Fotos Alpine (II)(2001-254143)
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22-sep-2024 14:27
#122
Gracias por acordarte de mí,Fox  : El CS-0534-D,chasis BA-080x,es un FASA A-110 1300 2ª serie´75 (matriculado el 13 de agosto,según el registro Desmace). En el Espíritu Monjuich´18 (6 a 8-4-18):  En el Centro Alpine Barcelona (Esplugas de Llobregat)(20-9-18):  Y en la Concentración de Moncada y Reixach (Barcelona)(d,23-10-22),donde se aprecia mejor ese spoiler delantero sólo en el lado del copi  :  Saludos castellonenses  .121-8289. |
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30-sep-2024 14:11
#123
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Añado más información de los Alpine de Tony Gomis. Recordemos que en el artículo de "Retroracing.es" sobre la historia de este piloto inglés,se hablaba de dos Alpine:  Es difícil saber cuál de los dos es el gallego,sin ver el nº de chasis ,aunque,si Gomis no hace baile de matrículas,podría ser el CYY-186-G,el de aletas planas (por aclarar,no el de aletas de burbuja).Lo podéis ver,en la foto que acabo de poner aquí arriba (el amarillo),tanto con matrícula española como inglesa.El S-57449,chasis B-001xx,es un FASA A-110 1100´68.Se supone que tenía especificaciones de 1800,aunque Gomis lo desmiente  .Fue pilotado por Luis Barrio Doel,de Puentes de García Rodríguez (As Pontes,La Coruña).Yo lo tenía como 1600 SC,que confirma las palabras de Gomis : En otra prueba:   Y en otra:  He conseguido esta foto reciente de la XXI Subida Utiel (18 y 19-11-17)(Valencia):  Del de aletas de burbuja,el CYY-24-IG,tengo un par de fotos más. Subida a Urraki´14 (Guipúzcoa):  Subida al Castillo de Guadalest (Alicante) (ab´24):  Saludos anglosajones  .122-8450. |
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30-sep-2024 14:27
#124
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Añado más información de los Alpine de Tony Gomis.
Recordemos que en el artículo de "Retroracing.es" sobre la historia de este piloto inglés,se hablaba de dos Alpine: Es difícil saber cuál de los dos es el gallego,sin ver el nº de chasis ,aunque,si Gomis no hace baile de matrículas,podría ser el CYY-186-G,el de aletas planas (por aclarar,no el de aletas de burbuja).Lo podéis ver,en la foto que acabo de poner aquí arriba (el amarillo),tanto con matrícula española como inglesa.El S-57449,chasis B-001xx,es un FASA A-110 1100´68.Se supone que tenía especificaciones de 1800,aunque Gomis lo desmiente .Fue pilotado por Luis Barrio Doel,de Puentes de García Rodríguez (As Pontes,La Coruña).Yo lo tenía como 1600 SC,que confirma las palabras de Gomis :En otra prueba: Y en otra: He conseguido esta foto reciente de la XXI Subida Utiel (18 y 19-11-17)(Valencia): Del de aletas de burbuja,el CYY-24-IG,tengo un par de fotos más. Subida a Urraki´14 (Guipúzcoa): Subida al Castillo de Guadalest (Alicante) (ab´24): Saludos anglosajones .122-8450. |
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01-oct-2024 13:42
#125
Ayer mismo encontré esta web inglesa,donde nos dan algún dato gratis  .El informe completo hay que pagarlo : Con la información gratuita salimos de dudas sobre cuál es cada Alpine  (fecha fabricación y cilindrada motor).El CYY-186-G (1600,aletas planas) es el FASA,S-57449 (1968,motor 1565 c.c.):   Dejó de pagar impuesto el 1-12-00,primer registro de kms. (¿ITV inglesa?) 1-7-90 (28000),nº motor 34090.No sé si hacer mucho caso de estos datos  .El CYY-241-G (1300 S,aletas burbuja)(1969,motor 1296 c.c.).No era una "I" mayúscula sino un "1",aunque como podéis ver en la foto,no tiene rabito;es como un "1" romano:   Dejó de pagar impuesto el 29-11-93,primer registro de kms. (¿ITV inglesa?) 1-11-93 (25000),no hay nº motor.Repito,no sé si hacer mucho caso de estos datos .Saludos informados .124-8506. |
Editado: 01-oct-2024 13:54 - Razón: Añadido.
