Avería motor CBR600RR 2024

Cita de mavc0

Shur y el rodaje siendo sincero lo hiciste como toca o no pudiste resistirte "alguna vez". A mí es lo único que se me ocurre para motos que comen aceite siendo nuevas y otras no.

Sin ir mas lejos mi colega con una zontes desde el día uno acelerones en salida, rutas de montaña etc. Y siempre he pensado:"Luego se comerá medio litro de aceite a los 100 y tendrá cascabeles porque zontes es una mierda..."

No lo se, es curiosidad.

Sobre la garantía de un gripaje con 4.300 no sabría decirte, si la revisión la pasaste muy cerca de esos kms desde luego ayudará de cara a un juicio. Ahora mismo como consejo profesional te digo que JAMAS RECONOZCAS ALGO MALO por escrito cuando contactes con Honda o un taller. Añade "siempre reviso el nivel antes de salir y estaba bien" cosas de ese estilo. Que no te puedas pillar los dedos cuando empiecen las periciales y los abogados. Al final son 14k y yo por ese dinero sí iría a juicio (si fuese mía)

Cita de mavc0

Shur y el rodaje siendo sincero lo hiciste como toca o no pudiste resistirte "alguna vez". A mí es lo único que se me ocurre para motos que comen aceite siendo nuevas y otras no.

Sin ir mas lejos mi colega con una zontes desde el día uno acelerones en salida, rutas de montaña etc. Y siempre he pensado:"Luego se comerá medio litro de aceite a los 100 y tendrá cascabeles porque zontes es una mierda..."

No lo se, es curiosidad.

Sobre la garantía de un gripaje con 4.300 no sabría decirte, si la revisión la pasaste muy cerca de esos kms desde luego ayudará de cara a un juicio. Ahora mismo como consejo profesional te digo que JAMAS RECONOZCAS ALGO MALO por escrito cuando contactes con Honda o un taller. Añade "siempre reviso el nivel antes de salir y estaba bien" cosas de ese estilo. Que no te puedas pillar los dedos cuando empiecen las periciales y los abogados. Al final son 14k y yo por ese dinero sí iría a juicio (si fuese mía)

Cita de papayacaducada

El rodaje lo llevé siempre al dedillo, no llegué a pasar mas de la mitad del cuentarrevoluciones, siempre acelerando muy muy suave (ya no sólo por el rodaje, sino tambien porque era moto nueva, y subía algo de la potencia de la anterior). Además, los primeros 400 km fueron de autovía, a 120-130 en 6a que va medianamente tranquila, con lo que tampoco ha tenido muchos ciclos de calentamiento, ni se ha llegado a calentar más (como en ciudad, que sube a los 100°C en un instante). Es la segunda moto que compro nueva, y ya sabia perfectamente que al principio hay que ir con cuidado. En el propio manual indica simplemente que 500 km yendo suave, sin acelerones, pero nada mas, yo quise ir algo mas seguro (y ya vemos para lo que ha servido jajaja), hasta que no hice el primer cambio de aceite (950 km) no le di con ganas, y aún asi seguía yendo con cuidado (tampoco ayudaban las gomas, no me fiaba un pelo).

En fin, por ahora a esperar, y lo que dices, gracias, no he dado nada por escrito al taller, me dijeron que ya estaban en contacto con honda para ir tramitando todo, igual les llamo esta semana que entra a ver si ha avanzado algo la cosa. Lo que si que tengo claro, es que si no lo quieren aceptar ahora en garantía, lo voy a pelear, que no es una moto barata tampoco, solo falta que me quieran pedir ahora 9k€ por cambiar el motor cuando tiene 3 meses de vida.

Gracias y saludos shur

Cita de Caralho

Jamás he estado haciendo yo el ganso (es decir, pisando huevos) haciendo el rodaje y jamás tuve problema en una moto… ni comían aceite

Cita de Magma

Lo peor es hacer el rodaje en tiradas por autovía, lo que realmente se recomienda son muchos ciclos de calentamiento-enfriamiento.

Me voy de ruta por curvas siempre dejando primero calentar bien la moto antes de salir, me hago 50 kms y hasta el día siguiente. Tardas mucho más hacerlo pero cuando vayas a darle realmente tienes todo bien asentado.

Ahora lo que te ha pasado es muy raro, no es como la mía que ya se sabe de sobra que venía con un fallo de fábrica, porque supongo que el motor será el mismo que honda a montado siempre, otra cosa que por abaratar costes haya montado partes internas que sean de dudosa calidad...

