Cita de vocesjunior

De mantenimiento lo unico mas caro (bastente mas) del GR86 es el cambio de bujias, el resto esta barato, el cambio de aceite en la toyota no son ni 150€ y eso que ahora echan ravenol 5w30 DXG. En combustible si, el GR bajarlo de 7L es imposible y de media de mueves en 8-9L

Cita de Patoaparato

Fijate que tengo el GR Yaris en un pedestal como teórico coche para todo (salvo por no ser descapotable, claro). Pude probarlo en su día y me pareció hasta confortable. Si pudiera, sería el coche que me compraría mañana mismo.

Un saludo

Cita de AgbGarvo

En mi grupo de rutas hay dos y no están muy contentos con ellos.


Uno lo vendió a los pocos meses de comprarlo y el otro lo tiene desde hace un año pero está pensando en cambio ya


Yo nunca lo he llegado a probar pero por lo que cuentan es que son muy rápidos, pero no transmiten lo que quisieran.

Cita de erik7

Al grupo de MX5 ND han llegado un par de ex propietarios de GR Yaris diciendo algo como lo que comentas.


El coche es tan bueno y rápido, que no le pueden sacar partido sin ir a velocidades de jugarte la vida.

Cita de AgbGarvo

Es que al final para disfrutar por la calle, de que vale que sea un coche rapido si luego no transmite nada


Este chico que lo vendió, se compró luego un MR2 Mk3 y está la contentísimo con el

Cita de erik7

Al grupo de MX5 ND han llegado un par de ex propietarios de GR Yaris diciendo algo como lo que comentas.


El coche es tan bueno y rápido, que no le pueden sacar partido sin ir a velocidades de jugarte la vida.

Cita de vitto

Yo tengo un GR Yaris MY24 y puedes ir muy rápido sin jugarte nada, el coche te permite todo, frenar, girar ir pasado, corto... Es un coche extremadamente seguro, de verdad. Como se llama el chico del GR? Estoy en el grupo del GR y hay casos al revés, que cambiaron el ND por el GR y están encantados!


Un saludo

Cita de Patoaparato

¿Tal vez un cilindro más que el Yaris?

Un saludo

Cita de Narila29

Justamente eso es lo que le falta al Yaris, no transmite prácticamente nada, es super efectivo pero no es ni mucho menos un coche de sensaciones y mucha gente lo vende por eso.

Cita de €85_4ever

Gr86 sin duda, eso si, gracias a los HDLGP espaculadores los GR están en casi 40 de ocasión cuando nuevos costaban 35 de base , y los ND 184 alguno sale por 20 y cortos de vez en cuando

Cita de Horothar

aunque los asientos extra del GR ni los contaría

Cita de spect84

pues cuéntalos porque en mi casa somos 3 y nos vienen de puta madre, incluso hemos hecho viajes largos!, y el maletero está muy muy bien también, hasta al ikea nos hemos ido a comprar muebles

Cita de spect84

pues cuéntalos porque en mi casa somos 3 y nos vienen de puta madre, incluso hemos hecho viajes largos!, y el maletero está muy muy bien también, hasta al ikea nos hemos ido a comprar muebles

Cita de Horothar

Claro que si uno de los 3 es un niño o persona pequeña van genial o para trayectos cortos

Cita de Rubo-ovi

Los problemas de fiabilidad del gr86 solo se peoducen en circuito,Toyota no va a hacer nada por solucionarlo porque es un fallo de diseño que ya se producía en el gt86, el aceite no vuelve al carter con la suficiente velocidad en determinadas curvas y acaba perdiendo presion, la solucion sencilla es sobrellenar con 0.5-1l el aceite cuando se vaya a circuito (yo lo llevo haciendo ya años pero en menor medida) o cambiar el carter de aceite por uno de mayor capacidad, ya hay 1 empresa en europa que los hacen en CNC (unos 1000€) pero claro, la garantía...


Respecto a las plazas traseras, son bastante utiles si tienes 1 hijo de hasta 1.50 de altura, puede viajar detras del copiloto con bastante comodidad y sino tienes hijos siempre puedes meter hasta 6 ruedas plegando los asientos y todo lo necesario para un trackday.

Cita de spect84

Y si el niño lo metes en el asiento delantero y a la mujer en el de detrás, vale hasta para trayectos largos! como dicen por ahí se podría considerar un 3 plazas
Sea como sea, siempre es mejor tener unos asientos por enanos que sean, que no tenerlos.

Cita de spect84

Todo depende de tus necesidades, si lo vas a tener de coche para todo, el GR86 es objetivamente mejor, si lo vas a usar en trackday el GR86 es objetivamente mejor, si lo quieres para driftear el GR86 es objetivamente mejor tambien, pero si no necesitas las plazas traseras y te mola mas rutear tranquilamente por carreteras de montaña...ahí, amigo, el MX5 descapotado es insuperable.

