[Presentación] CUPRA Tavascan Endurance First Edition, 286 CV
The best or nothing
21-ene-2025 17:48
#91
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El Corolla es un excelente… electrodoméstico. No transmite nada, no es un coche “gustoso” de conducir. Los alemanes suelen prestar atención a este tipo de cosas mejor que los coreanos o japoneses. En todo caso, 0 quejas al Toyota, gastaba poco, funcionaba bien y 0 averías. |
Noble caballero
21-ene-2025 20:10
#92
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Cochazo! Me quedo con ganas de saber más sobre consumos de esta plataforma. A mi, por desgracia, no me cabría un Tavascan en el garaje así que he estado mirando el Born, aunque aún no me decido porque parece poquita cosa y además son muy ratas con el equipamiento (por ejemplo, el Travel Assist, hay que equiparlo a parte sí o sí). Ahora tengo el Cupra León eHYBRID y estoy muy contento. En el día a día apenas gasto, pero a la hora de viajar, digamos, en autobahn, puede ir a 150 muy alegremente durante un par de horas o más. Me pregunto si esto se puede mantener con un eléctrico (quizás con el M3 LR, que es demasiado largo para mi garaje) o hay que cambiar esos hábitos. |
Editado: 21-ene-2025 20:15 -
ForoCoches: Miembro
21-ene-2025 20:35
#93
| Bonito coche shur. A disfrtarlo!! Una pena que no se vean más a menudo pero claro su precio no ayuda. |
The best or nothing
21-ene-2025 23:05
#94
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Ahora tengo el Cupra León eHYBRID y estoy muy contento. En el día a día apenas gasto, pero a la hora de viajar, digamos, en autobahn, puede ir a 150 muy alegremente durante un par de horas o más. Me pregunto si esto se puede mantener con un eléctrico (quizás con el M3 LR, que es demasiado largo para mi garaje) o hay que cambiar esos hábitos.
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ForoCoches: Miembro
21-ene-2025 23:20
#95
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Yo hoy con un Born de 231 CV, 58kW llanta 20", año 2023 (diciembre) y clima a 20°C. Temperatura exterior aprox de 12 grados. (72.000 km) Viaje de 110 km (55 ida y 55 vuelta) 99% por autovía a 105-110kmh sin tránsito , recorrido paralelo a la costa (desnivel descartable). Sin viento, solo, consumo medio de 18'8 KW/100km. El día que lo hago a 140-150 me sube a 25-27kW/100km. Para bajar a consumos de 16-17 he de ir a 90... |
The best or nothing
21-ene-2025 23:34
#96
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Por si te sirve de algo
Yo hoy con un Born de 231 CV, 58kW llanta 20", año 2023 (diciembre) y clima a 20°C. Temperatura exterior aprox de 12 grados. (72.000 km) Viaje de 110 km (55 ida y 55 vuelta) 99% por autovía a 105-110kmh sin tránsito , recorrido paralelo a la costa (desnivel descartable). Sin viento, solo, consumo medio de 18'8 KW/100km. El día que lo hago a 140-150 me sube a 25-27kW/100km. Para bajar a consumos de 16-17 he de ir a 90... |
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22-ene-2025 07:35
#97
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Eso si, la batería se "maltrata" cargando al 90% todos los días de invierno y verano, 100% casi todos los viernes y el resto del año al 80%. |
Noble caballero
22-ene-2025 12:16
#98
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Por si te sirve de algo
Yo hoy con un Born de 231 CV, 58kW llanta 20", año 2023 (diciembre) y clima a 20°C. Temperatura exterior aprox de 12 grados. (72.000 km) Viaje de 110 km (55 ida y 55 vuelta) 99% por autovía a 105-110kmh sin tránsito , recorrido paralelo a la costa (desnivel descartable). Sin viento, solo, consumo medio de 18'8 KW/100km. El día que lo hago a 140-150 me sube a 25-27kW/100km. Para bajar a consumos de 16-17 he de ir a 90... Por lo demás, qué tal el Born? Lo recomiendas o te comprarías otro EV? |
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22-ene-2025 12:27
#99
