[Presentación y seguimiento] Porsche 911 997.1 Carrera

Cita de Slash99

Lo de pintarlo es algo que tengo en mente pero no me corre excesiva prisa. El por qué ya lo diré a su debido momento, que no quiero gafarlo. A ver si sale todo bien.



Es que el MX-5 lleva años de trasteo encima , le hice algunos artículos en un blog que tengo, aunque hace años que no escribo (StreetRunners).

El Miata ahora mismo lo he dejado de lado porque me gustaría centrarme en este, como decía en el OP tengo un motor 1.8 en camino que iba a preparar pero seguramente lo saque del garaje, le pegue una buena lavada, unas fotos como Dios manda (tramo de montaña incluido) y lo vuelva a poner a la venta.



Te tomo la palabra, iré preguntando porque voy algo perdido aún. Del MX-5 tenía los manuales de taller y sabía cómo quitar hasta el último tornillo, no he buscado los del 997 pero supongo que no serán tan fáciles de conseguir, ¿no?



Me lo estáis diciendo varios y quizá es que nunca he pulido un coche pero no sé yo si mejoraría demasiado. El color esconde mucho los defectos, este fin de semana le hago fotos con luz en detalle a los fallos que tiene y así me decís si realmente puliendo se solucionarían o no.

También este finde aprovecharé y le pegaré una buena limpieza a la zona de la batería, que he mirado qué tal y tiene pinaza y suciedad para aburrir. Voy a empollarme cómo quitar las tapas y vaciar los desagües y me lío.

Aquí un avance de cómo está todo, y un trocito que he limpiado porque cuando lo he visto de ese color he pensado que era óxido y me he cagado:

Cita de s3rrallonga.

Vaya chapuza lo de la luz de matrícula con los cables puestos así .

Por cierto, dislike completo a los plafones que has puesto. Hacen demasiada luz. Yo pondría los originales LED (de cualquier VAG tiene pinta que valen), que hacen la luz correcta

Cita de Slash99

Bueno, pues ha tocado finde de trastear.

Como los plásticos del maletero estaban muy blanquecinos, compré una crema de Meguiar's para rejuvenecerlos. Al quitar la tapa me encontré que estaba todo lleno de tierra y hojas, como si hubiese estado años debajo de un árbol. Así que me he liado a limpiarlo todo como buenamente he podido. No ha quedado limpio, pero sí decente.




Fijaos en la diferencia con las piezas sin tratar:







También he aprovechado y he pintado el soporte de la batería y los limpiaparabrisas, que estaban un poco picados:



Mientras tenía todo desmontado, he visto que las barras de torretas también tenían unos puntos de óxido en las soldaduras, así que fuera todo, lijar y pintar:



También me han llegado algunas cosillas:

Latiguillos metálicos HEL:



Limpias nuevos, filtro de cabina y luces de matrícula led:



El filtro antiguo estaba para cambiar ya:



Y así ha quedado después de una mañana de trapo húmedo. No está perfecto pero ya no da asco. La roña la tenía incrustada, me ha costado bastante sacarla. Leí lo de la Vaporeta que comentaste, @santisilver, pero no tengo y además me da mucha cosa meterle vapor a todo el mazo de conexiones eléctricas



Y los plásticos, a falta de verlos a la luz del día, bastante resultones también:



Después me he puesto con las luces de matrícula. Tienen mala leche los conectores VAG estos, de hecho el anterior dueño se cargó uno intentando cambiar la bombilla, y me he encontrado esta sorpresa:




Mucho mejor:



Este martes se va al mecánico a que le hagan lo siguiente:

Cambio aceite y filtro aceite (5W40)
Cambio filtro aire
Cambio filtro gasolina
Cambio pastillas delanteras y traseras (DS2500)
Cambio valvula sangrado vaso expansion (supura)
Cambio tapon vaso expansion (supura)
Cambio valvulina cambio
Cambio bujías
Cambio correa accesorios y rodillos
Cambio bomba de agua
Revision bobinas
Revision caudalímetro

Y con todo eso hecho, seguramente la siguiente semana se irá a que le cambien el IMS y revisen los cilindros para asegurarnos de que no haya signos de bore scoring, y con esto ya podré dejar de gastar en mantenimientos y empezar a gastar en piezas

Cita de Slash99

Bueno, pues ha tocado finde de trastear.

Como los plásticos del maletero estaban muy blanquecinos, compré una crema de Meguiar's para rejuvenecerlos. Al quitar la tapa me encontré que estaba todo lleno de tierra y hojas, como si hubiese estado años debajo de un árbol. Así que me he liado a limpiarlo todo como buenamente he podido. No ha quedado limpio, pero sí decente.




