Cita de Potapenco

Entiendo que es un nicho diferente a la MT, pero también es competencia directa porque al final, el potencial comprador, cuando tenga 9k euros en la mano va a gastarlo en aquello que piense que le da un mayor retorno.

Cita de 3ND3R

Mayormente habláis de la versión offroad, pero qué opináis de la versión SM. Será divertida? Se sabe si tendrá quickshifter?

Cita de 3ND3R

Mayormente habláis de la versión offroad, pero qué opináis de la versión SM. Será divertida? Se sabe si tendrá quickshifter?

Cita de 3ND3R

Mayormente habláis de la versión offroad, pero qué opináis de la versión SM. Será divertida? Se sabe si tendrá quickshifter?

Cita de 3ND3R

Mayormente habláis de la versión offroad, pero qué opináis de la versión SM. Será divertida? Se sabe si tendrá quickshifter?

Cita de Dr. Quizá

La moto con la que mejor me lo he pasado en ciudad pesa lo mismo y tiene 12 CV, así que...

Cita de PepRec

Por aqui uno que con la que mas se ha divertido ha sido con una benelli tnt 125, me habria gustado pillar la honda msx pero no da el tiempo ni el presupuesto para mas jajaja

Cita de Skaterik

Pero si la T7 sigue siendo lo más vendido que hay en su segmento. Y cuando salió no se quien la tildó de cara, la moto salia a 9999 € (o algo así), era más barata que las F800/850, que la Tiger 800, y no lo recuerdo bien, pero seguramente más barata también que las 790.

Lo que pasa es que Yamaha sigue siempre una estrategia algo diferente al resto, y muy acertada en mi opinión. En vez de hacer como otras marcas de poner un precio de mercado relativamente alto y luego ir bajando, lo que hacen es tirar el precio en el lanzamiento, y cuando han vendido ya unas cuantas entonces lo suben. Lo hicieron con la Tracer900 y lo hicieron con la T7.

Cita de a_ekis

Yo no puedo estar de acuerdo con esto lo siento, si las pones las dos al mismo precio y alguien duda entre una y otra, o no tiene ni idea de motos (o almenos no de motos offroad) o no sabe lo que quiere.

O dicho de otra manera, si me quitas el resto de motos del mercado, me pones la Drz a 10.000 y la mt a 5000, me tendría que joder y comprar la Drz por qué es la que mejor (para mí gusto le falta motor) cubre el uso que yo le daría a la moto.

Exactamente lo mismo que el saltamontes verde que puse en la foto.
Es carisima? Si, hay motos más baratas que sirvan para lo mismo? No.
(En realidad si las hay, hay marcas un poco más baratas pero precio tarifa de casi 8mil no bajan)

Así que si es la que cubre el uso que quieres tendrás que joderte y pagarlo por qué ahora mismo competencia real...poca hay. Solo consideraría las crf 300 que están un trecho por debajo en uso off, y el trio 690 que están por encima, así que por ahí en el medio encajarán el precio.

Cita de Potapenco

La Yamaha salió a la venta por 3000€ más que su antecesora. Después de un largo parto, por aquel entonces, muchos esperábamos que no sobrepasara la barrera de los 9k. Luego subió de precio, pero como ha subido todo post-pandemia, no por estrategia de Yamaha. Si no te parece cara, compárala con la Tuareg y lo que ofrece una y otra. Si la Aprilia fuera japonesa, se estaría vendiendo como rosquillas.

Uno de los factores para ser de las más vendidas era la estética…hasta que han llegado los chinos. La Voge 900 va camino de cerrar el año vendiendo las mismas unidades o más que la T7… empezando a venderse en agosto. Y está al caer la 800, rival directa de la T7.



Si no trato de convencerte! Ya te digo que te entiendo perfectamente, pero en esta vida no todo es blanco y negro. Y menos con las motos que las compras son de todo menos lógicas! Si te planteas la moto como una herramienta para un uso específico, tienes toda la razón. Pero hay quien se va a dar la vuelta al mundo con una KTM 500 exc y quien se va con una R1.

Yo mismamente, el uso que le voy a dar a la DRZ lo puedo cubrir con una MT, una CRF, una Kove… cada uno pone en cada plato de la balanza lo que le interesa y para mi el precio es determinante. Me gustan los monos (vengo de una tenere 660) y quiero algo más ligero que un bi, pero si tengo que pagar 9k, me voy por una Kove o similar.