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Este modelo mío no lo recomiendo. Poca ergonomía en general, todo demasiado táctil y de noche no se ven las teclas de frío o calor... Esto con los nuevos no pasa. Lo de la ergonomía será igual, y en tantos coches modernos... Me gustan los botones. Por el otro lado, el coche tira y mucho, y ahora que lo tengo muy dominado, frena muy bien y es muy divertido y cómodo. Se nota el peso pero aún así va bien. El renting me monta las Pirelli P Zero 95W, mucho mejores que las continental de serie. El Born VZ que vi de otro forero me gusta mucho, y resuelve en gran parte todas mis quejas. |
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23-ene-2025 00:01
#100
| Que Preciosidad de coche ,Pedazo de fotos joer,son todas como de revista,mola mola |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2025 00:04
#101
| Este es el Cupra más bonito ahora no el nuevo formentor que para el restyling han hecho podían haberlo dejado como estaba |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2025 00:05
#102
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Pues mira, ahora que hablas de levas, el otro día me pareció que las levas en el EV3 eran realmente útiles para uno que busca la eficiencia en el 99% de las ocasiones como el que suscribe. Tesla al menos podría dejarte modular la retención, hace tiempo si lo hacía, ahora si no le montas el Commander, nada de nada.
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ForoCoches: Miembro
13-feb-2025 17:39
#103
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@Ionium Buenas shur, tú que tienes el Tavascan y has valorado el IX2, entiendo que el BMW lo has valorado habiéndolo probado. ¿Cuáles son para ti las diferencias principales dejando a un lado la batería? Yo tengo muy encaminada la compra de un IX1 Xdrive30, de hecho lo tengo señalizado a la espera que se resuelva el tema del MOVES, pero la oferta actual del Tavascan me parece muy tentadora, son casi 10.000€ de diferencia. |
anónimo
13-feb-2025 17:46
#104
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El coche es precioso lo mires por donde lo mires. Si hubiera una versión gasolina sería un candidato para mi. Muchas felicidades shur, disfrútalo! |
The best or nothing
14-feb-2025 07:15
#106
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@Ionium
Buenas shur, tú que tienes el Tavascan y has valorado el IX2, entiendo que el BMW lo has valorado habiéndolo probado. ¿Cuáles son para ti las diferencias principales dejando a un lado la batería? Yo tengo muy encaminada la compra de un IX1 Xdrive30, de hecho lo tengo señalizado a la espera que se resuelva el tema del MOVES, pero la oferta actual del Tavascan me parece muy tentadora, son casi 10.000€ de diferencia. Juzgar cuál es mejor o peor producto es, más que difícil, personal, pero creo que el BMW es mejor si obvias el precio: mejor acabado, algo mejor de rodadura, muy eficiente, mejor valor de reventa a futuro… Los descuentos que ves en el Tavascan ya existían antes (además ahora no hay MOVES) y existían antes porque el Tavascan no vale los 50k de tarifa, eso es una fumada loca. El Tavascan fía sus ventas a un diseño atractivo y deportivo (subjetivo), es decir, a una compra pasional, irracional, a un deseo de tener algo “seductor”, y han jugado con eso intentado pedir un precio alto con un interior atractivo pero de materiales discretos. El BMW está mejor hecho y es más eficiente, aunque tiene menos potencia (en la liga que miré yo) y una batería claramente más pequeña. Es también más “feo”, más convencional (también subjetivo). El precio real de un Tavascan rondará los 35 k€ al contado. Tardará tiempo pero lo veremos. No verás un iX1 a ese precio nunca porque un iX1 vale más (o al menos, la percepción que yo tengo es que vale más). Como hay mucha gente pragmática, las impresiones subjetivas de calidad de la soplan, y van a los números, y en números el Tavascan parece ganar: corre más (yo lo compraré el xDrive 20), tiene más autonomía y es más barato. Ahí ya es un tema