Cita de MB 190 E

Es un coche MUY efectivo, que además te puede hacer mejor conductor de lo que realmente eres. Empuje, frenada, agilidad junto a su ancho de vias... no hay comparación posible. Ahora bien, a nivel de placer de conducción, prefiero el Mazda ya que permite disfrutar sin llevar un ritmo endiablado, y valoras otras cosas (que no son precisamente ir rápido).

Cita de Muttenruten

Bueno eso de tranquilamente xddd cómo te lo diría...
Para el que quiera ir tranquilo disfrutando de ir sin techo y sin apretar, perfecto xd. Y para el que no quiera ir tranquilo es un juguete de primer nivel dinámico.

Como coche para todo un 2+2 con maletero y cerrado sera mejor siempre por versatilidad.
Para todo lo demas, solo apetencias.
El GR tiene buen bloque, con par y potencia mejorando a su precursor, buen chasis, buen conjunto, es un gran coche como lo es el GT86 y viene listo para rustir en pista si quieres. A mi me encanta (aunque estéticamente me quedo con el GT86 la verdad)

Un miata es otro concepto, pero al margen de todo lo demas sigue siendo bastante mas ligero, mas compacto, mas corto de batalla, mas ratonero y con mejor reparto de pesos/equilibrio detras-delante. Igual de armado (hablamos de 4 cosas) es un aparato de muy alto nivel, pero distinto. Si quieres ir tranquilamente vas, ahora bien costar cuesta bastante xd.

Y esto sin tener en cuenta las sensaciones añadidas de que es un roadster y se puede descapotar. No tiene aislamientos de ninguna clase, aire, ruidos, vas en un cockpit bastante cerrado, etc
Si te lias la manta a la cabeza puedes terminar prácticamente con una semibarqueta con AA y la comodidad/civilización interior de un utilitario endurecido. No caigamos en la tentación de insinuar que sea un cabrio para ir paseando o sin demasiadas aspiraciones deportivas, no procede ni convence xd.

El tema es que el mx5 busca un abanico de potencial comprador mucho mas amplio que el toyota, tanto de manera histórica como conceptual y dinamica. Por eso se vende como se vende, pero al final la base es la que es.
Al jubilado que recorre Europa o al que sale al vino con la mujer el domingo le veras curvear tranquilamente, a mi perfil de usuario no

Saludos!

Cita de spect84

Ya los hay a la venta sin especulación (eso si sin perder dinero tampoco) ten en cuenta que uno rojo o blanco de serie ya eran 36.500, y a pocas cosas que le pongas se te va a 37-38. Por ese precio hay varios anunciados y seguro que se le pueden rascar un par de miles. Si realmente os interesa es el último tren.

Cita de Muttenruten

Es un aparato que tengo enquistado en la cabeza xd, me encanta esa pelotilla atomica pero ya en parte me imaginaba algo asi y luego leo estas cosas y "se me quitan las ganas" por eso mismo. Parece un coche para disfrutarlo de verdad haciendo el cabrón pero a base de bien por pistas llanas, carreteras con gravilla y zonas de baja adherencia. En asfalto bueno y seco veo que no es buen negocio "sensorial".

Creo que a ese respecto lo iba a pasar mejor con un fiestaST o similar delantera pelotillero moderno bajando un par de escalones en motricidad y adherencia al suelo, pero tendria que probarlos 🤔
O un Evo de alguna generación que lógicamente entiendo que es otra pelicula en todo, pero tambien mas visceral y analogico. En fin, dilemas de la vida petrolhead Hulio xdd

Saludos!

Cita de hecluro

Yo si pudiese tendría los dos.



Cuando anunciaron el GR86 tuve claro que quería uno. Con el jaleo de los pedidos/incertidumbre sobre el número de unidades que se venderían, etc... empecé a valorar el MX5 pensando que me quedaría sin el GR86.


De hecho, inicialmente solo contemplaba el GR por las 4 plazas, porque pensaba usarlo de diario y necesito el espacio. Sin embargo, al meter el Mazda en la ecuación, que tendría que ser si o si un 3er coche (solo de fines de semana), empecé a considerar el GR como 3er coche también y al final es lo que he hecho. Que en el fondo es lo mejor en mi opinión, ya que sería incómodo usarlo de diario (dejando de lado que solo han traído la versión básica a España, con el equipamiento muy justo para usarlo para otra cosa que no sea de coche de fin de semana).


En resumen, preferí el GR por su estética, espacio (en caso de emergencia o si me estropea mi coche de diario podría usarlo) y la "exclusividad" del modelo. El Mazda tenía a su favor el ser descapotable, y la posibilidad de pillarlo con más equipamiento y mejor acabado.


Para mi uso (paseo y tramos los fines de semana) cualquiera de los dos me valdría, por lo que el punto circuitero adicional que tiene el GR para mi no era algo fundamental.