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04-oct-2024 23:00
#126
Jaizkibel 1984. Por la matrícula supongo que es Josemi Gabilondo.
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05-oct-2024 18:35
#128
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Gracias por las fotos : Sí,por la matrícula es el A-108/A-110 de Josemi Gabilondo. Al tratar de comprobar la prueba,he constatado que hay dos subidas a Jaizquibel ese año : la internacional y la acortada.De la primera,he visto unas imágenes del parque cerrado en un vídeo de la ETB y no estaba .En la acortada sí que consta su participación,pues acabó 5º : Lo que choca es tu imagen soleada con la intensa e incesante lluvia que describe la crónica  .Ha sido más fácil descubrir la verdadera fecha del VI Rally Vasco Navarro Histórico,Memorial Ignacio Sunsundegui´03 (13,14-12-03) (Guipúzcoa):  No tenía ninguna foto de ninguno de los dos A-110. El O-9538-N,chasis BF-180x,es un FASA A-110 1400´78. El B-4431-AT,chasis BA-063x,es un FASA A-110 1300 2ª serie´74 (matriculado el 15-10-74). Saludos históricos .127-8658. |
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06-oct-2024 13:35
#129
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Gracias por las fotos
: Sí,por la matrícula es el A-108/A-110 de Josemi Gabilondo. Al tratar de comprobar la prueba,he constatado que hay dos subidas a Jaizquibel ese año : la internacional y la acortada.De la primera,he visto unas imágenes del parque cerrado en un vídeo de la ETB y no estaba .En la acortada sí que consta su participación,pues acabó 5º :Lo que choca es tu imagen soleada con la intensa e incesante lluvia que describe la crónica .Ha sido más fácil descubrir la verdadera fecha del VI Rally Vasco Navarro Histórico,Memorial Ignacio Sunsundegui´03 (13,14-12-03) (Guipúzcoa): No tenía ninguna foto de ninguno de los dos A-110. El O-9538-N,chasis BF-180x,es un FASA A-110 1400´78. El B-4431-AT,chasis BA-063x,es un FASA A-110 1300 2ª serie´74 (matriculado el 15-10-74). Saludos históricos .127-8658. Tienes razón. Efectivamente, es el Vasco Navarro Histórico de 2003. La Subida Jaizkibel no lo tengo claro, porque tengo fotos de Vilariño con la Lola-Peñascal, Egozkue, Juan Fernandez, Coursan con el Escort y algunos ilustres más. Esa curva está más arriba, hace años que no se llega hasta allí, así que supongo que es la subida larga. |
Editado: 06-oct-2024 13:39 -
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06-oct-2024 13:41
#130
He encontrado esta otra. En principio es el Rally Jaizkibel Txiki de 1985. ¿Puede ser Brizuela? Este parece el Alpine de Gabilondo, pero desconozco en qué rally (llevan copiloto). Tengo fotos esa misma curva de un Sunbeam Lotus, un par de Talbot Samba del Desafío. Uno de ellos podria ser Vilariño. 
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Editado: 06-oct-2024 23:23 -
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06-oct-2024 14:27
#131
Y dejo por aquí unas fotos de unos compañeros de BMWfaq que han visitado el Museo de Automoción e Historia, MAHI de Arteixo. 
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07-oct-2024 14:37
#132
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Tienes razón. Efectivamente, es el Vasco Navarro Histórico de 2003.
La Subida Jaizkibel no lo tengo claro, porque tengo fotos de Vilariño con la Lola-Peñascal, Egozkue, Juan Fernandez, Coursan con el Escort y algunos ilustres más. Esa curva está más arriba, hace años que no se llega hasta allí, así que supongo que es la subida larga. .Vídeo de ETB:  Como no esté a la derecha del todo....(no he podido conseguir lista de inscritos ni clasificaciones  ):
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07-oct-2024 14:41
#133
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He encontrado esta otra. En principio es el Rally Jaizkibel Txiki de 1985. ¿Puede ser Brizuela?