personal de quién gana. En ventas a BMW le va muy bien con la pareja iX1/iX2, tanta gente no se equivoca y más a esos niveles de precio. También hay que tener en cuenta que el comprador de coche eléctrico suele ser una persona de edad media, media-alta, y que con la madurez es probable querer ir a marcas reconocidas que a otras más discutibles (hay gente que no sabe que Cupra es VAG). Chavalillos como yo que pulen más de 40k en un eléctrico de Cupra tiene que haber pocos. Esto es una cosa personal, pero a mí, que los coches quiero que me duren en el tiempo, el precio no es un factor decisivo en la compra, es importante pero no definitivo (a nadie nos gusta tirar el dinero). Y en mi caso primó tener más autonomía (llevo 6k km en mes y medio) y una estética más disruptiva. Al final te tiene que llenar el coche, porque no te acuerdas de lo que te ha costado todos los días, lo pagaste, pagado está y a otra cosa, pero que te guste es fundamental. Ya cometí ese error antes y con el actual no quise repetir. En tu caso, si el BMW te encaja en precio, avanti con ello. En todo caso, que no de deslumbren los supuestos descuentos de Cupra, están ahí porque venden muy poco, porque el PVP de tarifa es iluso, y coño, porque es que el coche no vale lo que piden por él. Y lo digo yo que tengo uno. A disfrutar del iX1! |
Editado: 14-feb-2025 07:31 -
Since 1924
14-feb-2025 11:33
#107
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Esto es una cosa personal, pero a mí, que los coches quiero que me duren en el tiempo, el precio no es un factor decisivo en la compra, es importante pero no definitivo (a nadie nos gusta tirar el dinero). Y en mi caso primó tener más autonomía (llevo 6k km en mes y medio) y una estética más disruptiva. Al final te tiene que llenar el coche, porque no te acuerdas de lo que te ha costado todos los días, lo pagaste, pagado está y a otra cosa, pero que te guste es fundamental. Ya cometí ese error antes y con el actual no quise repetir. En tu caso, si el BMW te encaja en precio, avanti con ello. En todo caso, que no de deslumbren los supuestos descuentos de Cupra, están ahí porque venden muy poco, porque el PVP de tarifa es iluso, y coño, porque es que el coche no vale lo que piden por él. Y lo digo yo que tengo uno. Tal cual nos pasó a nosotros con el Nissan Ariya, lo racional hubieran sido otros tantos (Y, por ejemplo), pero ninguno de ellos le hacía TILÍN de verdad a mi mujer, que es la que aflojó los billetes, aparte de que el Ariya, de todos los que vimos era el que mejor equipado venía y más autonomía tenía a precios más o menos equitativos. Cierto es que menor potencia comparado a un Y, pero con los 242cv que tiene vamos MÁS QUE SOBRADOS. Y encima este le tenia totalmente enamorada. Creo que el enamoramiento de algo por lo que pagas 40-50k predomina a los números de consumo (al final te da igual que tenga 380km o 420km de autonmía, o que pagues 5€ de más en una recarga por cargar unos kwh de más respecto a otros que consuman menos...) o que corra 210 en vez de 170, o que acelere de 0-100 en 4sg o en 7. En cuanto a valor de reventa y eso...nos la sopla, no somos de estar cambiando de coche cada 3 años, hasta que dure! Un año vamos a hacer con él en unos días, y encantados. A disfrutar del pedazo de Tavascan, que igual que el mío, se vcen y se verán bastante pocos, no tenemos "un coche más". |
Editado: 14-feb-2025 11:35 -
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 11:44
#108
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La diferencia principal, a mi juicio, es la calidad percibida: el Tavascan es todo plástico mayormente duro (tiene blandos pero lo son poco y la apariencia no está muy lograda). Cuando te subes en el BMW notas, aunque sin excesos, que está mejor acabado, que es más ‘sofisticado’. En calidad de rodadura hay diferencias aunque no me parecieron grandes, ambos están bien insonorizados, bien aislados y tienen buen tacto, el BMW algo más directo y preciso.
