BYD Seal U DMI ¿ Opiniones?

Cita de mitsu

¿ Es una buena opcion para un uso periurbano ? Unos 20 km diarios que supongo que con una carga semanal llegara para los desplazamientos al trabajo y un uso puntual para viajes mas largos ( 200 km) en los que se tiraria del motor de explosion.

¿ Como lo veis ? ¿ Dan problemas ?


Gracias.

Cita de jandro1

Justo esta semana he montado en uno y me ha dejado muy buenas impresiones. Los acabados del interior muy bien logrados y agradables al tacto, tiene un montón de extras que además funcionan a la perfección (las cámaras 360, los AIDAS, aparcamiento automático, etc). Los asientos muy cómodos y por dentro muy espacioso y según el dueño la autonomía en modo eléctrico es 100% real. Las dos únicas pegas que le ví fueron la pantalla (es una UI personalizada que corre sobre Android y es demasiado grande para mi gusto, haciendo que debido a la resolución de la pantalla no se vea demasiado nítida) y por otro lado el maletero es muy justo.

Cita de Seeknkill

Pues yo lo tengo y estoy bastante contento.

Cita de Rutiger

Por delante tiene un pase

Pero por detrás es feo con avaricia

No entro a valorar si es o no un buen producto o si es o no fiable

Cita de 20seh

con el eléctrico te olvidas del mantenimiento y averías del motor de combustión, además que al llevar las dos tecnologías las revisiones son más caras.

Para el uso que describe el OP yo tampoco compraría un PHEV

Cita de japyboy

a mi me gusta más el MG HS PHEV por precio, revisiones (echa un ojo a las revisiones de byd y llora) y por motor térmico (monta un 1.5 turbo de 140cv que en caso de quedarte sin batería irá mucho mejor que el byd)

Cita de Dorsobox

Creo que el uso que planteas te va mejor un eléctrico (el propio byd por ejemplo).

Por lo demás, yo me lo estuve mirando, está muy chulo, pero creo que aún les quedan un par de generaciones para estar bien cocinados y pulidos.

Cita de erpayo

Por esta frase deduzco que no lo puedes cargar en casa. En ese caso, no lo compres porque terminará dándote pereza ir a cargarlo y terminarás usándolo como un híbrido normal pero con un extra de peso y precio.

Cita de Calm

Wolfgang Egger, nada menos que el ex jefe de diseño de Audi i Lamborghini. Y vas a decir que va a envejecer mal, si es el puto dios en hacer diseños atemporales e icónicos

Un poco demasiado inspirado al Posche Macan, todo hay que decirlo. Pero a fin de cuentas es un Macan actualizado y más moderno, no hay más.







A mi me gusta más tener 125km de autonomía eléctrica y que no parezca que se me vaya a caer el volante junto a la pantalla a trozos envuelto de plásticos de ínfima calidad de las tiendas de las antiguas 100 pesetas.

Quedarse sin batería en un byd seal u dm-i es impossible salvo que te presentes en un puerto de montaña de los alpes con 5 obesos en los asientos, el maletero a rebentar y juegues a darle pisotones al accelerador durante unas horas. Vaya que a la vida real le pasará concretamente al 0% de los usuarios.
He probado ambos y no hay color, MG es un Dacia truñero y BYD si quieres igualarlo en autonomía, acabados y extras te tienes que ir a un Mercedes al doble de precio. No es que no haya nada igual al mercado, es que nadie se le acerca a años luz. Quizás Jaecoo/Omoda pero ninguno en segmento/autonomia/calidades/tecnología, que también los he probado.

Cita de Calm

Ah que sólo es feo por detrás, bueno sí le falta un logo para mi gusto. Tema trasera y tripas espero no tener que descojonarme con algun modelo franchute, vag o japo que propongas
Lo de mal hecho espero que lo digas comparándolo con un coche al doble o triple de precio si igualamos prestaciones y extras de serie y con 6 años de garantía y 8 en batería

No existe ningún modelo que le tose a igualdad de precio/calidades/prestaciones, es lo que hay a día de hoy y punto.

