Citroën C4 WRC: El éxito sobre ruedas.

Cita de Kaleid

Ni idea de donde andara ahora, ayer pase por Autogomas y solo estaba el c2 y el bx

Cita de ilovegtr34

Cita de Focus

Cita de Focus

Este coche es el chasis #5, el de Feraud, ha sido sometido a una profunda restauración y puesta a punto, seguramente quede ya para colección privada.


Este es el coche en el que subí, voy a desempolvar el video que grabé a bordo y lo subiré próximamente.


Salu2.

Cita de Focus

Tal y como confirmé se trata del chasis #5, una unidad cargada de historia y quizá con el mejor palmarés de todos los C4, fué usado por Loeb en la su prueba debut en Montecarlo 2007 llevándose la victoria, su propietario actual lo ha dejado tal y como corrió en el Portugal 2007.

El modelo ha sido sometido a una completa restauración, y por el momento desconozco si se hará alguna prueba con él, o lo vayan a vender, puede que pase a formar parte de la colección privada de vehículos de competición de Cyrille Féraud, que actualmente es el dueño.


Salu2.

Cita de Focus

Habrá que estar pendiente a ver este si lo lanza o qué, el C3 WRC ya lo tiene en venta después de que la federación gallega no dejase puntuar a los WRC...

Cita de kawa5

Vengo a contar una anécdota que me acabo de enterar en la asistencia del rally de coruña, que aunque no sea del c4 es de su hermano mayor y ya que había este post pues lo pongo

Pir lo que comentó uno de sus mecánicos, es el tercer c3 wrc que tiene, el primero está en Austria, el segundo que estuvo usando la última parte del año pasado y es el que lleva otero, chasis n°4, y el que está llevando ahora que es el chasis n°7
Comentó que el 4 servía justo de coche desarrollo para el 7, me había fijado que en el 4 el alerón se veía negro mate y en el otro se notaba el patrón de la fibra de carbono, el contar después eso imagino que sería por ahorro de costes al no competir oficialmente
Pero lo que me hizo gracia y es la parte anécdota es que al comentar que el 7 fue ganador de varios rallys me puse a comparar con la maqueta que tengo en 1:18 de ogier en el montecarlo 2019, y efectivamente es el chasis n°7 también, por lo que hoy vi en persona exactamente el mismo coche del que tengo maqueta

Que sirva de up para el hilo

Cita de Focus

Desde d-max racing han anunciado la venta del chasis #5, el recientemente reconstruido que aparece en algunos mensajes más atrás, y que su propietario es, o era Cyrille Féraud.

Lo he estado buscando y de momento no aparece por ninguna página de ventas. De todas maneras dudo que nos enteremos del valor de venta, como dato hace ya años, Solberg vendió (o pedía, en el año 2012) 500.000€ con tasas si la memoria no me falla por la segunda unidad que tenia, hoy día es posible que su valor se haya visto sensiblemente reducido, en mi opinión es ya un coche antiguo, que no debería servir para competir a un alto nivel, a pesar de seguir siendo competitivo, pero para el que ya existe muy poco repuesto y que sus tiempos del mundial son un mero recuerdo.

Seguiremos informando.

Salu2.

Cita de Kaleid

El otro dia en un video en Instagram de Kris Rosenberg aparecía un c4 wrc (2 segundos) mientras enseñaba su Corolla WRC. Quiza sea ese ... pinta tenia.

Increible coleccion la de ese hombre

Cita de Focus

El chasis #5 ya te digo, era de Féraud y es posible que lo siga siendo, y que sea d-max quien gestione la venta.


Rosenberg como sabrás estuvo en Hoznayo con el DS3 WRC, nunca le he seguido y no sé qué tiene en el garaje, si puedes hacer una captura de lo que has visto vendrá bien para el hilo.


Tenemos la pagina de eWRC, pero para acceder a las matrículas y la información de pilotos hay que pagar 8€ mensuales, claramente no los vale aunque ya tuve que claudicar una vez para saciar mi curiosidad.


El único que creo que sigue corriendo con él de vez en cuando es Cuoq, este tío debe ser un friki peor que yo del C4 WRC, posee dos coches y se debió quedar con muchísimo, muchísimo repuesto del equipo oficial, una vez que terminan de competir con un modelo lo sueltan todo a equipos o pilotos privados, a ellos no les interesa que les den el coñazo con las piezas ya que no le es rentable, a estas alturas el material tiene que estar en mínimos, y cuando se acaba se acabó, repuesto de Seat Sport ya no existe absolutamente nada, como de tantos otros. Conozco un 206 WRC parado en Andalucia porque la fábrica que hacía los inyectores ya no existe, no hay quien fabrique eso, ni piezas ni si quiera con los planos.



Un coche de rally que corra en clásicos, hablemos de un 037 que fue oficial en el mundial o de un 205 T16, después de estos años nada tiene que ver con su ficha FIA de homologación, tendrá 200.000 adaptaciones de piezas o reproducciones y le faltan piezas originales por los cuatro costados como no puede ser de otra manera, la gente los ve correr y cree que llevan lo mismo que en la época o que es echarle gasolina y ganan un tramo del mundial, nada más lejos de la realidad, los componentes tienen una vida útil.

