Nuevo defender. Seguimiento, mulas etc.

Cita de madjh

https://www.youtube.com/watch?v=qWcKHZ-hKEI

Cita de Montañes

https://overland-europe.com/defender...you-to-africa/

Cita de 4x4

No me parece buena publicidad para la marca, en 11 días, un viaje normal por Marruecos y viene el coche con suspensión mal, aunque la avería la cubre la marca (flataría, es un todoterreno). No me parece un coche muy fiable para un trato duro continuado, no quiero pensar cuando se acabe la grantia

Cita de Panik_Gt

No te parece una buena publicidad para la marca?

Se mandan 3500kms de viaje, modo "coche prestado, dale como si fuera robado", yendo a maltratarlo, pasando zanjas a toda ostia de cuatro topes de suspensión y como no lo grabas, otra vez más rápido...un coche 100% de serie, con un consumo medio de 10 litros, en el que lo mismo te haces autopista a 160 que te metes a subir y bajar dunas.

El coche vuelve a casa andando sin ningún problema, y la única rotura es el tope de extensión de un amortiguador delantero...es decir, una goma.

Los compañeros de viaje, que ninguno es cojo, todos preparados, estoy seguro que el 90% tuvieron al menos una rotura similar, o peor...ahí se ven dos suspensiones reforzadas aftermarket de dos LC rotas, lo normal en estos viajes que se le mete tanta tralla al coche.

Por cada persona que cree que este vídeo es mala publicidad para la marca, hay 1000 que se lo comprarían.

El coche es un pepino, y como dije muchas veces, sólo tenemos un problema con él, y es que al español medio le queda tan lejos por precio, que sólo podemos verlo en vídeos como este, y quedarnos con las ganas.

Cita de 4x4

Hace muchos años...ya en revistas se hacian pruebas de larga duración de vehículos, y pasados estos se desmontaban hasta la última pieza y se miraban desgastes etc...eso sí era un prueba que se hacía para demostrar la fiabilidad.
Solo Auto 4x4 lo hizo con un HDJ80 trato duro durante 100.000 km, de todo uso incluso desierto como vehículo de prensa en alguna competición del Sáhara....después del desmontaje estaba perfecto.

Para mí, eso son pruebas de fiabilidad....un viaje de 3500 km, pues no.

Cita de Panik_Gt

Manzanas traigo.

Esas pruebas las hacían las revistas cuando vivían de vender revistas, y los números salían. Ya casi no hay revistas, y las que hay no se pueden permitir esas cosas.

Además, los coches modernos ya no se desmontan enteros con una carraca. Tampoco arreglas nada bajando al desierto con las cuatro piezas que te pueden fallar en el maletero, como hace todo el mundo cuando baja al desierto con los coches que nos gustan aquí. Ninguno de ninguna marca es irrompible, y todos tienen sus cosas, unas fáciles de arreglar, y otras menos, pero nadie se salva.

Sobre el HDJ80 no voy a ser yo quien hable mal de él, es un cochazo en prestaciones y fiabilidad, pero sinceramente, no me creo que en 100k kms de trato duro esté perfecto. Ni ese ni ninguno. En ese número de kms ya hay que hacer mucho mantenimiento en uso normal, no digamos en uso duro, y ya hay que cambiar mucha cosa por su simple vida útil... Sin ir más allá, no creo que le aguanten los inyectores (mal endémico), que rara vez pasan de los 80k kms en los 80 en cualquier uso.

Pero volviendo al Defender, que es el tema, a pocos, por no decir ningún coche moderno, se le hicieron 1,2 millones de kms de pruebas en todas las condiciones, antes de empezar a venderse. Ahora dicen que van (contando con pruebas de medios, etc), por los 4 millones y más de 79k pruebas, y el resultado es muy bueno para el momento en el que estamos, cuando nadie piensa en fabricar un coche que dure 40 años. La garantía total de 5 años o 150k kms es la ostia cuando hablamos de este tipo de coches.

