Mercedes-Benz CLA III EQ Technology (2025)
Alex Supertamp
02-may-2025 19:53
#91
| Si no carga en los de 400v que son casi todos.....cagada máxima |
Neptuno
02-may-2025 19:54
#92
| Tremenda liada. Además dicen que la solución va a ser pasando por caja. |
2003 - ojete moreno
02-may-2025 19:54
#93
| Pues me vais a perdonar pero me parece una auténtica decepción de coche y aún ni ha salido, no solo por el precio que pueda tener, sino porque las plazas traseras tienen poquísimo espacio tanto paras las piernas como altura al techo y un maletero de risa para su tamaño, en serio lo veis tan buena opción? Comparado con el model 3 mismamente el espacio de este para su tamaño es muchísimo mejor en todos los aspectos. |
Alex Supertamp
02-may-2025 19:58
#94
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Pues me vais a perdonar pero me parece una auténtica decepción de coche y aún ni ha salido, no solo por el precio que pueda tener, sino porque las plazas traseras tienen poquísimo espacio tanto paras las piernas como altura al techo y un maletero de risa para su tamaño, en serio lo veis tan buena opción? Comparado con el model 3 mismamente el espacio de este para su tamaño es muchísimo mejor en todos los aspectos.
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- futbol,+ coches
03-may-2025 00:37
#95
| Está confirmado que no puede cargar a 400 está en la página alemana de Mercedes |
ForoCoches: Usuario
03-may-2025 09:23
#96
| Pues cagada bíblica. Yo si enchufo una bombilla de 230V a 125V luce la mitad, pero luce, y si enchufo un taladro también funciona, pero va la mitad de despacio. No entiendo esto... |
ForoCoches: Miembro
03-may-2025 09:54
#97
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Para poner contexto, según IA: Redes de carga ultrarrápida compatibles con 800V en España: Zunder Operador líder en carga ultrarrápida en España y Portugal. Ofrece estaciones con potencias de hasta 400 kW, compatibles con sistemas de 800V. Cuenta con más de 800 puntos de carga operativos y continúa expandiéndose. Iberdrola España Iberdrola – BP Pulse Alianza que ha desplegado estaciones de carga ultrarrápida de hasta 350 kW en corredores clave. Su red incluye más de 400 puntos de recarga rápida en toda España. Cepsa Ha desarrollado estaciones de carga ultrarrápida en colaboración con otros operadores. Ofrece puntos de carga de alta potencia en rutas principales. AFAXPOWER EV CHARGER Ionity Red paneuropea especializada en carga ultrarrápida, con estaciones de hasta 350 kW. Presente en corredores estratégicos como el Eje Mediterráneo (AP-7). Electra Empresa francesa que ha iniciado su expansión en España. Su primera estación en Fuenlabrada ofrece carga ultrarrápida de hasta 400 kW. Moeve Red que cuenta con más de 100 puntos de carga ultrarrápida de al menos 150 kW. Permite recargar el 80% de la batería en 10-20 minutos, dependiendo del modelo. Si encuentras el enlace por favor, pásalo y lo pongo en el OP que es una información que creo que no debe pasar desapercibida. |
Toc, toc ¿se puede?
03-may-2025 10:21
#98
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En Alemania sólo el 13% de las estaciones de carga son de 400V. https://jesmb.de/26910/ En España no tengo el dato pero no me extrañaría que fuesen la mayoría. |
ForoCoches: Miembro
03-may-2025 10:29
#99
| Estuve echándole un vistazo en el Mutua Open de Madrid y como esperaba, no me convenció. Sigue teniendo proporciones extrañas como sus antecesores y no tiene la presencia de cualquiera de sus rivales por precio (un segmento D). Si encima leo que no es compatible con los cargadores de 400V, apaga y vámonos. |
- futbol,+ coches
03-may-2025 10:52
#100
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Para poner contexto, según IA:
Redes de carga ultrarrápida compatibles con 800V en España: Zunder Operador líder en carga ultrarrápida en España y Portugal. Ofrece estaciones con potencias de hasta 400 kW, compatibles con sistemas de 800V. Cuenta con más de 800 puntos de carga operativos y continúa expandiéndose. Iberdrola España Iberdrola – BP Pulse Alianza que ha desplegado estaciones de carga ultrarrápida de hasta 350 kW en corredores clave. Su red incluye más de 400 puntos de recarga rápida en toda España. Cepsa Ha desarrollado estaciones de carga ultrarrápida en colaboración con otros operadores. Ofrece puntos de carga de alta potencia en rutas principales. AFAXPOWER EV CHARGER Ionity Red paneuropea especializada en carga ultrarrápida, con estaciones de hasta 350 kW. Presente en corredores estratégicos como el Eje Mediterráneo (AP-7). Electra Empresa francesa que ha iniciado su expansión en España. Su primera estación en Fuenlabrada ofrece carga ultrarrápida de hasta 400 kW. Moeve Red que cuenta con más de 100 puntos de carga ultrarrápida de al menos 150 kW. Permite recargar el 80% de la batería en 10-20 minutos, dependiendo del modelo. Si encuentras el enlace por favor, pásalo y lo pongo en el OP que es una información que creo que no debe pasar desapercibida. |
Trance for life
03-may-2025 12:25
#102
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Menuda "cagada" que no admita 400V. Eso sí, paga 5k y con una actualización ya podrás cargar. Respecto a lo que me flipa es el consumo declarado. 12Kwh/100km. |
ForoCoches: Usuario
03-may-2025 15:23
#103
| Porque ese consumo será WLTP, en autovía pues serán 17 o 18 |
ForoCoches: Usuario
03-may-2025 16:28
#104
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¿ Qué dices …. ? Menudo lío llevas … los cargadores de 800 V o 400 V son en corriente continua DC y los de casas rurales , hoteles o domésticos son en corriente alterna AC, en ellos puedes tener carga monofasica a 230 V en intensidades desde 6 a 32 Amp , y luego carga trifásica a 16 Amp o 11 kW o 32 Amp o 22 kW.
