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Kawasaki Ninja 7 Hybrid - La primera moto híbrida

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melkhior
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 18:23
#31
Cita de Marcos666
Supuestamente consumo de 250cc com aceleración de una 1000, eso según la marca claro.....
El consumo por lo que he visto en pruebas es similar al de cualquier moto del estilo pero sin ser hibrida y ya te digo que la aceleración ni de coña es cercana a la de una 1000.
melkhior
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 18:24
#32
Cita de Dr. Quizá
No creo que la hayan puesto a la venta para ganar dinero sino como punta de lanza tecnológica para futuros modelos.
Ese es otro tema. Obviamente es una tecnología que podría llegar a ser interesante pero en este caso no veo que te aporta como cliente...
Marcos666
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 18:31
#33
Cita de melkhior
El consumo por lo que he visto en pruebas es similar al de cualquier moto del estilo pero sin ser hibrida y ya te digo que la aceleración ni de coña es cercana a la de una 1000.
Por eso he dicho según la marca, en las pruebas que hay por ahi el consumo no es mucho mejor que el de la Ninja 650 que tuve
riko
...
03-sep-2024 18:53
#34
Toda la parafernalia eléctrica para bajar consumo en una sport-touring, cuyo uso más apropiado no sería la ciudad precisamente… En un scooter todavía, pero en ésta como que no lo veo.


Aunque a saber…
Marcos666
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 18:59
#35
Cita de riko
Toda la parafernalia eléctrica para bajar consumo en una sport-touring, cuyo uso más apropiado no sería la ciudad precisamente… En un scooter todavía, pero en ésta como que no lo veo.


Aunque a saber…
No es una sport-touring, es mas bien una city-touring como las llamo yo, al igual que la Ninja 650, son mas bien motos de uso diario para salir de vez en cuando
antzhony
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 19:09
#36
A mí es que me da curiosidad algo tan novedoso, veremos si como decís merece la pena el desembolso, además que algo ha debido de pasar para que un modelo tan novedoso baje de precio así de repente.
riko
...
03-sep-2024 19:12
#37
Cita de Marcos666
No es una sport-touring, es mas bien una city-touring como las llamo yo, al igual que la Ninja 650, son mas bien motos de uso diario para salir de vez en cuando
Sin hueco para casco ni trastos más allá de lo poco que te pueda caber bajo el asiento, larga entre ejes, bastante voluminosa (al menos en fotos lo parece), más incómoda para subirse/bajarse que una scooter, llantas de 17” con neumáticos 120/160…

No sé yo si puede ser mucho mejor para ciudad que, por decir algo, una CBR…
melkhior
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 19:20
#38
Cita de antzhony
A mí es que me da curiosidad algo tan novedoso, veremos si como decís merece la pena el desembolso, además que algo ha debido de pasar para que un modelo tan novedoso baje de precio así de repente.
Que no venden ni una. 13.000€ es casi lo que cuesta una 1000SX.
Greybeard
ForoCoches: Aprendiz
03-sep-2024 19:25
#39
Cita de melkhior
No entiendo que ofrece para costar 10.000€. La ninja 650 cuesta 8500€ de página web, una cbr650r cuesta 10.000€, ¿Que ofrece respecto a estas motos?


Sí, es hibrida pero no veo que puede aportar una hibridación de este tipo a una moto más allá de peso y complejidad.
La etiqueta.


melkhior
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 19:28
#40
Cita de Greybeard
La etiqueta.


Te lo compro pero en una moto rentabilizarla es aún más complicado que en un coche.
Greybeard
ForoCoches: Aprendiz
03-sep-2024 19:31
#41
Cita de melkhior
Te lo compro pero en una moto rentabilizarla es aún más complicado que en un coche.
No lo digo tanto por rentabilidad económica (que no la veo) como por posibles restricciones de tráfico en zonas ZBE y demás.


Habrá zonas o momentos en que no permitan circular a vehículos con la "C" y sí con la "Eco" o la "0".
melkhior
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 19:35
#42
Cita de Greybeard
No lo digo tanto por rentabilidad económica (que no la veo) como por posibles restricciones de tráfico en zonas ZBE y demás.

