Mercedes-Benz CLA III EQ Technology (2025)
ForoCoches: Miembro
16-may-2025 19:48
#151
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Los coches hay que comprarlos por lo que ofrecen en el momento y no en promesas que se las puede llevar el tiempo, le veo dos problemas, hay mucha competencia, y no compite en precio, además de que han publicitado la carga rápida por todos los lado para luego no poder cargar en los superchargers de Tesla que es la red más extensa???
Si lo hace otra marca, pasa, se les llamaría novatos, pero Mercedes? Qué cojones!!!! Ya la han cagado lo suficiente con los EQ como para dar ahora un paso tan en falso con su "reinicio" con los eléctricos. |
Editado: 16-may-2025 19:50 -
ForoCoches: Miembro
16-may-2025 21:33
#152
| Que el cargador sea de 50 o 150 kW no significa que no pueda cargar a 800 voltios. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2025 22:08
#153
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Pues para poder cargar saliendo un poco de las autopistas principales (Ionity). Suerte buscando un Ionity en Soria, Burgos, Palencia, Galicia...
Y si hay alguno, lo que te digo, en la autopista. Y los que hay, a 0,66€/kWh en Ionity o a 0,55€/kWh en Zunder y a 0,65€/kWh en Iberdrola-BP Porsche.Además no todos los Zunder son 800V. Hay estaciones con solo ingeteam de 150-180kW y son de 400V. El otro día estuve en Soria pasando el día, menos mal que había un par de Iberdrolas de 50kW y cargué sin problemas. Los cargadores de 800V a día de hoy son minoría pero ni te imaginas cuánto.  y 0,39 en Alemania 
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ForoCoches: Miembro
16-may-2025 22:40
#156
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Bajo mi punto de vista creo que el debate de 400v vs 800v, lo estáis tocando como si las ganancias fueran mucho más de lo que parece. Hay pérdidas, hay limitaciones por temperatura y muchas más variables de las que estáis comentando. Recomiendo ver este vídeo que lo explica bien: Hay limitaciones por celdas y por química muy importantes. |
ForoCoches: Miembro
17-may-2025 07:54
#157
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Bajo mi punto de vista creo que el debate de 400v vs 800v, lo estáis tocando como si las ganancias fueran mucho más de lo que parece. Hay pérdidas, hay limitaciones por temperatura y muchas más variables de las que estáis comentando.
Recomiendo ver este vídeo que lo explica bien: Hay limitaciones por celdas y por química muy importantes. Y te sale mas barato que un SC de Tesla cargarlo por toda europa  y volviendo a la pregunta de ayer, tio tienes 800kM de wltp y unos 500km reales, cuantas veces vas a estar tirado en un sitio donde haya un cargador de 800v tras 500km? encima con un sistema que te lo calculara perfectamente las rutas yo con un coche de 200km menos de WLTP me he recorrido ida y vuelta sin necesidad de parar en cargadores de 400v hasta Madrid en mas de 8000km buscas problemas donde no los hay Edit: y ya te han dicho que porque sean de 50 o 150 no son obligatoriamente de 400v Me dijiste que por Palencia y Valladolid no hay.. toma, todos estos mas de 350kw y no me pongo ya a buscar los de 800v que tengan debajo de 350kw porque es tonteria... tienes un coche que carga una media altisima es absurdo cargarlo en 400v sea de 50 o 150kw y encima con ya con una autonomia decente comparado al resto de electricos y en Galicia... en un coche con 500KM reales exactamente de nuevo te pregunto que situación vas a necesitar un cargador de 400v? el 95% del tiempo estara cargando en casay luego 4 viajes al año.. tienes cargadores suficientes para dar vueltas y vueltas a toda España ( ya sin meter europa) 
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Editado: 17-may-2025 08:53 -
Ah? Ah?
