Lancia Gamma (2026)
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28-oct-2024 17:32
#91
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El delta? Lo digo por qué hablabas de FCA despectivamente. |
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28-oct-2024 21:20
#92
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Ese Delta es Fiat, no FCA FCA se forma en 2014 y el Delta mk3 nace en 2008. FCA es la que dejo morir Lancia. La que renovó un Bravo con motores decentes por un Tipo de "gama baja". La que no ha corregido el fallo que tienen los motores diesel, solo hay que ver el hilo del Guilia con el motor gripado.Etc... |
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28-oct-2024 22:01
#93
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Ese Delta es Fiat, no FCA
FCA se forma en 2014 y el Delta mk3 nace en 2008. FCA es la que dejo morir Lancia. La que renovó un Bravo con motores decentes por un Tipo de "gama baja". La que no ha corregido el fallo que tienen los motores diesel, solo hay que ver el hilo del Guilia con el motor gripado.Etc... Cuantos 2.0 y 1.6 Multijet hay con más de 300.000 kms sin cambiar esa junta, con sus inyectores y EGR originales idem fap. El tipo es un producto redondo, plástico duro si, pero te compras un sw con el tjet por 16.800 en el 2020 y hoy por hoy por unos 18.000 un HB de 130 diesel km0 duro como una piedra, un coche honesto como siempre han sido los modelos de Fiat. Aquí se ve el fallo de la bomba |
Editado: 28-oct-2024 22:11 -
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28-oct-2024 22:12
#94
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Lo de los giulia no es fallo de Fiat, es de pierburg y su bomba de aceite a la que se le alfojan los tornillos de la placa trasera....no es la junta, no tan prematuramente.
Cuantos 2.0 y 1.6 Multijet hay con más de 300.000 kms sin cambiar esa junta, con sus inyectores y EGR originales idem fap. El tipo es un producto redondo, plástico duro si, pero te compras un sw con el tjet por 16.800 en el 2020 y hoy por hoy por unos 18.000 un HB de 130 diesel km0 duro como una piedra, un coche honesto como siempre han sido los modelos de Fiat. El Tipo es un producto honesto pero que es más sustituto del Línea que el Bravo. Con FCA Alfa se quedó sin compacto y sin utilitario, Fiat alargó el Punto hasta que no pudo más, se quedó sin compacto generalista al uso que pudiera competir con un Megane, Astra... A Lancia le metieron dos Chrysler "a ver si colaba". Stellantis es y será una mierda, no lo voy a discutir, pero FCA, que no Fiat, no es que haya sido la panacea como queréis hacer ver. Compara la gama Alfa/Fiat/Lancia hasta 2010 y después de 2014 cuando Fiat compro Chrysler Solo se la ha sacado con dos productos, Guilia y Stelvio pero no sacan un Guilia SW sabiendo que en su mercado principal las carrocerías sw venden muchísimo más que las berlinas. Por no hablar de que un producto para amantes de la automoción y entendidos y el 2.0 gasolina solo automático Lo demás, versiones del 500 y a aguantar como se pueda |
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28-oct-2024 22:25
#95
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Tengo entendido que en los 2.0 jtdm también pasa lo de la junta. Es más, pensaba que los 2.2 del Guilia/Stelvio eran fiables hasta lo del otro hilo y allí salió un hilo de alfistas con 75 páginas hablando del tema.
El Tipo es un producto honesto pero que es más sustituto del Línea que el Bravo. Con FCA Alfa se quedó sin compacto y sin utilitario, Fiat alargó el Punto hasta que no pudo más, se quedó sin compacto generalista al uso que pudiera competir con un Megane, Astra... A Lancia le metieron dos Chrysler "a ver si colaba". Stellantis es y será una mierda, no lo voy a discutir, pero FCA, que no Fiat, no es que haya sido la panacea como queréis hacer ver. Compara la gama Alfa/Fiat/Lancia hasta 2010 y después de 2014 cuando Fiat compro Chrysler Solo se la ha sacado con dos productos, Guilia y Stelvio pero no sacan un Guilia SW sabiendo que en su mercado principal las carrocerías sw venden muchísimo más que las berlinas. Por no hablar de que un producto para amantes de la automoción y entendidos y el 2.0 gasolina solo automático Lo demás, versiones del 500 y a aguantar como se pueda En casa hay un bravo pack sport y yo he tenido un tipo, el bravo claramente está mejor construido e insonorizado que el tipo....tristemente todo va a menos y con las sinergias peor. |
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28-oct-2024 23:23
#96
| Esto ya ni sale. Si siguen con el pequeño...porque es la copia del 208 y ya la tienen. Sino ni eso |
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29-oct-2024 11:44
#97
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Y es que Fiat tenia un plan para reflotar todo (Lancia y Alfa)... el 4c iba a tener dos hermanos, un Stratos y un Abarth (el cual si hemos terminado viendo: 1000sp) , pero cuando Stoschek, a traves de Pininfarina, compró el nombre de Stratos (para hacer one-off basados en F430), se fue todo al traste, de tal modo, que hasta Ferrari rompió con Pininfarina como castigo por esa jugarreta... Luego efectivamente vino FCA, y los planes fueron aparcar Lancia tal cual. |
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29-oct-2024 11:50
#98
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Tras el experimento del MiTo, Marchionne decidió concienzudamente, que Alfa Romeo no está para vender coches masivos o uilitarios, sino coches de nicho y enfocados al entorno premium. No iba desencaminado si vemos como Bmw no tiene segmento B (sino que usa Mini), Audi retira el Q2 y el A1 (para dejar hueco a Vw-Cupra), y Mercedes para eso usa Smart. No conviene que una marca de prestigio se rebaje tanto. Para eso ya está Fiat, y en especial la familia 500. Ahora vuelven a cagarla lanzando el Junior y desvirtuando la poca imagen de consistencia que habia logrado montar con Giulia y Stelvio. |
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29-oct-2024 11:52
#99
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Y no coló ni colará, mientras sigan existiendo "los enfermos del integrale".  Da igual lo que saquen, siempre dirán que eso no es un integrale , para tirarlo por la borda. 
