Suzuki Jimny Long Body [FOTOS]
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23-oct-2024 15:33
#601
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Los polacos y las salchichas Iconic motors warszawa:https://iconicmotors.pl/suzuki-jimny-5d PD: El hilo del Jimny se cerró. |
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23-oct-2024 21:45
#602
| Por 41.861,56 EUR un Salchicha GLX automático en Europa. |
Editado: 23-oct-2024 22:02 -
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04-nov-2024 20:33
#603
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Con la presentación del e Vitara, se ha hablado del futuro que le espera al Jimny. “El futuro del Jimny pasa por versiones con biocombustibles, efuel o gas”. Así es como nos ha respondido el presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki a la pregunta sobre qué pasará con el Jimny y si habrá un Jimny eléctrico. @AGuzmanLo |
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04-nov-2024 20:45
#604
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Con la presentación del e Vitara, se ha hablado del futuro que le espera al Jimny.
“El futuro del Jimny pasa por versiones con biocombustibles, efuel o gas”. Así es como nos ha respondido el presidente de Suzuki, Toshihiro Suzuki a la pregunta sobre qué pasará con el Jimny y si habrá un Jimny eléctrico. @AGuzmanLo |
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05-nov-2024 18:49
#605
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Complemento con más información de Toshihiro Suzuki que recoge la prensa. Suzuki ha puesto "en pausa" sus próximos coches eléctricos, dada la situación del mercado. Según dicten las ventas del e-Vitara, el próximo vehículo eléctrico “será más pequeño que el eVitara". Pero también habrá híbridos, con combustibles sintéticos y biogás en la India. Algunos medios concretan sobre el Jimny, descartanto el Jimny eléctrico pues "el peso añadido de un EV arruinaría el carácter del Jimny" e incluso restando importancia a un posible híbrido. Toshihiro Suzuki sugirió que, para Europa, el Jimny seguiría siendo estrictamente un vehículo comercial ligero (LCV). “Si queremos seguir ofreciendo el Jimny al mercado como herramientas para los profesionales, tal vez el combustible electrónico o el biocombustible que utilice la tecnología ICE sería la forma de mantener el respaldo del Jimny en el futuro”. @hummerinator |
Editado: 05-nov-2024 18:51 -
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05-nov-2024 21:26
#606
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Complemento con más información de Toshihiro Suzuki que recoge la prensa.
Suzuki ha puesto "en pausa" sus próximos coches eléctricos, dada la situación del mercado. Según dicten las ventas del e-Vitara, el próximo vehículo eléctrico “será más pequeño que el eVitara". Pero también habrá híbridos, con combustibles sintéticos y biogás en la India. Algunos medios concretan sobre el Jimny, descartanto el Jimny eléctrico pues "el peso añadido de un EV arruinaría el carácter del Jimny" e incluso restando importancia a un posible híbrido. Toshihiro Suzuki sugirió que, para Europa, el Jimny seguiría siendo estrictamente un vehículo comercial ligero (LCV). “Si queremos seguir ofreciendo el Jimny al mercado como herramientas para los profesionales, tal vez el combustible electrónico o el biocombustible que utilice la tecnología ICE sería la forma de mantener el respaldo del Jimny en el futuro”. @hummerinator |
AUTT socio nº 2078
05-nov-2024 21:43
#607
| Lo suyo sería, o híbrido (aunque sea trampa hacerlo mild hybrid) o con glp. |
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06-nov-2024 02:17
#608
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Si el chiste, es que eso ya existe, el motor K15B del Jimny, ya tiene versión, microhibrida, el K15C!! Desde antes que maruti sacase el Jimny largo No se porque lo llaman K15B, supuestamente el microhibrido es C |
AUTT socio nº 2078
