4x4 o Todocamino para dormir
ForoCoches: Miembro
10-may-2025 10:54
#31
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Es una ventaja que no tengan caídas de techo pronunciadas, que el cofre central o los reposabrazos no dificulten la movilidad interior (aunque sea para meter el brazo a coger algo del asiento delantero) y que si los asientos traseros son asimétricos, la parte 2/3 quede en el lado del copiloto. También es un buen detalle que el maletero y el respaldo sean de material plástico. Cuanto menores automatismos tenga, portones automáticos, elevalunas en las puertas traseras, luces automáticas... mejor. Hay algunos modelos (o casi mejor acabados) que permiten abatir plano el asiento del copiloto. Me suena que los Kadjar, Koleos, Sportage y algunos Cherokee KL por ejemplo, aunque es algo difícil de comprobar salvo que tengas la unidad delante.    Así buenas opciones, sin ser las únicas, serían los Pathfinder y X-Trail, Koleos, las primeras generaciones (hasta la 3?) de los CR-V venían con mesa camping de serie y un espacioso habitáculo, Sportage/Tucson iniciales, Compass/Patriot originales. Los Skoda con el varioFlex, permiten ciertas posibilidades con los asientos. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2025 11:02
#32
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Tienen que ser japoneses? Tienes la opcion del Mercedes ML, que son unos buenos cacharros.
https://www.coches.net/mercedes-benz...9244-covo.aspx 170 cm de cota mínima.  
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Editado: 10-may-2025 11:05 -
foromotero
10-may-2025 11:36
#33
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Interesante hilo, estoy en busqueda de algo similar también. Mi primer candidato fue el X-Trail. Aunque tampoco tengo prisa y estoy viendo a ver si me sale un pathfinder o montero para ir a lo grande.
Perdona la chorrada de pregunta, ¿para caber tienes que mover los asientos delanteros? No me queda claro. Gracias! |
ForoCoches: Premium
10-may-2025 17:47
#34
| Eso en un w163 en el 164 me da la sensación de que es más grande aún. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2025 19:12
#35
| Gracias, estoy yo en 174 y ando buscando un modelo en el aue quepa sin mover los asientos delanteros, a ver si tengo suerte. No había valorado aún los Mercedes que dicen más arriba, pero habrá que mirarlos. |
foromotero
01-jun-2025 21:45
#36
| lo he medido sin tocar los asientos delanteros, solo abatiendo los traseros, 180cm hasta la goma de cierre del maletero el kia sportage 2007-2009, se podrian ganar unos centimetros adelantando los asientos supongo |
foromotero
06-jun-2025 20:52
#37
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Estoy buscando un 4x4 o Todocamino con posibilidad de abatir los asientos traseros y que queden totalmente planos (como los Magic Seats de mi Honda Civic de 2010) para eventualmente (no sería lo habitual) poder dormir, y que me quedaran al menos 1,60 de largo. Sería para un proyecto de viaje para recorrer toda Europa en varios meses, voy a ir yo solamente. Como recorreré pistas fáciles en el campo me gustaría que tuviera cierta capacidad off road, aunque lógicamente la mayor parte será carretera por lo que también sería interesante que fuera algo cómodo. Pensaba en algo de segunda mano, con un consumo no muy elevado y presupuesto sobre los 10000€. He visto un Honda HRV VTEC AWD de 2004 aunque no se como van los asientos traseros. El CRV de 2010 tampoco está mal pero no me gusta como se abaten. ¿Conocéis algún vehículo de otras marcas Toyota, etc que cumpla estos requisitos?
Por cierto vendo el mio porque consume mucho y me han destinado a 50km de mi casa, no es viable, si a alguien le interesa MP, 173.000km 141cv gasolina, le funciona todo |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2025 05:35
#38
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Por cierto aprovecho para que alguien que tenga un Subaru XV me diga cómo va. Se que tiene la pega de que es un poco tragón, que tiene cambio CVT (poco dinámico) y que el maletero es pequeño pero, como dije, viajo solo. La estética es un poco antigua pero a mí eso me da igual, de hecho me gusta, pero de Subaru me gusta que como todas las marcas japonesas es fiable. |
Editado: 07-jun-2025 05:51 -
ForoCoches: Miembro
07-jun-2025 20:07
#39
| En mi antiguo Mitsubishi Montero, los respaldos de los asientos traseros se puedan echar para atrás y te quedaba una cama grande porque quedaban los asientos delanteros, encajados con todo el asiento trasero |
Editado: 07-jun-2025 20:10 -
nosce te ipsum
08-jun-2025 09:44
#40
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Siento que te hayan cambiado los planes que tenías. Gracias por el ofrecimiento, ese coche está bien pero al final después de mucho mirar, aún no tengo claro que voy a hacer. Una persona por aquí, me dijo que iba a tener problemas para un viaje por Europa por la normativa medioambiental en muchas ciudades europeas y me he echado para atrás en la compra. Estoy valorando algo hibridado, lo único que sería polivalente, para lo que yo quiero (carretera, con algo de campo, tracción total permanente para visitar también los países nórdicos -no va a ser el viaje en verano, no me gustan las multitudes- buena altura al suelo, etiqueta cero y con posibilidad de dormir de vez en cuando) ha sido un Subaru XV eBoxer o el mismo actualizado, que es el Subaru Crosstrek (pero ya se me va de presupuesto). También está el Suzuki S-Cross pero no es tan competente como el Subaru en condiciones adversas porque es una tracción electrónica que se conecta solo cuando nota pérdida de adherencia. Luego ya hay opciones muy caras como el Toyota RAV4, etc.