Fijaos en la diferencia con las piezas sin tratar:







También he aprovechado y he pintado el soporte de la batería y los limpiaparabrisas, que estaban un poco picados:



Mientras tenía todo desmontado, he visto que las barras de torretas también tenían unos puntos de óxido en las soldaduras, así que fuera todo, lijar y pintar:



También me han llegado algunas cosillas:

Latiguillos metálicos HEL:



Limpias nuevos, filtro de cabina y luces de matrícula led:



El filtro antiguo estaba para cambiar ya:



Y así ha quedado después de una mañana de trapo húmedo. No está perfecto pero ya no da asco. La roña la tenía incrustada, me ha costado bastante sacarla. Leí lo de la Vaporeta que comentaste, @santisilver, pero no tengo y además me da mucha cosa meterle vapor a todo el mazo de conexiones eléctricas



Y los plásticos, a falta de verlos a la luz del día, bastante resultones también:



Después me he puesto con las luces de matrícula. Tienen mala leche los conectores VAG estos, de hecho el anterior dueño se cargó uno intentando cambiar la bombilla, y me he encontrado esta sorpresa:




Mucho mejor:



Este martes se va al mecánico a que le hagan lo siguiente:

Cambio aceite y filtro aceite (5W40)
Cambio filtro aire
Cambio filtro gasolina
Cambio pastillas delanteras y traseras (DS2500)
Cambio valvula sangrado vaso expansion (supura)
Cambio tapon vaso expansion (supura)
Cambio valvulina cambio
Cambio bujías
Cambio correa accesorios y rodillos
Cambio bomba de agua
Revision bobinas
Revision caudalímetro

Y con todo eso hecho, seguramente la siguiente semana se irá a que le cambien el IMS y revisen los cilindros para asegurarnos de que no haya signos de bore scoring, y con esto ya podré dejar de gastar en mantenimientos y empezar a gastar en piezas

Cita de Slash99

Bueno, pues ha tocado finde de trastear.

Como los plásticos del maletero estaban muy blanquecinos, compré una crema de Meguiar's para rejuvenecerlos. Al quitar la tapa me encontré que estaba todo lleno de tierra y hojas, como si hubiese estado años debajo de un árbol. Así que me he liado a limpiarlo todo como buenamente he podido. No ha quedado limpio, pero sí decente.




Fijaos en la diferencia con las piezas sin tratar:







También he aprovechado y he pintado el soporte de la batería y los limpiaparabrisas, que estaban un poco picados:



Mientras tenía todo desmontado, he visto que las barras de torretas también tenían unos puntos de óxido en las soldaduras, así que fuera todo, lijar y pintar:



También me han llegado algunas cosillas:

Latiguillos metálicos HEL:



Limpias nuevos, filtro de cabina y luces de matrícula led:



El filtro antiguo estaba para cambiar ya:



Y así ha quedado después de una mañana de trapo húmedo. No está perfecto pero ya no da asco. La roña la tenía incrustada, me ha costado bastante sacarla. Leí lo de la Vaporeta que comentaste, @santisilver, pero no tengo y además me da mucha cosa meterle vapor a todo el mazo de conexiones eléctricas



Y los plásticos, a falta de verlos a la luz del día, bastante resultones también:



Después me he puesto con las luces de matrícula. Tienen mala leche los conectores VAG estos, de hecho el anterior dueño se cargó uno intentando cambiar la bombilla, y me he encontrado esta sorpresa:




Mucho mejor:



Este martes se va al mecánico a que le hagan lo siguiente:

Cambio aceite y filtro aceite (5W40)
Cambio filtro aire
Cambio filtro gasolina
Cambio pastillas delanteras y traseras (DS2500)
Cambio valvula sangrado vaso expansion (supura)
Cambio tapon vaso expansion (supura)
Cambio valvulina cambio
Cambio bujías
Cambio correa accesorios y rodillos
Cambio bomba de agua
Revision bobinas
Revision caudalímetro

Y con todo eso hecho, seguramente la siguiente semana se irá a que le cambien el IMS y revisen los cilindros para asegurarnos de que no haya signos de bore scoring, y con esto ya podré dejar de gastar en mantenimientos y empezar a gastar en piezas

Cita de santisilver

Buen avance.


Lo de la Vaporeta si es con agua destilada no pasaría nada, aunque entiendo tu miedo. Yo tampoco le daria caña a esa zona.
Veo que le harás un mantenimiento grande.
Mi recomendación es que también le hagas lo que llaman el mantenimiento de primavera en algunos talleres especialistas de la marca. Esto consiste en desmontar defensa delantera y limpiar toda la mierda que le entra por delante al coche a la zona de radiadores, esto es algo muy importante porque evitas que se pudran las tuberías. Y lo más seguro es que su anterior dueño en su vida haya hecho eso. Me juego algo a que te vas a e contraer de todo si desmontas la defensa.