Cita de Magma

Lo peor es hacer el rodaje en tiradas por autovía, lo que realmente se recomienda son muchos ciclos de calentamiento-enfriamiento.

Me voy de ruta por curvas siempre dejando primero calentar bien la moto antes de salir, me hago 50 kms y hasta el día siguiente. Tardas mucho más hacerlo pero cuando vayas a darle realmente tienes todo bien asentado.

Ahora lo que te ha pasado es muy raro, no es como la mía que ya se sabe de sobra que venía con un fallo de fábrica, porque supongo que el motor será el mismo que honda a montado siempre, otra cosa que por abaratar costes haya montado partes internas que sean de dudosa calidad...

Cita de Topotisimamadre

Es muy raro! Si te baja el nivel de aceite se enciende el chivato, no por nivel si no x falta de presión. Pero es raro que se haya comido el aceite hasta tal punto que "rompa motor" sin avisar la presión.

Yo tengo la cbr1000rr 07 y la bomba de aceite va por cadena, que no sea que esa cadena x lo que sea ha saltado de hay el ruido a tractor al no funcionar la bomba de enciende el testigo de la presión y el nivel de aceite lo mirasteis recien parado con el motor caliente y el aceite no había "escurrido" hasta el carter.

Seguro será poca cosa verás shur!

Cita de prozikito

Muchas motos avisan hoy en dia ya de nivel bajo, que no presion.
De hecho de siempre, cuando ya se te ha encendido el testigo de presion casi seguro que haya daño mecanico, es un chivato bastante inutil el de presion.
El motor de esta honda puede traer un fallo de fabrica, como parece que estan dando las horner nuevas ( que son motores fireblade 2017 creo.
La tuya la tuve yo, y es de las mejores hondas jamas fabricadas, el culmen de la calidad de componentes y plasticos, etc.. las de hoy tienen mas pinta de barateras, solo tienes que tocar las piñas y comparalas con los de la tuya

Cita de papayacaducada

Al final fue un poco la situacion, que tenía que llevarla hasta donde estaba viviendo en ese momento desde el concesionario, y eso fue de Munich a Viena. Después de esa tirada ya fueron mas rutas de 100 km alrededor de Viena, con lo que ello conlleva de velocidades muy tranquilas, un rato para salir de la ciudad, etc... hasta llegar a los 1000 km.

Estoy esperando noticias del concesionario, he llamado hace un rato pero no responde el comercial, imagino que estará de vacaciones. A ver si ha habido avances.

Cita de Siempre fiel

Hay novedades @papayacaducada?

Cita de papayacaducada

Por ahora no demasiadas, me comentaron hace una semana que estaban con órdenes de honda de abrir motor y ver qué había ahí. Pero que tenían que esperar porque tenían otras dos motos abiertas de motor y no podían abrir otra, así que en cuanto acaben con una de esas, se ponen con la mía.

A ver si en un par de semanas se ponen, imagino que si. Aunque ya casi que da un poco mas igual, el tiempo de ruta ya ha pasado, pero bueno

Cita de Zariuss

Alguna novedad shur ,estoy interesado en la cbr y veo en algún otro foro también problemas de consumo de aceite y algún gripaje

Cita de Bartolorex

Pillo sitio para desenlace que me interesa este modelo

Cita de Reynolds Number

¿Se sabe algo más?

Cita de Siempre fiel

Venía a esto

Cita de papayacaducada

Por ahora está en cola para abrir motor, me dijeron la semana pasada que ya pronto le tocaba el turno a la mía, y que a partir de ahí ya iría mas rápida la cosa.

La cosa es que, ayer, investigando un poco por Internet, vi que la gente habla de consumos de aceite muy muy fuertes con este modelo, y vi uno en concreto que se parecía a mi caso (sin aceite, motor reventado, ningún tipo de aviso previo):



Lo jodido que veo, que estaban denegando garantías básicamente por no mirar el nivel de aceite practicamente cada día, y es lo que tengo miedo ahora. Por ahora solo queda esperar a ver como avanza, pero no tiene la mejor pinta ahora mismo. Cruzaré los dedos porque se porten bien.

Gracias por el interés, al menos que pueda servir esto para que los shurs que tengan/puedan llegar a tener este modelo miren de cerca el nivel de aceite a menudo, o lo tengan presente a la hora de elegir montura.

Saludos!

Cita de Reynolds Number

Veo que es de Reddit, al 95% seran yankees. Cógelo con pinzas, las redes de dealers son cáncer de sida allá en muchas marcas y las leyes de garantía muy deficientes. Espero que tu caso sea diferente.

