Comparativa: Mercedes clk 230k vs peugeot 406 coupe v6
Figurante de escenas 🔞
21-dic-2024 16:27
#2
| El Mercedes técnicamente superior en prácticamente todo, aunque el diseño del Peugeot, incombustible. |
ForoCoches: Usuario
21-dic-2024 16:35
#4
| Pues están muy igualados en prestaciones siendo el Peugeot más pesado |
Elegí lo imposible
21-dic-2024 16:37
#5
| El 406 si hubiera tenido tracción trasera ahora mismo sería inalcanzable para el bolsillo de cualquier mortal. |
Figurante de escenas 🔞
21-dic-2024 16:39
#6
| En recuperaciones se nota claramente que el Mercedes es superior, la prueba definitiva sería meterlos en varios circuitos de distinto tipo de trazado, pero el Mercedes en teoría debería ser superior, de todos modos el propósito de éstos coches era ser un GT de precio "accesible". |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2024 16:52
#7
| Me da igual cual corra más, el 406 es de los coches "normales" más bonitos que se han hecho |
ForoCoches: Miembro(30cm)
21-dic-2024 17:42
#9
| Al lado del 406, el Mercedes parece mucho más antiguo (estéticamente hablando). |
ForoCoches: Miembro
21-dic-2024 19:47
#11
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El 406 tiene un diseño impresionante. Pena del interior calcado al del 406 normal. No obstante a mi me parecen que llevan muy bien el paso del tiempo si se cuidan. |
Talijunior
22-dic-2024 02:13
#12
| El Mercedes era el coche perfecto para aquel que quisiera un coche para viajar solo o en pareja, pequeño, estable, buen autopistero, bien acabado…bueno no, el perfecto era el 320. Yo conocía a uno que cambió un 964 por un 320 de estos, y viajaba, el 964 una vez se llenó todo de autopistas…no tenía sentido. |
Talijunior
22-dic-2024 02:38
#14
| Meterte con un 911 en una autopista….pudiendo ir en un clk, en un sl, en un serie 8, en un M5….no tiene mucho sentido. Era un coche duro, de batalla muy corta…encima este era carrera 2, que el tren delantero en esa época flotaba….ese coche no era para eso. |
Figurante de escenas 🔞
22-dic-2024 02:39
#15
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-dic-2024 02:48
#16
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He tenido ese mismo CLK y era una puta pasada en todos los aspectos. Vale que habría preferido el V6 o incluso el V8 (lo compró mi hermana originalmente), pero incluso con el 4 pucheros Kompressor era una delicia. El motor del 230K anda bien, suena bien y consume relativamente poco para lo que ofrece. Lo único que puedo criticar es que el C208 no prescindiese del pilar B como su predecesor. Habría sido sublime con ese detalle. |
Talijunior
22-dic-2024 02:51
#17
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No lo decía por eso, lo digo porque comprarse un 911 ya de entrada para viajar no suele ser, por lo que el 911 se lo podría haber quedado como coche de disfrute, que es para eso, o bien seguir viajando por nacionales, que siguen existiendo, por esa regla de 3 ni dios se compraría nada que no fuera un GT, berlina o SUV... y bueno, un 911 se podría considerar un GT en cierto modo
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ForoCoches: Usuario
22-dic-2024 11:19
#19
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Ese 230k no me gusta nada como suena. Es como que no pega nada con la planta que tiene el coche. Hasta en la prueba dicen que la mecánica es muy tosca. El 320 es otro cantar. Del 406 no sé mucho pero menudo estilo que tiene. Luego con el restyling la cagaron bien. |
Editado: 22-dic-2024 13:37 -
ForoCoches: Miembro
22-dic-2024 11:30
#20
| Lo único del Peugeot el diseño pero no tiene nada que hacer contra el mercedes. |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2024 11:37
#21
| El problema del CLK es su parte delantera con esos faros y parrilla. Horrible. Le he dado muchas vueltas para comprar una unidad cabriolet o coupe con un 320 o 430. Pero la parte delantera me mata. |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2024 19:54
#22
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ambos están bien, de ese CLK una cosa que me llama la atención es su corta vida comercial, salió en 1997 y en el 2002 llegó su sustituto, apenas 5 años en el mercado El 406 Coupé tenía una línea atractiva y original, pero en cambio por dentro me gusta más el CLK, con un aspecto más lujoso Para tratarse de una prueba de 1999, llama la atención que el 406 fuese un M-UY, ya con año y medio de edad, cuando normalmente en las pruebas suelen coger coches que no llegan al año de edad |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2024 22:30
#23
| Si el clk hubiese sido manual las prestaciones hubieran sido muy superiores, con todo y eso lo prefiero automático. |
Fueras reviao!
