Cita de Potapenco

Poner la velocidad al 1,5x muchas veces es la puta salud







Pero lo llevaba? De todas formas mucha gente lo elimina. Fuel dongle (págame la promo!) vende un kit con emuladores para que no de fallo el sistema.

¿Y que pasa con la ITV? En teoría, se debería pasar porque no afecta al tema emisiones (algún iluminado en California pensó que los vapores generados por el tanque del depósito eran un crimen ecológico). Aquí la cuestión es que se den cuenta de que lo has eliminado y los de Suzuki no se han preocupado lo más mínimo por disimularlo. Afortunadamente la modificación es reversible pero no se si afectará a la garantía.

En cuanto salga es cuestión de tiempo que se ponga a la venta este kit. En USA los eliminan sin más, pero son carburadas, con EFI se hace necesario el emulador para ajustar la mezcla.

Os dejo otro vídeo donde se ve el sistema EVAP al completo y el montaje para eliminar el canister y el sistema SAS (si eliminas el catalizador).



Es una modificación muy habitual entre los dueños de las 690/700/701 buscando dulcificar la entrega de potencia y ganar bajos. En la DRZ está por ver, debido a una filosofía de uso opuesta de las del grupo KTM, si merece la pena.

Cita de eduy1985

Gracias por la información

Cita de Mattelec

Pero aún no hay precio. Veremos a ver si le doy puerta a la KLX250

Cita de RobertPlant

A mi me han llamado del conce, que el mes que viene tienen la convención de Suzuki, me llamarán para probarla, y me han dicho que dijese qué precio me parecía correcto para esta moto, dije 7k / 7.5k , y se descojonó la chica. Me ha dicho que no lo saben al 100% pero que entre 8k y 9k y pico. Si de verdad cuesta 9k, me retiro. Ya veremos a ver.

Cita de RobertPlant

A mi me han llamado del conce, que el mes que viene tienen la convención de Suzuki, me llamarán para probarla, y me han dicho que dijese qué precio me parecía correcto para esta moto, dije 7k / 7.5k , y se descojonó la chica. Me ha dicho que no lo saben al 100% pero que entre 8k y 9k y pico. Si de verdad cuesta 9k, me retiro. Ya veremos a ver.

Cita de a_ekis

Es el precio que vaticine de salida en este mismo hilo, estoy prácticamente seguro (sin prueba ninguna ojo) que pasará de 9 (las 690/701/700 si no estoy confundido precio de salida oficial ya pasan los 11)

Ya tendrá tiempo de ir bajando.

Cita de El_Motorizado

Por 9500 acabo de sacar yo una gasgas shur... Mal lo veo para Suzuki como piquen tan alto...

Cita de a_ekis

Es el precio que vaticine de salida en este mismo hilo, estoy prácticamente seguro (sin prueba ninguna ojo) que pasará de 9 (las 690/701/700 si no estoy confundido precio de salida oficial ya pasan los 11)

Ya tendrá tiempo de ir bajando.

Cita de a_ekis

Es el precio que vaticine de salida en este mismo hilo, estoy prácticamente seguro (sin prueba ninguna ojo) que pasará de 9 (las 690/701/700 si no estoy confundido precio de salida oficial ya pasan los 11)

Ya tendrá tiempo de ir bajando.

Cita de El_Motorizado

7000€ y se ríe. Joder... 8000 ya me parece mucho. Veremos si no acaban comiéndose una mierda con la drz esta. Sabiendo que una GasGas de 700 ya anda por los 9500. Literalmente no hay color entre una moto y otra.

Cita de a_ekis

Es el precio que vaticine de salida en este mismo hilo, estoy prácticamente seguro (sin prueba ninguna ojo) que pasará de 9 (las 690/701/700 si no estoy confundido precio de salida oficial ya pasan los 11)

Ya tendrá tiempo de ir bajando.

Cita de RobertPlant

A mi 9k me parece una salvajada. Ya veremos a ver, pero lo que está claro es que barata no va a ser.



Pues a mi 9k me parece excesivo para una moto de 400, pero bueno, ya veremos a ver qué precio final le ponen.

Cita de RobertPlant

A mi me han llamado del conce, que el mes que viene tienen la convención de Suzuki, me llamarán para probarla, y me han dicho que dijese qué precio me parecía correcto para esta moto, dije 7k / 7.5k , y se descojonó la chica. Me ha dicho que no lo saben al 100% pero que entre 8k y 9k y pico. Si de verdad cuesta 9k, me retiro. Ya veremos a ver.

Cita de Potapenco

Pues vaya bajón. Yo calculaba entre 8 y 9, teniendo luego en mente los habituales descuentos de Suzuki, vamos por debajo de los 8 al final. Todo lo que sea pasarse volvemos al debate de las primeras páginas, ya te planteas otras opciones. Yo creo que deberían estar un escalón por encima en precio de la CRF, pero tres o cuatro…

Cita de RobertPlant

A ver, que eso que me ha dicho la chica no es el precio oficial, es lo que ellos creen que costará, y desde luego lo que no va a costar son 7,5 / 8k (palabras suyas). Ya veremos el anuncio final de Suzuki, pero no pinta barata.

