Por qué tiene tan mala fama el motor 1.6 HDi de PSA?
Que no soy yo
30-may-2025 22:51
#151
| inyectores y turbo, si lo cuidas es buen motor. El aceite negro siempre. |
ForoCoches: Usuario
31-may-2025 00:09
#152
| Dos compañeros lo tienen, bueno uno lo vendió con 350.000 kms sin dar problemas, era el de turbo de geometría variable , 110cv) y el otro todavía lo tiene, es el de turbo de geometría fija de 90cv, ese ya va por 4xx.xxx kms y a ese se le jodió el turbo de nuevo, pero ahora va bien y le esta durando |
ForoCoches: Miembro
31-may-2025 11:11
#154
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El de 90cv sin FAP y turbo fijo es indestructible, lo tenía en un 207 con casi 300k kms y iba finísimo, mucho más que el pudretech que tengo ahora. Lo único la egr si haces mucha ciudad. |
ForoCoches: Miembro
31-may-2025 11:23
#155
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Los principales fallos es porque al principio le echaban un aceite que no tocaba y se taponaba la malla de lubricación del turbo (creo que el total 7000 de entonces) y se cambió por un total 9000 que ya no ocurría el problema(yo ya le echaba el 9000 antes de que en la casa oficial se lo empezarán a poner) Luego las juntas de inyectores se iban a la mierda y como no estuvieras atento podía causar un estropicio y quedarse el inyector soldado al bloque, pero solo era cuestión de sustituirlas a tiempo (120 euros costaba) Yo tuve uno durante 240k km donde lo único que tuve que hacer al motor es el cambio de juntas, para mí un buen motor que no tragaba nada |
ForoCoches: Usuario
04-sep-2025 17:30
#156
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Buenas tardes, Mi Ford Focus mk2 1.6 Tdci 109 cv que me ha gripado con 300.000 kilómetros y casi 20 años. Cambio de aceite y filtros cada 9.000 o 10.000 kilómetros y la verdad es que mano de santo ehh, me ha salido muy bueno y solo he gastado en mantenimientos, ninguna avería cara. Ahora el dilema que tengo es si repararlo o no, la verdad es que estéticamente lo tengo nuevo; siempre ha dormido en cochera, no tiene ni un roce y el interior está mas que aceptable. Tengo visto en un desguace cercano un motor con 74.000 kilómetros que ha entrado con un porrazo, pero no sé, ¿creéis que es buena opción darle otra oportunidad o ya ni jugármela y echarlo al desguace? La verdad es que me da pena, pero.... Pdt: El precio del motor de desguace son 1.000 € + mano de obra... |
Rutiger
04-sep-2025 18:07
#157
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Tuve que cruzar 2-3 veces españa de punta a punta con la furgoneta cargada hasta las trancas No andaba, literalmente |
Rutiger
04-sep-2025 18:17
#158
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En un diesel, salvo que vacíes absolutamente todo el aceite del motor, el aceite se pondrá negro siempre Si lo vacías entero igual te aguanta varios arranques sin ponerse negro |
Cuneta REAL
04-sep-2025 18:32
#159
| yo tuve un C4 con ese motor y acabe hasta la polla de tanta reparacion, nada mas acabe de pagarlo se fue a la mierda y compre otra cosa, el peor coche que he tenido en la vida, y mira que tuve un ASTRA 1A que eso tambien fue malo. |
ForoCoches: Usuario
04-sep-2025 18:47
#160
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Buenas tardes,
Mi Ford Focus mk2 1.6 Tdci 109 cv que me ha gripado con 300.000 kilómetros y casi 20 años. Cambio de aceite y filtros cada 9.000 o 10.000 kilómetros y la verdad es que mano de santo ehh, me ha salido muy bueno y solo he gastado en mantenimientos, ninguna avería cara. Ahora el dilema que tengo es si repararlo o no, la verdad es que estéticamente lo tengo nuevo; siempre ha dormido en cochera, no tiene ni un roce y el interior está mas que aceptable. Tengo visto en un desguace cercano un motor con 74.000 kilómetros que ha entrado con un porrazo, pero no sé, ¿creéis que es buena opción darle otra oportunidad o ya ni jugármela y echarlo al desguace? La verdad es que me da pena, pero.... Pdt: El precio del motor de desguace son 1.000 € + mano de obra... |
DEP mi gatita favorita
04-sep-2025 18:50
#161
| Ni así, porque las paredes del bloque, galerías de aceite y demás están impregnadas en hollín. Habría que hacerlo funcionar con algun tipo de disolvente en caso de poderse hacer (que no porque no lubrica). |
ForoCoches: Usuario
04-sep-2025 19:31
#162
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Un conocido lo tiene en un Focus ranchera de 2018 con 300k y está encantado, consumo muy bajo, solo mantenimiento. En la familia tuvimos una Picasso también con este motor durante unos años, la hicimos 185k km y muy bien |
Trabajar para vivir.
