H)

Un cochazo. Y aunque todo está caro, con la flipadez de muchos rechazando coches con menos de seis cilindros, todavía se pueden encontrar traseras cuatro cilindros a precio "decente".