No es un TODOTERRENO puro pero se puede comprar [DACIA DUSTER 3 2024 ]
ForoCoches: Miembro
06-oct-2024 21:32
#182
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Los Suzukis nunca se caracterizaron ni por motores grandes, ni grandes reducciones en cortas, al contrario eran todoterrenos "de rueda pequeña", compactos y sencillos, misma receta que parece heredar el Duster 4x4. Es otro estilo; de jugar con más inercia, flotar sobre las superficies blandas, de ser empujado más fácilmente... y de calarse más a menudo 
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ForoCoches: Miembro
06-oct-2024 21:43
#183
| Buenísima pinta tiene. Cuando jubile el RAV4 tendré que ojear este a ver que tal. Una vez tiré detrás de un duster por pistas y la verdad es que no se que ruedas o qué llevaba pero me costaba seguirle. |
ski-ba-bop-ba-dop-bop
07-oct-2024 11:11
#184
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Los Suzukis nunca se caracterizaron ni por motores grandes, ni grandes reducciones en cortas, al contrario eran todoterrenos "de rueda pequeña", compactos y sencillos, misma receta que parece heredar el Duster 4x4.
Es otro estilo; de jugar con más inercia, flotar sobre las superficies blandas, de ser empujado más fácilmente... y de calarse más a menudo 
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ForoCoches: Miembro
09-oct-2024 15:55
#185
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Bigster, en 4x4, lleva el mismo motor que el Duster. Precio de la gama 25.000 a 30 mil. del híbrido 155. Entregas , primera mitad 2025. Longitud 4,57 m, 22 cm altura al suelo. Sólo 5 asientos. Da cabida a objetos de hasta 2,7 m de largo. Pack camper. Estrena equipamiento como techo solar panorámico que se abre, techo negro, portón trasero eléctrico, equipo de audio Arkamys 3D, regulación eléctrica del asiento del conductor o asientos traseros 40-20-40, climatizador bidona y control de crucero adaptativo. A modo de curiosidad, los modelos GLP electrificados cuentan con un depósito de gasolina de 50 litros más otro de gas de 49 l. 4x4, a diferencia del Duster parece tener un único paragolpes delantero, es decir no esta recortado. |
AUTT socio nº 2078
09-oct-2024 19:47
#186
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Bigster, en 4x4, lleva el mismo motor que el Duster. Precio de la gama 25.000 a 30 mil. del híbrido 155. Entregas , primera mitad 2025.
Longitud 4,57 m, 22 cm altura al suelo. Sólo 5 asientos. Da cabida a objetos de hasta 2,7 m de largo. Pack camper. Estrena equipamiento como techo solar panorámico que se abre, techo negro, portón trasero eléctrico, equipo de audio Arkamys 3D, regulación eléctrica del asiento del conductor o asientos traseros 40-20-40, climatizador bidona y control de crucero adaptativo. A modo de curiosidad, los modelos GLP electrificados cuentan con un depósito de gasolina de 50 litros más otro de gas de 49 l. 4x4, a diferencia del Duster parece tener un único paragolpes delantero, es decir no esta recortado. El Bigster no lleva el 1.0 eco G (GLP) lleva el 1.2 Tce mild hybrid (130 CV), tanto en versión GLP/gasolina, como gasolina. Luego lleva el 1.2 Tce mild hybrid de 140 CV (el Duster no monta este grupo propulsor con esa potencia), y la versión híbrida de 155 CV, que en el Duster son 140 cv. |
Miembro Premium
09-oct-2024 23:28
#187
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Las cagadas: No sacar un 4x4 automático. No recortar el paragolpes en la versión 4x4. No poner 7 plazas. |
AUTT socio nº 2078
10-oct-2024 09:07
#188
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Para 7 plazas ya está el modelo grande que sale ahora, el Bigster. |
Miembro Premium
10-oct-2024 11:30
#189
| Estamos hablando del Bigster que ya ha salido, y solo tiene 5 plazas. |
AUTT socio nº 2078
10-oct-2024 17:21
#190
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Si, tienes razón, sólo es 5 plazas. Lo confundí con el nuevo suv de VW, que es de 7 plazas. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2024 15:06
#192
| Alguien tiene informacion de los motores tricilindricos q monta el duster? |
AUTT socio nº 2078
16-oct-2024 16:20
#193
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El más pequeño es un 1.0 con GLP y 100 CV, y el grande es un 1.2 mild hybrid de 130 CV. Esto en 3 cilindros. |
ForoCoches: Miembro
17-oct-2024 06:12
#194
| Me refiero si Renault lo monta en algun modelo y su pro- contras . |
AUTT socio nº 2078
17-oct-2024 08:13
#195
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El 1.0 lo han montado en Clio y el 1.2 en Megane. Son motores que han montado antes en Renault y por tanto son más fiables en Dacia. Como contra, lo habitual en 3 cilindros, vibraciones y sonido. |
ForoCoches: Miembro
21-oct-2024 21:57
#196
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El principal rival es el modelo japonés, y al menos en los rodillos no tiene mal sistema de tracción, pena se quede corto para fuera de las "gravel road". |
ForoCoches: Usuario
22-oct-2024 16:16
#197
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Son muy diferentes, pero aún si no fueras a hacer nada complicado Suzuki parte desde 30.459€ y el Dacia desde 25.590€ |
ForoCoches: Miembro
24-oct-2024 21:06