17-may-2025 13:51
#158
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Se agradeceria mas un resumen , es un video de hace 2 años y en los comentarios la gente no esta muy de acuerdo
Y te sale mas barato que un SC de Tesla cargarlo por toda europa y volviendo a la pregunta de ayer, tio tienes 800kM de wltp y unos 500km reales, cuantas veces vas a estar tirado en un sitio donde haya un cargador de 800v tras 500km? encima con un sistema que te lo calculara perfectamente las rutas yo con un coche de 200km menos de WLTP me he recorrido ida y vuelta sin necesidad de parar en cargadores de 400v hasta Madrid en mas de 8000km buscas problemas donde no los hay Edit: y ya te han dicho que porque sean de 50 o 150 no son obligatoriamente de 400v Me dijiste que por Palencia y Valladolid no hay.. toma, todos estos mas de 350kw y no me pongo ya a buscar los de 800v que tengan debajo de 350kw porque es tonteria... tienes un coche que carga una media altisima es absurdo cargarlo en 400v sea de 50 o 150kw y encima con ya con una autonomia decente comparado al resto de electricosy en Galicia... en un coche con 500KM reales exactamente de nuevo te pregunto que situación vas a necesitar un cargador de 400v? el 95% del tiempo estara cargando en casay luego 4 viajes al año.. tienes cargadores suficientes para dar vueltas y vueltas a toda España ( ya sin meter europa) Cómo sabes que el 95% del tiempo cargaré en casa? Yo viajo mucho, hago unos 50.000km anuales y muchas veces me toca cargar en cargadores de 50kW perdidos, porque además de ser los únicos, muchas veces son mucho más baratos (repsol por ejemplo, iberdrola por tener luz con ellos..). En este caso tendrías que ir por dónde no quieres ir, o desviarte y volver para poder cargar. A mí no me tienes que convencer, yo a día de hoy no compraría un coche que solo cargase en 800V ni loco en España. En unos años volvemos a hablar. Me parece muy bien si a tí te sobra con tener un único punto de carga en cada provincia o 4 contados en Madrid. Sobre los cargadores de 50 o 150kW, espero que me cuentes cuántos hay que sean de 800V. Conozco únicamente un par de casos de Endesa de 150kW (porque el mío carga a 70kW ahí). |
ForoCoches: Miembro
17-may-2025 15:17
#159
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Creo que tenemos una idea diferente de qué es suficiente. Espero que no consideres suficiente un cargador en cada capital de provincia y listo, que es básicamente lo que sale en esas imágenes.
Cómo sabes que el 95% del tiempo cargaré en casa? Yo viajo mucho, hago unos 50.000km anuales y muchas veces me toca cargar en cargadores de 50kW perdidos, porque además de ser los únicos, muchas veces son mucho más baratos (repsol por ejemplo, iberdrola por tener luz con ellos..). En este caso tendrías que ir por dónde no quieres ir, o desviarte y volver para poder cargar. A mí no me tienes que convencer, yo a día de hoy no compraría un coche que solo cargase en 800V ni loco en España. En unos años volvemos a hablar. Me parece muy bien si a tí te sobra con tener un único punto de carga en cada provincia o 4 contados en Madrid. Sobre los cargadores de 50 o 150kW, espero que me cuentes cuántos hay que sean de 800V. Conozco únicamente un par de casos de Endesa de 150kW (porque el mío carga a 70kW ahí). que tiene 500km de autonomia!!! que practicamente pueda llegar con 1 jodido deposito a A coruña que no te tienes que desviar de ninguna paaaarte muestrame de una vez que ruta haces de mas de 500km que no vas a encontrarte un cargador.. me dijiste Palencia y Valladolid y realmente ahi ya hay muuuchos ( 1 punto de carga.. en las que hay 2-4-8-10-12-16 cargadores) cuantos quieres? uno cada 5KM? uno cada 10?  ya se ve que eres 1 caso entre 1 trillon que viaja solo pueblos todo el año donde no hay cargadores.. y nunca sale a carreteras principales en su vida pues entonces si viajas solo por pueblos eternamente no compres este coche por cierto hay por ahi tambien bastantes de iberdrola de 350kw aparte de Zunder e Ionity |
ForoCoches: Miembro
17-may-2025 15:18
#160
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Uno de 50 y otro de 60: https://www.alpitronic.it/us/hypercharger/hyc-50/ https://www.ingeteam.com/Portals/0/C...rapid60-es.pdf |
Ah? Ah?