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29-oct-2024 13:23
#100
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Tras el experimento del MiTo, Marchionne decidió concienzudamente, que Alfa Romeo no está para vender coches masivos o uilitarios, sino coches de nicho y enfocados al entorno premium. No iba desencaminado si vemos como Bmw no tiene segmento B (sino que usa Mini), Audi retira el Q2 y el A1 (para dejar hueco a Vw-Cupra), y Mercedes para eso usa Smart.
No conviene que una marca de prestigio se rebaje tanto. Para eso ya está Fiat, y en especial la familia 500. Ahora vuelven a cagarla lanzando el Junior y desvirtuando la poca imagen de consistencia que habia logrado montar con Giulia y Stelvio. Lo del compacto no. El Guiletta era buen coche, o a mí me lo parecía. No renovarlo viendo como van las ventas de A3, Serie 1, aún pasándose a delantera, y Clase A me parece un error. Pero no soy jefe de producto de una multinacional, así que lo que pueda opinar yo, no es más que eso, una misera opinion. |
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29-oct-2024 13:28
#101
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Y estoy de acuerdo, de hecho no lo cité. Marchionne supongo que tenia proyectado un Giulietta para 2023-24, no se si base giorgio, siempre tendré la duda, aunque es probable que de Giorgio saliesen todos los Alfa, como en su dia el 156 del que se extendieron el resto de modelos 147,GT, etc. Simplemente indicaban un restyling entiendo para darle tiempo a otras prioridades como GTV, SUV-E, SUV-C... Ademas que hay tradición de Alfa en el segmento C desde el Alfa Sud. El plan Marchionne 2022 que nunca se cumplió ni se cumplirá, porque murió y le dieron la vuelta a todo fusión mediante. 
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Editado: 29-oct-2024 13:33 -
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29-oct-2024 13:41
#102
Revisando el hilo, veo que no estan por aqui estos chops del Gamma, aunque ahora con el render oficial, quizas se queden fuera de juego 
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ForoCoches: Miembro
29-oct-2024 14:05
#103
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Y estoy de acuerdo, de hecho no lo cité.
Marchionne supongo que tenia proyectado un Giulietta para 2023-24, no se si base giorgio, siempre tendré la duda, aunque es probable que de Giorgio saliesen todos los Alfa, como en su dia el 156 del que se extendieron el resto de modelos 147,GT, etc. Simplemente indicaban un restyling entiendo para darle tiempo a otras prioridades como GTV, SUV-E, SUV-C... Ademas que hay tradición de Alfa en el segmento C desde el Alfa Sud. El plan Marchionne 2022 que nunca se cumplió ni se cumplirá, porque murió y le dieron la vuelta a todo fusión mediante. Aunque no podría pagarlo tampoco. |
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29-oct-2024 15:49
#105
| Pues eso es lo que va a salir, un 408 tuneado, muy bien de precio tiene que salir, ya vemos como vende el Citroën C5X. |
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18-dic-2024 16:51
#106
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Parece que finalmente también tendrá versión híbrida. https://www.carscoops.com/2024/12/20...tric-fastback/ |
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16-may-2025 10:43
#109
| Nos está quedando un mercado del automóvil francamente repulsivo |
Para algunos un coche es sólo 4 ruedas y un volante, pero para mí, es un estilo de vida. Plataforma: Fans de Daft Punk Nº92.