06-nov-2024 09:41
#609
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Lo de la B, será porque es una evolución del otro motor, y es una distinción. La próxima evolución, si la hay, será C. Un Jimmy de los últimos tiene C, y el motor microhíbrido, es un ECO. Aunque tiene bien poco de ello. |
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14-dic-2024 21:54
#610
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Frade, Suzuki España ha hablado. "Si vendiésemos el Jimny en 2025, por cada uno nos costaría 7.000 euros de multa. Sobre el futuro del Jimny... "nunca se confirmó que fuera a desaparecer, sino que iba a tener un paréntesis en la producción". Descartado el Jimny eléctrico por "perder la esencia" (su bajo peso) y ausencia de autonomía, Tosihiro Suzuki se plantea la opción de devolverlo al mercado con algún motor de combustión electrificado. Frade respiró tranquilo tras la mueca de Tosihiro. A nivel general, Suzuki va a mantener "algún" motor de combustión todo lo posible, bien puros, de combustibles sintéticos, o incluso de gas... (ya se dijo atrás hablando del Jimny) o apoyado en híbrido tradicional. No habrá coche más grande que el S-Cross, habrá un nuevo B y un nuevo B-SUV. El Vitara actual (que por cierto es B...) se mantiene a la venta (¿hasta cuando?) con el e-Vitara. E-Vitara que se producirá en la India y llega a España en septiembre 2025. El siguiente modelo nuevo está previsto para 2026 (sin especificar el segmento) y a partir de ahí habrá un nuevo coche cada año. https://www.eleconomista.es/motor/no...o-en-2060.html El Jimny tiene que reducir emisiones no sólo en Europa, también para Australia tendrá que sufrir una renovación cual Land Cruiser serie 70. Está previsto que las normas más estrictas entren en vigor en Australia para los automóviles, SUV y vehículos comerciales ligeros nuevos introducidos a partir de diciembre de 2025, y se apliquen a todos los modelos a la venta, independientemente de la fecha de lanzamiento, a partir de 2028. Por otro lado, Suzuki Australia ha conseguido aumentar la cuota de unidades enviadas (ha duplicado las ventas respecto al año 2023), mercado dónde se comercializa el Jimny con ambas carrocerías. https://www.carsguide.com.au/car-new...tric-car-as-it https://www.drive.com.au/news/strict...ralia-euro-6d/ |
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15-dic-2024 12:05
#611
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Frade, Suzuki España ha hablado.
"Si vendiésemos el Jimny en 2025, por cada uno nos costaría 7.000 euros de multa. Sobre el futuro del Jimny... "nunca se confirmó que fuera a desaparecer, sino que iba a tener un paréntesis en la producción". Descartado el Jimny eléctrico por "perder la esencia" (su bajo peso) y ausencia de autonomía, Tosihiro Suzuki se plantea la opción de devolverlo al mercado con algún motor de combustión electrificado. Frade respiró tranquilo tras la mueca de Tosihiro. A nivel general, Suzuki va a mantener "algún" motor de combustión todo lo posible, bien puros, de combustibles sintéticos, o incluso de gas... (ya se dijo atrás hablando del Jimny) o apoyado en híbrido tradicional. No habrá coche más grande que el S-Cross, habrá un nuevo B y un nuevo B-SUV. El Vitara actual (que por cierto es B...) se mantiene a la venta (¿hasta cuando?) con el e-Vitara. E-Vitara que se producirá en la India y llega a España en septiembre 2025. El siguiente modelo nuevo está previsto para 2026 (sin especificar el segmento) y a partir de ahí habrá un nuevo coche cada año. https://www.eleconomista.es/motor/no...o-en-2060.html El Jimny tiene que reducir emisiones no sólo en Europa, también para Australia tendrá que sufrir una renovación cual Land Cruiser serie 70. Está previsto que las normas más estrictas entren en vigor en Australia para los automóviles, SUV y vehículos comerciales ligeros nuevos introducidos a partir de diciembre de 2025, y se apliquen a todos los modelos a la venta, independientemente de la fecha de lanzamiento, a partir de 2028. Por otro lado, Suzuki Australia ha conseguido aumentar la cuota de unidades enviadas (ha duplicado las ventas respecto al año 2023), mercado dónde se comercializa el Jimny con ambas carrocerías. https://www.carsguide.com.au/car-new...tric-car-as-it https://www.drive.com.au/news/strict...ralia-euro-6d/ Viva europa |
