Nueva zontes 368k

Cita de Dexterman

Y qué diferencia hay entre esta y la Zontes 368E?

Yo me estaba planteando la 368G, entiendo que esta que pones en el hilo o la E tienen más protección contra el viento, pero está sobre todo la veo muy barco.

Me recuerda a la Burgman 200 (eso sí, la Burgman es un mechero y tiene capacidad infinita, a costa de un motor mucho más corto).

Cita de cawendiorr

La e y la k son iguales en tamaño, de la misma forma que lo son la d y la m. Han hecho 2 estéticas para abarcar más público. La k es bastante barco, pero si buscas espacio y protección al viento, lleva una pantalla enorme.
Mañana recojo yo la 368d, que es la mitad de tamaño, voy buscando moto ratonera y rápida. Voy sin prejuicios y a la vez sin fanatismos, si me encuentro una mierda de moto, no me dolerán prendas decirlo.

Cita de Rebu

Yo no sabría decir si me quedaría con la 368g o con la 368k.
La protección del aire de la k es mejor pero la horquilla de la g es mejor

Cita de Monigolo

Es una candidata...fui a verla y el negro piano es brutal.

Saludos

Cita de K-parros

Alguien sabe si en Zontes siguen llegando con neumáticos malos?

Tengo claro que si la compro, antes de salir compro ruedas nuevas…

Cita de @justiciador

Al final parece que nadie regala nada y que esa supuesta potencia superior al final es nada, y andará más o menos igual que el resto de 350cc con neumáticos chinos y mal diseñada, y a saber como envejecen si no se empiezan a desmontar en 5 años...

Cita de DEFALT

Puedo hablar con conocimiento de causa puesto que he sido propietario durante 1 año y medio desde que se lanzó de una 350E que vendí con 24.000km (compré en su lugar una Forza 750 para ir más holgado en el día a día).


De la Zontes, no puedo hablar nada malo. La cogí en todo tipo de situaciones: seco, mojado, etc, para uso en Madrid y alrededores prácticamente a diario, más alguna escapadita a 200km a la redonda con ella, y algún viaje de 500km ida y otros tantos de vuelta, y cargada con dos personas.


En potencia, literalmente, y como anterior propietario de una Forza 350, se la merienda en absolutamente todo. En fiabilidad? Pues como todo: habría que hacer una prueba a lo bestia de llevarla hasta pasados los 50.000km o más. Pero en los más de 20.000 que le hice, ni un solo problema. Es cierto, como han dicho otros foreros, que el medidor de presión de neumáticos no es del todo preciso, puesto que no da los mismos valores que un medidor de presión o inflador bueno (diferencias de hasta 1bar +/-). O cosillas como que el trinquete para cerrar el asiento, a veces no enganchaba bien y había que hacer cierta presión para cerrarlo.

Por lo demás, una respuesta inmediata del gas, y una aceleración que impresiona dentro de lo que es esa cilindrada (no te esperas que ande tanto). Y por andar tanto, me refiero a máximas, de marcador de más de 165-168km/h (que reales vendrán siendo alrededor de 150 y algo), velocidad a la que saltaba el corte de la inyección, probada en recta de circuito cerrado. Estamos hablando que mi Forza 750 tiene una velocidad máxima de marcador de 190 y muchos, con lo cual, que una 350 con 37cv ande 20km/h menos que una 750 con 60cv, pues ya te dice que coja no es precisamente... Distinto es que a la muy larga, por tema de ir mucho más apretado el motor, ser monocilíndrico y, en mi opinión, hipervitaminado en potencia, habría que ver su durabilidad.


Los consumos venían siendo más o menos los que tiene la Forza 750: alrededor de 3,4L - 3,5L/100 con una conducción a velocidad legal, sin salidas fulgurantes ni conducción agresiva. Sí que es de destacar el pedazo depósito de 16L que daba una muy buena autonomía como moto de batalla para el día a día.


Los neumáticos: bien en seco, de carcasa muy dura, pero los notas algo "bailongos" una vez llegan al final de su vida útil al pasar por zonas de asfalto inyectado o mojadas (cosa que no pasaba al principio). Vida útil que,en mi caso, llegó hasta los 14.000 y pico km que duraron hasta que el dibujo tenía ya tan poca profundidad al punto que los cambié (podría haberlos apurado incluso algo más, dicho por el mecánico del concesionario Zontes) por unos Michelin City Grip 2, a los que a su vez hice 10.000km después.

PD: la revisión de los 20.000 que se supone es de las "gordas": en ella cambiaron filtros, aceite, líquidos, bujías y correa. Precio: 500 euros.


