Porsche 911 (992.2) (2024)
ForoCoches: Miembro
28-may-2024 19:59
#31
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Mi teoría: Turbo y Turbo S 4.0 turbo? con 600 y 690cv? Madre mía, sólo falta que les pongan alas. Por cierto el carera S desaparece? o apretarán el 3.0 litros a los 475cv? |
ForoCoches: Miembro
28-may-2024 20:03
#32
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Aquí comentan que sí: https://www.carscoops.com/2024/05/20...manual-option/
A ver en qué queda la cosa, pero desde luego sería una pena que se redujese la oferta de cambio manual en la gama. https://rennlist.com/forums/992/1384...l#post19461965 A mi también me da pena que eliminen esa opción en versiones más mundanas. Sin embargo, con ese turbo trasera y manual van a volver tener la gallina de los huevos de oro... |
ForoCoches: Miembro
28-may-2024 20:12
#33
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Sí. Sobre todo respecto a la trasera (del 992.1) con la matrícula allá abajo y todo ese espacio vacío por encima de ella y de los escapes. No me gustaba nada. Y la parte delantera también mejora ostensiblemente. |
Editado: 28-may-2024 20:38 -
Dolce far niente
28-may-2024 20:14
#34
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El Targa es una puta preciosidad. Bueno, y el cerrado, también. 
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PLATAFORMA: "FOGAR DE BREOGAN" 
ForoCoches: Usuario
28-may-2024 20:51
#36
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Pues otro aqui que ni fu ni fa, nunca me veran comprando un 911. Desde mi punto de vista, pasa como cuando el M3 dejo de ser el M3, y pasó a serlo el M2. Pues aquí lo mismo pero con el 718 Cayman Por un Cayman GT4 si que entregaba yo las 4 muelas del juicio y a mi madre con ellas... |
Especialista secundario
28-may-2024 20:53
#37
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Cada año que pasa me gustan más los Porsche y menos los Ferrari, Lambo, McLaren y demás. Esa pureza de líneas es 🤩 |
ForoCoches: Miembro
29-may-2024 00:07
#40
| A ver si cambian ya de generación y mejoran la trasera. Prefiero la del 991. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2024 13:32
#45
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Esta bien, pero no veo yo un cambio tan prestacional. Preferiria seguir solo con el motor de combustion con potencia y eficiencia mejorada. Demasiado complejos son los hibridos. Saludos |
956
29-may-2024 15:31
#46
Muy bonito, para no variar en casi todas sus generaciones, pero partir de 149k… 
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Forocoches coordinador.
29-may-2024 15:36
#47
| El mguk no es el "alternador" que está entre la compresora y la turbina? |
ForoCoches: Miembro
29-may-2024 15:55
#48
| El MGU-K es lo que se encarga de cargar la batería en las frenadas, el MGU-H hace lo del transformar el calor del escape en energía y es el que acelera la turbina del turbo para que no tengas turbo lag. Y en 2026 en la F1 querían quitar el MGU-H debido a su complejidad y dejar el MGU-K |
ForoCoches: Miembro
29-may-2024 16:13
#49
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No es que cambie una barbaridad, pero me gustaban mas los paragolpes anteriores. Mecánicamente será mejor, como siempre. En los carrera actuales el paragolpes trasero con la matricula abajo me parece mas limpio. El delantero, tiene pinta de que abre y cierra las lamas, por lo menos en el gts. Será acostumbrarse, pero le veo mucha "boca", mucha rejilla negra. |
ForoCoches: Miembro
29-may-2024 17:12
#52
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ForoCoches: Miembro
29-may-2024 17:41
#53
| 150.000 el más barato... Aún recuerdo el 996 por debajo de los 100.000 incluso el GT3 RS - Turbo 997 alrededor de los 150.000. |
Cuenta Premium
29-may-2024 18:11
#55
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ForoCoches: Miembro
29-may-2024 19:33
#56
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Sí. Subsanaba esos "fallos" pero estando de estricta serie me parecía un diseño desacertado. De hecho, sólo Carrera, Carrera T y Carrera S llevaban la matrícula ahí abajo. No sucedía en ningún otro modelo, ni GTS, ni GT3 ni Turbos y han tardado poco en abandonar esa línea. Siempre me pareció un guiño a los aircooled, sobre todo al Serie G, con su parachoques en color negro recordando a los acordeones del G y la matrícula allá abajo como todos los refrigerados por aire. |
ForoCohetes: Miembro
29-may-2024 20:04
#58
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480 vs 541... creo que a estos niveles no se deberían de notar tanto, pero menudo arrollada le mete |
Editado: 29-may-2024 20:07 -
ForoCoches: Usuario
29-may-2024 20:16
#60
| Que preciosidad. Sin duda “el coche” por excelencia. Diseño atemporal y elegante |