Cita de papayacaducada

Ya lo tenía en cuenta, si, pero son alemanes/europeos, están hablando de la PC69 (este modelo en concreto). Y usando km y litros, ya queda mas confirmado. Algún otro estaba igual que el que he mandado, y pensando en hacer una demanda contra Honda Europa, asi que está bastante claro. También leí en el mismo hilo que había un grupo en whatsapp de alemanes, según decían, mas de la mitad con consumos de aceite altos, alguno llegando a 1 L cada 1000 km.

Veremos en qué queda, y como dices, que sea diferente.

Cita de Zariuss

Creo que tambien había casos de excesivo consumo en otro modelo nuevo de honda nose si era la cb o la.hornet ,no recuerdo ahora mismo.la verdad que da respeto tomar la.decision de ir a por ella ,y eso que me.encanta el.modelo...

Cita de papayacaducada

Buenos días, vengo a contar un poco mis penas en el floro

El domingo, un día como cualquier otro (con un tiempo estupendo para rodar), salí con dos compañeros a dar una vuelta en condiciones, con comida y todo. Salimos prontito, paramos a almorzar, seguimos, paramos a comer, seguimos, paramos a repostar, y, de repente, tras llevar unos 300 km ese día, pum, llegó la tragedia.

Iba subiendo una cuesta, aceleré en el cambio de rasante, levantó la rueda delantera un poco, todo muy bien . Justo después, meto 3a, yendo ya más tranquilo que tampoco son formas de llevar la moto todo el rato así. En el siguiente cambio de rasante, tranquilamente en 3a, nada raro. Bajo a 2a yendo a unos 120 km/h (nada preocupante, esa marcha llegará hasta los 160-170), acelero ligeramente, y a la que suelto el acelerador, noto que el motor empieza a retener más de lo normal, se notaba perfectamente. A la vez que eso, empieza a meter un ruido a tractor, como si le fallasen 1 o 2 cilindros, pero un ruido feo feo feo; y se enciende el testigo de falta de presión de aceite (el rojo que sale en la foto). La paro al momento, aviso a los compañeros, nos paramos justo en un cruce al que habíamos llegado (ahí tuvimos suerte, había espacio de sobra para pararnos sin problema). Les comento la situación, y decidimos mirar el aceite por el ojo mágico.

Sorpresa: no se veía aceite. Cosa que nos extrañó mucho, ya que no había ningún tipo de fuga de aceite, y tenía la revisión hecha hace poco más de 3000 km (tiene la moto 4300). Tampoco había olido nunca a que estuviese quemando aceite ni nada, ni se había encendido ningún testigo que indicase que faltaba aceite o presión hasta el momento en el que cascó.



Hoy la llevan al taller, y van a ver si pueden diagnosticar algo. Espero que la bendita garantía cumpla, porque está todo llevado a rajatabla; se hizo el rodaje tranquilamente (para lo que ha servido ), la revisión de los 1000 km puntual (y carísima, ya que fue en Viena), y luego fueron 2000 km de autovía prácticamente, no se ha llegado a forzar a nivel de circuito/ruta fuerte en ningún momento. De hecho, ahora estaba empezando a ir mucho más a gusto, ya que cambié hace 2 semanas las gomas por unas Continental recomendadas aquí en el foro (gracias a los que me dijeron, van increíblemente bien).

La moto la compré en Alemania (porque no se podía hacer pedido aquí en España, y a la vez estaba yo viviendo en Viena una temporada), así que será la primera vez que vea este taller la moto (no es mi caso, ya que otras motos sí que han ido ahí). Espero que no me den mucha guerra por ello, la garantía en principio es para toda Europa .

Iré actualizando la situación, dejo aquí un par de fotos.


Aquí muy contentos todos, sin saber lo que venía después


El trágico momento de la despedida


Un saludo a todos!


ACTUALIZACIÓN 1 (18/07/2025):
Bueno, primero que todo, gracias a todos por el apoyo. Ya tengo alguna novedad (lamentables, pero bueno).

Ayer a lo largo del día dejaron la moto en el concesionario los de la grúa (3 días esperando, empezamos mal ya). Hoy me he pasado por el conce para explicarles un poco todo, y a ver como avanzaba la cosa. Cuando llamé en un principio para ver si podía mandar la grúa para allí, les expliqué por encima, y me dijo el tío que no sería para tanto, que no me preocupase (y yo en mi cabeza así ). Me dijeron que tenían hasta el día 28 ocupado, pero que intentarían diagnosticar algo para ir avanzando, así que bien.