Cita de Thecrossover

Como pidan +8000€ se van a comer una mierda como la moto de alta.

Cita de Hins

Estan llegando los chinos y les van a dar para el pelo a los japoneses... Creo que estan tratando de explotar a tope el mercado antes de que los chinos lo revienten. Para bajar precio siempre hay tiempo, para vender caro por ser japos es ahora o nunca mas. Cuando en menos de 5 años (invent) los chinos arrasen el mercado seguro que caen todos estos precios.



Antes de dejarme 9k en esta me cojo la 450MT de cfmoto, que aprovecho a decir que si a alguien le interesa conjunta lo estoy planteando con dos amigos.

Cita de a_ekis

Esta moto no es competencia de la mt, son motos muy distintas, está moto es una offroad sin concesiones con un monocilindrico de tacto clásico (si no la cagan con la inyección que supongo que no) y suspensiónes largas y tragonas (que van mal en asfalto).

Es una moto un poco de "nicho" aunque no sea una enduro pura.

Cualquier moto mientras más específica sea, más cara va a ser (por qué sus componentes se fabrican en menos cantidad)

Yo tengo esta "mierda" y ya cuesta cerca de 9mil



Dime cómo se justifica ese precio comparándola con cualquier moto normal

Cita de a_ekis

Esta moto no es competencia de la mt, son motos muy distintas, está moto es una offroad sin concesiones con un monocilindrico de tacto clásico (si no la cagan con la inyección que supongo que no) y suspensiónes largas y tragonas (que van mal en asfalto).

Es una moto un poco de "nicho" aunque no sea una enduro pura.

Cualquier moto mientras más específica sea, más cara va a ser (por qué sus componentes se fabrican en menos cantidad)

Yo tengo esta "mierda" y ya cuesta cerca de 9mil



Dime cómo se justifica ese precio comparándola con cualquier moto normal

Cita de a_ekis

A mí también me parece cara a 9 para ser una actualización sobre una base más que probada y amortizada, pero Suzuki tiende siempre a precios de salida altos y luego a los pocos meses hace "ofertas" (que no son ofertas ni leches, es su precio real) bastante agresivas.

La única que me está sorprendido últimamente con los precios en algunos modelos es honda (Yamaha también pegó un buen pelotazo con el precio de la t7 y pasó lo contrario a lo normal, mientras más tiempo lleva en el mercado más cara)

Cita de a_ekis

Esta moto no es competencia de la mt, son motos muy distintas, está moto es una offroad sin concesiones con un monocilindrico de tacto clásico (si no la cagan con la inyección que supongo que no) y suspensiónes largas y tragonas (que van mal en asfalto).

Es una moto un poco de "nicho" aunque no sea una enduro pura.

Cualquier moto mientras más específica sea, más cara va a ser (por qué sus componentes se fabrican en menos cantidad)

Yo tengo esta "mierda" y ya cuesta cerca de 9mil



Dime cómo se justifica ese precio comparándola con cualquier moto normal

Cita de Hins

Estan llegando los chinos y les van a dar para el pelo a los japoneses... Creo que estan tratando de explotar a tope el mercado antes de que los chinos lo revienten. Para bajar precio siempre hay tiempo, para vender caro por ser japos es ahora o nunca mas. Cuando en menos de 5 años (invent) los chinos arrasen el mercado seguro que caen todos estos precios.



Antes de dejarme 9k en esta me cojo la 450MT de cfmoto, que aprovecho a decir que si a alguien le interesa conjunta lo estoy planteando con dos amigos.

Cita de Potapenco

Cuando salió la T7 también se la tildó de cara. Era la más barata del mercado porque su única competencia era la 790. Pero su relación precio/producto no era buena entonces y menos ahora con las Kove y Voge por abajo y la tuareg por arriba. Como no había otra cosa se vendió, ahora que le están haciendo pupa se han sacado una actualización express (y ni con esas le han puesto tubeless). Como bien dices, la única que ha sabido reaccionar es Honda con la Transalp.

Cita de Skaterik

Pero si la T7 sigue siendo lo más vendido que hay en su segmento. Y cuando salió no se quien la tildó de cara, la moto salia a 9999 € (o algo así), era más barata que las F800/850, que la Tiger 800, y no lo recuerdo bien, pero seguramente más barata también que las 790.

Lo que pasa es que Yamaha sigue siempre una estrategia algo diferente al resto, y muy acertada en mi opinión. En vez de hacer como otras marcas de poner un precio de mercado relativamente alto y luego ir bajando, lo que hacen es tirar el precio en el lanzamiento, y cuando han vendido ya unas cuantas entonces lo suben. Lo hicieron con la Tracer900 y lo hicieron con la T7.

Cita de waperas

Lo que pasó con la T7 es que mucha gente esperaba una XT que era una moto económica tuttofare. Y de repente sacan una moto de 10k euros y 200kg que por supuesto estaba a otro nivel respecto a la gama mono 660. Pero los clientes potenciales de una XT se quedaron a dos velas.

En cierto modo la drz puede venir a cubrir ese mercado (ya veremos precio). En usa se sigue ofreciendo la DR650 para los amantes de los hierros viejos, que no son pocos a tenor del hype que hay con las trail viejunas tipo TTR, XR, Klr etc...