La Colección 1:18 de TEATROCLKGTR

Cita de teatroclkgtr

Buenas, subo este reportaje de una maqueta reciente, se trata del Mercedes 300 SL de Shuco, que he modificado para hacer la unidad que partició en las 24 Horas de Le Mans de 1956, de la mano de Metternich y Einsiedel. En esa edición, tras el infame accidente del 55 donde Mercedes se retiró de la competición, era el único mercedes en pista, propiedad de Metternich, de hecho era su coche personal, que casi de serie inscribió en la carrera, no pudiendo finalizarla desgraciadamente.


El coche tiene como principales modificaciones retirar los parachoques y tapacubos, pintar todo el interior de negro (partí de la unidad de schuco con interior azul), añadir asientos de tela, floqueado interior negro, pintado de llantas, añadir las mariposas de fijaciones de las ruedas, protectores de los faros, retirar calandra y poner una nueva de rejilla, faros adicionales, crear el deriva-brisas, luces de localización adicionales y correas del capo.


Con todo ello, la intención era partiendo de una base ya en condiciones hacerlo lo más parecido al real, que es este:





Y sin más las fotos, la verdad que schuco ha hecho aquí un gran trabajo, es una maqueta muy fina y llena de detalles muy buenos, como los hidráulicos de las puertas, el interior bastante fino, aunque sin floquear, y en fin, ya se verá en las fotos.
































































Espero os haya gustado
Saludos

Cita de OFCS

Impresionante, ha quedado de lujo

Cita de BB512

Buen trabajo con el SL. Ha quedado un modelo muy interesante

Cómo es que has dejado las palomillas de las ruedas cromadas. En las fotos del 1/1 se ven negras, no?

Cita de Mekinavaja

Que pasada esa versión lemansera del 300 SL que te has sacado de la manga Domingo no han sido pocas las modificaciones que le has hecho y quedo muy fidedigno...pero me uno a la pregunta del compañero por curiosidad, porque no pintar las palomillas en negro como el original de las fotos?

Cita de teatroclkgtr

Muchas gracias por pasaros y comentar amigos !!



Muchas gracias compi, me alegro que e guste.



Muchas gracias compi.
Pues por no retrasar las modificaciones lo acabé así por no dejarlo sin terminar, porque me faltaba documentarme sobre el color de las palometas, ya que es muy posible que fueran plateadas y se vean negras por la suciedad de la carrera, pero no estoy seguro y quiero mirarlo bien. Además que las que usaba eran de dos puntas y he puesto una de tres que espero poder cambiar y ya aprovechar y pintarlo de negro (si no confirmo antes que sean plateadas), que sería lo normal.




Muchas gracias Carlos !!! me alegra que te haya gustado y que se vea fidedigno, es lo que intentaba conseguir, con má so menos atino. Sobre las palometas le he contestado al compi BB512 arriba.

Cita de Mekinavaja

No se si lo sabes Domingo, pero este coche lo tiene Spark a 1/43 y las palometas no se ven fidedignas (son como redondas sin puntas) pero si que las hicieron negras, y otro detalle es que en el lado izquierdo del capó delantero tiene como un asa para tirar y subirlo más facilmente

Cita de rubkas

Como me gusta esto de investigar

Vamos a poner un poco de luz a estas 2 dudas de componentes haciendo la historia completa.

El Mercedes era propiedad del príncipe alemán Paul Alfons von Metternich-Winneburg cuya madre era la española Isabel de Silva y Carvajal, condesa de Castillejo.
Es un personaje muy importante en la competición automovilística pero no como piloto sino porque fué presidente de la FIA entre 1975 y 1985.

Esta unidad fué fabricada como vehículo de "calle" en 1954 y antes de quitarle componentes para la competición lucía tal que así.



Como podeis observar la matrícula es la misma y la ruedas y esto es lo importante, llevan tapacubos.

En el año 1956 antes de Le Mans ya corrió esta unidad y con la misma dupla (piloto copiloto) en la Mille Miglia y allí ya se puede observar como le han quitado la matrícula y los paragolpes y además se le había incorporado el característico cortavientos.



Pero también hay otra foto del mismo acontecimiento el día de la salida y allí se puede ver como en las ruedas se le han quitado los tapacubos y NO lleva palometa sino que es como un tapón negro del buje.
Así estaban también en Le Mans lo que pasa es que en las fotos las tuercas alrededor del buje dan sensación de palometas pero si se observa con detenimiento se pueden contar las 5 tuercas alrededor del mismo.






Si hubiera llevado palomillas estas serían muy grandes y sobresaldrían bastante de la rueda.





Ahora queda por saber si el capó delantero llevaba el tirador raro en el lado derecho.

Antes de eso veamos como llegó a Le Mans esta unidad: el brillo de la imagen nos impide ver si lleva el tirador de capó, incluso no se termina de apreciar si tenía el cortavientos, pero sí podemos observar que llegó con la matrícula, los faros auxiliares, sin la estrella en la rejilla del radiador y con los famosos tapacubos.
Pero hay un detalle muy importante y es que aquí se pueden ver las 2 correas del capó.