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15-dic-2024 14:30
#612
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El próximo año le compran el CO2 a Volvo, pero para minimizar las sanciones con su gama actual, dado que el eVitara llega a final de año y no lo van a compensar ni en los mejores previsiones. Sobre el Jimny, yo quiero entender, que para 2027 o 2028 estaría el Jimny microhíbrido y con combustible alternativo, pues por sí sola la microhibridación no resulta factible para cumplir los requisitos. Los combustibles alternativos me suena a chino y a muy lejano, también podrían apostar al GLP como hace Dacia. No se si en otros mercados europeos o fuera de la misma, el GLP sea representantivo. Ahora si el depósito de combustible son 40 litros teóricos, necesitan reducirlo o meter otro fuera del habitáculo "que cumpla legalmente" de gas... También si empezamos a ver Jimny´s importados por 40.000, igual Suzuki ve la demanda de traer Jimnys mecánicos cuyos clientes esten dispuestos a pagar la multa. Lo bueno es que el Jimny tiene demanda en el mundo y que lo van a "mantener" en el tiempo con la filosofía que le caracteriza. |
Camel Trophy
15-dic-2024 14:40
#613
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Si lo micro hibridan, será posiblemente como el Vitara mild hybrid que llevo yo. El peso es practicamente insignificante porque solo hay un motor y la bateria es como la normal de un motor termico. A raiz de un problema con el coche del compañero y el sistema hibrido que no dejaba arrancar el coche, en el taller vieron la bateria y efectivamente, es como una normal. Por lo tanto solo sirve para obtener la etiqueta eco, no aporta nada de nada. Llevo 2 años con el y si bajas varios km se carga a tope y en 6 km se vacia (nunca baja de 2 rallas) A ver si inventan algo mejor, lo del GLP yo lo tuve en Barcelona y no sirve para nada, no habia cerca donde repostar. Tienes que buscarcomo si de un cargador electrico se tratase, no es facil encontar ese combustible. |
AUTT socio nº 2078
15-dic-2024 14:59
#614
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Si lo micro hibridan, será posiblemente como el Vitara mild hybrid que llevo yo. El peso es practicamente insignificante porque solo hay un motor y la bateria es como la normal de un motor termico. A raiz de un problema con el coche del compañero y el sistema hibrido que no dejaba arrancar el coche, en el taller vieron la bateria y efectivamente, es como una normal. Por lo tanto solo sirve para obtener la etiqueta eco, no aporta nada de nada. Llevo 2 años con el y si bajas varios km se carga a tope y en 6 km se vacia (nunca baja de 2 rallas)
A ver si inventan algo mejor, lo del GLP yo lo tuve en Barcelona y no sirve para nada, no habia cerca donde repostar. Tienes que buscarcomo si de un cargador electrico se tratase, no es facil encontar ese combustible. Yo tengo a mano una gasolinera con GLP en Bilbao, y no tengo problema en mis viajes habituales. También tengo de camino hacia Briviesca, si voy por autopista hasta Vitoria, en la circunvalación de Vitoria y en Miranda. En Miranda y Pancorbo también hay de otra petrolera. También he echado en alguna de Burgos capital, y en Rubena, volviendo a Briviesca. En Briviesca también hay, de otra petrolera, pero está en la autopista. |
AUTT socio nº 2078
15-dic-2024 15:08
#615
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El próximo año le compran el CO2 a Volvo, pero para minimizar las sanciones con su gama actual, dado que el eVitara llega a final de año y no lo van a compensar ni en los mejores previsiones.