Gracias por la explicación. Borro el mensaje para no confundir a nadie. |
ForoCoches: Miembro
03-may-2025 19:57
#105
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El Model3 LR diría que declara 600? WLTP y batería de 75 netos, así que también anda sobre los 12. Así que está en la forma de calcular consumos de otras marcas. Luego ya sabemos que WLTP se alcanza solamente en ciudad y alrededores. En autovía es WLT -30% aprox. |
Trance for life
03-may-2025 20:16
#106
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No es nada del otro mundo. Mi BMW tiene 64Kwh/netos y declara 460km me parece, que son poco más de 14kwh/100.
El Model3 LR diría que declara 600? WLTP y batería de 75 netos, así que también anda sobre los 12. Así que está en la forma de calcular consumos de otras marcas. Luego ya sabemos que WLTP se alcanza solamente en ciudad y alrededores. En autovía es WLT -30% aprox. |
ForoCoches: Miembro
04-may-2025 00:28
#107
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Si como dices en autovía gasta 17 a 120km/h (por ahí andarán los tiros), pues solamente hay una desviación de un 42%. Más incluso de lo que te he dicho, y más de lo que mienten otras marcas. |
Trance for life
04-may-2025 01:09
#108
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Según Tesla, el M3LR tiene una autonomia WLTP de 700km. Sabemos que tiene una batería de 75Kwh netos, ergo homologan un consumo de... 10,7/100!
Si como dices en autovía gasta 17 a 120km/h (por ahí andarán los tiros), pues solamente hay una desviación de un 42%. Más incluso de lo que te he dicho, y más de lo que mienten otras marcas. |
ForoCoches: Miembro
05-may-2025 09:20
#109
No acabo de pillar un par de cosas de este coche. Supuestamente es una nueva plataforma para eléctricos pero luego también existe el híbrido ¿sobre la misma plataforma? El eléctrico lleva el motor atrás (bien) y versiones 4matic con un segundo motor delante. Mirando la info de Km77 se muestra un esquema del híbrido donde explican que el motor eléctrico va antes de la caja de cambios y en este esquema se ve que hay un brazo de transmisión hacia el eje trasero  ¿van a hacer el cla trasera? Eso justificaría un aumento de precio, ojo!
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ForoCoches: Miembro
05-may-2025 11:32
#110
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Según Tesla, el M3LR tiene una autonomia WLTP de 700km. Sabemos que tiene una batería de 75Kwh netos, ergo homologan un consumo de... 10,7/100!
