Futuro propietario Q4 e-tron

Cita de Lamarea

Nadie puede poner en cuestión que el Q4 eTron se trata de un gran coche... en Audi Selection se encuentran buenas oportunidades. En concreto de la versión 45 hay unidades entre 45 y 50 mil euros con pocos kilómetros... que equivale a entre 12 y 15 mil € de rebaja sobre precio de tarifa. Aunque vienen con un paquete limitado de equipamiento es una buena ocasión para hacerse con un SUV eléctrico premium.

Cita de elxmondeo

Que viene a ser un VW ID4..y mas barato

Cita de marcelot

Buenas

Tengo también un q4 45 desde principio de mes. Y me ha pasado este problema una vez.
La verdad es que toqueteando en el coche, entrando y volviendo a salir, configuración avanzada.... no recuerdo bien, pero aparecieron los botones para establecer el tope de carga.


Pero sabiendo que es un problema conocido, lo llevaré cuando pase el verano a actualizar.


Saludos

Cita de JuanOky

Quitando los Teslas y algunos chinos el resto de EV's lanzados hace 3-4 años de marcas europeas y coreanas todos ellos pasaron sin pena ni gloria. La gente ha ido a lo ya conocido o a lo barato.


El Q4 eTron es una previosidad de coche y a mi me parecen unos acabados 100% Audi. En mi caso me planteé estirar el presupuesto para hacerme de un 45 pero no acerté en encontrar alguna unidad km cero que tuviera el equipamiento que yo quería y la opcion de pedirlo a fábrica era ya inviable en terminos económicos (+/- 60mil €) ademas de esperar 3 o 4 meses para la entrega.

Cita de n0r

Solucionado el error en un par de horas con una actualización. Eso si, al llegar no tenían ni idea… así que sospecho que no lo hacen de manera preventiva y sólo cuando está el error y no les queda más remedio que meter la máquina de diagnóstico.


Un saludo

Cita de marcelot

El pedido a fábrica, al final, te llegan a poner el mismo precio que los ya fabricados. La única diferencia es el tiempo.
Te lo dice uno que ha hecho pedido a fábrica.
El precio no son 60mil (el mío entró en movesIII, para que te hagas una idea), y el tiempo de entrega.... me dijeron 3 meses, pero al final fue mes y medio.


Salu2

Cita de JuanOky

Entiendo que dependerá de los extras que se pidan. El precio que indiqué se refiere a un Q4 45 full equip, con casi todo lo que se le puede poner + extensión de la garantía, que en precio de configurador te marca la friolera de 72mil lereles. Claro luego a esto hay que restar la rebaja sustancial que te van a hacer, entre 12 y 13 mil euros de descuento.

Cita de JuanOky

Entiendo que dependerá de los extras que se pidan. El precio que indiqué se refiere a un Q4 45 full equip, con casi todo lo que se le puede poner + extensión de la garantía, que en precio de configurador te marca la friolera de 72mil lereles. Claro luego a esto hay que restar la rebaja sustancial que te van a hacer, entre 12 y 13 mil euros de descuento.

Cita de Lamarea

Lo mismo que si empiezas a incluir equipamiento en un BMW... prácticamente montas una versión nueva a base de meter extras, y además BMW no llega a aplicar tanto descuento como Audi. Un iX1 equiparable al Q4 te puede salir por un buen pico.

Cita de marcelot

No, claro, no es full full. Pero vamos, ninguno Km0 tampoco lo era. Pero con varios pack, más que los que tenían en stock.
Y como dicen, si equipas otros coches a tope, se va de precio también.
Sale por 2-3 mil € más que el MY.... y para mi gusto no hay comparación en cuanto a coche.
Por suerte, para gustos colores.


Salu2

Cita de MacKings

Lo que no entiendo es para que hay que ir al concesionario? No se actualiza vía OTA? Que tal los Bugs a nivel de software?

Estoy tentado en comprar uno del 2022

Cita de JuanOky

Es así, en Audi Selection del Q4 no suelen haber unidades km0 equipadas y por lo que veo las que disponen en stock tampoco.


De un principio en mi caso la decisión tenía que ser la plataforma MEB de VAG con el APP550 y como ya venia de Audi el Q4 45 fue mi primer objetivo, pero al final tuve que poner los pies en tierra. O elegía premium base o elegía el equipamiento que podía optar en los VW, Škoda, Cupra o Ford.


En tu caso si el 45 lo conseguiste configurar un poco a tu gusto, te lo entregaron en poco tiempo y ademas obtuviste una rebaja de precio que te permitió acceder al Plan Moves pues la operación pienso que te salió redonda.

Cita de n0r

Solucionado el error en un par de horas con una actualización. Eso si, al llegar no tenían ni idea… así que sospecho que no lo hacen de manera preventiva y sólo cuando está el error y no les queda más remedio que meter la máquina de diagnóstico.


