Proyecto Suzuki gsx 600f, endurance?

Cita de julito20

Parte de atrás totalmente pelada, toca reubicar dos cosillas.
Hoy me llegaro piloto trasero y faros delanteros.

Ahora lo siguiente es cambiar bujías y repasar carburadores

Dejamos puesto en alto el depósito auxiliar para hacer pruebas y tener acceso total al motor.
Lo tenía sujeto al manillar, pero imaginé que tiene que estar más alto para que chupe la gasolina también por gravedad.



Otra cuestión, como puedo sacar el bollo del depósito?
Pensé en meter un hierro con algo de curva por la boca del depósito e ir moldeando un poco

Y si, por si alguien se lo pregunta, lo que tiene el depósito para tapar el hueco, era un poco de cemento de obra

Cita de dhtgn

El proyecto tiene muy buena pinta, como planteas el tema de homologarlo o ITV? Tengo curiosidad porque las fotos que habeis subido se ven preciosas, pero en este pais...

Cita de Khali

Yo conozco 3 sistemas:


- Empujar desde dentro
- Ventosa y tirar
- Soldar hierritos y tirar de ellos / pegar plastiquitos y tirar de ellos



https://www.amazon.es/Reparaci%C3%B3...s%2C99&sr=8-27






Si tienes pistolita de pegamento caliente, las de plastico se pegan con ellas y se sacan a tirones con la barra esta. Luego lo quitas con pistola de calor imagino. También tienes el kit con pistolita, barritas de pegamento, etc etc vamos todo lo necesario ya por más dinero.

Si tienes soldador, hay kits también pero bueno se sueldan varios palitos de hierro, se tira de ellos o se manipulan doblando hasta dejar todo fino, luego se cortan y se lijan con la amoladora.






Por supuesto también está la opción "relleno con masilla y a pastar" xDD

Cita de julito20

Antes de empezar, con la idea que tenía en mente le mandé fotos al homologador y me comentó que era viable, lo único que todos los faros, intermitentes y sean homologados con el código ce y su referencia (en este caso monto todo original Suzuki)Lo que hay que tener en cuenta después es guardabarros, ángulo de matricula, distancia entre intermitentes y esas cosillas.


Certificado de taller que bien vas a tú mecánico de confianza a que revise que todo está bien y te lo firma, o por un poco más te facilitan ellos el contacto de uno que te lo hace.


Vamos...pagando casi lo que quieras.


En mi caso si no fuera por que cambió neumático trasero por uno no equivalente, iría a la ITV sin homologar a ver qué sucedía, imagino la pasaría .
Pero como toco gomas, ya que homólogo, pues lo hago del tirón.



También pensé en rellenar con agua y al congelador un par de días, como con los escapes de 2t.


Pero imagino que la primera opción será la de empuje desde dentro, tengo el material de las barras de silicona con la ventosa, pero no me gustó nada la vez que lo usé.
Nivelar todo lo que se pueda y después afinar con un poco de masilla.


La opción rápida? Masilla bicomponente de soldadura en frío, lijar , afinar y pintar, pero me parece un poco cutre.

Cita de Dracer

Proyecto muy interesante! ¿Tienes pensado meterle mano al motor tipo hacerle una revisión y restauración de las partes de desgaste, segmentos, rodamientos, etc?

Una duda por curiosidad ¿has elegido empezar por la parte estética antes que la mecánica por alguna razón?

Pillo sitio

Cita de zxforever

vamos sigue asi!!

Cita de julito20

Pues la verdad fui haciendo recolecta de piezas, y mientras pues iba desmontando y probando a que tal quedaba todo.
Soy una persona que le da muchas vueltas al coco, sobretodo en la estética, que es a lo que me dedico.


De motor pues repasar carburadores, reglaje de válvulas, aceite, filtros y repasar un poco todo lo que vea.
Es un motor duro, así que con mantenerlo llega.

Cita de Khali

Qué recuerdos...


















