Ayer fui a cargar mi coche.. y se acabaron mis vacaciones. + serio

Cita de a350

Yo llevo varios EVs y no tengo problema en reconocer que mi próximo coche será un PHEV.

Ahora que los PHEV tienen 100km de autonomía y que cargar en autovia está casi a precio de gasolina, no tiene sentido sufrir por puntos de carga. Sí, funcionan bien, hasta que te llevas un susto.

Cita de joseangel277

Si has tenido BEV y te ha ido bien no se a que viene pensar en un PHEV para tener los problemas de los 2 mundos, mas los de los chismes que acoplan uno y otro.

Cita de a350

Tener BEV casi me jode unas vacaciones porque los dos hoteles que decían tener punto de carga, no tenían o estaban fuera de servicio.


No mola.


El otro día fui a cargar y 3/4 postes (de una buema empresa) no iban. Suerte del otro. Si no, llegaba a otro punto de carga pero, ¿y si hubiera apurado?


En carretera los BEV ya te están costando 0,35 vamos a poner en el mejor de los casos. A 20Kwh/100, 7 euros a los 100. Y tienes que pararte a cargar, buscar el cargador...


Un buen PHEV en carretera anda sobre los 6, ponle 7l a 120. Gasolina a 1,35. Vamos a ponerle 1,50. 10,50e.


La diferencia es de 3,50e cada 100km, y eso tirando en BEV y alto en gasolina. En un viaje de 1000km, son 35e.


¿Vale la pena las paradas, la planificación, por 3,5e cada 100km? ¿Que seguramente en un caso práctico hoy son 2,5e?


Yo que he tenido BEV, que tengo BEV, te digo que no. Gasolina y a correr. En tu casa EV, en el destino para visitar EV.

......


Lo de los chismes es otra falacia. ¿Cuántos motores rompen hoy en día? Lo que rompen son cosas comunes a estos coches, sobre todo temas eléctricos y de sensores. El español medio utlizando bien un PHEV, le hará al motor de combustión al año máximo 3-4000km. Vamos, que sigue estando el motor nuevo cuando el coche lo desguaces

Cita de Fortrex

Pero que coche eléctrico tienes que no te calcula las rutas y las paradas?


Por cierto lo bueno de un coche eléctrico es el día a día que es donde te ahorras una pasta, si estas todo el día viajando pues un electrico no te vale de nada.

Cita de a350

El otro día fui a cargar y 3/4 postes (de una buema empresa) no iban. Suerte del otro. Si no, llegaba a otro punto de carga pero, ¿y si hubiera apurado?

Cita de Fortrex

He leído bastante bien... En tu 2º linea comentas lo que cito, si va con lo comentado en el 1º parrafo es que te expresas mal...


Hay una cosa que se llama previsión y al menos mi coche tiene la opción "Con que carga quieres llegar a destino".


Me sigue saltando la duda de que coche tienes.

Cita de ozne

Yo aún no tengo coche eléctrico. Pero sería muy previsor de decir que te deje un 10 o 20% de carga para que en caso de que no funcione ninguno de la zona. Llegar a otro.

Aunque yo si viajase en eléctrico desconfiaria de los cargadores apartados o poco transitados. Tiraria de los que gastan mucho dinero en publicidad tipo Thunder o algo así.
En fin, quizás aún puedas tener algún percance en la carga pero creo que ya hay bastantes marcas y cargadores rapidos.
Así sin mirar estan los de Repsol, McDonald's tienen los de Iberdrola......

Cita de Ozzymetal

Sin acritud pero te ahogas en un vaso de agua, eso son problemas del primer mundo, salir de vacaciones y que se te joda el coche o tener un contratiempo en el viaje le ha pasado a todo el mundo alguna vez, da gracias que no has tenido un accidente.

Cita de a350

Lo de los chismes es otra falacia. ¿Cuántos motores rompen hoy en día? Lo que rompen son cosas comunes a estos coches, sobre todo temas eléctricos y de sensores. El español medio utlizando bien un PHEV, le hará al motor de combustión al año máximo 3-4000km. Vamos, que sigue estando el motor nuevo cuando el coche lo desguaces

Cita de a350

Yo llevo varios EVs y no tengo problema en reconocer que mi próximo coche será un PHEV.

Ahora que los PHEV tienen 100km de autonomía y que cargar en autovia está casi a precio de gasolina, no tiene sentido sufrir por puntos de carga. Sí, funcionan bien, hasta que te llevas un susto.

Cita de skyqv

Yo no entiendo como teneis los cojones de viajar con esos coches, sere yo que soy estoy acostumbrado a poner zumo de dinosaurio y en 2 minutos estar a 120 hacia mi destino.

Es como ir con un banco de baterias de placas solares por hay, no se me hace una buena idea, no por el momento, dia a dia me demostrais que tiene muy poca fiabilidad aun, puede que en un futuro, yo apostaria por el momento por un hibrido enchufable si me apuras.