Habrá zonas o momentos en que no permitan circular a vehículos con la "C" y sí con la "Eco" o la "0".
Eso sí. Como ya no trabajo en Barcelona ni me acordaba de ese tipo de problemas.
Sytech
Sun of a beetch.
03-sep-2024 19:40
#43
Cita de riko
Sin hueco para casco ni trastos más allá de lo poco que te pueda caber bajo el asiento, larga entre ejes, bastante voluminosa (al menos en fotos lo parece), más incómoda para subirse/bajarse que una scooter, llantas de 17” con neumáticos 120/160…

No sé yo si puede ser mucho mejor para ciudad que, por decir algo, una CBR…
La Ninja 650 tiene una posición F, es comodísima la cabrona. La CBR te recuerda que tus riñones también sufren. Te lo dice uno que ha probado ambas.

Me planteé la Ninja para diario y ya tenía presupuestos en firme, pero al final me plantaron delante una Versys que me encajaba más. Conozco a un par de chavales con la Ninja 650 para diario y oye, encantados. Para llevarte y traerte del trabajo cumple perfectamente, y para hacer el pollas los findes también.
riko
...
03-sep-2024 19:54
#44
Cita de Sytech
La Ninja 650 tiene una posición F, es comodísima la cabrona. La CBR te recuerda que tus riñones también sufren. Te lo dice uno que ha probado ambas.

Me planteé la Ninja para diario y ya tenía presupuestos en firme, pero al final me plantaron delante una Versys que me encajaba más. Conozco a un par de chavales con la Ninja 650 para diario y oye, encantados. Para llevarte y traerte del trabajo cumple perfectamente, y para hacer el pollas los findes también.
Ok, vale que al mentar la CBR quizá me he pasado un poco, pero no me negarás que para ciudad, que es el único sentido que podría tener el meterle a la moto todo el tinglado eléctrico, un scooter, como podría ser una simple SH 125, es, no tan solo mejor, sino más barato… Y encima consume menos…

Pocas ventas les auguro, aunque a saber…
Sytech
Sun of a beetch.
03-sep-2024 19:59
#45
Cita de riko
Ok, vale que al mentar la CBR quizá me he pasado un poco, pero no me negarás que para ciudad, que es el único sentido que podría tener el meterle a la moto todo el tinglado eléctrico, un scooter, como podría ser una simple SH 125, es, no tan solo mejor, sino más barato… Y encima consume menos…

Pocas ventas les auguro, aunque a saber…
Sí, evidentemente para ciudad un scooter es lo mejor, y si es de 125 gasta aún menos y pagas un náh de impuestos.

Lo de la moto híbrida ya me parece un despiporre que prefiero ni comentar. Seguramente acabe siendo un experimento fallido que le cueste dinero a Kawa.
Marcos666
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 20:18
#46
Cita de riko
Ok, vale que al mentar la CBR quizá me he pasado un poco, pero no me negarás que para ciudad, que es el único sentido que podría tener el meterle a la moto todo el tinglado eléctrico, un scooter, como podría ser una simple SH 125, es, no tan solo mejor, sino más barato… Y encima consume menos…

Pocas ventas les auguro, aunque a saber…
Una 125 solo te vale si es pura ciudad, si tienes que coger vias de circunvalación o algun autopista para llegar hasta la ciudad ya estas jodido
Cita de riko
Sin hueco para casco ni trastos más allá de lo poco que te pueda caber bajo el asiento, larga entre ejes, bastante voluminosa (al menos en fotos lo parece), más incómoda para subirse/bajarse que una scooter, llantas de 17” con neumáticos 120/160…