Este parece el Alpine de Gabilondo, pero desconozco en qué rally (llevan copiloto). Tengo fotos esa misma curva de un Sunbeam Lotus, un par de Talbot Samba del Desafío. Uno de ellos podria ser Vilariño. Gracias por el resto de fotos .Efectivamente,podría ser Brizuela,el SS-2198-E,a finales de los 80.Ese coche ha pasado por diferentes manos.Habría mucho que comentar pero ya he cubierto el cupo hoy (recomiendo poner sólo un vehículo cada vez ).Sobre el A-110 del MAHI,es mejor que nada pero no es el mejor ejemplo  .Le faltan las cubiertas de los faros,los intermitentes de aleta no son los suyos,tiene los topes de parachoques de los 1400,pilotos traseros sin cromado y las bisagras traseras son las delanteras.El O-9298-F,chasis BA-064x,es un FASA A-110 1300 2ª serie´74 (matriculado el 7-11-74). Saludos museísticos .132-8822. |
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08-oct-2024 01:03
#135
Este pasado fin de semana tuvimos el privilegio de ver en acción cerca de casa al Alpinche con motivo de la Subida a Urbasa, ya que en este tramo de carretera durante la disputa del Rally RAC Vasco Navarro de hace ya la friolera de 49 años, sufrió una salida de calzada que lo llevo a adoptar su ultimo aspecto conocido, con el morro tipo Ligier de faros cuadrados dobles.    Lo que no me esperaba era este engendro del demonio  Por delante esta bastante logrado aunque la trasera abultada lo delata, y ya la distancia entre ejes alargada lo acaba de rematar ya que lleva motor en posición central y turbo, como el Alpine actual vaya.   
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08-oct-2024 11:14
#136
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Ante la duda, he recurrido a expertos (algún espectador e incluso un piloto), que me han confirmado que se trata de la Subida Internacional a Jaizkibel de 1984. Edito: me acaban de pasar lista de inscritos y clasificación.  
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Editado: 08-oct-2024 13:05 -
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08-oct-2024 14:23
#137
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Gracias por la foto,Mattelec : El VA-59519,chasis BA-005x,es un FASA A-110 1300 1ª serie´71,matriculado el 19-6-71, y reside en Valladolid. Unas fotos del 50º aniversario FASA Alpine,Medina de Rioseco (Valladolid)(28 y 29-9-13):    Saludos vallisoletanos .
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08-oct-2024 14:26
#138
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Este pasado fin de semana tuvimos el privilegio de ver en acción cerca de casa al Alpinche con motivo de la Subida a Urbasa, ya que en este tramo de carretera durante la disputa del Rally RAC Vasco Navarro de hace ya la friolera de 49 años, sufrió una salida de calzada que lo llevo a adoptar su ultimo aspecto conocido, con el morro tipo Ligier de faros cuadrados dobles.
Lo que no me esperaba era este engendro del demonio Por delante esta bastante logrado aunque la trasera abultada lo delata, y ya la distancia entre ejes alargada lo acaba de rematar ya que lleva motor en posición central y turbo, como el Alpine actual vaya. :El cartel de la prueba:  El artículo en "Diario de Navarra",del jueves,3-10-24:  Y una foto que le sacó mi sobrino : En cuanto al dorsal 7,según la lista de inscritos,es un PRM Proto Alpine,pilotado por Delfín Goicoechea Esnaola,de la Escudería Sakana Motorsport (la de la zona),categoría 3:  Cuando lo he visto,he pensado en un CM,pero no,es categoría 3,por lo que parece que lleva el motor como el del nuevo Alpine A110 ó algo similar .Saludos protos .
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Editado: 08-oct-2024 14:28 - Razón: Enlace.