Si como dices en autovía gasta 17 a 120km/h (por ahí andarán los tiros), pues solamente hay una desviación de un 42%. Más incluso de lo que te he dicho, y más de lo que mienten otras marcas. El otro dia con el apagon tuve que conducir en modo flanders a 102 en autopista y sacaba consumos de 125, 170 los saco a 140. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2025 21:15
#111
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Ya hay precios para España: CLA 250+: 54.710€ CLA 350 4Matic: 59.325€ https://www.mercedes-benz.es/passeng.../overview.html |
ForoCoches: Miembro
12-may-2025 22:17
#112
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Anonadado con la cagada de solo poder cargar en 800V. Supongo que a largo plazo no sera tan malo, pero ahora mismo en España es un problema severo. Yo es la primera vez que veo que un coche de 800V es tan delicado de no poder usarse con otros cargadores. Me gustaria saber la intrahistoria de esta decision, porque no creo (quiero pensar) que se hayan encontrado el marron en post-produccion (¡no puede ser!). El coche en si, me gusta, aunque habeis apuntado algunos defectos. En mi opinion es un coche arriesgado, con aristas, cosas muy avanzadas e interesantes, mezcladas con elecciones dudosas que ya veremos que opinan los clientes. No se, no se. Para completar el cuadro, es una carroceria que hoy en dia, aunque sea la optima por cuestiones de eficiencia y aerodinamica, sigue de capa caida. Y mientras Mercedes va a la pata coja sacando coches mas o menos a su ritmo, en China van en avion. Cada actualizacion que sacan sus marcas tops es mas brutal que la anterior. En menos de un año, a menudo. |
ForoCoches: Miembro
13-may-2025 13:46
#113
| bueno, al final no es tan caro como había pensado. Acabo de configurar uno como más o menos me gustaría con le de 272cv y sale por 63k, pero lo de cargarlo parece complicado |
ForoCoches: Miembro
13-may-2025 15:20
#114
| Si España ya peca de cargadores (o eso dicen, no tengo eléctrico), supongo que lo habrán hecho para abaratar, pero lo suyo es que el coche se pueda cargar en cualquier cargador, ¿que no es de 800V? Pues te esperas más y punto, pero no porque lo imponga la marca |
ForoCoches: Miembro
13-may-2025 15:33
#115
| en el día a día no tienes problema porque cargas en casa, esto es más para viajar, aunque con Zunder e Ionity ya hay bastantes de 800v |
ForoCoches: Miembro
15-may-2025 10:49
#116
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¿Existe alguna manera de saber dónde están los cargadores de 800v? Supongo que lo normal, antes de comprarse un coche que solo se pueda recargar en este tipo de cargadores, es conocer esa infraestructura para ver si se ajusta a tus necesidades. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2025 11:08
#117
| ESO ES una cagada increible de mercedes.... si ya cuesta con todo lo que hay viajar y segun que cosas.,,,., para tener que diferenciar entre 400v y 800v... |
ForoCoches: Miembro
15-may-2025 11:52
#118
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¿Alguien lo puede explicar? https://forococheselectricos.com/202...nes-tesla.html Mercedes-Benz la lía parda con el CLA. Podrá cargar en estaciones de 400V, pero solo en Estados Unidos Mercedes ha confirmado que lanzará una versión compatible con el sistema de carga NACS de Tesla, que le permitirá acceder a las estaciones de 400V, pero, de momento, solo en Estados Unidos. Hace unos días conocíamos la desagradable noticia de que el esperado Mercedes CLA eléctrico no sería compatible con las estaciones de 400V, que en Europa son la mayor parte todavía. El sistema solo aceptaría carga en alterna, y luego carga en continua en estaciones de 800V. Un error garrafal que buscaba diferenciar al CLA respecto a la competencia enfatizando su capacidad de carga ultrarrápida. Pero, podría empeorarse la situación? Si, y Mercedes lo ha hecho confirmando que el CLA podrá cargar a 400V, pero solo en Estados Unidos. Así lo indica la prensa alemana, que ha confirmado que el Mercedes CLA eléctrico contará de serie con el cargador NACS de Tesla. Esto le permitirá acceder a la red del fabricante estadounidense, que trabaja a 400V. Y lo hará sin coste adicional para los clientes. Como recordamos, los extraños planes para Europa incluyen el lanzar un módulo convertidor DC/DC como extra opcional. Esto permitiría que el CLA pueda cargar en infraestructuras de 400 voltios, aunque no será una solución de serie ni inmediata, y además será de pago. Para evitar confusiones, más todavía, el sistema de navegación del CLA europeo vendrá configurado para ofrecer solo las estaciones compatibles, aquellas dotadas de sistema de 800V donde podrá sacar el máximo partido a un sistema capaz de llegar a los 320 kW de potencia. Una solución algo chapucera para un error garrafal por parte de una Mercedes que lanzará el modelo compatible con todas las redes, en Estados Unidos, a principios de 2026. Fecha para la cual se espera también esté disponible en Europa. Mientras tanto, venderán la variante limitada, que sin duda, dará más de un titular negativo para la marca que se ha metido en un berenjenal de cuidado con un modelo llamado a ser un éxito, y que va camino de convertirse en un desastre. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2025 12:16
#119
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Es una liada importante, si. A mi particularmente me condicionaría mucho el uso. Aunque poco, uso un SuC todas las semanas. Sin alternativa Es probable que en 5 años nadie se acuerde de esto, porque 800v será el estándar, de coches y cargadores. Pero a día de HOY, es un mal comienzo. |
ForoCoches: Miembro
15-may-2025 12:25
#120
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¿Pero puede ser que lo hayan lanzado a sabiendas de esto o es un error/descuido/despiste? Sea cual sea la respuesta es...increible. |