BYD Atto 2 (2025)
ForoCoches: Miembro
04-feb-2025 19:56
#32
| Estéticamente un acierto, veremos autonomía y precios, puede ser un superventas de segundo coche. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2025 20:40
#33
| Creo que por 30K con bateria de 60kW y equipamiento a full, como es costumbre de BYD, se habria vendido bastante bien y hecho mucha pupa al EV3...claro que tambien canibalizaria a Dophin y Atto3. BYD ya empieza a tener tantos modelos, que se dan bocados entre ellos... |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2025 21:05
#34
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No se como cuadran los precios del Dolphin, GT 06 y el Atto 2 porque los tres ronda casi casi el mismo precio. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2025 21:51
#35
| Lo que pasa es que BYD ha cogido la costumbre (para mi gusto MALA) de ponerte precios de tarifa X, pero que luego en concesionario le meten descuentos (salvo el Sea Lion, por ahora) con lo que te descolocan de primeras. No puedo afirmar que con el Atto2 sigan con el mismo modus operandi, pero tiene pinta. |
Gasto muchos electrones!
04-feb-2025 22:30
#36
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El Dolphin desaparece. Cuando se acabe el stock, adios. El Atto3 con el restyling sube de precio un poco (tal vez no precio-lista, pero no tendrá tanto descuento, al menos inicialmente). Es que ahora está más barato el Atto3 que lo que me pedían por un Dolphin hace justo 1 año  Llegará el Seagull (aka Dolphin mini) por debajo. Así la gama quedará conformada por (Largoxanchoxalto): - Seagull 3,78m x 1,715m x 1,54m ; batalla 2,5m ; batería 31kWh... este deberá venir a precio de Dacia Spring/Leapmotor T03 (es decir 16-19k) - Atto2 4,31m x 1,83m x 1,675m ; batalla 2,62m ; batería 45kWh, que para mi gusto le sobran 4-5k en el precio (el eC3 parte de 22,5k y sí es un poco más pequeño y menos equipado, pero con el mismo tamaño y tipo de batería y carga mucho más rápido) - Atto3 4,455m x 1,875m x 1,615m ; batalla 2,72m ; batería 60kWh (las dimensiones son las del actual; el nuevo, que vendrá en otoño, no variará en más de 1cm) (si no suben mucho el precio y se sigue quedando en la franja 32-35k le auguro buenas ventas) Y por encima los grandecitos Seal, Seal U y Sealion 7 y aún más por encima los mastodontes Han y Tang. Todos estos diría que ya no son modelos de "volumen". También se rumorea que pueden traer a Europa el Seal 5 DM-i, un sedán mucho más económico que el Seal y un poco más pequeño, estrecho, con menos batalla y más maletero (4,78m x 1,84m x 1,49m con batalla 2,72m) 
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Editado: 04-feb-2025 22:34 -
ForoCoches: Miembro
04-feb-2025 22:38
#37
| ¿Lo de que desaparece el Dolphin con lo bien que se esta vendiendo de donde lo sacas? ¿Suposicion? En China ya se anuncio el nuevo Dolphin, sin grandes cambios, pero esteticamente bastante mejorado. |
Gasto muchos electrones!