17-may-2025 15:51
#161
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Porque yo todos los que veo de 50kW son trios de ingeteam o los trios de circutor. Y de 60kW los típicos que pone ahora Endesa que también son de 400V (los que tienen las 3 tiras verdes y tienen 2 puertos CCS a 60kW y un tipo 2 en medio). |
ForoCoches: Miembro
17-may-2025 16:20
#162
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Este usuario lleva tiempo con un Kia EV6 que también lleva tecnología de 800v y bastante más corto, a mí entender lo explica bastante bien. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2025 13:24
#163
| Me parece precioso, precio ajustado y parece una buena opción. Dudo también entre el i4 y el Byd Seal |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 10:01
#164
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En Mercedes no dan abasto con la demanda del nuevo CLA, Salen 200 nuevos Mercedes CLA cada día de la fábrica, pero la marca no puede satisfacer la demanda. https://www.autobild.es/noticias/aun...o-moda-1471545 |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 12:40
#165
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En Mercedes no dan abasto con la demanda del nuevo CLA, Salen 200 nuevos Mercedes CLA cada día de la fábrica, pero la marca no puede satisfacer la demanda.
https://www.autobild.es/noticias/aun...o-moda-1471545 |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 15:21
#166
| pues no será porque sea barato, creo que no he visto una review todavía de consumos, pero el coche me encanta, eso si, configurando uno me salen 65k y creo por ahora hay poco descuento |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2025 15:28
#167
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En Mercedes no dan abasto con la demanda del nuevo CLA, Salen 200 nuevos Mercedes CLA cada día de la fábrica, pero la marca no puede satisfacer la demanda.
https://www.autobild.es/noticias/aun...o-moda-1471545 siendo un segmento de entrada y a ese precio y que se este vendiendo tan bien pero claro no hay nada similar en el mercado |
ForoCoches: Miembro
15-jul-2025 12:10
#168
Presentada la versión del Mercedes CLA Shooting Brake 2026:    Las entregas comienzan en 2026 y más en su web oficial https://www.mercedes-benz.es/passeng...-electric.html Comentarios de KM77: https://www.km77.com/coches/mercedes...co/informacion El CLA Shooting Brake 2026 mide 4,72 metros de longitud, 1,86 m de anchura y 1,47 m de altura, con una batalla de 2,79 m. A pesar de todos esos incrementos, según las mediciones de Mercedes, el habitáculo es muy semejante al anterior, con ligerísimas diferencias de magnitud inferior a los 2 cm: hay más espacio en las plazas delanteras, pero menos en las traseras (6 mm menos para las piernas y 13 mm de anchura a la altura de los hombros), salvo por la altura (que es 7 mm mayor). El maletero de 455 l pero hay que sumarle los 101 litros adicionales del maletero delantero (en el caso de las versiones eléctricas) que, por cierto, está iluminado. Versiones: motores y baterías Al igual que ocurre con el CLA Coupe, con la carrocería Shooting Brake se podrá elegir entre dos variantes eléctricas. Una —CLA 250+ Shooting Brake con tecnología EQ— de 272 caballos de potencia y otra —CLA 350 4MATIC Shooting Brake con tecnología EQ— con 354 CV y tracción total (dos motores). El CLA 250+ tiene una autonomía de 761 km; el CLA 350 4MATIC, algo menos, 730 km. En ambos casos es mucho. La batería es la misma, una de 85 kWh de química NMC. En esta página de información técnica contamos con más detalle las características de la parte eléctrica y del chasis del CLA 2026. Como ocurre con el CLA Coupe, Mercedes-Benz ha decidido utilizar un sistema eléctrico de 800 V que —a diferencia de cualquier otro modelo comercializado en España con esa arquitectura— no es compatible con la red de cargadores de 400 V (que, de momento, es más poblada que la de 800 V), lo que dificultará la recarga durante los viajes. Cuando se pueda cargar en una estación de 800 V, la potencia máxima admitida es elevada, de 320 kW. En un punto de carga de corriente alterna, el máximo es de 22 kW. Además de esta, hay otra peculiaridad en el sistema de propulsión: Mercedes ha decidido utilizar una transmisión de dos relaciones, algo nada habitual (el Porsche Taycan es otro coche que tiene dos). Equipamiento El Shooting Brake es igual que el Coupé hasta la mitad de la carrocería (el pilar central). Eso incluye el carenado frontal con 142 estrellas iluminadas o la posibilidad de tener tres pantallas: una de 10,3 pulgadas para la instrumentación y otras dos de 14 para el sistema de infoentretenimiento y el pasajero. Además, el CLA puede contar con un sistema de proyección de información sobre el parabrisas. |