Cita de Calm

Me lo he estado mirando con lupa y en vivo varias veces y la trasera me parece fea en blanco y en negro, le falta algo. En el gris de serie o el azul chino me parece mucho más acertado. Pero al tema del hilo, no creo que el op esté valorando si la parte de atrás es preciosa e icónica si está valorando comprar un SUV. Sospecho que le interesa más saber de prestaciones, acabados y comfort, pero que se pronuncie si no es el caso.

Cita de v4lv3

Se lo han comprado unos amigos y estoy enamorado de ese coche. Lo probé el otro día y va muy bien, tiene mil extras, la "tontería" de los asientos ventilados es la hostia en verano con el coche al sol, es muy cómodo y se ve bien acabado. Los controles por voz van muy bien, me quedé alucinado con el control del climatizador bizona por voz (el pasajero dice "Hi BYD, tengo calor" y baja la temperatura SÓLO de su lado).

Y me parece que la optimización del motor híbrido es muy buena. Mis amigos hacen siempre un trayecto de unos 95 km y aún no les ha saltado el motor de combustión en un mes. Incluso un día lo estiraron en modo eléctrico puro y llegaron a los 115 km sin usar el de gasolina. Como coche "para todo" me parece excelente. Si sólo vas a hacer ciudad, pues un eléctrico puro puede ser más interesante, pero con esto te evitas "programar" el viaje si los haces especialmente largos (más de 600-700 km).

Si tus viajes son de 200 km, lo mismo el Sealion 7 es mejor para ti, porque no parece que vayas a utilizar la autonomía extra que te da el híbrido.

Cita de mitsu

No interesa un electrico puro por ahora. La infraestructura en Galicia es pesima y no me gusta la angustia de depender de cargadores. Se cargara en el trabajo durante la semana.

Gracias por tu aportación.

Cita de mitsu

Eso me ha parecido. Un interior muy agradable y con sensación de calidad aparentemente. Muy equipado en relación a su precio.




Cuentanos más, por favor. Pros y contras. Gracias.




La estetica son ya gustos personales y yo voy dentro del coche. Le doy mas valor al interior.


. Ahora mismo, no acabo de ver un electrico para este caso. Creo que se adapta mas PHEV por tener lo mejor de los dos mundos.




Es otra opción que se contemplaba, pero digamos que los comerciales no ayudaron.




Mejor PHEV por no depender de cargadores externos en pequeñas escapadas por ahí. En Galicia la infraestructura es pésima.




Carga en empresa a coste 0




Estéticamente me parece bonito y si se parece a Porsche. Como bien dices en relación valor precio no hay nada parecido.




Lo último que dices, en valor precio creo que es de lo mejor y me parece un coche muy equilibrado.




Justo, la estética es algo secundario. Prefiero que mi pareja sea buena persona y agradable a una belleza insoportable. Que estéticamente me gusta, no me parece desagradable. Y el interior muy pintos que al fin al cabo es lo que ves.


Gracias a todos.

Cita de SantiDM

Ya solo el nombre...

Cita de Seeknkill

Citroën CX GTi Turbo 2

Cita de Seeknkill

Escogí el modelo Hibrido Enchufable. No tengo cargador en casa todavía, y me parecía la mejor opción.
De las 3 versiones, Boost, Comfort y Design escogí la Comfort. Te da un plus de autonomía eléctrica, y accedes a la subvención de coche eléctrico.



Y lo comentado, muy contento. Los acabados interiores están muy bien. Toda la gente que lo ha visto tanto por fuera como por dentro han quedado sorprendidos por la calidad. Entendamonos... siendo un coche Chino y que la gente lo mira con escepticismo.


Tema conducción, va muy suave. Acelera muy bien cuando se lo pides, coge buenas velocidades sin apenas notarlo.

A nivel de consumo, casi lo puedes considerar eléctrico si no haces muchos kilómetros diarios. Yo hago entre 60 y 100. Creo que llevo unos 3.380km en modo electrico, y 130 en modo hibrido.

Si quieres saber algo en concreto pregunta.

Cita de deebass

No sé si tienes la posibilidad de cargar en casa porque, tal y como lo describes, parece que vas camino de cambiar el PHEV que te compres en 1-2 años por un BEV

La infraestructura de carga está mejorando a pasos agigantados y yo diría que a día de hoy es más que buena (y especialmente para el parque de BEV que tenemos).