Por cierto aprovecho para que alguien que tenga un Subaru XV me diga cómo va. Se que tiene la pega de que es un poco tragón, que tiene cambio CVT (poco dinámico) y que el maletero es pequeño pero, como dije, viajo solo. La estética es un poco antigua pero a mí eso me da igual, de hecho me gusta, pero de Subaru me gusta que como todas las marcas japonesas es fiable. Para disponer de etiqueta “0” emisiones de la DGT se requiere capacidad para circular en modo 100%EV eléctrico un mínimo de 40km sin intervención de ningún elemento de combustión, de ahí que sólamente los híbridos enchufables, EVs o de hidrógeno sean capaces de tenerla, pero no cualquier otra combinación de hibridación, como es el caso de los mencionados, con etiqueta “ECO”. Y por otra parte, no existe uniformidad de criterios a nivel legislativo europeo en cuanto a etiquetado medioambiental de ese tipo se refiere, dependiendo no solo de países, sino en algunos casos de regiones; por todo ello es fundamental informarse personalmente a la hora de planificar el viaje. Sin embargo, son muy excepcionales los lugares donde se prohíbe como tal el acceso, siendo una mera cuestión de pago de “viñeta” más o menos cara a modo de salvoconducto para poder circular con vehículos que cumplan cualquier normativa “Euro” por lo que te puedo asegurar que con un sencillo Sportage o Qashqai en torno a 2006, por citar un par de ejemplos, te recorres más del 90% de Europa sin el más mínimo problema, salvo entrada a barrios muy concretos de las grandes capitales. Un saludo. |
AUTT socio nº 2078
08-jun-2025 10:21
#41
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De qué año era? He visto ayer un vídeo al respecto, era un 3 puertas, y lo convertían en cama. Pero ese modelo es de los que tenían aletas de metal, no las plásticas. Yo tuve uno de esos, del 93, y creo que no se tumbaban del todo los asientos. Lo que es seguro, es que no tenía memoria el asiento del copiloto, cosa que si tenía el del vídeo. |
ForoCoches: Miembro
08-jun-2025 10:28
#42
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Siento que te hayan cambiado los planes que tenías. Gracias por el ofrecimiento, ese coche está bien pero al final después de mucho mirar, aún no tengo claro que voy a hacer. Una persona por aquí, me dijo que iba a tener problemas para un viaje por Europa por la normativa medioambiental en muchas ciudades europeas y me he echado para atrás en la compra. Estoy valorando algo hibridado, lo único que sería polivalente, para lo que yo quiero (carretera, con algo de campo, tracción total permanente para visitar también los países nórdicos -no va a ser el viaje en verano, no me gustan las multitudes- buena altura al suelo, etiqueta cero y con posibilidad de dormir de vez en cuando) ha sido un Subaru XV eBoxer o el mismo actualizado, que es el Subaru Crosstrek (pero ya se me va de presupuesto). También está el Suzuki S-Cross pero no es tan competente como el Subaru en condiciones adversas porque es una tracción electrónica que se conecta solo cuando nota pérdida de adherencia. Luego ya hay opciones muy caras como el Toyota RAV4, etc.
Por cierto aprovecho para que alguien que tenga un Subaru XV me diga cómo va. Se que tiene la pega de que es un poco tragón, que tiene cambio CVT (poco dinámico) y que el maletero es pequeño pero, como dije, viajo solo. La estética es un poco antigua pero a mí eso me da igual, de hecho me gusta, pero de Subaru me gusta que como todas las marcas japonesas es fiable. |
ForoCoches: Usuario
08-jun-2025 12:07
#43
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De qué año era?
He visto ayer un vídeo al respecto, era un 3 puertas, y lo convertían en cama. Pero ese modelo es de los que tenían aletas de metal, no las plásticas. Yo tuve uno de esos, del 93, y creo que no se tumbaban del todo los asientos. Lo que es seguro, es que no tenía memoria el asiento del copiloto, cosa que si tenía el del vídeo. Los v20 de cinco puertas permite tumbar los asientos de manera que quede cama. 
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ForoCoches: Miembro
08-jun-2025 22:45
#44
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De qué año era?
He visto ayer un vídeo al respecto, era un 3 puertas, y lo convertían en cama. Pero ese modelo es de los que tenían aletas de metal, no las plásticas. Yo tuve uno de esos, del 93, y creo que no se tumbaban del todo los asientos. Lo que es seguro, es que no tenía memoria el asiento del copiloto, cosa que si tenía el del vídeo. Los respaldos delanteros tenían un botón que te permitía devolvieran la misma posición después de echarlos para adelante para que alguien subiese atrás. Un sistema muy incómodo |
ForoCoches: Usuario
19-jun-2025 16:52
#45
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Mirate el mitsubishi Eclipse Cross, tracción 4 e híbrido enchufable. Los tienes con pocos años cerca de los 21.000. Un saludo. |
ForoCoches: Usuario
19-jun-2025 18:59
#46
| Solo puntualizar que tiene un maletero rídiculo para su tamaño |
ForoCoches: Usuario
20-jun-2025 12:04
#47
| Pues entonces el outlander, que tambien tiene version PHEV y estan por veinti algo |