Juzgar cuál es mejor o peor producto es, más que difícil, personal, pero creo que el BMW es mejor si obvias el precio: mejor acabado, algo mejor de rodadura, muy eficiente, mejor valor de reventa a futuro… Los descuentos que ves en el Tavascan ya existían antes (además ahora no hay MOVES) y existían antes porque el Tavascan no vale los 50k de tarifa, eso es una fumada loca. El Tavascan fía sus ventas a un diseño atractivo y deportivo (subjetivo), es decir, a una compra pasional, irracional, a un deseo de tener algo “seductor”, y han jugado con eso intentado pedir un precio alto con un interior atractivo pero de materiales discretos. El BMW está mejor hecho y es más eficiente, aunque tiene menos potencia (en la liga que miré yo) y una batería claramente más pequeña. Es también más “feo”, más convencional (también subjetivo). El precio real de un Tavascan rondará los 35 k€ al contado. Tardará tiempo pero lo veremos. No verás un iX1 a ese precio nunca porque un iX1 vale más (o al menos, la percepción que yo tengo es que vale más). Como hay mucha gente pragmática, las impresiones subjetivas de calidad de la soplan, y van a los números, y en números el Tavascan parece ganar: corre más (yo lo compraré el xDrive 20), tiene más autonomía y es más barato. Ahí ya es un tema personal de quién gana. En ventas a BMW le va muy bien con la pareja iX1/iX2, tanta gente no se equivoca y más a esos niveles de precio. También hay que tener en cuenta que el comprador de coche eléctrico suele ser una persona de edad media, media-alta, y que con la madurez es probable querer ir a marcas reconocidas que a otras más discutibles (hay gente que no sabe que Cupra es VAG). Chavalillos como yo que pulen más de 40k en un eléctrico de Cupra tiene que haber pocos. Esto es una cosa personal, pero a mí, que los coches quiero que me duren en el tiempo, el precio no es un factor decisivo en la compra, es importante pero no definitivo (a nadie nos gusta tirar el dinero). Y en mi caso primó tener más autonomía (llevo 6k km en mes y medio) y una estética más disruptiva. Al final te tiene que llenar el coche, porque no te acuerdas de lo que te ha costado todos los días, lo pagaste, pagado está y a otra cosa, pero que te guste es fundamental. Ya cometí ese error antes y con el actual no quise repetir. En tu caso, si el BMW te encaja en precio, avanti con ello. En todo caso, que no de deslumbren los supuestos descuentos de Cupra, están ahí porque venden muy poco, porque el PVP de tarifa es iluso, y coño, porque es que el coche no vale lo que piden por él. Y lo digo yo que tengo uno. A disfrutar del iX1! Primero de todo agradecer una respuesta tan detallada. Se puede decir que comparto punto por punto lo que comentas y es la sensación que tengo yo. No me he subido a un Tavascan, pero si que he conducido un Enyaq y he tenido durante un fin de semana un Q4 etron, con lo que me puedo hacer una idea bastante aproximada de lo que es el Tavascan, no tanto estéticamente, pero si de comportamiento, acabados y ajustes, ya que no dejan de ser el mismo coche. Como dices, el interior del BMW es exquisito, ahora mismo la referencia en esa categoría, tengo un B250e que es el coche que va a ser substituido y he conducido un EQA, y tampoco, Mercedes no llega a la calidad del BMW. Lo único similar que he probado es el Smart #3 El único pero, la capacidad de la batería, pero bueno, eso es como todo, dicho pero va en función de que viajes más o menos. El IX1 va a hacer unos 10.000km anuales, y para viajar tenemos una Multivan T7 híbrida, con lo que las escapadas de fin de semana a 100-150km de casa, quedan prácticamente cubiertas. Y al final es lo que tú dices, al BMW se le ve y nota el sobrecoste respecto otros coches, a los primos VAG, se les nota las costuras, por ejemplo el Q4 me parece, dentro de lo que debería ofrecer Audi, muy justo, rozando el suspenso, y además el Q4 sale más caro que el IX1/IX2. Al final, todos caemos en la trampa de los descuentos, cuando lo que deberíamos hacer es valorar las cosas por su precio justo, y sí, siendo sinceros con uno mismo, si la diferencia de autonomía no es un "deal breaker", la diferencia de precio entre ambos coches está mas que justificada. Pues nada, ya me ha bajado el calentón del Tavascan. Saludos |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 12:12
#109
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Muy buenas compañero.