Saludos!

Cita de Skaterik

La T7 cuando salió era la bicilíndrica con rueda de 21" más barata del mercado. Es decir, que en el momento de su salida era una moto que se podia considerar "barata". La XT660Z estaba más bien en los 8 mil €, y sobre todo en su última fase de vida era una moto que tampoco despertaba especial interés, en esos tiempos las "bis" ya habian copado el mercado, sobre todo a raiz de la gama GS de BMW y de que ya estaba Youtube plagado de gente haciendo viajes con ese tipo de motos. Solo había que ver la expectación que generaba cualquier noticia de la T7 Concept, era la moto que quería la gente.

Es cierto que hoy es una moto cara si la comparamos con la Tuareg o con otras, pero Yamaha ahora vende la moto al precio que la vende precisamente por la fama que ha ganado en estos 5 años que lleva en el mercado, de ahi lo que he dicho antes de la estrategia de Yamaha, de sacar un producto que en su primera fase de vida es barato y luego cuando se consolida ir subiéndolo de precio.

Y si claro, los chinos van a acabar llevándose el mercado, cuando tienes un producto un 20/30% más barato que la competencia pues al final acabas vendiendo más. Y esto acaba de empezar, espera que empiecen a conquistar la gama 450/550 de bicilíndricas, o incluso las 400 monos tipo la nueva KTM 390, por 2000 € menos que los europeos y japos.

Cita de Potapenco

Te lo puse en el primer post, era la más barata, pero con una relación precio/producto mala. Te daban un motor ya desarrollado, con un par de ruedas, una calculadora Casio, un silencioso que se doblaba (y se sigue doblando), envuelto en una estética que robaba almas…

Y lo siento pero no te voy a dar la razón en cuanto a la estrategia de Yamaha. Primero porque he trabajado en el sector y segundo porque he sido poseedor de una XT660Z. El precio de la T7 ha ido subiendo por la inflación galopante sufrida después del COVID. La subieron primero a 10499 y luego a los 10999 actuales.

https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/tenere-700

E insisto, como absolutamente todos los modelos en la época. Compara precios y verás la escalada de precios desde el 2020 en absolutamente todo, no solo motos: hipotecas, préstamos, alimentación, tecnología… lo único que no sube es la nómina

En cuanto a la XT660Z su precio de tarifa era 7749€

https://www.motofichas.com/marcas/yamaha/tenere-700

Aquí un servidor, la sacó rodando del conce por 6400€. Así que sí, la estrategia de Yamaha ha cambiado. Antes llegabas y te hacían un descuentazo a lo Suzuki (que al final es lo que realmente valía) y ahora vas y si te dan un catálogo, da gracias.
Sacan un “nuevo” modelo de T7 y hacen como Suzuki con la caja de cambios. Lo que más esperaba la gente que era unas horquillas de mayor diámetro y tubeless, no se lo ponen. Y subirán precio porque lleva un nuevo faro… A mi la Tenere me parece un pajote de moto, pero no con mi dinero.

Los chinos, desde luego, se han mirado en el espejo de los japos para conquistar occidente, pero hay algo que hacen diferente: escuchan al cliente para ofrecer el producto que demanda el mercado y que las marcas tradicionales no le ofrecen (a excepción de Aprilia y KTM). Ahí tenemos como bien dices la resurrección de las bi de media cilindrada. O recuperando motores y adaptándolos a la Euro 5 cuando las marcas tradicionales nos decían que no era posible, todo para justificar la subida de precio del modelo x.

Ahora de repente, resulta que la Suzuki si se podía adaptar a la normativa vigente, si se le podían poner suspensiones y electrónica de este siglo, con el ahorro que eso supone en lugar de desarrollar un nuevo modelo. Si ese ahorro no lo repercuten en el cliente final, yo voy a valorar otras opciones, lo cual me jode mucho porque llevaba mucho tiempo esperando la resurrección de este modelo.

Sorry por el tocho.
Saludos!