Sobre el Jimny, yo quiero entender, que para 2027 o 2028 estaría el Jimny microhíbrido y con combustible alternativo, pues por sí sola la microhibridación no resulta factible para cumplir los requisitos. Los combustibles alternativos me suena a chino y a muy lejano, también podrían apostar al GLP como hace Dacia. No se si en otros mercados europeos o fuera de la misma, el GLP sea representantivo. Ahora si el depósito de combustible son 40 litros teóricos, necesitan reducirlo o meter otro fuera del habitáculo "que cumpla legalmente" de gas... También si empezamos a ver Jimny´s importados por 40.000, igual Suzuki ve la demanda de traer Jimnys mecánicos cuyos clientes esten dispuestos a pagar la multa. Lo bueno es que el Jimny tiene demanda en el mundo y que lo van a "mantener" en el tiempo con la filosofía que le caracteriza. La cuestión, como los microhíbridos, el GLP es etiqueta eco, pero no evita las multas por pasarse de gramos emitidos. |
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25-ene-2025 18:58
#617
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Cuidemoslo los que tenemos el privilegio de tener uno. Un saludo. |
Forero sin dinero ni 25cm
25-ene-2025 20:36
#618
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Bueno, ya ni salchicha ni corto, tras aproximadamente 40 años Suzuki ha dejado de ofrecer el concepto Jimny en España. Desde principios de mes, nuestro querido todoterreno, incluso en la versión PRO no homologada como turismo, ha dejado de comercializarse.
Cuidemoslo los que tenemos el privilegio de tener uno. Un saludo. Ahora sí que van a subir 
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26-ene-2025 15:39
#619
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Bueno, ya ni salchicha ni corto, tras aproximadamente 40 años Suzuki ha dejado de ofrecer el concepto Jimny en España. Desde principios de mes, nuestro querido todoterreno, incluso en la versión PRO no homologada como turismo, ha dejado de comercializarse.
Cuidemoslo los que tenemos el privilegio de tener uno. Un saludo. Alguno se ha visto en los videos de terenwizja, que es europa del este, pero no sé cómo los habrán traído EDIT: @Montañes lo puso por aquí hace tiempo, alguien tiene 41 de los grandes??? No se vende oficialmente pero aparecen importadores... que también traen Jimny´s 5 puertas.
Los polacos y las salchichas: Iconic motors warszawa:https://iconicmotors.pl/suzuki-jimny-5d Por 41.861,56 EUR un Salchicha GLX automático en Europa, por menos también. Que es casi la mitad que un Land Cruisero Grenadier aunque también sea la mitad de coche. que locura. |
Editado: 26-ene-2025 15:50 -
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30-ene-2025 08:59
#620
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¿Aún queda alguien, que crea que se va a conercializar en España, el Jimny 5 puertas? Ahora ya ni el 3 puertas comercial. |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2025 11:18
#621
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Techo White House en 5 puertas. Existe otro techo, de otro fabricante para el 3 puertas. |
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30-ene-2025 13:58
#622
Llegan a Japón bajo el nombre Jimny Nomade. Incremento de casi 5.000 dólares respecto 3p. https://autoreview.ru/news/pyatidver...dii-v-yaponiyu |
Jimnyhadista
30-ene-2025 18:43
#623
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Hace un año una empresa japonesa mostró un 5 puertas importado de India. Hablaban de que el precio venta en esas condiciones podría superar los 4 millones de yenes, más de 25.000 €. En todo caso, cerca del doble del precio de un Sierra. Ahora Suzuki lo vende oficialmente por unos 3 millones, menos de 19.000 €. Y dicen en BestCar que el precio en India son unos 2.25 millones de yenes al cambio (sobre 14.000 €). Y eso que está menos equipado (prescinde de todos las asistentes a la conducción). https://bestcarweb.jp/newcar/1103675 En Australia, donde se vende el modelo con las mismas especificaciones que el japonés, no pasa de los 40.000 $ incluyendo las tasas que cada estado quiera aplicar, menos de 24.000 €. En fin, especulemos con que puesto en Europa, con todos los gastos de transporte, sale por 20.000 €. Sumemos 8.000 € por el exceso de CO2 (Lopez Frade dice que podría ser 7.000 pero me pongo en lo peor https://www.eleconomista.es/motor/no...o-en-2060.html) Supongamos que, pese a todo, se le aplica el máximo del impuesto de matriculación. Y lo redondeo a la alta: el 15% Y finalmente un iva del 27%, el de Hungría (el más alto de Europa) porque si. Pues queda un precio final de 40.894 €. ¿Mucho? Si, pero menos de lo que piden los importadores paralelos por un vehículo menos equipado y sin el respaldo de la marca. Ahí están los polacos unos mensajes más arriba. O estos italianos https://www.autoscout24.es/anuncios/...f-478c7e42dab0 