Primero de todo agradecer una respuesta tan detallada. Se puede decir que comparto punto por punto lo que comentas y es la sensación que tengo yo. No me he subido a un Tavascan, pero si que he conducido un Enyaq y he tenido durante un fin de semana un Q4 etron, con lo que me puedo hacer una idea bastante aproximada de lo que es el Tavascan, no tanto estéticamente, pero si de comportamiento, acabados y ajustes, ya que no dejan de ser el mismo coche. Como dices, el interior del BMW es exquisito, ahora mismo la referencia en esa categoría, tengo un B250e que es el coche que va a ser substituido y he conducido un EQA, y tampoco, Mercedes no llega a la calidad del BMW. Lo único similar que he probado es el Smart #3 El único pero, la capacidad de la batería, pero bueno, eso es como todo, dicho pero va en función de que viajes más o menos. El IX1 va a hacer unos 10.000km anuales, y para viajar tenemos una Multivan T7 híbrida, con lo que las escapadas de fin de semana a 100-150km de casa, quedan prácticamente cubiertas. Y al final es lo que tú dices, al BMW se le ve y nota el sobrecoste respecto otros coches, a los primos VAG, se les nota las costuras, por ejemplo el Q4 me parece, dentro de lo que debería ofrecer Audi, muy justo, rozando el suspenso, y además el Q4 sale más caro que el IX1/IX2. Al final, todos caemos en la trampa de los descuentos, cuando lo que deberíamos hacer es valorar las cosas por su precio justo, y sí, siendo sinceros con uno mismo, si la diferencia de autonomía no es un "deal breaker", la diferencia de precio entre ambos coches está mas que justificada. Pues nada, ya me ha bajado el calentón del Tavascan. Saludos La parte mala para mi es la batería. Que para mi día a día cumple y parece fiable y eficiente. Pero para mi es una espina pagar 50k por algo que ronde los 300-350 reales y dentro de bastantes años entorno a 250-300. Puede ser irracional en función de mi uso pero es algo que creo que no me puedo quitar de la cabeza. Que oye, ando mirando las opciones VAG que montan lo del Cupra, 77 kWh. No es que sean 100 km más de autonomía, ni de coña, pero algo es. Para mi de hecho estaría bien algo en torno a 80-90, pero no lo hay de forma masiva de momento. Hasta me planteé esperar al restyling por si meten más batería pero eso es 2027 y quizá ni lo hagan. Prisa no tengo pero ya es parte ganas por cambiar, que tiene 17 años. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 12:21
#110
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Por compartir mi punto de vista, sin conocer el Cupra pero sí el Enyaq, coincido en que el ix1 parece mejor. De hecho, es el que más me gusta porque además bastante equipado y de stock hacen un buen descuento. El coche puede rondar los 47-49k con paquete M y algunas cosillas más, depende del detalle.