Dicho lo cual, yo soy el primero que ha acabado con un PHEV (y ya tenía un BEV). En mi caso es por tamaño y precio (el BEV es chiquito y con el que voy al curro, hago los desplazamientos provinciales y viajes en los que voy sólo y no tengo excesiva prisa, que son el 65% de mis kms) y por modernizar el coche grande que usaba cuando tenía que hacer grandes viajes/ir cargado de personas/equipaje y/o tenía cierta prisa (y que era un tractor de 2009 ya con ciertos achaques y 250.000kms).

Al turrón... económicamente un BEV grande que cargara rápido se iba mucho de precio para ser el 2º coche por kilometraje, así que acabé con la terna de SUV D chinos PHEV con al menos 100kms de autonomía WLTP y en el entorno de los 35k (+/- 3k): BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV y Leapmotor C10 REEV

El MG era el más potente, pero el interior me pareció muy antiguo y sobrecargado de botones... no me acabó de convencer y además el precio no me lo dejaban muy allá.

El BYD fue el que más me gustó a nivel de acabados y funcionamiento del software (iba a por el Comfort por tema autonomía y porque con el MOVES III se compensaba buena parte del sobrecoste del Boost). Sin embargo a la hora de probarlo no me gustó el tacto de conducción y la experiencia como pasajero ya llegó sesgada por ahí (recordaba haber montado en otros varios meses antes y no notar tan rara la suspensión). Como cumplía para la función que quería, tampoco era para descartarlo, pero en el tema precio no hubo manera. Probé dos concesionarios y uno mal y el otro peor, apenas lo bajaba de 40k cuando algún colega sé que lo ha sacado en el entorno de 37k al contado.

Acabé comprando el Leapmotor C10 REEV Design. El tacto de conducción es el mejor de los 3 y además es RWD . También es el más "raro" ya que el motor térmico no está acoplado a las ruedas (por tanto es un híbrido serie), sólo recarga la batería y el resto es como si fuera un BEV al uso, por lo que es más sencillo mecánicamente que otros PHEV)... el interior es muy tipo Tesla y en calidad es bastante inferior al BYD, pero tiene las palancas, la pantalla detrás del volante y la cortinilla para el techo, así que las principales "cag*das" de los Tesla están resueltas y globalmente no está mal tampoco (y viene bien equipado también).
Los asistentes funcionaban pse pse tirando a mal cuando lo compré, pero oiga, eso ya lo han arreglado en su mayor parte hace 2 semanas via OTA (llevo 3 meses con él)

Tras dos visitas a concesionarios BYD y dos visitas a concesionarios Stellantis con Leapmotor, la cosa iba inclinada hacia el C10, pero aún no había descartado el Seal U. En esas, en el tercer concesionario Leapmotor, el comercial me hizo una oferta que no pude rechazar (menos de 33k al contado antes de ayudas y unos 1000€ menos que el otro concesionario, que ya había visto que era buen precio) y se acabó la búsqueda

Cita de altro71

Ojo con las revisiones y el precio de la mano de obra de taller.

Había otro hilo de un forero en el que puso el mantenimiento de los 6 primeros años y el coste suponía en total más de 3500€, y si lo metes al taller son 115€/h.

Cita de 360modena

Tiene BYD previsto algun coche mas compacto hinrido enchufable? digamos entorno a los 4,5m maximo

Cita de tecno-mania

A mí el logotipo me da lo mismo, el Seal berlina me parece bonito, pero el Seal U me parece muy feo por detrás, y muy normal el resto. Y al Macan no se parece en nada, y además parece un coche más viejo que el Macan, siendo el Macan un coche con más de 10 años. Y con mal hecho me refiero al diseño trasero, que es como un pegote cuadrado mal puesto en el coche, con proporciones horribles y que lo miras por detrás y se le ven los bajos. Es como si el coche estuviera sin terminar.

Y sobre calidades no hablo, pero con ver el eje trasero en el vídeo se powerart me sobra para saber que no me interesa lo más mínimo.

Cita de Calm

Wolfgang Egger, nada menos que el ex jefe de diseño de Audi i Lamborghini. Y vas a decir que va a envejecer mal, si es el puto dios en hacer diseños atemporales e icónicos

Un poco demasiado inspirado al Posche Macan, todo hay que decirlo. Pero a fin de cuentas es un Macan actualizado y más moderno, no hay más.