https://www.autoscout24.es/anuncios/...a-72750e82b74b https://www.autoscout24.es/anuncios/...7-73a17cf09ff9 https://www.autoscout24.es/anuncios/...d-85533a688eec Conclusión: Suzuki no vende el Jimny aquí porque no quiere intentarlo. Las multas no son excusa: cada coche paga su propia penalización. Y hay clientes dispuestos a pagar esas cifras, como este alemán que solto unos 43.000 € hace un año https://www.suzuki-jimny.info/forum/...ssen/&pageNo=1 Nota: lo de Alemania es curioso porque 2 empresas los importaban hasta el verano, cuando entró en vigor la norma europea sobre el asistente/limitador de velocidad: como las unidades de Dubai no llevan cámara, tampoco llevan ese asistente y, por tanto, no cumplen la normativa europea y no pueden venderse en aquel país. En Polonia e Italia parece que lo aplican de otra forma... |
Editado: 30-ene-2025 18:55 -
ForoCoches: Miembro
30-ene-2025 23:19
#624
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Hace un año una empresa japonesa mostró un 5 puertas importado de India. Hablaban de que el precio venta en esas condiciones podría superar los 4 millones de yenes, más de 25.000 €. En todo caso, cerca del doble del precio de un Sierra.
Ahora Suzuki lo vende oficialmente por unos 3 millones, menos de 19.000 €. Y dicen en BestCar que el precio en India son unos 2.25 millones de yenes al cambio (sobre 14.000 €). Y eso que está menos equipado (prescinde de todos las asistentes a la conducción). https://bestcarweb.jp/newcar/1103675 En Australia, donde se vende el modelo con las mismas especificaciones que el japonés, no pasa de los 40.000 $ incluyendo las tasas que cada estado quiera aplicar, menos de 24.000 €. En fin, especulemos con que puesto en Europa, con todos los gastos de transporte, sale por 20.000 €. Sumemos 8.000 € por el exceso de CO2 (Lopez Frade dice que podría ser 7.000 pero me pongo en lo peor https://www.eleconomista.es/motor/no...o-en-2060.html) Supongamos que, pese a todo, se le aplica el máximo del impuesto de matriculación. Y lo redondeo a la alta: el 15% Y finalmente un iva del 27%, el de Hungría (el más alto de Europa) porque si. Pues queda un precio final de 40.894 €. ¿Mucho? Si, pero menos de lo que piden los importadores paralelos por un vehículo menos equipado y sin el respaldo de la marca. Ahí están los polacos unos mensajes más arriba. O estos italianos https://www.autoscout24.es/anuncios/...f-478c7e42dab0 https://www.autoscout24.es/anuncios/...a-72750e82b74b https://www.autoscout24.es/anuncios/...7-73a17cf09ff9 https://www.autoscout24.es/anuncios/...d-85533a688eec Conclusión: Suzuki no vende el Jimny aquí porque no quiere intentarlo. Las multas no son excusa: cada coche paga su propia penalización. Y hay clientes dispuestos a pagar esas cifras, como este alemán que solto unos 43.000 € hace un año https://www.suzuki-jimny.info/forum/...ssen/&pageNo=1 Nota: lo de Alemania es curioso porque 2 empresas los importaban hasta el verano, cuando entró en vigor la norma europea sobre el asistente/limitador de velocidad: como las unidades de Dubai no llevan cámara, tampoco llevan ese asistente y, por tanto, no cumplen la normativa europea y no pueden venderse en aquel país. En Polonia e Italia parece que lo aplican de otra forma... |
Jimnyhadista
31-ene-2025 02:13
#625
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En España, de Enero a Agosto del año pasado se vendieron 477 Jimnys. Teniendo en cuenta el precio (en 2023 la oferta por la Feria de Gijón eran 26.500 € con bola de remolque de regalo) y las limitaciones de esa versión, no me parece una cifra baja. Y en el mismo periodo el Defender anotó 477 unidades, el Land Cruiser 479 y el Range Rover 540. Esperaba mayor diferencia. Detrás del Jimny está el G con sólo 145 vehículos. Eso si que no me sorprende. Los datos son de la revista Autopista de Diciembre de 2024. Desde luego no sería un superventas pero... en todo 2020 se vendieron 493 Jimnys en España y 10.063 en Europa. No veo descabellado que el conjunto de 3 y 5 puertas pueda acercarse a esas cifras. Otra cosa es que a Suzuki le interese: la idea inicial era vender sobre 60.000 vehículos en todo el mundo y cerraron 2024 con 67.254 unidades sólo en Japón. Y con tiempos de espera que parecen no bajar del año. |
Editado: 31-ene-2025 02:16 -
ForoCoches: Miembro
31-ene-2025 20:09
#626
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En España, de Enero a Agosto del año pasado se vendieron 477 Jimnys. Teniendo en cuenta el precio (en 2023 la oferta por la Feria de Gijón eran 26.500 € con bola de remolque de regalo) y las limitaciones de esa versión, no me parece una cifra baja. Y en el mismo periodo el Defender anotó 477 unidades, el Land Cruiser 479 y el Range Rover 540. Esperaba mayor diferencia. Detrás del Jimny está el G con sólo 145 vehículos. Eso si que no me sorprende.