La parte mala para mi es la batería. Que para mi día a día cumple y parece fiable y eficiente. Pero para mi es una espina pagar 50k por algo que ronde los 300-350 reales y dentro de bastantes años entorno a 250-300. Puede ser irracional en función de mi uso pero es algo que creo que no me puedo quitar de la cabeza. Que oye, ando mirando las opciones VAG que montan lo del Cupra, 77 kWh. No es que sean 100 km más de autonomía, ni de coña, pero algo es. Para mi de hecho estaría bien algo en torno a 80-90, pero no lo hay de forma masiva de momento. Hasta me planteé esperar al restyling por si meten más batería pero eso es 2027 y quizá ni lo hagan. Prisa no tengo pero ya es parte ganas por cambiar, que tiene 17 años. Pero al menos esos 4 años disfrutar de un coche que me llene plenamente y lo disfrute, también por eso me de decantado por el xdrive30, prefiero perder autonomía a favor de sensaciones. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 12:40
#111
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En mi caso y valorando eso que comentas, no lo voy a comprar a tocateja, haré un select a 4 años, que con BMW tanto el interés y comisiones, como el valor final del coche, hace que la inversión durante esos 3 o 4 años sea relativamente baja, con lo que aguantar con una batería justita 4 años no me genera demasiada ansiedad y en 2029 ya veremos.
Pero al menos esos 4 años disfrutar de un coche que me llene plenamente y lo disfrute, también por eso me de decantado por el xdrive30, prefiero perder autonomía a favor de sensaciones. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 15:10
#112
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En mi caso y valorando eso que comentas, no lo voy a comprar a tocateja, haré un select a 4 años, que con BMW tanto el interés y comisiones, como el valor final del coche, hace que la inversión durante esos 3 o 4 años sea relativamente baja, con lo que aguantar con una batería justita 4 años no me genera demasiada ansiedad y en 2029 ya veremos.
Pero al menos esos 4 años disfrutar de un coche que me llene plenamente y lo disfrute, también por eso me de decantado por el xdrive30, prefiero perder autonomía a favor de sensaciones. -entrada: 15000 euros -cuotas: 219 euros x 48 cuotas -pago final de compra asegurada: 29700 euros Al final se pone en 55000 euros. Que sí, jugando con la entrada o reduciendo el valor de compra asegurada bajas el valor porque no deja ser un préstamo francés y el capitál restante te pega una buena hostia. Luego por ejemplo yo iría a amortizar anticipadamente en la medida que dejen hacerlo. Pero por seguir con ello. A los 4 años decido comprar otro BMW y te dicen, bueno mira, en vez de 29700 te damos 32000 euros por tu coche. Es decir, te dan otros 2300 euros que te sirven para ahorrar un poquito, porque les interesa que sigas en la rueda. El nuevo coche cuesta otros 50000 euros, por simplificar. Pues en 4 años me he gastado 55000 (coche pagado) - 32000 (lo que te dan por él, un poquito más de lo acordado para ganarte) + 50000 (coche nuevo) = 73000 euros. Claro, he disfrutado 2 coches nuevos en 4 años, pero no soy de renovar tanto la verdad. Es verdad que el momento encaja con esto de renovar por el avance y la obsolescencia de los eléctricos, pero como digo no lo necesito. Mercedes también ofrece tipos bajos en eléctricos. Los de skoda son un poco más altos creo recordar ahora. Depende mucho de la persona, está claro. |
Editado: 14-feb-2025 15:15 -
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 16:15
#113
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Solicité oferta pero no me termina de convencer. Me hicieron de un coche de 47000 euros lo siguiente con TIN 3,99% y TAE 4,5 %.