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08-oct-2024 14:30
#139
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: Los papeles que adjuntas prueban que Gabilondo se inscribió en la competición,pero no que compitiese ,aunque se pudo retirar por accidente,avería o lo que fuese (pero no lo podemos asegurar y en la foto no se ve el dorsal ).Por otro lado,si sólo acabaron 24,lo hicieron menos de la mitad de los inscritos (53) .Saludos internacionales .138-8953. |
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08-oct-2024 19:09
#140
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En cuanto al dorsal 7,según la lista de inscritos,es un PRM Proto Alpine,pilotado por Delfín Goicoechea Esnaola,de la Escudería Sakana Motorsport (la de la zona),categoría 3:
Cuando lo he visto,he pensado en un CM,pero no,es categoría 3,por lo que parece que lleva el motor como el del nuevo Alpine A110 ó algo similar .Saludos protos .No vas desencaminado ya que un PRM es un fabricante francés de protos con chasis tubular con motor de moto, diría que es incluso la fuente de inspiración de los CM españoles. Lo único este en particular lleva motor de coche y por eso no puede ser catalogado como CM. Lo estuve viendo de cerca al final de la prueba y lleva un 1.8 turbo del Grupo VAG.  
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08-oct-2024 21:37
#141
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Vale,Orkofono,gracias por tus esfuerzos
:Los papeles que adjuntas prueban que Gabilondo se inscribió en la competición,pero no que compitiese ,aunque se pudo retirar por accidente,avería o lo que fuese (pero no lo podemos asegurar y en la foto no se ve el dorsal ).Por otro lado,si sólo acabaron 24,lo hicieron menos de la mitad de los inscritos (53) .Saludos internacionales .138-8953. SI te fijas en el público, se ven las mismas personas. Después de esa curva hay otra a izquierdas y poco después la meta, así que probablemente era una de las mangas de entrenamiento y Gabilondo no salió en carrera, o no llegó a meta. 
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09-oct-2024 14:03
#142
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No vas desencaminado ya que un PRM es un fabricante francés de protos con chasis tubular con motor de moto, diría que es incluso la fuente de inspiración de los CM españoles.
Lo único este en particular lleva motor de coche y por eso no puede ser catalogado como CM. Lo estuve viendo de cerca al final de la prueba y lleva un 1.8 turbo del Grupo VAG. : Mira este vídeo de este CM Alpine,el Outeda: Saludos pontevedreses .
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Editado: 09-oct-2024 14:04 - Razón: Vídeo
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09-oct-2024 14:06
#143
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Si lo dicen varios testigos,habrá que darlo por bueno .Pues sí que se clasificó bien Serge Coursan,con el Ford Escort 1800 RS,3º,primero de los carrozados ,justo detrás de las barquetas y los fórmulas.Y por delante del Lancia 037.A remarcar todos los que vinieron detrás y el fórmula Sélex 2000 tan abajo (22º).La debacle tuvo que ser de aúpa .Saludos desastrosos .142-9040. |
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14-oct-2024 12:17
#144
Algunas fotos más del Alpinche en la Subida a Urbasa´24:      Saludos alpincheros .143-9167. |
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22-oct-2024 22:30
#145
Unas fotos que tenia en el disco duro de cuando estuve en Spa. Un Alpine FASA 1300 en el museo de Stavelot.  Saludos valones. |
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23-oct-2024 21:00
#146
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Muchas gracias,27Gilles, : Curioso este Museo del Circuito Spa-Francorchamps,en los sótanos de la Abadía de Stavelot,Valonia (Bélgica). Creo que no tenía esta unidad (aunque sigo sin saber cuál es ) pero sí que he encontrado más fotos en el museo.Parece ser que muchos coches están cedidos temporalmente y se ven bastantes cambios de posición :    ¿De qué año son tus fotos? El cartel explicativo tiene algunas incongruencias porque en 1978 sólo se seguía fabricando el Alpine A-110 en España,pero el modelo 1400.El FASA 1300 2ª serie (V85 en Francia) paró su producción en octubre´76: No sé si es mucho suponer que el modelo azul de la foto del cartel es una imagen antigua de la misma unidad :Otro detalle que veo es que le faltan los plásticos de carenado de los faros principales....y ni siquiera se aprecian los agujeros para los tornillos de fijación  .Por supuesto que esos intermitentes de Citroën Dyane no los llevaron nunca los FASA,que los instalaban tras los parachoques agujereados.Tampoco esos topes ni portamatrícula.El FASA iba así:  Y viendo esta otra foto del catálogo FASA (no tengo ahora a mano las combinaciones de colores carrocería/interior),me entran dudas sobre esa tapicería roja que lleva (aunque algún color de carrocería admitía ambas opciones):  Saludos museísticos .145-9393. |
Editado: 23-oct-2024 21:04 - Razón: Añadido.