04-feb-2025 23:41
#38
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De boca de BYD Madrid... no me sonó a perla de comercial pues el Dolphin ha sido un lastre para BYD, por su costosa adaptación a las normas europeas y su poco volumen de fabricación (no tiene nada que ver con el Dolphin chino/latinoamericano) El Dolphin está siendo ahora un éxito aquí en España, pero diría que es porque tiene precio de liquidación. Hace sólo 1 año me pedían más de 33k por un Comfort (y no tasaban BEVs para dar como parte de pago, muy lógico todo ello ). Muchas ventas en los últimos 2 meses han sido entre 27 y 27,5k. En otros países de Europa BYD no ha tenido tampoco muchas ventas, de hecho en cuota relativa España es su mejor mercado (aunque en otros 3-4 países de la UE con más cuota de BEVs venden cantidades similares a las que venden aquí) Y eso es muy insuficiente para lo que pretendían. De hecho, están teniendo más éxito con el Atto3 (reitero en Europa y al aplicarle la misma campaña) y con el Seal U (especialmente con el DM-i en España) Y el Atto 2 sí es un modelo global, así que tendrá mejor economía de escala (aunque reitero que ya pueden hacer muy muy buena campaña de descuentos, porque con el precio lista se van a comer los m*cos) |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 00:00
#39
| La verdad es que tambien pienso que muchos modelos concentrados en poco espacio, pero bueno, no es la unica que hace eso, mira Renault. Desde luego que el re-styling que han hecho en China, me parece mucho mas bonito que el actual. Tampoco entiendo a veces BYD; podria pensarse que Dolphin iria bien con bateria pequeña y Atto2 con la grande, puestos a dejarle una, pero lo han hecho al reves. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 13:14
#40
| Yo creo que es una perla del comercial porque todo apunta a que con el reestyling del Dolphin sólo se va a fabricar la versión de tamaño europeo que es la que se venderá en todo el mundo incluida China. |
ForoCoches: Miembro
05-feb-2025 13:52
#41
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Mucho más bonito y "europeo" que su antecesor. Creo que va a ser un éxito con ese precio. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2025 01:23
#42
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Y tanto qué eran malos: Precios en España antes de descuentos y posibles ayudas: Active Urban Edition: 29.990 € Boost Urban Edition: 31.990 € * Más adelante se lanzará la versión Comfort: 37.500 € Sobre el precio, habrá que ir al concesionario porque para variar no queda nada claro si los descuentos son exclusivamente con financiación que por cierto es con un 7,16% TAE:  El resumen de KM77: 
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Editado: 07-feb-2025 13:19 -
ForoCoches: Usuario
07-feb-2025 10:08
#43
| El coche está chulo. Pero yo creo que le sobran 5-7000€ a todas sus versiones con la capacidad de batería de la que dispone. Nadie en su sano juicio les va a pagar 37500€ teniendo un Tesla Model 3 más barato, con mayor potencia y batería. |
Gasto muchos electrones!
07-feb-2025 10:19
#44
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Enero 35 Febrero 62 (33k) Marzo 32 Abril 53 Mayo 38 (bajada a 32k) Junio 63 Julio 42 Agosto 63 Septiembre 132 (bajada a 28,5k) Octubre 159 Noviembre 165 Diciembre 306 (bajada a 27k) Enero 2025 394 A los precios indicados del Atto 2 le auguro incluso menos ventas que al Dolphin hasta Septiembre del año pasado 
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Bitcoin Hoarder
07-feb-2025 10:21
#45
| El tema de la velocidad max de algunos eléctricos es de risa... |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2025 12:00
#46
| En que carretera española se puede ir a mas de 130km/hora legalmente? |
ForoCoches: Usuario
07-feb-2025 12:32
#47
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Les metieron aranceles y como ellos mismos decían, mantuvieron precios por lo que me huelo que si algún día se los quitan, pasará lo mismo, mantendrán precios. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2025 12:58
#48