04-sep-2025 19:53
#163
| Era el Puretech de su época. Pagaron algunos justos por pecadores, no todos fueron tan malos, pero díselo ahora al que se comió los fallos endémicos de los primeros. |
ForoCoches: Miembro
04-sep-2025 22:44
#164
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1.6 tdci del 2009 con 280000kms Casquillos biela cilindro 1 y 4  
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ForoCoches: Miembro
04-sep-2025 23:11
#165
| Hay que diferenciar los iniciales 16v de los 8v (en Ford a partir del Focus mk3). De estos últimos solo tengo buenas referencias, conocí muchas unidades muy por encima de los 300.000 kms sin problemas. |
paleto de los bosques
05-sep-2025 11:28
#166
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Buenas tardes,
Mi Ford Focus mk2 1.6 Tdci 109 cv que me ha gripado con 300.000 kilómetros y casi 20 años. Cambio de aceite y filtros cada 9.000 o 10.000 kilómetros y la verdad es que mano de santo ehh, me ha salido muy bueno y solo he gastado en mantenimientos, ninguna avería cara. Ahora el dilema que tengo es si repararlo o no, la verdad es que estéticamente lo tengo nuevo; siempre ha dormido en cochera, no tiene ni un roce y el interior está mas que aceptable. Tengo visto en un desguace cercano un motor con 74.000 kilómetros que ha entrado con un porrazo, pero no sé, ¿creéis que es buena opción darle otra oportunidad o ya ni jugármela y echarlo al desguace? La verdad es que me da pena, pero.... Pdt: El precio del motor de desguace son 1.000 € + mano de obra... . Ojo que 300000 no es ningun logro para un diesel fiable. los 2,0 hdi de la generacion anterior hacian facilmente los 500000 tengo uno con 720000. No, no es un gran motor, pero tampoco es malo como dicen. |
ForoCoches: Usuario
05-sep-2025 12:12
#167
En el curro hay una berlingo de esas, muy trillada, y fallos gordos de motor, ninguno. Pero rezumes de aceite todos los que quieras  Cada vez que va a la itv le dan un manguerazo, pero más guerra han dado las furgos nuevas. No sé si deja en buen o mal lugar al 1.6
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con Shizuka en mi Evo
05-sep-2025 13:35
#168
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Aqui uno con un Mini Clubman con el 9hz de 16v y bueno....Arandelas de inyectores, chupona de aceite, tapa de balancines, egr off y un turbo (porque la anterior dueña solo hacia ciudad y con el fap roto) y de momento bien. P.d stage 1 y downpipe montada |
Vamos no me jodas
05-sep-2025 14:43
#169
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Pues ni idea, hace unos años un amigo me dejaba una Xsara picasso 1.6 hdi con 150.000kms por 2000€ y mi mecánico me dijo que ni harto de grifa me comprara eso. Que si llega a ser la 2.0 hdi si, pero que esas eran una mierda. |
ForoCoches: Usuario
05-sep-2025 14:47
#170
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Tal cuál. Tengo una conocida con una C4 grand picasso que tiene 467.000km. De 2009 aprox. El 1.6 hdi 109 con 5 velocidades. sin mayores problemas. Pero claro, lo usa como se tiene que usar un diesel. |
ForoCoches: Usuario
05-sep-2025 14:48
#171
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reparalo si tienes a mano un motor nuevo y de cierta confianza porque hoy un coche ojito el precio que tiene.
. Ojo que 300000 no es ningun logro para un diesel fiable. los 2,0 hdi de la generacion anterior hacian facilmente los 500000 tengo uno con 720000. No, no es un gran motor, pero tampoco es malo como dicen. +1. Gripar con 300.000 no es nada bueno. Yo tengo una conocida con un 1.6 hdi en 470.000km y subiendo |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 12:01
#172
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¿Qué tal este motor 1.6 115cv en una spacetourer de 2017? Fiabilidad, problemas conocidos? Ahora que han pasado unos añitos todo lo que podáis decirme bien viene. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 17:27
#173
| En casa tuvimos un C4 Spacetourer con el 1.6 hdi, en los 140000km que le hicimos fue de maravilla, sólo dio un problema de adblue que se solucionó limpiando el inyector, murió en la dana con cinco años, ahora tenemos un híbrido enchufable que va muy bien pero aún añoro a mi diésel y su buen desempeño, estoy buscando otro coche y creo que va a ser diésel pese a los sistemas que llevan. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2026 19:37
#174
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Yo tengo desde nueva una partner con el 1.6 120 y muy contento con ella, ni un solo problema hasta día de hoy. Son motores que si le haces su mantenimiento cuando toca (10/12mil km como mucho) y el aceite que debe de llevar y usandolo como hay que usar un diésel, no dan muchos problemas. Cuanto tienen muchos km empiezan a tirar aceite por la tapa de balancines y por el culatín del árbol de levas, no todos, ya depende más de la caña que le metas. |