Cual es mi sorpresa al llegar hoy, el tío sorprendido porque era un modelo nuevo. Me dice que "ahí hay cacao" (sorpresa ). Y lo que me dice después, que es lo que me ha descolocado del todo: que no la van ni a tocar hasta navidades . Que van a esperar a que baje el nivel de trabajo para poder siquiera empezar a mirar que ha podido pasar. Claro, ahí pienso yo, si empiezan a mirar en navidades, piden las piezas que toquen (bloque como mínimo, fijo), nos plantamos en el verano siguiente. Me dice que si quiero preguntar en algún otro concesionario para ver si la pueden tocar antes. Lo que interpreto yo es que, al no haberla comprado ahí, pasan completamente de hacer nada en garantía, y me ponen esa excusa para que me la lleve a otro lado .

Por ahora estoy buscando otra solución, y parece que me la voy a llevar a otro concesionario cercano, que es donde he hecho otras cosas a la CB650R que tenía antes, y siempre con un trato estupendo; de hecho he llamado comentando la situación y me ha dicho que la lleve ya, que en cuanto tengan tiempo se ponen con ella. De primeras este primer concesionario siempre ha tenido fama de caro (cosa que me hizo ir al otro para hacer según que cosas), pero es que esto ya es para flipar.

Así que esa es la actualización por ahora, de momento voy a hablar con Honda España a ver si le meten un buen aviso a estos, porque es de coña esto. Que se vayan olvidando de que vaya a hacer un mísero cambio de aceite después de esto.

La llevaré a principios de la semana que viene, así que esto es todo lo que vamos a saber por ahora. Si puedo, luego a la tarde subo un vídeo de como está la moto. Por ahora ya la tengo en mis manos




ACTUALIZACIÓN 2 (21/07/2025):

Finalmente, la misma tarde del viernes (día 18) la llevé al segundo concesionario. Tuve otros líos ese día y acabé reventado, así que hoy actualizo tranquilamente.

Ya me ayudaron a bajarla con una rampa que tenían, me preguntaron que había pasado y todo, etc... Todo con sonrisas y preocupándose bastante más que los primeros, de verdad que en ese sitio da gusto ir a hacer cualquier cosa. Me comentaron que se pondrían con ella en cuanto tuvieran un hueco, y con lo que sea me llamarán, así que espero que esta semana o la siguiente me digan algo (con un poco de suerte).

Por otro lado, a ver si me pongo hoy con el tema queja a Honda España, que tampoco quiero que pase mucho tiempo. Seguiremos actualizando.

Cita de papayacaducada

Ya lo tenía en cuenta, si, pero son alemanes/europeos, están hablando de la PC69 (este modelo en concreto). Y usando km y litros, ya queda mas confirmado. Algún otro estaba igual que el que he mandado, y pensando en hacer una demanda contra Honda Europa, asi que está bastante claro. También leí en el mismo hilo que había un grupo en whatsapp de alemanes, según decían, mas de la mitad con consumos de aceite altos, alguno llegando a 1 L cada 1000 km.

Veremos en qué queda, y como dices, que sea diferente.

Cita de papayacaducada

El rodaje lo llevé siempre al dedillo, no llegué a pasar mas de la mitad del cuentarrevoluciones, siempre acelerando muy muy suave (ya no sólo por el rodaje, sino tambien porque era moto nueva, y subía algo de la potencia de la anterior). Además, los primeros 400 km fueron de autovía, a 120-130 en 6a que va medianamente tranquila, con lo que tampoco ha tenido muchos ciclos de calentamiento, ni se ha llegado a calentar más (como en ciudad, que sube a los 100°C en un instante). Es la segunda moto que compro nueva, y ya sabia perfectamente que al principio hay que ir con cuidado. En el propio manual indica simplemente que 500 km yendo suave, sin acelerones, pero nada mas, yo quise ir algo mas seguro (y ya vemos para lo que ha servido jajaja), hasta que no hice el primer cambio de aceite (950 km) no le di con ganas, y aún asi seguía yendo con cuidado (tampoco ayudaban las gomas, no me fiaba un pelo).

En fin, por ahora a esperar, y lo que dices, gracias, no he dado nada por escrito al taller, me dijeron que ya estaban en contacto con honda para ir tramitando todo, igual les llamo esta semana que entra a ver si ha avanzado algo la cosa. Lo que si que tengo claro, es que si no lo quieren aceptar ahora en garantía, lo voy a pelear, que no es una moto barata tampoco, solo falta que me quieran pedir ahora 9k€ por cambiar el motor cuando tiene 3 meses de vida.

Gracias y saludos shur