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BYD y los aranceles Respectos a los aranceles que ya aplica la Unión Europea (UE) a la importación de vehículos 100% eléctricos procedentes de China, el director general de BYD para España y Portugal ha explicado que «obviamente es un golpe en la estructura de costes de las marcas, pero no nos preocupa este asunto, ya que antes de que acabe el año, estamos produciendo en Hungría y, por lo tanto, somos europeos». https://okdiario.com/motor/alberto-a...ngria-14244391 Coincido contigo, si la marca es capaz de posicionarse como "los modelos chinos buenos" no se van a bajar de esos precios por mucho que el ATTO 2 (Yuan Up) en China se mueva en precios de 96,800 – 119,800 yuan (13,280 – 16,430 USD). Esperemos que la versión "europea" venga mejor terminada, sin grillos ni historias como parece ser que ocurre con algunas unidades allí: https://youtu.be/gDRIrKdx87A?si=Or3g5Cw_T0OJbu1U |
ForoCoches: Usuario
07-feb-2025 17:42
#49
| Tienes razón, este será Húngaro y efectivamente como tú dices, un PVP del doble que en china |
Libro gordo en llamas
07-feb-2025 23:30
#50
| La batería es lo que mata al coche. Con esa capacidad el precio es excesivo. |
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12-feb-2025 22:50
#51
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en México los llaman BYD Yuan Pro con alguna pequeña diferencia estética. Este lo lleva a la revisión lo muestra por los bajos. |
Since 1924
12-feb-2025 22:53
#52
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Yo es que menos de 60kwh no lo veo... Con este BYD 2, a poco que curres a 50km, llegas a casa con el 50%, te surge algo y las has liado... Qué sí, que puedes recargar media hora en algún sitio pero pff... Estamos hablando de gastarte 25000€... Es que no hay por donde cogerlo la verdad. Es que SÓLO es útil para dar vueltas por el pueblo/ciudad. 25000€ para eso. No sé. |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2025 19:00
#53
| Se confirma, 30.200 € puesto en la calle y no hay más que rascar. No sé en qué están pensando, la verdad. Normal que tras las 45 unidades que los concesionarios matricularon en enero para pruebas y presentaciones, este mes de febrero hayan matriculado 1. |
ForoCoches: Usuario
22-feb-2025 22:02
#54
| 30K considero que es un precio que hasta podría plantearme pagar por este coche con bateria de 60kWh pero con 45kWh . . . se me hace bola |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2025 09:59
#56
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Decepción? Es cierto que yo me compré en 2018 un cx-5 2.5 194cv acabado Zenith White (tope de gama de aquel entonces) por 31.000€, pero... Decidme hoy en día un coche de estas dimensiones, acabados, asientos calefactados, control de crucero adaptativo, detector de ángulos muertos, peatones, cámara 360 etc etc por 32.000€ nuevo. Sin contar con el plan moves. |
Jugando con la marea
12-abr-2025 10:05
#57
| Pienso lo mismo, en ese entorno de precio y en 2025 qué menos que una batería de 60 kWh. Nada competitivos esos precios. |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2025 13:51
#58
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Decepción? Es cierto que yo me compré en 2018 un cx-5 2.5 194cv acabado Zenith White (tope de gama de aquel entonces) por 31.000€, pero...
Decidme hoy en día un coche de estas dimensiones, acabados, asientos calefactados, control de crucero adaptativo, detector de ángulos muertos, peatones, cámara 360 etc etc por 32.000€ nuevo. Sin contar con el plan moves. Y en nada por ese precio te podrás comprar el B10 que sobre el papel tecnicamente es muy superior. |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2025 15:07
#59
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Un compañero de curro tiene el Atto 3 y me parece más bonito, más sobrio y mejor acabado el Atto 2. El Leapmotor no lo conozco, la verdad. Pero personalmente sólo considero baterías LFP. Veo que Leapmotor tiene. Estudiaré qué tal la marca, pero no había escuchado de ellos. Me da más tranquilidad BYD que una marca desconocida de Stellantis a priori |
Editado: 12-abr-2025 15:25 -
ForoCoches: Miembro
19-abr-2025 13:30
#60
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Os dejo por aquí la promo del Atto2 desde 17.990 €. Lleva el MOVES completo aplicado pero no la deducción del IRPF. Es necesario financiar, el pago al contado sube 2k que tampoco lo deja mal situado por equipamiento. Eso sí, la batería tal vez sea un poco justa pero para ciudad y alrededores, los 312 km tampoco son tan escasos. https://www.diariomotor.com/noticia/...ta-abril-2025/ |