Como te a dicho otro shur, que te manden el coche a madrid y alquila uno para moverte.

Cita de joseangel277

Pregunta a los del Pudretech lo contentos que están con su motor prácticamente nuevo, o a los del ADBlue que en un par de años se les hacen costras en el depósito que taponan el inyector, se utilice o no. o los que se les incendia el coche porque se pica el refrigerador de la EGR usando el anticongelante preconizado por el fabricante y se forma en la admisión una pastera... Un PHEV no te quita de que pases la revisión anual de cambio de aceite y filtros, y la correa de distribución ahí esta, a cambiarla cada 4, 5, 6 años depende del fabricante. En la ITV pierdes la "gracia" de pasarlo con un eléctrico que no tiene que hacer ni opacidad de humo ni contaminación.

Desde Euro5 que los motores de combustión fuente de problemas y cada vez mas.

Cita de juanma-ax

@KUTTY

Yo tengo compañeros taxistas que se han quedado tirados con sus Prius/Prius+, etc... por la bateria de 12v.
Ahora no avisan. Va y al dia siguiente no arranca.
No es como antiguamente que notabas que le faltaba fuerza al arrancar el coche y te lo olías.

Cita de mother2k1

Si el Hotel te prometía cargador y al llegar te dicen que no funciona, seguramente si les pides que te dejen cargar en un schuko, no te deberían poner pegas, aunque sea pagando.

Lo malo de los EVs es que ANTES de ir de vacaciones a un lugar, es buena praxis hacer un estudio de PdR de la zona para no ir a ciegas. Lamentablemente es lo que hay.


A los amigos de los PHEV, pueden ahorrar mucho en el día a día y viajar tranquilos, pero sus coches llevan de serie una complejidad mecánica considerablemente más sensible a fallos que un BEV. Además de las revisiones anuales obligatorias para cambios de aceite, filtros, etc de la parte de combustión.

Cita de Ducati

Pues te digo una cosa. En casa tenemos un e-2008 para el día día y recados de las niñas, una maravilla de coche para este uso, y cargando con placas no pago ni un duro de luz.

El otro coche es un Volvo V60 T8 PHEV, el que usamos para escapadas y viajes. Y a día de hoy no lo cambio por un eléctrico, aunque me ofrezcas un Model Y cambiandolo a pelo.

Para mí, hacer medias de 150 km/h sin mirar la autonomía, repostar en 2 minutos y no tener que andar pendiente de dónde recargar en el destino lo compensa con el mayo mantenimiento.

Y lo digo teniendo ya un eléctrico en casa.

Para mi forma de entender la movilidad eléctrica, me faltan mejores autonomías a alta velocidad en autopista y una red de cargadores rápidos (100 kwh para arriba) notablemente más extensa que la actual, y no solo en las 6 autovias que cruzan España.

Cita de Fortrex

Justo lo de las revisiones fué uno de los puntos que me hicieron decidirme por un Tesla ya que a mas de un comercial de otras marcas les comente que le hacían al coche en las revisiones (sobre todo en las del primer año) además de rellenarle el liquido de los limpias para cobrarte ese pastizal y no sabían ni que responderme.

Yo lo siento pero creo que un PHEV es lo peor de los 2 mundos...

Cita de mother2k1

Cada familia es un mundo y en vuestro caso podéis permitiros 2 coches.
Pero vamos, el Volvo son 60k nuevo y el e-2008 30k el más barato.


Si solo tuvieses un coche para todo, seguramente tendrías un Model Y Performance.
Yo tengo un Model 3 RWD (el más básico) y me va sobrado para el día a día, como tu Peugeot.


En viajes me toca los huevos tener que parar cada 2.5h o 250-300km, pero es una contraprestación perfectamente asumible teniendo en cuenta que estos viajes largos representan menos del 5% de mis desplazamientos anuales.


En mi caso, yo no podría permitirme tener un coche de 60k en el garaje "para escapadas y viajes".


Al final no puedes tenerlo todo y tampoco existe el coche perfecto. Te adaptas, valoras pros/cons y tomas decisiones.


Con tu budget, seguramente tendría un M3P para el día a día y una Panigale V4 para los findes, por ejemplo.

Cita de skyqv

Yo no entiendo como teneis los cojones de viajar con esos coches, sere yo que soy estoy acostumbrado a poner zumo de dinosaurio y en 2 minutos estar a 120 hacia mi destino.

Es como ir con un banco de baterias de placas solares por hay, no se me hace una buena idea, no por el momento, dia a dia me demostrais que tiene muy poca fiabilidad aun, puede que en un futuro, yo apostaria por el momento por un hibrido enchufable si me apuras.

Como te a dicho otro shur, que te manden el coche a madrid y alquila uno para moverte.