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26-oct-2024 01:43
#147
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Muchas gracias,27Gilles,
:Curioso este Museo del Circuito Spa-Francorchamps,en los sótanos de la Abadía de Stavelot,Valonia (Bélgica). Creo que no tenía esta unidad (aunque sigo sin saber cuál es ) pero sí que he encontrado más fotos en el museo.Parece ser que muchos coches están cedidos temporalmente y se ven bastantes cambios de posición :¿De qué año son tus fotos? Saludos museísticos .Los coches aparentemente son los mismos pero cambiados de lugar. El Ford que aparece al principio cuando fui estaba al final de todo y encajonado que no permitía fotografiar el lateral entero debido a la columna. Obsérvese el trofeo sobre el techo de un rally de 1950.  Y al inicio había varios F3 de los años 90. Parece ser que esta era la muestra temporal.  El Lotus Elan que estaba al lado del Alpine lo habían movido a la pared de enfrente.  Y en esa fila en lugar de las motos continuaba la muestra de monoplazas de F3 en este caso de los años 60.  Las motos estaban en otra sala contigua y era lo primero que te encontrabas nada mas bajar.  A continuación en un pasillo paralelo al anterior te daba la bienvenida este F40 junto a una bonita foto aérea del circuito.  En este espacio había varios monoplazas de F1 como el March de Chris Amon que tiene el record de vuelta en la configuración antigua de 14 km.  A su lado el extraño Eifelland de Rolf Stommelen. Un equipo de F1 creado por un empresario dedicado a las caravanas.  Estando en Bélgica no podía faltar un Brabham del ídolo local Jacky Ickx de quien se mostraba una amplia colección de cascos en otro espacio.  Para terminar una foto del exterior del museo que como se ve de la abadía queda en pie mas bien poco. Al museo se accede por la cristalera. Saludos bajo tierra. |
Editado: 26-oct-2024 01:48 -
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26-oct-2024 12:14
#148
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Gracias por las explicaciones : Por orden,el Lotus no es un Elan,si no un Elite,como pone en el cartel .Un modelo muy especial,monocasco de fibra de vidrio,de los años 50/60.En cuanto al cartel del Alpine A-110,ellos lo titulan V85 (el 1300 francés),luego dicen que tiene motor 1397 pero 63 CV.Un desastre .En efecto,el 1397 Copa del FASA A-110 daba 93 CV,un pelín menos que el R-5,debido a que le rebajaron un poco la compresión.No tengo elementos para determinar si es un 1300 ó un 1400,dado que los datos del cartel no son fiables .Saludos dubitativos. 147-9538. |
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26-oct-2024 21:57
#149
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alpone,no se si tienes la gama de colores de fasa españa para el alpine a110,necesito saber el tono de algunos, por ejemplo del verde racing y el azul,ya que se ven muchos azules medios y algo oscuros y muchos azules metalizados y al parecer en fasa solo hicieron el azul francia que es mas claro y sin metalizar. |
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27-oct-2024 15:45
#150
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Hola Titansilver: Si te refieres a la carta de colores RAL,no la tengo .Los colores con los que salieron los Alpine españoles fueron blanco,rojo español (A-110) o señales (A-108),verde racing,bronce,azul Francia,amarillo Chromhelb,gris Sterling,gris plata y rojo almadén. El 1400 no salió con el bronce. Había dos colores de tapicería: rojo y negro.Unos iban con una y otros con otra.Sólo algún color podía ir con uno u otro interior (no tengo ahora a mano las opciones). El azul Francia y el amarillo Chromhelb son exactamente los mismos que los del R-8 TS : El blanco:  El verde racing:  El bronce:  El gris Sterling:  Y el gris plata:  Espero haberte sido de ayuda .Parece que tienes entre manos algún Alpine,así que si te animas y pones aquí alguna foto,estaremos encantados de verlas .Saludos útiles .149-9610. |