ForoCoches: Usuario
22-jul-2025 08:36
#171
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-Hay 3620 mangueras de 800v en España vs 720 de Tesla. Por ejemplo todas las kempower de Zunder etc de 120kw, en 800v cargan a 180kw. -El Mercedes carga a 235kw de media entre 10-80%, los Model 3 LR y P a 124kw, los dos en cargadores ideales, que el Tesla sino es Tesla lo del minuto a 650A olvidaros de subir ese minuto a 250kw, que es por otra parte una falacia de Tesla, el Standar CCS está capado a 500A, que Tesla se lo salte un momento para decir que la tiene más larga pues eso trampas al mentiroso. En CA 22Kw que me parece igual de importante que los 800v. Tesla se queda en 11kw. -Va a haber un CLA de 58kw LFP para los más tiesos, el 85kw compite con los LR, y Mercedes hará buenos descuentos, 15-20% sobre el precio de tarifa, Tesla te da el precio de inicio pero cuando se le llena la campa los baja. -Como con todos los coches hasta que no lleven 12 meses en producción ni tocar, en este caso lo mismo, cuando se pase la euforia inicial y le hayan corregido las taras iniciales es el coche a comprar ev en ese tamaño. -Para competir con el Performance habrá un AMG de 550cv tb. -A esos 65k de un Merche alicatado hasta arriba quitadle 15-20% y os entra en el MOVES, que un LR AWD con todo vale parecido, con todo me refiero pintura interior blanco llanta 19 y el Autopilot de 3800€, cosas que lleva el Mercedes Alicatado. El Tesla era el coche en 2021, en 2025 el Merche es mejor coche en global. Y sobre todo como coche, suspensiones/frenos/insonorizacion, como VE tb los 800v + 22Kw en AC mucho mejor. En 4 años tal vez haya otro salto, 1000v? Pero no será tan crítico como 400 a 800v, en móviles un 400v sería un 3G y un 800v un 4g, se puede vivir con un 4g vs 5G(1000v)perfectamente. En mi opinión primer ev comprable y que se puede plantear como mejor que un combustión. La Segunda marcha a 110-130km/h y ese 8-10% de mejora en consumo en un coche de por sí eficiente le dan 500kms con buen tiempo llanta 19 a 130km/h. Y para los del autopilot, en nivel 2/3 el de Mercedes es de los mejores. -Por cierto el Model S es un Merche Clase E de 2011 por debajo al que se ha ido puliendo, pero la base es esa. |
El Chispas
22-jul-2025 08:47
#172
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Que por cierto, lo sabes al 100%? Trabajas en Mercedes y te lo han confirmado? O son suposiciones? |
un saludin a todossssssssssssssssss!!!
ForoCoches: Miembro
22-jul-2025 09:36
#173
| lo del descuento del 15-20% no sé si lo tendrás, ahora mismo ya te digo que no dan ese descuento. Y por lo que me comentó un chico que trabaja en Mercedes, en un futuro quieren hacer como Tesla, el coche cuesta tanto dinero en la web y eso es lo que pagas |
ForoCoches: Usuario
22-jul-2025 10:13
#174
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¿Cuanto se están vendiendo los EQA? 15-20% por debajo, VWID lo mismo, X1/X2/i4 lo mismo, si el coche es un éxito y no tiene ningún problema de juventud no veremos esos descuentos, de momento con la falacia de los 800v los haters nos están haciendo el trabajo para conseguir esos descuentos, aunque por la demanda que tienen parece ser que no ha calado del todo. Veremos, pero si es un éxito es porque el coche está en precio y ahí poco podremos hacer. Y el coche tiene atributos para serlo. En principio en Alemania el 200(58kw LFP) se rumorea por gente de dentro sale en 45300€ precio base. Lo han posicionado de la siguiente manera: Model 3 LR AWD = CLA 250+ RWD Model 3 Performance = CLA 350 AWD Model 3 LR RWD= CLA 200 RWD CLA AMG 45 en otro nivel. Si vende mucho se quedará así por una buena temporada, si hay bajada de demanda veremos esos descuentos que te digo. Hay que ver como funciona el coche, ventas, problemas de juventud etc, sobre el papel para mi cochazo. Como hasta que no pasen 12meses de producción ni me lo planteo, no me apetece ser beta tester de ninguna marca, el verano que viene veremos como está la cosa. También sale el BMW después del verano. Pero estos coches(BMW 800v NK y CLA800v)con estas velocidades de carga y autonomías ya son comprables, por precio y tamaño tb. Aunque tamaño se van un poco como el Model 3 tb. Muchas empresas ya están dando el salto con el id7, estos dos son mucho mejores en todo. Prefiero tb el Shooting Brake que hasta final de año no sale. Iremos viendo, pero el precio para el que se mira un Tesla LR no creo que sea factor tan decisivo. Como digo es mejor en global sobre el papel. Por supuesto es mi opinión. |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2025 10:26
#175
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-Hay 3620 mangueras de 800v en España vs 720 de Tesla. Por ejemplo todas las kempower de Zunder etc de 120kw, en 800v cargan a 180kw.