Pero entonces, ¿El coche llevaba o no llevaba ese tirador que aparece en la maqueta de Spark?


La respuesta es que NO lo llevaba y que Spark ha cometido un error al interpretar mal una foto de mala calidad en donde efectivamente parece que existe un tirador pero la realidad es que es la correa del lado derecho que se ha doblado sobre el capó.

Cita de rubkas

Como me gusta esto de investigar

Vamos a poner un poco de luz a estas 2 dudas de componentes haciendo la historia completa.

El Mercedes era propiedad del príncipe alemán Paul Alfons von Metternich-Winneburg cuya madre era la española Isabel de Silva y Carvajal, condesa de Castillejo.
Es un personaje muy importante en la competición automovilística pero no como piloto sino porque fué presidente de la FIA entre 1975 y 1985.

Esta unidad fué fabricada como vehículo de "calle" en 1954 y antes de quitarle componentes para la competición lucía tal que así.



Como podeis observar la matrícula es la misma y la ruedas y esto es lo importante, llevan tapacubos.

En el año 1956 antes de Le Mans ya corrió esta unidad y con la misma dupla (piloto copiloto) en la Mille Miglia y allí ya se puede observar como le han quitado la matrícula y los paragolpes y además se le había incorporado el característico cortavientos.



Pero también hay otra foto del mismo acontecimiento el día de la salida y allí se puede ver como en las ruedas se le han quitado los tapacubos y NO lleva palometa sino que es como un tapón negro del buje.
Así estaban también en Le Mans lo que pasa es que en las fotos las tuercas alrededor del buje dan sensación de palometas pero si se observa con detenimiento se pueden contar las 5 tuercas alrededor del mismo.






Si hubiera llevado palomillas estas serían muy grandes y sobresaldrían bastante de la rueda.





Ahora queda por saber si el capó delantero llevaba el tirador raro en el lado derecho.

Antes de eso veamos como llegó a Le Mans esta unidad: el brillo de la imagen nos impide ver si lleva el tirador de capó, incluso no se termina de apreciar si tenía el cortavientos, pero sí podemos observar que llegó con la matrícula, los faros auxiliares, sin la estrella en la rejilla del radiador y con los famosos tapacubos.
Pero hay un detalle muy importante y es que aquí se pueden ver las 2 correas del capó.





Pero entonces, ¿El coche llevaba o no llevaba ese tirador que aparece en la maqueta de Spark?


La respuesta es que NO lo llevaba y que Spark ha cometido un error al interpretar mal una foto de mala calidad en donde efectivamente parece que existe un tirador pero la realidad es que es la correa del lado derecho que se ha doblado sobre el capó.

Cita de Mekinavaja

Que buen aporte que curioso lo del dueño del 300 SL que fuera el presidente de la FISA (FIA) en esos años, debió ser el predecesor de Balestre.

Lo de la agarradera lo había pensado, que por la mala calidad de las fotos Spark confundiera el cierre del capó doblado porque solo se ve (el supuesto asa) en esa foto.

Cita de teatroclkgtr

Nos tenían que contratar los fabricantes para pulirles estos detalles sobre la fidelidad de los modelos, deberíamos hacer una asociación los del foro para ese fin

A ver si puedo rematar ese detalle de las ruedas y pongo unas fotos de como queda

Cita de Ber

Pinta muy bien, la verdad. Las pantallas son espantosas, eso si, pero es lo que tienen los coches modernos. No me mola mucho el modelo porque se me da un aire a Zagato, pero se agradecen nuevas marcas y buenas reproducciones. Por ahí criticaban el exceso de grosor de la parte oscura inferior de la luna delantera, aunque no me parece grave (desconozco cómo es en el 1/1)

Cita de Cerecito

Cuanto tiempo sin subir nada por el foro...

No conocía esta marca, el modelo se ve super bien con unos detalles estupendos, yo diria que incluso por encima de algunos Autoart, le veo carbono donde toca y el interior super cuidado. Lo de las llantas intercambiables es un puntazo

¿sobre que precio andan? ¿hay otro colores? A mi este morado no me acaba de gustar

Cita de BB512

Pues yo tampoco conocía la marca. Gracias por presentarla

Tiene buena pinta el modelo. Entiendo que es die cast, no?

Iremos viendo a ver si sacan cosas interesantes...

Cita de Mekinavaja

Enhorabuena Domingo buen reportaje de este Aston Martin de marca casi inédita, aunque no supere en detalles a un Autoart se ve bastante pintón y muy buena presencia y más con esa combinación que has escogido aparte del tema de las ruedas intercambiables que es un gran plus y que parecen girar muy bien

Cita de Slottui

Me encantan estos LMP1
Me costó mucho tiempo conseguirlos, tanto este como el 2016

Los últimos diésel en corren Le Mans

Cita de Ber

Por qué dejó Audi de ganar? Ganaba con los TDi y ahí ya dejó de usarlos?

Cita de JUAN CA

Muy chulos esos audis, como todos los audis