#198
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Se acerca..., a partir de 2025, las unidades 4x4 no cumplen la normativa Euro7 para lo cual: Se sustiturá la actual configuración por un 1.2 140cv con hibridación ligera con 48v, caja EDC y tracción e-4wd. Esto significa que el eje trasero será accionado por un motor eléctrico del sistema híbrido, en lugar del clásico cardán, lo que supondrá reducciones en el consumo en la cabeza de algún ¡llum¡nat¡. Ya a medio plazo, y sin citarse la tracción total, se habla de un nuevo motor híbrido 1.8 con una nueva caja de cambios [/B]desarrollado por Whylot, con tecnología de flujo axial. Este motor daría más de 170 cv y llegará en 2 años. Otras configuraciones en subforo/coches o en el enlace: https://www.profit.ro/povesti-cu-pro...e-4wd-21561690 Por otro lado el Bigster hace cumplir su nombre con una destacada presencia en la carretera y un espacio interior digno de convertirse en Modelo Overland "Low" Cost de la década. (volumen interior, gran techo solar practicable, capacidades 4x4...) Recordemos que "únicamente" tiene estas dimensiones: Largo 4.570 mm Alto 1.710 mm Ancho 1.810 mm |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2024 20:19
#199
La diferencia son 4.000 euros en equipamiento 4x4, y a diferencia de kit oficial, es posible tenerlo en España a través de Mudster. |
Battleship
29-oct-2024 20:47
#200
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Si no entiendo mal, dicen que parte del kit es montar un bloqueo de diferencial trasero?? Es que lo mencionan por encima, como si no tuviera ninguna importancia. |
ForoCoches: Miembro
29-oct-2024 21:02
#201
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Diferencial Automatic Torque Biasing https://www.mudster.ro/es/produse/56...100_12_tce_125 |
Battleship
29-oct-2024 21:48
#202
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Diferencial Automatic Torque Biasing
https://www.mudster.ro/es/produse/56...100_12_tce_125 Coño pues si hubiera forma de instalar una reductora ya tenemos un 4x4 capaz y "economico"! Aunque la reductora me temo que será mucho más dificil... |
@FamiSuki
29-oct-2024 23:42
#203
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Seguro que si se lo proponen son capaces al menos de modificar su caja de cambios para meterle una primera super-corta a modo de reductora 
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ForoCoches: Miembro
30-oct-2024 16:46
#204
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https://www.euro4x4parts.com/en/part...dification-kit |
AUTT socio nº 2078
31-oct-2024 00:26
#205
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No estoy puesto, pero reducciones parecen existir.
https://www.euro4x4parts.com/en/part...dification-kit Es muy fuerte, pero el precio también. 1.600 €. |
@FamiSuki
31-oct-2024 11:20
#206
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Sigue siendo más barato comprar un duster/bigster y prepararlo a tope con su "reductora" que comprar cualquier otro tt 
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PUXA ASTURIES DIXEBRIEGA!
31-oct-2024 12:37
#207
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Porque si te mete dos relaciones como una reductora al uso estaría de PM pero des escalonar las marchas te dejaría mucho salto entre ellas A ver sí alguien nos orienta porque me parece un tema super interesante |
@FamiSuki
31-oct-2024 15:48
#208
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Pero este kit lo que hace es cambiar las relaciones de cambio, sin poder mantener las actuales. ¿Quedaría una 1ª muy corta y el resto también acortadas?
Porque si te mete dos relaciones como una reductora al uso estaría de PM pero des escalonar las marchas te dejaría mucho salto entre ellas A ver sí alguien nos orienta porque me parece un tema super interesante No tengo ni idea... con que acortase mucho la 1ª y para usar el coche de manera habitual se usaran de 2ª a 6ª sería una muy buena solución. |
AUTT socio nº 2078
31-oct-2024 20:44
#209
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Sumale mano de obra, etc. El autoblocante que sale un poco antes, son más de 7.000 €, que aumenta con el IVA (puesto que te cobran el 19%) más transporte y montaje. |
AUTT socio nº 2078
31-oct-2024 21:24
#210
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Pero este kit lo que hace es cambiar las relaciones de cambio, sin poder mantener las actuales. ¿Quedaría una 1ª muy corta y el resto también acortadas?
Porque si te mete dos relaciones como una reductora al uso estaría de PM pero des escalonar las marchas te dejaría mucho salto entre ellas A ver sí alguien nos orienta porque me parece un tema super interesante Reduce los grupos, por lo tanto acorta todas las marchas. Tengo que mirar con una hoja de cálculo que tengo, pero me parece que aunque le metas unos neumáticos de 30", como pone que admitiría, se quedaría muy corto para carretera. Sería solo para uso campero o carreteras secundarias Edito: Se supone que acorta un 106% de grupos, y con un neumático de 30", alargaría el desarrollo un 18%. Esto en un Duster 1.5 Dci 110 CV 4x4 o un 1.2 Tce 125 CV 4x4 con neumáticos 215/65R16 de serie. |
Editado: 31-oct-2024 21:49 -