Una de las cosas, que no he comentado, que NO me gusta de este tipo de motos, es que hay que pasar por mantenimiento cada 5.000km (sí, en manual pone 4.000 que en la práctica apuran hasta los 5.000 en los talleres), con lo cual, si haces muchos km, estás cada poco pasando por caja. Razón principal por la cual di el salto a una cilindrada mayor en lo que a scooter se refiere (o maxi scooter en este caso).


La única que veo así que merece la pena en ese sentido es la Voge SR4 Max T (que tiene intervalos de mantenimiento de 10.000km, que es mucha diferencia, y luego acabados mucho más premium que los de Zontes: horquilla invertida, doble disco de freno delantero, puños y asiento calefactables, pantalla eléctrica regulable, sensor de adelantamiento, etc). PD: en mi familia tienen una de estas.

Cita de Ticko

Yo también tengo una Zontes la mía la M310 y una 350D (familiar directo) y anterior a esta una Yamaha Xmax 300 seis años y 50000 kms realizados a la Yamaha, 0 problemas, 0 fallos, 0 averías.

Detalles de la Zontes respecto a la Yamaha.

La temperatura óptima de motor al encenderla tarda más de 10 minutos en relenti para coger temperatura idonea y si hace frío he llegado a circular con ella 15 minutos y aun no alcanzar temperatura motor. Por otra parte una vez que está en temperatura de servicio si lo dejas un minuto en relenti por semáforos, atascos o paradas sube y se calienta el motor y salta ventilación, esto en los dos modelos.

La Yamaha sea en frío o no en menos de tres minutos coge temperatura y ni en verano en temperaturas altas y con más de una hora de funcionamiento se ha pasado una ralla de temperatura motor óptima.

La batería de serie malísima, en los dos modelos nos la entregaron con un mantenedor, como lo dejes más de una semana la batería palma (se puede entender por el ahorro de precio y calidades) los neumáticos CTS en verano y seco vale, en lluvia son un peligro, la Yamaha con 6 años llevaba la batería de origen y de neumáticos calzaba los City Gripe 2.

En relenti se nota vibraciones no son exageradas pero se ve en retrovisores y pequeños ruidos en guanteras de plástico duros, esto evidentemente tampoco sucedía en Yamaha.

Abrir y cerrar el asiento es un suplicio por qué no cierra bien y hay que intentarlo varias veces y hacer presión para que cierre bien. Acabados y calidades pues por debajo de las japonesas en especial mención al asiento que es bastante más incómodo que el que montaba la Yamaha de serie.

Ahora comparación directa Yamaha Xmax 300 y M310 podría comparar también la 350D pero voy a centrarme en la mía la M310 con casi dos años de uso.

Xmax 300 28 CV PAR motor 29 Nm y 292 cc la Zontes M310 tiene 310cc 33 CV y 32 Nm y unos 10kg menos.

Pues la sorpresa es que la Zontes acelera más que la Yamaha, bastante más... Ahora bien en lo que la Yamaha a 6000 RPM coge 110Km de marcador con facilidad, la Zontes ni llega a los 100Km, tiene bastante menos punta que Yamaha teniendo mas Par, mas CV y mas CC.

Por no hablar que si la subes de vueltas empieza a notarse vibración a alta velocidades y sonido tractoril, cosa que en la Yamaha sucede mucho menos.

El motor tiene menos velocidad punta, muchas más vibración, va mucho más forzado, gasta cerca de un litro más que la Yamaha por ser menos eficiente y encima corre menos. Podría compararla con la 350D y sería prácticamente mismo salvo que en esta scooter si tiene más punta que Yamaha unos 5 km/h según mi GPS pero los mismos problemas que la M310.

Las revisiones, bueno si logras que no te pasen cada 8000 kms el reglaje de válvulas, aún así, es más cara de mantener que una Yamaha que es marca premium. Por ejemplo en la revisión intermedia de Yamaha me cobraban menos de 100€ y en esta 123€ y en las gordas cada 8000 km es también bastante más cara.

Ahora se llenará que si a mí no me pasa eso, que si tuve una japonesa y me dio problemas y que si tal o cuál.

Resumen si quieres una scooter de batalla para pocos km al año vale. Pero si le vas hacer muchos kms sale más barata una japonesa que una Zontes con números en la mano. Hay un litro de diferencia como poco entre motores, los mantenimientos son mas caros y cada menos kms, hay que cambiarle de serie neumáticos y pastillas y batería si no la coges a diario, etc

También decir que cero problemas con la Zontes pero un MG no es un Lexus y está scooter está varios escalones por debajo de japonesas y sin contar el como le pasarán los años.

Que no le ciegue a nadie sus muchos CV y extras que tiene luego en la práctica no se nota tanto y sin embargo en todo lo demás es peor.

Cita de jorcapa1985

Mírate la Zontes 368G. Precio similar pero parece más dinámica

Cita de Fumachu

que guapa