-entrada: 15000 euros -cuotas: 219 euros x 48 cuotas -pago final de compra asegurada: 29700 euros Al final se pone en 55000 euros. Que sí, jugando con la entrada o reduciendo el valor de compra asegurada bajas el valor porque no deja ser un préstamo francés y el capitál restante te pega una buena hostia. Luego por ejemplo yo iría a amortizar anticipadamente en la medida que dejen hacerlo. Pero por seguir con ello. A los 4 años decido comprar otro BMW y te dicen, bueno mira, en vez de 29700 te damos 32000 euros por tu coche. Es decir, te dan otros 2300 euros que te sirven para ahorrar un poquito, porque les interesa que sigas en la rueda. El nuevo coche cuesta otros 50000 euros, por simplificar. Pues en 4 años me he gastado 55000 (coche pagado) - 32000 (lo que te dan por él, un poquito más de lo acordado para ganarte) + 50000 (coche nuevo) = 73000 euros. Claro, he disfrutado 2 coches nuevos en 4 años, pero no soy de renovar tanto la verdad. Es verdad que el momento encaja con esto de renovar por el avance y la obsolescencia de los eléctricos, pero como digo no lo necesito. Mercedes también ofrece tipos bajos en eléctricos. Los de skoda son un poco más altos creo recordar ahora. Depende mucho de la persona, está claro. |
ForoCoches: Miembro
14-feb-2025 16:32
#114
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En cualquier caso, como bien dices se trata de jugar con cuotas y demás para cuadrarlo. En mi caso como digo realmente no me gustaría renovar en 4 años, o no lo tengo como objetivo porque bueno, puede ser atractivo pero no dejas de renovar cada 4 años y para eso hay que tener pasta. Como le decía a mi mujer, mira, para comprar un coche nuevo hay que tener dinero, para comprar un coche nuevo cada 4-5 años hay que tener más dinero y si quieres hacer todo ello además financiado, acabarás gastando aún más dinero. Entra dentro de cada cual valorar las necesidades e intereses frente al coste. |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2025 12:37
#115
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Sandy Munro eleva a maravilla el nuevo motor de Volkswagen. |
Editado: 29-mar-2025 12:40 -
The best or nothing
29-mar-2025 14:13
#117
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En tema motor muy bien. Anda mucho y no es particularmente gastón. Llevo 19,5 kWh en estos 12k km, donde más del 90% es en autovía, siendo invierno hasta ahora. Es un consumo razonable. Ahora se puede comprar bastante más barato que cuando yo lo pillé, hoy más que ayer me parece una compra cojonuda en relación estética-potencia-batería. De hecho, es el 5º coche eléctrico más venido en España en lo que llevamos de mes de marzo. 
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Editado: 29-mar-2025 14:39 -
ForoCoches: Miembro
30-mar-2025 03:09
#118
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Tiene ya casi 12k km. Va bien. Estoy contento en general, con las salvedades que comenté en su día, principalmente en el tema del tacto del freno que es nefasto y el equipo de sonido de serie que es de AliExpress.
En tema motor muy bien. Anda mucho y no es particularmente gastón. Llevo 19,5 kWh en estos 12k km, donde más del 90% es en autovía, siendo invierno hasta ahora. Es un consumo razonable. Ahora se puede comprar bastante más barato que cuando yo lo pillé, hoy más que ayer me parece una compra cojonuda en relación estética-potencia-batería. De hecho, es el 5º coche eléctrico más venido en España en lo que llevamos de mes de marzo. |
Editado: 30-mar-2025 08:01 -
The best or nothing
30-mar-2025 09:49
#119
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Que tal shur, muy bonito el coche la verdad, el otro día fui a verlos y pedí presupuesto del Born y este porque me dijo el comercial que era mejor coche blablabla, salía más caro uno que tenían allí financiado que lo que te costó el tuyo al contado, lógicamente está fuera de mercado el precio, no sé dónde está esa bajada que comentáis. Disfruta el bicho.
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ForoCoches: Miembro
30-mar-2025 09:55
#120
| Bueno más que menospreciar, me dijiste el modelo era más nuevo, batería más grande y más potente, además de más habitualidad y maletero, pero para eso ya está el M3 y no quiero tan grande, me dijo algo así como 43k el de stock y yo claro..m y 34k el Born azul de stock que tenían y encima financiados, pues descartado. Lo que no entiendo que no lleven bomba de calor la verdad. |