Gertrudiano
17-may-2025 04:04
#112
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Siempre lo he dicho y lo mantengo. Lo de algunos auténticos lancistas dorando la píldora a Alfa Romeo, cuando es la marca del biscione la principal causa de que a la a mi juicio mejor marca italiana "de masas", la hayan dejado morir los de FCA, es digno del síndrome de Estocolmo. Y es que al final con Stellantis cuando parecía que no podía ir a peor pues lo superan... sí, han dado plazo de 5 años a sus marcas para ver qué tal.... resultado?, se van tener que cargar a las tres "premium" y seguramente a la de lujo (Maserati) porque si tienes una manta (y corta, muy corta) y quieres tapar pies y cabeza pues al final se te enfrían las ideas y te tienen que amputar los dedos de los pies. A qué iluminado dentro de este siniestro grupo se le ocurrió que podían mantener 3 marcas premium con una mínima inversión (que no daría ni para reflotar a una sola)?. Stellantis quedará con Fiat y Citroën como productos baratos, Peugeot como generalista, Abarth como producto aspiracional. Opel, otra que ha ido de Guatemala (GM) a guatepeor y le auguro mal futuro, las tres premium ("premium"), ninguna arranca ni se les espera, Maserati abandonada, Jeep cada vez da más pena... pues eso, en Europa quedarán las cuatro que comento y en USA RAM, Dodge y Jeep porque allí se venden los coches grandes y buenos de la marca. |
- futbol,+ coches
17-may-2025 10:31
#113
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Siempre lo he dicho y lo mantengo. Lo de algunos auténticos lancistas dorando la píldora a Alfa Romeo, cuando es la marca del biscione la principal causa de que a la a mi juicio mejor marca italiana "de masas", la hayan dejado morir los de FCA, es digno del síndrome de Estocolmo.
Y es que al final con Stellantis cuando parecía que no podía ir a peor pues lo superan... sí, han dado plazo de 5 años a sus marcas para ver qué tal.... resultado?, se van tener que cargar a las tres "premium" y seguramente a la de lujo (Maserati) porque si tienes una manta (y corta, muy corta) y quieres tapar pies y cabeza pues al final se te enfrían las ideas y te tienen que amputar los dedos de los pies. A qué iluminado dentro de este siniestro grupo se le ocurrió que podían mantener 3 marcas premium con una mínima inversión (que no daría ni para reflotar a una sola)?. Stellantis quedará con Fiat y Citroën como productos baratos, Peugeot como generalista, Abarth como producto aspiracional. Opel, otra que ha ido de Guatemala (GM) a guatepeor y le auguro mal futuro, las tres premium ("premium"), ninguna arranca ni se les espera, Maserati abandonada, Jeep cada vez da más pena... pues eso, en Europa quedarán las cuatro que comento y en USA RAM, Dodge y Jeep porque allí se venden los coches grandes y buenos de la marca. Joder tienes un producto bonito y diferente promociónalo No veo un anuncio de alfa ni loco que lastima Y del Lancia nuevo me gustaría hacer una encuesta por la calle a ver si la gente sabe que existe Con ds pasa algo parecido |
Gertrudiano
17-may-2025 13:50
#114
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Desde que salió el Tonale ahora que pasa no hacen marketing ?
Joder tienes un producto bonito y diferente promociónalo No veo un anuncio de alfa ni loco que lastima Y del Lancia nuevo me gustaría hacer una encuesta por la calle a ver si la gente sabe que existe Con ds pasa algo parecido Cuando Audi era una marca normalita, metieron dinero casi a fondo perdido para situarla donde está. A uno de los responsables de VAG le preguntaron al respecto y contestó que si hubieran sabido al principio la cantidad de dinero y recursos que hubieran necesitado para colocarla al nivel de MB y BMW seguramente no lo hubieran hecho... y se hubiesen equivocado. Stellantis parece un pollo sin cabeza, directamente. Creo que los egos franchutes e italianos son mala mezcla. La parte italiana no quiere dejar caer ni bajar el target de sus marcas y la parte francesa ídem y al final como el perro del hortelano. Si sumamos la merecida fama de coches de baja calidad y nefasta fiabilidad, tienes un combo cojonudo para que se vayan al guano. |
Desde 2003 por aquí...
17-may-2025 14:23
#115
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Stellantis está perdida. Vive de algunos Peugeot y Citroën. Lo de DS, Lancia, Alfa, Fiat (mataron a su gallina de los huevos de oro 500 haciéndolo solo eléctrico, aunque van a recular... Tarde), Maserati, Jeep, Opel, puretech... Todo lo que tocan lo convierten en mierda. Tavares debía estar pagado por Renault o algo. Ojalá Lancia resurgiera, pero de verdad, no recarrozando (y parcialmente) Peugeots. Será el primer gran grupo europeo en caer? |
10 años en FC
18-jul-2025 14:01
#118
| Pero van a vender alguno o va a ser otro fiasco mayúsculo como el Peugeot Ypsilon que no lo quieren ver ni por las calles de Turín |
Pelotazale hasta morir
18-jul-2025 14:48
#119
Esto es como sacar a Franco del foso...que dejen descansar a los muertos en paz coño 
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Gertrudiano
18-jul-2025 14:49
#120
| Me estoy cansando últimamente de ver BYD, MG (no solo de los más barateros), Omoda... y solo he visto un Ypsilon nuevo, ningún Junior, poquitos Tonales... es obvio que las marcas europeas tienen un problema, y Stellantis por méritos propios la que más. |