-El Mercedes carga a 235kw de media entre 10-80%, los Model 3 LR y P a 124kw, los dos en cargadores ideales, que el Tesla sino es Tesla lo del minuto a 650A olvidaros de subir ese minuto a 250kw, que es por otra parte una falacia de Tesla, el Standar CCS está capado a 500A, que Tesla se lo salte un momento para decir que la tiene más larga pues eso trampas al mentiroso. En CA 22Kw que me parece igual de importante que los 800v. Tesla se queda en 11kw. -Va a haber un CLA de 58kw LFP para los más tiesos, el 85kw compite con los LR, y Mercedes hará buenos descuentos, 15-20% sobre el precio de tarifa, Tesla te da el precio de inicio pero cuando se le llena la campa los baja. -Como con todos los coches hasta que no lleven 12 meses en producción ni tocar, en este caso lo mismo, cuando se pase la euforia inicial y le hayan corregido las taras iniciales es el coche a comprar ev en ese tamaño. -Para competir con el Performance habrá un AMG de 550cv tb. -A esos 65k de un Merche alicatado hasta arriba quitadle 15-20% y os entra en el MOVES, que un LR AWD con todo vale parecido, con todo me refiero pintura interior blanco llanta 19 y el Autopilot de 3800€, cosas que lleva el Mercedes Alicatado. El Tesla era el coche en 2021, en 2025 el Merche es mejor coche en global. Y sobre todo como coche, suspensiones/frenos/insonorizacion, como VE tb los 800v + 22Kw en AC mucho mejor. En 4 años tal vez haya otro salto, 1000v? Pero no será tan crítico como 400 a 800v, en móviles un 400v sería un 3G y un 800v un 4g, se puede vivir con un 4g vs 5G(1000v)perfectamente. En mi opinión primer ev comprable y que se puede plantear como mejor que un combustión. La Segunda marcha a 110-130km/h y ese 8-10% de mejora en consumo en un coche de por sí eficiente le dan 500kms con buen tiempo llanta 19 a 130km/h. Y para los del autopilot, en nivel 2/3 el de Mercedes es de los mejores. -Por cierto el Model S es un Merche Clase E de 2011 por debajo al que se ha ido puliendo, pero la base es esa. |
ForoCoches: Miembro
22-jul-2025 10:32
#176
| Lo que me encanta de este coche es que hayan sacado versión familiar. Que es que ahora, o verlina clásica o hay que pasar a un suv,y un familiar para mucha gente es muy buena opción. |
ForoCoches: Usuario
22-jul-2025 12:35
#177
| Puede ser tb que empiecen los precios interesantes cuando saquen el GLA con esta plataforma y bajen las ventas de la berlina. No obstante los precios buenos en stock o km0 siempre. Pedirlo siempre será peor precio. |
ForoCoches: Miembro
26-jul-2025 20:32
#178
| ¿alguien ha pedido presupuesto a un concesionario o comprado el coche? ¿que descuentos conceden? ¿llegas a descuentos de 15.000 euros como hacen en el EQB? |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2025 08:56
#179
| Acabo de configurar un CLA 250+ con el paquete Edition 1 con el que se queda bien equipado y sale segun web a 68.691€....a mucho descuento que haya...juega en otra liga de precios que le tesla model 3 |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2025 09:06
#180
| Está claro que estará mucho mejor construido que un Model 3, en cuanto a materiales , insonorización y ajustes... pero taaanta diferencia de precio es imposible de justificar. La leche! |