Los coches de competición tienen una ventaja al principio de su andadura, ya que esto los hace competitivos, y un problemón cuando cumplen años, ya que incorporan magnesio en sus componentes, diferenciales, cajas de cambio etc, el magnesio caduca y pierde sus propiedades haciéndolo inservible, un ejemplo son las llantas.


Hay muchos coches gordos que llevan años parados por falta de piezas, más de los que creemos, y si ya hablamos de electrónicas apaga y vámonos.


Salu2.

Cita de Kaleid

Intento luego hacer la captura pero no se ve casi nada, solo que hay un c4 wrc.


Rosenberg, asi de memoria tiene fiesta wrc plus, el ds3 de hoznayo, un par de mini wrc, fiesta ex rossi (que paso por senra), un rs200, un metro gr b, corollawrc, c3 wrc, 3 o 4 subarus wrc mas la coleccion de clasicos con una cantidad ingente de porsches. Es increible lo que tiene ese tio

Cita de Focus

El chasis #5 ya te digo, era de Féraud y es posible que lo siga siendo, y que sea d-max quien gestione la venta.


Rosenberg como sabrás estuvo en Hoznayo con el DS3 WRC, nunca le he seguido y no sé qué tiene en el garaje, si puedes hacer una captura de lo que has visto vendrá bien para el hilo.


Tenemos la pagina de eWRC, pero para acceder a las matrículas y la información de pilotos hay que pagar 8€ mensuales, claramente no los vale aunque ya tuve que claudicar una vez para saciar mi curiosidad.


El único que creo que sigue corriendo con él de vez en cuando es Cuoq, este tío debe ser un friki peor que yo del C4 WRC, posee dos coches y se debió quedar con muchísimo, muchísimo repuesto del equipo oficial, una vez que terminan de competir con un modelo lo sueltan todo a equipos o pilotos privados, a ellos no les interesa que les den el coñazo con las piezas ya que no le es rentable, a estas alturas el material tiene que estar en mínimos, y cuando se acaba se acabó, repuesto de Seat Sport ya no existe absolutamente nada, como de tantos otros. Conozco un 206 WRC parado en Andalucia porque la fábrica que hacía los inyectores ya no existe, no hay quien fabrique eso, ni piezas ni si quiera con los planos.



Un coche de rally que corra en clásicos, hablemos de un 037 que fue oficial en el mundial o de un 205 T16, después de estos años nada tiene que ver con su ficha FIA de homologación, tendrá 200.000 adaptaciones de piezas o reproducciones y le faltan piezas originales por los cuatro costados como no puede ser de otra manera, la gente los ve correr y cree que llevan lo mismo que en la época o que es echarle gasolina y ganan un tramo del mundial, nada más lejos de la realidad, los componentes tienen una vida útil.

Los coches de competición tienen una ventaja al principio de su andadura, ya que esto los hace competitivos, y un problemón cuando cumplen años, ya que incorporan magnesio en sus componentes, diferenciales, cajas de cambio etc, el magnesio caduca y pierde sus propiedades haciéndolo inservible, un ejemplo son las llantas.


Hay muchos coches gordos que llevan años parados por falta de piezas, más de los que creemos, y si ya hablamos de electrónicas apaga y vámonos.


Salu2.

Cita de rssiempre

206 de Aznar?

Cita de Focus

Sí señor

Los inyectores que lleva el dichoso coche son aeronáuticos y la empresa que los hacía ya no existe, EURODATACAR, el problema además es la electrónica.

Salu2.

Cita de rssiempre

Que pena, gran coche el 206 WRC , muchas gracias

Cita de Focus

Bueno, alguna manera debería haber de solventarlo, sea como sea la originalidad la perderá como otros tantos.


Salu2.

Cita de rssiempre

Si claro pero por lo menos disfrutar el wrc

Cita de Focus

Como particularidad, el teléfono (¿Es un E65?) sigue encendiendo y era el teléfono de Loeb y Elena a bordo, aún guarda los mensajes que se mandaban con el equipo.

Salu2.

Cita de Focus

Eso es, harán auténticas virguerías y encajes de bolillos para ingeniárselas.


Pero cuando veamos un cacharro antiguo rodar siempre hay que pensar, lo que llevaría en la época y lo que llevará ahora...


Había un hilo muy interesante sobre un tipo que restauraba Toyotas de competición, se hablaron cosas guapas allí.


Salu2.

Cita de jmxtremab

Brutal todo lo que hizo este coche ,era ganador total

Cita de Focus

Cierto, fue un coche muy dominante, Citroën siempre invirtió muchos recursos en competición y eso al final está ahí.


Ya que has citado el teléfono mira este video, es del coche que tiene ahora mismo Senra, aún conserva los mensajes que se mandaban con el ingeniero Clément Didier https://www.facebook.com/share/r/bSD8Grb2Pt7nojWe/

Cita de spect84

me encanta que siga este hilo vivo.
mis 10