Siempre pensé que con un poco de maña quedaba una naked muy curiosa (yo maña tenía poca XD). Aquí ya tenía llanta trasera de sv650 con neumático de 160.


Luego le puse el tren delantero completo de una hayabusa, con su llanta, sus frenos, su neumático que también es más ancho que el original (110-140 pasó a 120-160)... y el amortiguador trasero. Tuve un accidente con ella en una salida de prueba, por error humano mio. Y dejé el proyecto, pero creo que estaba quedando muy chula.








La clave para que quede guapa en naked es la parte del carenado hasta la barra central del chasis. Le da anchura y silueta.

Tras el accidente la volví a dejar de serie, quedó maja:





Y ya la vendí y me compré una v-strom


En EEUU había tiendas con carenados chulos para ella, de doble faro redondo y tal... busca por internet como "katana 600" que es como se llamó allí, igual todavía puedes encontrar cosas interesantes... el foro de propietarios era "katriders.org", ahí tenías muchísima info.

Cita de julito20

no sé si ponerle los faros originales Suzuki gsxr 91 o ponerle uno solo de led en un lateral y en elcotro lado el dorsal en olan endurance total, asi que compré las dos cosas ya que el de led homologado salió tirado de precio
html crear linkfaro trasero original Suzuki gsxr 91

Cita de kalvote

Pregunta primero al Ingeniero que te haga la homologación, me parece, pero no estoy seguro, que no se puede poner el faro desplazado hacia un lado.
El te sacará de dudas y si no se puede, siempre te queda la opción de hacer un montaje doble, pones los dos faros para homologar e ITV y luego quitas y dejas el mono faro con el dorsal

Cita de julito20

Hoy tocó limpiar carburadores y cambiar juntas.
Cómo siempre hay contratiempos, la cuba de carburador del cilindro número 4 (derecha del todo) uno de los tornillos muy bien, el otro no quiso salir ni por todo el oro del mundo
Afloja todo, paciencia y nada, no hay cojones .
Solo perdía por la junta el del cilindro número 2, pero creo que es más adecuado cambiarlas todas, así que compré unos utensilios de estos que los clavas y al girar saca el tornillo, un extractor de tornillos jajajaajajajaja.
Mañana a ver si sale el cabroncete.

Chiclés y demás no toqué, lo vi todo bastante bien por dentro, si veo que la moto falla al andar, pues los repasaré completos, pero en principio no tengo pensado.

Evidentemente las cubas se limpiaron bien por dentro, en las fotos sale con las juntas viejas aún, que es nada más sacarlas.

Cita de chiflo

Buen proyecto, pero esos guantes no están homologados, tienen que ser verdes y comprados a Ángel Gaitan

Cita de julito20

Pincel y un poco de gasolina, para rematar un poco de wd40 y ya parece otra cosa, no es perfecto, pero me daba toc poner los carburadores con eso todo sucio.

Ya los tengo colocados, mañana conecto el biberon, cambio bujías y a ver si arranca

Cita de STVNLR

Me gusta el hilo, me animo viendo estas cosas para ponerme algún día con la K


Sobre poner las juntas de nuestro amigo Ali...en lo que se refiere a motor, mi consejo es que compres todo lo que puedas original; no serías el primero que dice: "he puesto todo nuevo, no entiendo por qué no va" y al poner lo viejo de marca que vaya mejor!


Para sacar el bollo del tanque, puedes tapar todos los agujeros, dar calor a la zona y con aire a presión sacarlo. Con agua y congelador harás entre nada (yo con los escapes de 2t, el agua y congelador no han sido amigos). También como te dicen, sueldas unos enganches para poner un tubito de metal, y vas tirando hasta cuadrar la forma lo máximo posible.

Cita de kalvote

Pregunta primero al Ingeniero que te haga la homologación, me parece, pero no estoy seguro, que no se puede poner el faro desplazado hacia un lado.
El te sacará de dudas y si no se puede, siempre te queda la opción de hacer un montaje doble, pones los dos faros para homologar e ITV y luego quitas y dejas el mono faro con el dorsal