Skoda Octavia IV restyling (2024)

Cita de elhombrexxl

Se sabe si saldrá un RS phev?

Cita de Vic Golf

Lo del volante sin 3 radios en las versiones que no son RS me parece horrendo

Cita de GolferoGTI

Estoy contigo. Yo, de hecho, lo pedí con otro volante. Me daba TOC ver solamente dos radios.

Cita de Gropius

Cada vez sacan antes restayling, no que fuera los famosos DCL de los videojuegos. Arreglando fallos de diseño?

Cita de Jorge_Lega

Precio para España del RS: 45.000 €

Cita de Flasher

Joder, ya va por 45k...madre mia

Cita de Luisitxo

en un par de años dejara de venderse al igual que passat y muchas berlinas




segmento herido de muerte

Cita de HitMaker

Y por eso suben los precios, no? Un poco forzado shur

Cita de Vic Golf

Yo sigo siendo de diesel. El octavia TDI 150 CV dsg sportline por cuanto se puede llegar a conseguir con descuentos y demas?(no financiado)

Y de suspensión, es como la de un Golf o incluso como la de un león o balancea más que estos?

Cita de Vic Golf

Yo sigo siendo de diesel. El octavia TDI 150 CV dsg sportline por cuanto se puede llegar a conseguir con descuentos y demas?(no financiado)

Y de suspensión, es como la de un Golf o incluso como la de un león o balancea más que estos?

Cita de Dr_Shang

De todas formas, se han pasado un poco con los precios.

En enero, cuando me compré mi Octavia RS estaba por 42K y aún así era el más "barato" de los equipados con el 2.0 TFSI de 245 CV.


Con el restying lo han subido 3K euros, mientras que el Golf GTI con la misma mecánica lo han bajado otros 3K. Total, que en la actualidad, un Octavia RS y un Golf GTI cuestan igual, con una diferencia de unos pocos cientos de euros, hablando de modelos sin extras y sin descuentos.


Sinceramente, al mismo precio, si el espacio no es algo esencial, me hubiera pillado el Golf GTI, anque habría que ver el equipamiento de serie de ambos. En enero había una diferencia de más de 5K euros entre ambos modelos (DSG).


Cupra León y Formentor que equipaban esa mecánica puramente térmica costaban también más que el Octavia RS, pero ya no se montan con esos niveles de potencia, solo se mantienen con la más potente de más de 300 CV o te tienes que ir a híbridos enchufables.

Cita de M-3

Buff para gustos los colores, pero a mí me llama mucho más la atención un Octavia RS que un Golf GTI, además de ser en mi opinión más coche.

Lo el precio totalmente de acuerdo, se han venido arriba...

Cita de adan

En mi opinión es blando. No es un coche para correr pero para mí gusto muy blando.

Cita de GolferoGTI

Yo te puedo hablar del mío (1.5 eTSI Selection) y es muy blando. De hecho tras probar el del comercial, cogí el extra de la suspensión DCC porque me parecía una barca y eso que mi otro coche era otro Octavia 2.

Cita de globetrotter

Coincido contigo, el Skoda es precioso, en cambio el Golf no me lo plantearía jamás.

Cita de M-3

Buff para gustos los colores, pero a mí me llama mucho más la atención un Octavia RS que un Golf GTI, además de ser en mi opinión más coche.

Lo el precio totalmente de acuerdo, se han venido arriba...

Cita de Vic Golf

¿La versión sportline también?. De la RS ya no pregunto porque no me sirve por precio y por combustible. Es que eso he oído siempre de los Skoda. No se porque no lo corrigen. Yo he tenido 2 vw golf y ya me parece una suspensión blanda, no quiero pensar como será la del Skoda...