Cuando salió el Nuevo Defender todos nos echamos las manos a la cabeza, porque aquello pintaba muy mal, era lo opuesto a lo que "debería haber sido"...y al final nos está cerrando la boca a todos, porque sí es un coche de aventura, capaz, fiable, y que te puedes llevar sin miedo a un viaje exigente. El único problema es que hay que pagarlo, y en España son muchos sueldos medianos. En Uk, Usa o Alemania el coche le cuesta la mitad, lo mismo que para nosotros comprar un coche de 35k...un Golf de 150cv.

Si aquí costase eso un Defender, habría 300 en este subforo.

Cita de Panik_Gt

Manzanas traigo.

Esas pruebas las hacían las revistas cuando vivían de vender revistas, y los números salían. Ya casi no hay revistas, y las que hay no se pueden permitir esas cosas.

Además, los coches modernos ya no se desmontan enteros con una carraca. Tampoco arreglas nada bajando al desierto con las cuatro piezas que te pueden fallar en el maletero, como hace todo el mundo cuando baja al desierto con los coches que nos gustan aquí. Ninguno de ninguna marca es irrompible, y todos tienen sus cosas, unas fáciles de arreglar, y otras menos, pero nadie se salva.

Sobre el HDJ80 no voy a ser yo quien hable mal de él, es un cochazo en prestaciones y fiabilidad, pero sinceramente, no me creo que en 100k kms de trato duro esté perfecto. Ni ese ni ninguno. En ese número de kms ya hay que hacer mucho mantenimiento en uso normal, no digamos en uso duro, y ya hay que cambiar mucha cosa por su simple vida útil... Sin ir más allá, no creo que le aguanten los inyectores (mal endémico), que rara vez pasan de los 80k kms en los 80 en cualquier uso.

Pero volviendo al Defender, que es el tema, a pocos, por no decir ningún coche moderno, se le hicieron 1,2 millones de kms de pruebas en todas las condiciones, antes de empezar a venderse. Ahora dicen que van (contando con pruebas de medios, etc), por los 4 millones y más de 79k pruebas, y el resultado es muy bueno para el momento en el que estamos, cuando nadie piensa en fabricar un coche que dure 40 años. La garantía total de 5 años o 150k kms es la ostia cuando hablamos de este tipo de coches.

Cuando salió el Nuevo Defender todos nos echamos las manos a la cabeza, porque aquello pintaba muy mal, era lo opuesto a lo que "debería haber sido"...y al final nos está cerrando la boca a todos, porque sí es un coche de aventura, capaz, fiable, y que te puedes llevar sin miedo a un viaje exigente. El único problema es que hay que pagarlo, y en España son muchos sueldos medianos. En Uk, Usa o Alemania el coche le cuesta la mitad, lo mismo que para nosotros comprar un coche de 35k...un Golf de 150cv.

Si aquí costase eso un Defender, habría 300 en este subforo.

Cita de 4x4

Buscaré la revista.

Sobre el Defender, no puedo opinar lo que tú. Land Rover, por desgracia ya no es lo que era y la fiabilidad no es su fuerte, y un viaje de 3500 km no demuestra absolutamente nada.

Cita de Panik_Gt

Otro mantra...

Land Rover pasó por muchas etapas, por muchas manos y por muchos dueños. Hizo coches muy buenos, regulares y muy malos...y dentro de los buenos, están llenos de piezas regulares cuando no malas.

Me hace mucha gracia que el mantra de toda la vida de "Land Romper", de que eran lo menos fiable del mundo, ahora se haya cambiado al discurso de "ya no es lo que era", "ya no hacen coches fiables" por el hate al Defender nuevo.

Y yo no soy sospechoso de ninguno de los dos extremos, tengo un 200tdi con 34 años, que no cambio por nada, con un montón de piezas aftermarket...sé bien lo que son y lo que dejan de ser.