No sé yo si puede ser mucho mejor para ciudad que, por decir algo, una CBR…
He tenido una Ninja 650 y mi mejor amigo renia la CBR650R, como te han dicho no tienen nada que ver, la Ninja es una moto mas ligera, comoda y ratonera que la CBR
riko
...
03-sep-2024 20:44
#47
Cita de Marcos666
Una 125 solo te vale si es pura ciudad, si tienes que coger vias de circunvalación o algun autopista para llegar hasta la ciudad ya estas jodido
He tenido una Ninja 650 y mi mejor amigo renia la CBR650R, como te han dicho no tienen nada que ver, la Ninja es una moto mas ligera, comoda y ratonera que la CBR
Si necesitas hacer circunvalaciones, te coges una SH 350. Y los experimentos, con gaseosa…


Madre mía, quién me ha visto y quién me ve; aquí recomendando scooters…
kalvote
ForoCoches: Usuario
03-sep-2024 22:47
#48
Cita de riko
Si necesitas hacer circunvalaciones, te coges una SH 350. Y los experimentos, con gaseosa…


Madre mía, quién me ha visto y quién me ve; aquí recomendando scooters…
Salvo que acaben capando las C y solo puedas usar eco o 0, es una mierda, pero parece que es a lo que nos quieren llevar.
moskete
ForoCoches: Miembro
03-sep-2024 23:04
#49
Tiene una pinta estupenda, pero da miedo con los años toda esa electrónica los problemas que puedan dar.
puto amo
El puto amo
04-sep-2024 00:41
#50
Cita de Marcos666
No deben de haber vendido ni una si han rebajado 3k, ya nos contarás que tal
con la tonteria que tienen la mayoria de moteros con el brum brum todo lo que sea escuchar electrico les repulsa.

A mi no me importa, en ciudad electrico sin vibraciones y mas comodo y economico y cuando quieras mas chicha tienes un termico, si el electrico actua en la aceleracion puede tener una aceleracion brutal

¿Alguien sabe el 0-100?
Ismakadabra
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-sep-2024 01:01
#51
Cita de Sytech
La Ninja 650 tiene una posición F, es comodísima la cabrona. La CBR te recuerda que tus riñones también sufren. Te lo dice uno que ha probado ambas.

Me planteé la Ninja para diario y ya tenía presupuestos en firme, pero al final me plantaron delante una Versys que me encajaba más. Conozco a un par de chavales con la Ninja 650 para diario y oye, encantados. Para llevarte y traerte del trabajo cumple perfectamente, y para hacer el pollas los findes también.
Y para cargarla y hacerte rutas de varios días también, para muestra un botón:


Y dudo que está híbrida consuma menos que la mierda que consume la 650. De todas formas, está bien que una marca se lance a la piscina con estas tecnologías que más temprano que tarde se acabarán imponiendo, cuanto antes empieces antes llegará algo verdaderamente útil.
JuanKarr
ForoCoches: Usuario
04-sep-2024 09:33
#52
Cita de cawendiorr
Anuncia un consumo que te lo da perfectamente en el mismo uso una mt07 cuyo motor tiene 10 años ya casi, con 40kg menos. Y que no se rompe. Más cosas, más posibilidades de rotura.
Y si te pones a dar caña a la moto, que? Ahora tienes 5 segundos de potencia, ahora te jodes 5 segundos, ahora vuelves a tener 5 segundos? Mucho Michael Knight han visto los japos estos
Yo entiendo que será como los coches híbridos - la potencia la tienes siempre ahí pero cuando la batería se está acercando a su límite inferior (con bastante margen) ya no te permite rodar sólo con batería y tienes el consumo de gasofa tanto para mover la moto como para recargar la batería.

La batería al final no es tanto para mover la moto puramente en modo eléctrico sino para tirar de ella en situaciones puntuales (cuando vas a vela, bajando y a muy baja velocidad) y también te da esos CV extra. Tú quítale de consumir sopa todos esos ratitos que haces en tu día a día y a la larga se nota y mucho. Además de que si te acostumbras a llevarlos como les "gusta" (sin acelerones, conduciendo suave y haciendo frenadas largas y suaves más que cortas y rápidas) el consumo es incluso menor.