Un saludo

Cita de MacKings

Lo que no entiendo es para que hay que ir al concesionario? No se actualiza vía OTA? Que tal los Bugs a nivel de software?

Estoy tentado en comprar uno del 2022

Cita de marcelot

Pues no lo sé, para qué te voy a decir. Soy novato con el coche .Lo preguntaré cuando vaya.

Cita de Lamarea

Es el inconveniente de los compactos premium, el no traspasar en la factura los 45.000 euros de base imponible si se quiere acceder a las ayudas del Plan Moves... las versiones de inicio de gama rozan este límite y a la que sumes algún extra te quedas fuera.


Esto es un handicap que me imagino echa para atrás a muchos, al fin y al cabo los acabados p. ej. de un Skoda Elroq o Enyaq son bastante buenos, algo por encima de la media de marcas generalistas. Luego los nuevos Tesla han mejorado en este aspecto teniendo la ventaja de que prácticamente toda la gama Model 3 e Y es seleccionable para la ayuda.

Cita de n0r

Actualización 4: error corregido con actualización en taller oficial 06-AGO

Hoy dejé el coche a primera hora en taller oficial y error solucionado tras aplicar una actualización. La verdad es que al dejar el coche no me dieron ninguna confianza. No tenían ni idea de este fallo (actualización 2) y parecía que era el primer eléctrico que veían.


Sin embargo, en un par de horas estaba listo. Imagino que la máquina de diagnóstico les debe decir el procedimiento a seguir y listo.


Por poner un pero: es la primera vez que dejo un coche en taller oficial y no me lo entregan lavado. Me parece un detalle feo, sobre todo cuando no han pasado ni dos meses y es una marca “premium”. Pero bueno, lo importante es que eta solucionado y espero no tener que volver hasta que toque revisión.



Actualización 3: primer trayecto largo de 480km 03-AGO


Misteriosamente el coche ha amanecido con el 96% de la carga a pesar del error de no poder fijar el máximo de carga, así que ha sido una alegria ya que hoy tocaba viaje.


Entre que tenia alguna sospecha de que ese 96% fuese algun error de medición del BMS derivado del otro problema, y que era el primer viaje, he optado por ir algo más tranquilo (125-135) y en términos de autonomía una maravilla. He llegado al punto de carga al 35% y al destino con 30% habiendo cargado hasta el 80% en la parada.


El punto negativo esta vez es para IONITY. Carga constante de 30 kW, así que el tiempo de la comida no ha sido suficiente. Menos mal que a 800m había un punto de Tesla, así que hemos ido ahí a por el café y en 10min he llegado al 80%.


Parece que va a ser verdad que solo puedes fiarte de los superchargers de Tesla. Por mi parte, una y no más. Decido usar solo Tesla a pesar del sobre coste.


Eso si, me ha sorprendido que la manguera está diseñada exclusivamente para cargar en la dado donde tiene la boca los teslas (izquierda). ¿Algún truco para evitar ocupar la plaza del cargador de al lado y bloquear 2 para los que tenemos la boca de carga en el lado derecho?




Actualización 2: primer problema del coche e impresiones Audi charge con Ionity 02-AGO

2.1 Error: no se puede establecer el objetivo de carga


Desde hace unos días no puedo establecer el objetivo de carga ni desde la APP, ni desde el coche. Por ello, siempre se carga hasta el 80% ya que es el objetivo por defecto. Tras trastear por internet, parece un problema recurrente en este modelo. En principio Audi ha encontrado el problema y con una actualización de 40 minutos en concesionario se soluciona, aunque la experiencia varía en función de quién lo cuenta.


En mi caso he logrado una cita en un concesionario donde veraneo la semana que viene. Confío en que el error este comunicado a toda la red y no les pille por sorpresa y tengan el coche días parado como he leído en algún caso.


En el día a día no supone un problema, pero para viajes largos (como el que voy a hacer mañana), SÍ. De hecho, una de mis premisas era no tener que estar planificado / preocupado por los trayectos largos y, gracias a este error, empezamos mal. Según Audi llego con una parada (lo que debería ser normal), pero con ABRP necesito 2. Haré caso a ABRP para evitar problema yendo con la familia.


Respecto al servicio postventa muy decepcionante. Si no es el taller donde compraste el coche, tienes que ir por cita previa dando plazos de 20-30 días a pesar de que no han pasado ni 2 meses.


Para mi la pregunta clave es...¿Cómo es posible que este error no lo hayan corregido antes de entregar el coche?


En fin, espero que el viaje vaya bien y que se solucione en una mañana. Por el resto sigo muy contento.


2.2 Experiencia Audi charge con Ionity

Desconocía este programa de audi y al ver una promoción de suscripción PRO gratis durante 12 meses decidí darme de alta. En resumen: acuerdos de Audi con diferentes operadores de carga para que puedas cargar directamente con una tarjeta RFID de Audi, la App de Audi o "plug & charge". La diferencia entre la PRO y el resto son los precios negociados de recarga con los operadores. Por ejemplo, Ionity con la PRO sale a 0,37€, y con la básica más caro que Ionity acceso libre.