Cita de 4x4

Por cierto, ¿que a un 80 le fallan los inyectores a los 80k kilómetros? Creo que no hablamos del mismo modelo

Cita de 4x4

Tuve un Vogue Se 3.9, en la actualidad es de alguien de la junta directiva de del Club Land Rover Tt de España, en casa hay un Discovery Td5 S del 2000, de mi padre, mi hermana un Evoque Ingenium....
Si algunos Land Rover hemos tenido ena familia, y es justo reconocer que son algo delicados.....pero más fiables que los actuales.

Cita de Panik_Gt

No soy un entendido del modelo, pero del 4.2 6L Turbo Diésel...hay miles de páginas y temas en foros sobre los inyectores. Y no deja de ser uno de los motores más fiables que puedes tener para un 4x4, pero eso no quita que como todos tengan sus cosas, y que siempre hay alguna pieza que da más lata que otra.

Cita de Panik_Gt

El V8 y el Td5 lo podemos discutir y seguramente lo sean...pero que el Ingenium es más fiable que cualquier motor que saliera de una línea de producción en cualquier parte del mundo y en algún momento de la historia, no es verdad

Y la fiabilidad no son sólo motores...es un conjunto.

Cita de Montañes

Sí, el problema se resume en que no se puede comprar, y ante ese hecho, nos consolamos con querer optar a un japonés que "dicen" son "irrompibles" o con cualquier alternativa sin suspensiones neumáticas, pantallas de TV o sistemas eléctricos ni baterías. Nuevamente dinero.

Cita de madjh

Una cosa tenemos que tener clara:Si todo va bien, los nuevos 4x4 de toyota, Jeep, LR y Mercedes son mejores por bastante a los antiguos siempre hablando de serie. Pero sin duda alguna. Y con el nuevo defender es muchísimo mas evidente que es mejor que el clasico sea del año que sea.


Y lo podemos ver en muchos videos. Pega. Pues una muy grande. El precio. Pero de todos. Es una salvajada. Y el poco margen que tenemos para modificarlo, osea basicamente no se puede modificar o es muy caro para tener todo homologado.


TFL se compró un 90 para probar, mantienen el 110 pero no le dan tanto tute.


Yo voy al 110 anterior por el precio y porque es mas simple y si pasa algo pues es posible que sea reparable, ademas de que es mucho mas resistente en caso de mal trato y que si compras uno usado en el nuevo pueden salir muchísimas cosas mal, en el antiguo ... pues esque no tiene ni la mitad de cosas. Ademas de que ya viene con 4 cosas homologadas que no podría tener en el nuevo.



A cambio pues me toca lidiar con que no es comodo en carretera, pero si me ahorro 40-50.000 lechugos que no tengo, pues lidiaremos. Yo no paso de 120 y el que pesco creo que no tiene problema en cogerlo. Pero no lo usaré demasiado en autovia.

Cita de Panik_Gt

El problema no es el precio, ni del Defender, ni de la competencia, que anda por ahí. Y todos venden más que nunca...el año pasado el Defender vendió 120k unidades en todo el mundo, cuando del viejo el mejor año fueron 25k.


Nuestro problema es que los españoles nos quedamos muy atrás en capacidad económica, y que nuestro salario mediano es menos de la mitad de los países donde se venden como churros. Si en cualquier país de estos tienes que destinar año y medio de salarios para comprar uno, nosotros tenemos que destinar cerca de cuatro.
Lo dije en un mensaje anterior, aquí hay que juntar año y medio del salario mediano para comprar un Golf de 150cv y 35k€, mientras un Inglés en ese tiempo paga los 85k.


Así que no es problema del precio del LR, el problema es que para el español medio comprar cualquier coche saliéndose de lo más básico es entre muy difícil, e imposible.

Cita de hummerinator

Año y medio para 35k? No me salen las cuentas con 1100 al mes......

Cita de Panik_Gt

Es que realmente es aún peor, porque el salario mediano (no medio), en España no llega a 24k brutos...una ruina.