A mí el concepto en coches me gusta mucho, si es el mismo en motos me parece un gran acierto. Lo de la ecología me suda la polla, pero a nivel consumo se nota y mucho.
pelusso
Conan the librarian
04-sep-2024 09:36
#53
Mola por la marcha atrás eléctrica (creo que ya hay alguna bmw con motorcillo eléctrico sólo para la marcha atrás). A veces la hecho de menos un poquito en mi moto culona y algo pesada.
pelusso
Conan the librarian
04-sep-2024 09:38
#54
Cita de kalvote
Salvo que acaben capando las C y solo puedas usar eco o 0, es una mierda, pero parece que es a lo que nos quieren llevar.
Espero que los ayuntamientos recapaciten, o les hagan recapacitar a nivel estatal. Una moto con etiqueta C no contamina ni de lejos lo que un coche con la misma etiqueta.
Sergiqu
ForoCoches: Miembro
04-sep-2024 10:14
#55
Si a algún Shur le interesa una de ocasión ocasión con pocos Km que me abra privado ☺️
antzhony
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 15:29
#56
Muy buenas shures, la he probado hoy mismito, así que aprovecho que lo tengo calentito para compartir mis impresiones.


La moto, a pesar de su peso, la he encontrado muy cómoda de llevar, tanto en ciudad como en carretera, he probado todos los modos de conducción, y el modo "michael knight" como dijo un shur jajajaja.

  1. Modo SPORT (gasolina + motor eléctrico): tiene la posibilidad de que sólo te tengas que preocupar de subir marcha, según vayas a cierta velocidad la moto reduce sola, cosa que no me ha gustado, ya que a 30 y pocos km/h, la joia iba en cuarta, un poco como los coches automáticos, creo que tiene una aceleración bastante buena y es divertida de llevar. El tema de las levas/gatillos me ha resultado fácil de llevar. El modo BOOST ese, pues a ver es divertido para un momento, pero no me veo dándole cada vez que lo tenga disponible.
  2. MODO ECO (híbrido): la he probado únicamente en automático (se puede usar en manual y en el modo que sólo te preocupas de subir marchas), digamos que aquí la moto entra en modo ahorro y no tiene la misma respuesta cuando das gas que en SPORT, ya que si es un modo para ahorrar pues digamos que la propia moto baja un poco la puesta a punto, no os puedo decir el consumo porque no ha sido una prueba muy larga ni he reiniciado los datos que ya habían en la moto (aunque marcaba el total 4,2l de media). Salta el motor de combustión siempre que pase de unos 20km/h más o menos y no he notado brusquedad de ningún tipo, obviamente te das cuenta porque el motor salta pero a la hora de conducir no te afecta nada.
  3. MODO ELÉCTRICO: sólo permite modo automático, tiene una autonomía de unos 14km aprox y permite una velocidad máxima de 60km/h y sólo sube hasta 4ª, poca cosa que decir, moto silenciosa y sólo válido para un momentillo vamos.
En general me ha parecido una moto interesante, un concepto diferente, que por supuesto hay motos que por menos dinero tienen la misma potencia y más. Está claro que estás pagando más por ser híbrida, imagino que por el cambio automático, que no es doble embrague y veremos a ver lo que dura, ya que la moto una vez metes la 1ª con el gatillo (siempre hay que hacerlo, sea el modo que sea), pues la moto si estás en una cuesta parado, va a estar con la 1ª metida a la espera de salir, entonces no sé si va a ser mucho desgaste a la larga.


Luego está el tema del mantenimiento, que la marca ofrece un plan de 4 revisiones en 3 años que sale a 1050€ del ala, que me parece una barbaridad, no sé vosotros qué pensáis.


Así que nada, si tenéis alguna pregunta me decís


PD: la moto se queda en 10.299€ con la promo actual de Kawa.
Editado: 07-sep-2024 09:38 -
cawendiorr
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 15:40
#57
4.2l de media lo hace la mt07 de ruta. Usándola en modo eficiente la tengo en 3.7l.
No veo el avance por ningún lado.
Sytech
Sun of a beetch.
06-sep-2024 15:47
#58
Cita de antzhony
Muy buenas shures, la he probado hoy mismito, así que aprovecho que lo tengo calentito para compartir mis impresiones.