Y con el DCC que tal?. Es una cosa que no entiendo, porque si los Skoda los diseñan con una suspensión más blanda(lo explicaba el de power art en un vídeo del octavia)¿ como un sistema electrónico como el DCC puede "convertir" esa suspensión en otra cosa?. Porque no se trata solo de los amortiguadores. Tan difícil es hacer un octavia (y ya no digamos un rs) pensando en lo que quiere el público del rs. Un coche potente como puede ser un Audi A4 RS o un serie 3 (aquí ya no pongo versiones porque por definición ya es más deportivo que un Audi) pero más económico. En esto Seat, al menos mientras le dejaban, lo tenía mucho más claro. Ojalá le hubiesen dejado hacer berlinas.Como he dicho a mí la del golf ya me parece blanda. Y cuando el coche ya tiene años y kilómetros pues es más blanda pues deja de ir tan firme por desgaste general, aunque le cambies los amortiguadores y el resto de piezas sujetas a desgaste. Por ejemplo , mi padre tiene un X3...del 2008!. Pues bien, la amortiguación de ese coche, me parece una maravilla y es un SUV. Y la dirección sigue yendo de maravilla después de tanto tiempo. No puedo decir lo mismo de mi golf del 2010.Algún león de hace un par de generaciones era una tabla, también hay que decirlo.


Enhorabuena por vuestros coches.

Cita de Vic Golf

Yo sigo siendo de diesel. El octavia TDI 150 CV dsg sportline por cuanto se puede llegar a conseguir con descuentos y demas?(no financiado)

Y de suspensión, es como la de un Golf o incluso como la de un león o balancea más que estos?

Cita de 360modena

Este TDI es MHEV etiqueta ECO como los Audi?
Si es asi me podria interesar.

Cita de Vic Golf

Creo que no, es solo motor de combustión.
No sabia que en audi había híbridos diesel, solo tenía noticia de ellos en bmw y salvo por la caza al diesel no entendía como no los hacían maa marcas. Es más, la transición (el cambio del eléctrico al de combustion) en un diesel hasta podría ser menos brusca. Hablo de la conducción.
En cualquier caso he visto las cifras de consumo del 1.5. Gasolina 150 cv y aunque teóricas no veo tanta diferencia como esperaba respecto al diesel. Habría que tenerlo en cuenta.

Cita de Vic Golf

@360modena
Si yo soy partidario del diesel:
- tengo un golf VI tdi 140 cv con 360.000 kms
- Antes tuve un golf IV gasolina al que le hice 270.000 kmsMe iría al gasolina en todo caso por la cacería a la que están sometiendo al diesel.
Y se lo que son esos consumos teóricos. A 80 kms/h claro que no era una diferencia excesiva la diferencia de consumo en aquella época entre" mis 2 coches"
Simplemente apuntaba a que en teoría ahora las cifras de los consumos teóricos son mas precisas o reales qué antes.
Y aparte del consumo. Ojo, que un motor gasolina es lo mejor. Pero lo será un gasolina de 200 y pico caballos. Porque los gasolina que he probado "modernos" son una cosa descafeinado, imagino que por tema consumo. El golf que tenia de gasolina, 1.6. 105 cv era un motor elástico, silencioso y que esa potencia te la entregaba de maravilla. Cuando compre el tdi de 140 cv mi primera impresión fue: ¿por que no me lo compré automático si en todas las marchas va igual de aburrido?
Pues eso, aun hace un par de años probé un tiguan gasolina con 150 cv y le tuve q preguntar al comercial si me había dejado uno de 115 cv.
No sabia que audi tenia diesel con hibridacion, y sería muy lógico que los pasase a las "categorías inferiores ". Nunca suelo mirar configuraciones de audi porque me parece una marca que ya lleva muchos años cob precios astronómico. Para muestra el audi A3. Antes como mucho miraba BMW, ahora ni eso. Habría que ver como va u híbrido diesel. En mi trabajo he andado con bastantes Toyota hibridos(prius, yaris, corolla) y no me gustan nada. El cambio de eléctrico a gasolina es muy brusco, carecen de freno motor, etc. Y eso que si hay una marca con historial en esos vehículos es Toyota.
Pues eso
Viva el diesel