Los datos son de la revista Autopista de Diciembre de 2024. Desde luego no sería un superventas pero... en todo 2020 se vendieron 493 Jimnys en España y 10.063 en Europa. No veo descabellado que el conjunto de 3 y 5 puertas pueda acercarse a esas cifras. Otra cosa es que a Suzuki le interese: la idea inicial era vender sobre 60.000 vehículos en todo el mundo y cerraron 2024 con 67.254 unidades sólo en Japón. Y con tiempos de espera que parecen no bajar del año. |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2025 23:55
#627
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Los chicos indios de "TEAM BHP" tienen noticias: Diria que "putos japoneses", pero la culpa es de la señora von der layen, y toda la caterva de moniatos que hay mandando en bruselas (Podéis activar los subtítulos automáticos a inglés, en español no hay aún) @1303SVLC             
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Editado: 01-feb-2025 13:28 -
Lalalá
01-feb-2025 08:58
#628
| Ayer se suponía que se reunían los fabricantes con los mamertos, digo políticos, para ver qué hacer con la industria del automóvil en Europa. A ver si les entra un poco el conocimiento y se dan cuenta que, electrificar TODAS las infraestructuras de Europa, incluyendo cambio de cableados, y tener todos lavadoras con baterías chinas, tiene mayor huella de carbono que cualquier vehículo Euro 6 aunque mañana renovásemos todos nuestros coches de golpe. Espero que entre un poco de sensatez... |
Jimnyhadista
01-feb-2025 19:13
#629
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https://bestcarweb.jp/feature/column/1038063 También publicaban hace un año que desde los concesionarios les decían que no introducirían el 5 puertas hasta que no hubiesen atendido la mayor parte de los pedidos pendientes, reduciendo el tiempo de espera, pero parece que eso es imposible. Y al final, como desde hace 1 año ya no tienen el Vitara, supongo que este Nomade cubre la parte aventurera a la que no alcanza el Fronx. Por lo demás, ya lo hablamos: puesto de conducción al otro lado y avisador de exceso de velocidad. Que Suzuki no quiera hacerlo no es culpa de la comisión europea. Piensa en el Ford Mustang: ¿por qué se vende ahora en Europa y no hace 20 años? |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2025 19:36
#630
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Los chicos indios de "TEAM BHP" tienen noticias:
Diria que "putos japoneses", pero la culpa es de la señora von der layen, y toda la caterva de moniatos que hay mandando en bruselas (Podéis activar los subtítulos automáticos a inglés, en español no hay aún) @1303SVLC En resumen la típica situación en la que un Jimny cinco puertas hubiera sido el coche ideal y que, de venderse, quizás al llegar a casa me hubiera puesto a hacer números en mi libreta para cuadrar su posible compra. De esta manera, pues mira, Suzuki, casi dar gracias porque me ahorro dar mi coche más 15/20.000 euros, por no ir en una excursión tan “apretados”. Saludos |