Cita de Skaterik

Nada hombre ni sorry ni nada , los tochos a veces hasta gustan si son con respeto, como es el caso. No pasa nada por no estar deacuerdo en algo, yo tampoco te voy a dar la razón en algunas cosas de las que dices

En otras te la puedo dar parcialmente. La T7 "nueva" no es una moto nueva, es una actualización a mitad de vida del producto, se ha hecho para seguir siendo competitivos y amortizar otros 4-5 años el modelo.

Pero no es una sustituta de la T7 actual, es como cuando las marcas de coches te sacan un restyling a los 4-5 años de vida, con algo más de electrónica y un nuevo frontal. Pues lo mismo en este caso. No tengo tampoco claro que para la mayoría de gente lo que estaban pidiendo eran horquillas de mayor diametro (mejores si se pedian, evidentemente) o llantas tubeless, pero esta claro que le habrían sentado de lujo. Yo una de las mayores quejas que siempre he escuchado de la gente que tiene T7 es que a pesar de no ser pesada dentro de su competencia, tenia un centro de gravedad relativamente alto, la hacia parecer más pesada de lo que es, y otras motos aún pesando más sse manejaban mejor. En esta actualización parece que Yamaha ha rediseñado el deposito para minimizar un poco ese problema, es decir, que algo si han escuchado a los clientes.

Lo de la inflación, estamos deacuerdo, pero en Yamaha no es solo eso, fijate en la Tracer 900, ya subió de precio antes del covid. De hecho muchos hicieron negocio con ello, la compraron de salida y año y medio despues la vendieron al mismo precio, ya que la nueva estaba 1000 € más cara (hablo de memoria, pero por ahí andaba), pero recuerdo especialmente ese caso por que lo hizo un conocido mio.

Respecto a lo que dices de los chinos, no te quito una coma, se van a comer el mercado, y no por que sean los mejores, sino por que el resto de fabricantes en general les estan poniendo una alfombra roja. A mi me esta dejando alucinado la pasividad con la que las marcas digamos tradicionales estan afrontando la avalancha china. Las marcas japonesas tienen potencial de sobra para hacer esa bicilindrica campera de 170/175 kg's que muchos quieren, y al final van a ser los chinos los que la van a sacar primero, siendo los últimos en llegar, manda huevos...

Y la estrategia de lanzamientos de las marcas tradicionales seguramente va a tener que cambiar, lo de sacar un modelo nuevo cada 10 años antes era válido, pero ahora que los chinos te sacan modelo nuevo cada 2 años o se ponen las pilas o algunas acabaran echando el cierre.

Cita de PepRec

Dejo esto por aqui y me voy, espero que el precio se conozca al menos pronto y no tener que esperar al verano...

Cita de biohazar100

Que precio creéis que debe de valer esta moto ? 7k-8k? Cuanto sería lo maximo que estaríais dispuestos a pagar por ella sin sentir que os están robando ?

Cita de Belmont

Debería costar 6000, pagaría 6000. Señores que la moto es más simple que el mecanismo de una chancla. No tiene NADA.

Cita de Belmont

Debería costar 6000, pagaría 6000. Señores que la moto es más simple que el mecanismo de una chancla. No tiene NADA.

Cita de biohazar100

La sv650 que aún la venden aún lleva menos cosas , ni modos de conducción ni embrague anti rebote , y vale 6,500, yo por desgracia creo que no bajará de 7k

Cita de Caralho

Y necesitas todo eso en una naked tranquila de 650?

Cita de biohazar100

La sv650 que aún la venden aún lleva menos cosas , ni modos de conducción ni embrague anti rebote , y vale 6,500, yo por desgracia creo que no bajará de 7k

Cita de biohazar100

No estoy diciendo que lo necesite , estoy diciendo que no lo lleva y vale 6,5k, la drz que si lleva todo eso no creo que valga 6k

Cita de Garra Negra

Esta moto a más de 7k es un robo a mano armada, la misma V800 se puede conseguir por menos de 10k

Cita de Caralho

Simplemente el motor de la SV y el chasis son más caros de fabricar

Cita de Dr. Quizá

El chasis no sé yo, que el de la SV es de acero y el de la DRZ es de aluminio, y lo mismo pasa con los basculantes. Aparte, seguro que las suspensiones de la DRZ son bastante más sofisticadas. De todos modos la SV sigue saliendo por 6000 y poco. La DRZ no va a pasar de 7000 € oficiales antes de descuento, y me juego la cuneta de @Senna_NSX