La moto, a pesar de su peso, la he encontrado muy cómoda de llevar, tanto en ciudad como en carretera, he probado todos los modos de conducción, y el modo "michael knight" como dijo un shur jajajaja.


  1. Modo SPORT (gasolina): tiene la posibilidad de que sólo te tengas que preocupar de subir marcha, según vayas a cierta velocidad la moto reduce sola, cosa que no me ha gustado, ya que a 30 y pocos km/h, la joia iba en cuarta, un poco como los coches automáticos, creo que tiene una aceleración bastante buena y es divertida de llevar. El tema de las levas/gatillos me ha resultado fácil de llevar. El modo BOOST ese, pues a ver es divertido para un momento, pero no me veo dándole cada vez que lo tenga disponible.
  2. MODO ECO (híbrido): la he probado únicamente en automático (se puede usar en manual y en el modo que sólo te preocupas de subir marchas), digamos que aquí la moto entra en modo ahorro y no tiene la misma respuesta cuando das gas que en SPORT, ya que si es un modo para ahorrar pues digamos que la propia moto baja un poco la puesta a punto, no os puedo decir el consumo porque no ha sido una prueba muy larga ni he reiniciado los datos que ya habían en la moto (aunque marcaba el total 4,2l de media). Salta el motor de combustión siempre que pase de unos 20km/h más o menos y no he notado brusquedad de ningún tipo, obviamente te das cuenta porque el motor salta pero a la hora de conducir no te afecta nada.
  3. MODO ELÉCTRICO: sólo permite modo automático, tiene una autonomía de unos 14km aprox y permite una velocidad máxima de 60km/h y sólo sube hasta 4ª, poca cosa que decir, moto silenciosa y sólo válido para un momentillo vamos.
En general me ha parecido una moto interesante, un concepto diferente, que por supuesto hay motos que por menos dinero tienen la misma potencia y más. Está claro que estás pagando más por ser híbrida, imagino que por el cambio automático, que no es doble embrague y veremos a ver lo que dura, ya que la moto una vez metes la 1ª con el gatillo (siempre hay que hacerlo, sea el modo que sea), pues la moto si estás en una cuesta parado, va a estar con la 1ª metida a la espera de salir, entonces no sé si va a ser mucho desgaste a la larga.


Luego está el tema del mantenimiento, que la marca ofrece un plan de 4 revisiones en 3 años que sale a 1050€ del ala, que me parece una barbaridad, no sé vosotros qué pensáis.


Así que nada, si tenéis alguna pregunta me decís


PD: la moto se queda en 10.299€ con la promo actual de Kawa.
Leyéndote, que te agradezco tu aportación porque es curioso, me reafirmo en mi pensamiento de que eso es un despiporre y un experimento fallido de Kawa.

No jodas, macho. 4.2l de media... Incluso aunque hiciera 3.7 no sale a cuenta. Mi Versys, mucho más pesada, alta y menos aerodinámica, hace 4.2-4.5, y si le hiciera unos retoques gastaría menos. Vaya con los híbridos...
melkhior
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 16:02
#59
Cita de antzhony
Luego está el tema del mantenimiento, que la marca ofrece un plan de 4 revisiones en 3 años que sale a 1050€ del ala, que me parece una barbaridad, no sé vosotros qué pensáis.
Que seguramente se puede conseguir más barato. Hace un año pagué 875€ por ese pack para una 1000SX.


Me costaba aprox la mitad que pagar las revisiones. Obviamente en un taller de barrio sería más barato.
Marcos666
ForoCoches: Miembro
06-sep-2024 16:35
#60
Cita de cawendiorr
4.2l de media lo hace la mt07 de ruta. Usándola en modo eficiente la tengo en 3.7l.
No veo el avance por ningún lado.
O la Ninja 650 que me hacia 4,3

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