Cita de Ducati

Ninguno es nuevo, el Volvo lo compramos el verano pasado con 52.000 kms de 2020 (32K euros) y el e2008 lo tenemos desde hace 3 semanas con 33.000 kms (de 2021, 17K euros). En nuestro caso necesitamos dos coches sí o sí.

De todos modos, mi mensaje no iba por ahí. Es por ese mantra que tenéis contra los PHEV y no entendéis que para algunos es un concepto que nos encaja al 100% con nuestras necesidades. Yo entiendo perfectamente al que solo quiere un eléctrico y está dispuesto a asumir sus contras, pero no acabo todos mis mensajes con "los eléctricos puros son lo peor" ni cosas por eo estilo, algo que últimamente me canso de leer el este subforo.

Cita de a350

Tener BEV casi me jode unas vacaciones porque los dos hoteles que decían tener punto de carga, no tenían o estaban fuera de servicio.


No mola.


El otro día fui a cargar y 3/4 postes (de una buema empresa) no iban. Suerte del otro. Si no, llegaba a otro punto de carga pero, ¿y si hubiera apurado?


En carretera los BEV ya te están costando 0,35 vamos a poner en el mejor de los casos. A 20Kwh/100, 7 euros a los 100. Y tienes que pararte a cargar, buscar el cargador...


Un buen PHEV en carretera anda sobre los 6, ponle 7l a 120. Gasolina a 1,35. Vamos a ponerle 1,50. 10,50e.


La diferencia es de 3,50e cada 100km, y eso tirando en BEV y alto en gasolina. En un viaje de 1000km, son 35e.


¿Vale la pena las paradas, la planificación, por 3,5e cada 100km? ¿Que seguramente en un caso práctico hoy son 2,5e?


Yo que he tenido BEV, que tengo BEV, te digo que no. Gasolina y a correr. En tu casa EV, en el destino para visitar EV.

......


Lo de los chismes es otra falacia. ¿Cuántos motores rompen hoy en día? Lo que rompen son cosas comunes a estos coches, sobre todo temas eléctricos y de sensores. El español medio utlizando bien un PHEV, le hará al motor de combustión al año máximo 3-4000km. Vamos, que sigue estando el motor nuevo cuando el coche lo desguaces

Cita de mother2k1

Cada familia es un mundo y en vuestro caso podéis permitiros 2 coches.
Pero vamos, el Volvo son 60k nuevo y el e-2008 30k el más barato.


Si solo tuvieses un coche para todo, seguramente tendrías un Model Y Performance.
Yo tengo un Model 3 RWD (el más básico) y me va sobrado para el día a día, como tu Peugeot.


En viajes me toca los huevos tener que parar cada 2.5h o 250-300km, pero es una contraprestación perfectamente asumible teniendo en cuenta que estos viajes largos representan menos del 5% de mis desplazamientos anuales.


En mi caso, yo no podría permitirme tener un coche de 60k en el garaje "para escapadas y viajes".


Al final no puedes tenerlo todo y tampoco existe el coche perfecto. Te adaptas, valoras pros/cons y tomas decisiones.


Con tu budget, seguramente tendría un M3P para el día a día y una Panigale V4 para los findes, por ejemplo.

Cita de Ducati

Ninguno es nuevo, el Volvo lo compramos el verano pasado con 52.000 kms de 2020 (32K euros) y el e2008 lo tenemos desde hace 3 semanas con 33.000 kms (de 2021, 17K euros). En nuestro caso necesitamos dos coches sí o sí.

De todos modos, mi mensaje no iba por ahí. Es por ese mantra que tenéis contra los PHEV y no entendéis que para algunos es un concepto que nos encaja al 100% con nuestras necesidades. Yo entiendo perfectamente al que solo quiere un eléctrico y está dispuesto a asumir sus contras, pero no acabo todos mis mensajes con "los eléctricos puros son lo peor" ni cosas por eo estilo, algo que últimamente me canso de leer el este subforo.

Cita de Nicasia

No es ningún drama parar cada 250-300km. El cuerpo no puede mantener la concentración durante periodos de tiempo muy largos y al final no hacer ninguna parada quema mucho al personal.

Cita de mother2k1

Bueno.. normalmente no, pero hay veces que preferirías no hacerlo o estirar la parada 100km más tarde.

Cita de Nicasia

Sí, eso sí...

También te digo que al menos en mi caso hubo una temporada que me metía unas kilometradas importantes, del orden de 1200km por semana (600+600) sin parar, tanto de conductor como de copiloto, y eso se aguanta un tiempo. Luego ya el cuerpo pide parar y tomar un café o algo...

Y la mayoría de veces no era hacer el viaje del tirón de forma justificada, era por llegar antes. Pero antes cuanto, 20 minutos? Y los microsueños? Y el llegar a un sitio sin saber cómo?

Yo ya paso.