A mi me gusta más tener 125km de autonomía eléctrica y que no parezca que se me vaya a caer el volante junto a la pantalla a trozos envuelto de plásticos de ínfima calidad de las tiendas de las antiguas 100 pesetas.

Quedarse sin batería en un byd seal u dm-i es impossible salvo que te presentes en un puerto de montaña de los alpes con 5 obesos en los asientos, el maletero a rebentar y juegues a darle pisotones al accelerador durante unas horas. Vaya que a la vida real le pasará concretamente al 0% de los usuarios.
He probado ambos y no hay color, MG es un Dacia truñero y BYD si quieres igualarlo en autonomía, acabados y extras te tienes que ir a un Mercedes al doble de precio. No es que no haya nada igual al mercado, es que nadie se le acerca a años luz. Quizás Jaecoo/Omoda pero ninguno en segmento/autonomia/calidades/tecnología, que también los he probado.

Cita de Moonlight_wolf

Eléctrico saldrá el byd 06 gt de 4,63m que tiene buena pinta

Cita de ratg97

No he visto uno en mi vida en españa

Cita de Rutiger

Por delante tiene un pase

Pero por detrás es feo con avaricia

No entro a valorar si es o no un buen producto o si es o no fiable

Cita de jennifer-ri

Alguien que lo tenga el seal u dmi sabe si por ejemplo queda un 30% de bateria,se puede llegar a recargar al 100% de bateria yendo en modo combustión ?

Cita de Mis_Co

Podemos decir que tienes unos gustos muy particulares shur... a mi la trasera es lo que más me gusta del mío.

Cita de mitsu

¿ Es una buena opcion para un uso periurbano ? Unos 20 km diarios que supongo que con una carga semanal llegara para los desplazamientos al trabajo y un uso puntual para viajes mas largos ( 200 km) en los que se tiraria del motor de explosion.

¿ Como lo veis ? ¿ Dan problemas ?


Gracias.

Cita de samael666

Creo que el MG que has visto no es el que se comercializa en 2025...

Porque respecto a las versiones anteriores el salto en calidad ha sido importante de verdad.

Y si, creo que BYD podria estar un peldaño por delante en diseño respecto del MG, pero poco más, con los 100km de autonomía que tiene MG vas más que sobrado y los 143cv del térmico mejoran por bastante los 95 BYD.

Curiosamente en todas las comparaciones el que mejor comportamiento dinámico tiene es el de SAIC por delante del resto.

Aunque para gustos los colores...

Cita de 360modena

Tiene BYD previsto algun coche mas compacto hinrido enchufable? digamos entorno a los 4,5m maximo

Cita de Mis_Co

El Seal U design (tope de gama) también tiene motor turbo de 140/150cv, es 4x4 pero solo puede ir con la batería de 19kwh.


Por eso la mayoría tiramos por las versiones tracción delantera y motor de 95cv pero con la batería de 26kwh

Cita de Campeador87

El motor de combustión que procede día tiene ?? Porque BYD es creo el mayor fabricante de batería y coches eléctricos, así que no sé si habrá fabricado el ese motor o es de un 3.

El problema que le veo al coche como a todo lo chino es cómo va a envejecer y los pocos concesionarios y piezas de recambios, ahora mismo un coche chino mirando a la larga es una moneda al aire , si sale bien es una compra buena

Cita de mitsu

¿ Es una buena opcion para un uso periurbano ? Unos 20 km diarios que supongo que con una carga semanal llegara para los desplazamientos al trabajo y un uso puntual para viajes mas largos ( 200 km) en los que se tiraria del motor de explosion.

¿ Como lo veis ? ¿ Dan problemas ?


Gracias.

Cita de Mis_Co

A día de hoy hay 90 concesionarios y más de 60 talleres.... la idea es llegar a 100 antes de final de año y que todos tengan taller abierto el año que viene.


Almacén de recámbios con el 80% de las referencias en Cabanillas y en Holanda otro con el 100%... acaban de inagurar unas oficinas en las tablas de 1400m, la marca ya tiene más de 80 empleados en España.... esta marca va en serio.