La verdad es que la opción de plug and charge es una maravilla. Lo he probado en IONITY y es tal cual, enchufar la manguera y te olvidas. Si no me equivoco, es como el sistema de Tesla con su red. Este tipo de soluciones deberían ser el futuro más que Apps o tarjetas que centralicen.



Actualización 1: primeras impresiones 03-JUL:


Finalmente me decidí y tengo el coche desde hace una semana.


Es mi primer eléctrico y la verdad es que estoy encantado a nivel de conducción y aislamiento, es una gozada. En este sentido no voy a contar nada que no sepáis, así que solo comentar que sabiendo que hay opciones más "eléctricas", para mi es una ventaja que siga teniendo cierta esencia de uno combustión de "toda la vida". Por ejemplo, que la pantalla no sea exageradamente grande, que haya botones físicos, freno de mano, punto muerto, etc.


Las plazas traseras son sorprendentemente amplias y cómodas. Si bien es cierto que el maletero tiene 535 litros, me da la sensación que es más pequeño que mi anterior coche de 500 litros. Cuando hagamos el viaje en verano será la prueba de fuego.


A nivel de consumo mejor de lo esperado: el diario interurbano está en 15,5 kWh. Veremos en viaje largo cuánto sube entre la velocidad y el peso con el coche hasta arriba. También me instalaron el punto de carga super rápido, así que por el momento todas las cargas son en casa intentando que sean ciclos desde el 75-80% hasta el 60-65%.


La única cosa rara que he visto es que el coche siempre se carga un 5% más de lo programado. Es decir, cuando marco que el objetivo de carga sea el 80% se carga hasta el 85%, o si pongo 70% se carga hasta el 75%. Solo han sido dos cargas, así que estaré atento y si pasa siempre tendré que pasar por Audi no vaya a ser que de problemas cuando tenga que cargarlo al 100%.


Original: dudas y motivo de compra


Hola, esta semana tengo que tomar la decisión de dar el paso y cambiarme a un Q4 sportback 45. En mi situación considero que un eléctrico encaja y me gustaría saber vuestras opiniones:

• Único coche en la familia siendo (solo conduzco yo)
• 65km diarios para ir a trabajar. A la ida mucho tráfico, a la vuelta trafico denso
• Findes uso urbano / interurbano
• Viajes puntuales al norte o sur
• Previsto poner punto de carga en el garaje

A nivel autonomía el único riesgo que anticipo es cuando vayamos al pueblo de la suegra (1 vez / año), o pueblos de playa remotos. En este caso, solo hay un cargador de 50 Kw en el pueblo de al lado (8km) y la gasolinera con infraestructura decente esta a unos 50km. La verdad es que el coche solo lo usamos para bajar a la playa e ir a comprar comida por lo que asumo que llegando con la batería llena nos debería dar para una semana sin problemas.


Sobre la autonomía hay muchas opiniones, ¿cuál es vuestro porcentaje real respecto la teórica viajando en verano por autopista a 130-140 con coche lleno?¿-50%? ¿Os habéis encontrado con "cola" en los super cargadores Tesla en autopistas?


s2

Cita de MacKings

El coche tiene mantenimiento en medio del carril, es decir como un autopiloto? Es que no consigo verlo por ningún lado. Si es un extra como se llama?

Cita de MacKings

El coche tiene mantenimiento en medio del carril, es decir como un autopiloto? Es que no consigo verlo por ningún lado. Si es un extra como se llama?

Cita de n0r

Juraría que el asistente para mantenimiento en el carril viene de serie.


De todos modos, es la tecnología que si vas a salirte del carril a velocidades altas te corrige, pero no es como el autopilot de Tesla. El de Tesla conduce activamente en lugar de limitarse a corregir la trazada, o eso es lo que tengo entendido.


S2

Cita de MacKings

A vale, entonces es que el tuyo no lo tiene. Hay dos ayudas, una que te corrige si te vas a salir, y otra más avanzada que te mantiene en el centro y hace las curvas solo y la velocidad y mantiene la distancia etc. Me refiero a este último

Cita de JuanOky

No sé, quitando los avisos de colocar las manos en el volante diría que mantenerse en el carril, se mantiene:

Cita de n0r

Aprovechando que he sacado un rato para limpiar el coche, subo un par de fotos y actualizo como fue la búsqueda del coche y experiencia en concesionarios.

S2

Cita de n0r

Por fin el coche de vuelta en casa, espero poder disfrutarlo de verdad a partir de ahora. Actualización 7 experiencia en el taller: sospecho que se ha solucionado con un recalibrado del BMS que, en teoría, no funciona en VW.

s2

Cita de MacKing

Como de fiable es la autonomía que refleja el marcador? Al 100% suele estar en torno a 350 km. Pero ni de coña son 350 en autovía no? Cuanto calculas en autovía?