25-dic-2024 16:29
#25
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He tenido ese mismo CLK y era una puta pasada en todos los aspectos. Vale que habría preferido el V6 o incluso el V8 (lo compró mi hermana originalmente), pero incluso con el 4 pucheros Kompressor era una delicia.
El motor del 230K anda bien, suena bien y consume relativamente poco para lo que ofrece. Lo único que puedo criticar es que el C208 no prescindiese del pilar B como su predecesor. Habría sido sublime con ese detalle. Pero para un CLK o un E, más aún con pretendiendo asemejar el CLK al E, es un motor demasiado rustico, es una de las cosas que mas me sorprendió, lo áspero y feo que es a bajas vueltas, con tacto muy desagradable para ser un MB. Sin ir mas lejos el Accord coetaneo que tuve era mil veces más suave en su funcionamiento, y ya yendonos a productos modernos el 2.0 del Corolla de casa le pega mil patadas en suavidad y vibraciones al M111. Aún con todo en el formato en el que tengo el M111, el SLK, me parece un motor bien adaptado a la filosofia roadster, suena gordo, corre desde 1800 vueltas y esta muy lleno. Menos mal que el M111 EVO era mucho mas suave y ya los posteriores eran genuinos mercedes en ese sentido, para un CLK o un E la opcion buena era el V6. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-dic-2024 18:01
#26
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Para un SLK o un C el 230K esta bien, corre, no gasta (aunque yo no lo bajo de 10-12L) y en los pre-2000 suena cojonudo.
Pero para un CLK o un E, más aún con pretendiendo asemejar el CLK al E, es un motor demasiado rustico, es una de las cosas que mas me sorprendió, lo áspero y feo que es a bajas vueltas, con tacto muy desagradable para ser un MB. Sin ir mas lejos el Accord coetaneo que tuve era mil veces más suave en su funcionamiento, y ya yendonos a productos modernos el 2.0 del Corolla de casa le pega mil patadas en suavidad y vibraciones al M111. Aún con todo en el formato en el que tengo el M111, el SLK, me parece un motor bien adaptado a la filosofia roadster, suena gordo, corre desde 1800 vueltas y esta muy lleno. Menos mal que el M111 EVO era mucho mas suave y ya los posteriores eran genuinos mercedes en ese sentido, para un CLK o un E la opcion buena era el V6. Sin ir más lejos el Astra G 1.8 que también tuvo mi hermana hace años, era más suave que el M111. En el SLK pega por el carácter deportivo. Sin duda. Con el V6 tiene mucho más empaque y se nota más gordo el coche. |
ForoCoches: Miembro
25-dic-2024 19:25
#27
| Empezar a leer el artículo y que diga "Que los coupés se hayan puesto de moda...". Igualito que la moda actual... |
in the puddles is happine
25-dic-2024 22:10
#28
| Buena prueba, muchas gracias por subirla.A ver si un día me da por subir la prueba con el motor 2.2 hdi |
ForoCoches: Miembro
26-dic-2024 01:10
#29
| Que pena que el 406 no fuera propulsión , pero en una marca generalista de esa época es obvio que era prácticamente imposible |
ForoCoches: Miembro
26-dic-2024 09:04
#30
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Tampoco es una tontería... inalcanzable no, pero 2 ó 3 veces más si que costaría, y más su motorización v6. Pienso que igual pasaría con el C70 de primera generación, por ejemplo. |
Editado: 26-dic-2024 09:10 -