Cita de Rexhim

Enhorabuena, muy bonito, el color le queda de lujo.

Es una streetfighter V4? No vas descalzo ni con 2 ni con 4 ruedas

Cita de espejo9200

Me interesa lo de revisar los cilindros , si no te importa informar sobre el tema , donde lo haces , tiempo que se lleva ( entiendo que hay que vaciar el motor , por lo que el cambio de aceite sería lo último que haría justo Despues de la revisión de los cilindros ), precio y conclusiones. Estaría genial , ya me gustaría que por el sur hubiera algún especialista como julia911, gracias por un hilo tan currado

Buenas tardes,

bla bla bla...

Una vez hecho esto, quisiera abordar los temas específicos de los que adolece el motor del 997, concretamente el IMS y el bore scoring.

Querría saber con qué opciones trabajáis para el IMS, puesto que he visto que hay varias soluciones (The IMS Solution, rodamiento FVD, EPS...), y una estimación de lo que costaría la sustitución del rodamiento (tengo entendido que según el motor, hay algunos que se pueden reemplazar sin tener que abrir motor y otros que no). También aprovechar y revisar los cilindros para ver si hay bore scoring, y a qué grado.

¿Qué precio aproximado tienen estas operaciones?

Muchas gracias,

Buenas tardes,

En su caso no es necesario bajar el motor. El precio sería unos 1.400-1500€ + IVA aproximadamente y en este presupuesto, se incluye el cambio de embrague. Una vez bajamos la caja, se revisa también el estado del volante Bimasa y del embrague y en el caso de que el embrague tenga ya un desgaste de más de la mitad, se recomienda cambiarlo para así aprovechar las 8 horas de mano de obra de bajar y volver a subir la caja. En el caso de que se viera que no hace falta o si el cliente lo solicita, sólo se cambia el IMS y el RMS.
Respecto al IMS que usamos es el de FVD. Hasta la fecha es el único que nunca nos ha dado problemas. El diseño del mismo es igual al original, pero reforzado cerámicamente. De todas formas, hemos tenido clientes en concreto que nos han dicho cuál preferían y sin problema podemos hacerlo.

Respecto al Bore Scoring, toca sacar las bujías y usamos una cámara. Más o menos hay que contar unas 3 horas de trabajo (58€/h + IVA).

Saludos,

Hola,
La solución definitiva es el IMS solution e instalar camisas de nikasil y pistones. El coste o presupuesto es difícil de hacer exacto por las continuas variaciones en los precios de Porsche.
El IMS solution (1.700€) para algunos motores se instala con relativa facilidad con un coste de mano de obra de unos 1.500€ . Total 3.200€
Si tu motor es en el que necesitan ser desmontados los bloques para instalarlo, el coste se dispara por las muchas horas de mano de obra y todo lo que conlleva desmontar y volver a montar el motor (juntas, tornillería, casquillos, segmentos...) por ello el coste rondaría 4000€. de mano de obra más el IMS y piezas necesarias (+- 6000€) O sea en torno a los 10.000€
Si es este tu caso, al abrir el motor, lo ideal es hacer también lo de las camisas de nikasil, con un sobrecoste de unos 9000€
Por ello nuestro consejo es hacer todo el pack por unos 18.000€ porque hacer sólo lo del IMS no tendría mucho sentido. Si lo hicieses, te podría ocurrir el "bore scoring" y volver a desmontar todo el motor otra vez con un coste exagerado.. .
Todos los precios son orientativos por lo que te comento de las variaciones en los precios del recambio original.

Saludos,

Cita de espejo9200

Muchas gracia por l repuesta , mercromina la pena entonces meter la cámara y ver el estado. Por cierto desconozco de qué taller es el segundo email que te han mandado con presupuesto , pero eso no es tener mucho morro, eso es una estafa , ganas de robar al cliente y debería saberse que taller es para que nadie cayese en la trampa , en este país solo con los dedos se cuentan los servicios ( en todos los sectores ) que son honrados y no intentan aprovecharse , así nos va .

Cita de Slash99

Por lo que he leído, siempre te puede tocar la china, pero generalmente el bore scoring se da mas en climas fríos. De todas maneras, por 3h de mano de obra prefiero revisarlo y quedarme tranquilo.

Algo que tengo mirado (y con lo que contaba, porque como decía, por el precio que he pagado "me salen las cuentas" si llegado el momento tuviera que hacerlo) es enviar el motor a Hartech UK. Encamisan los pistones con una aleación que soluciona el problema, y además (y esta es la gracia) ya que están, aumentan el cubicaje a 3.9 en el caso de los 3.6 y a 4.0 en el caso de los 3.8, que al parecer se nota.



https://vimeo.com/196262371

Cita de espejo9200

Sabes ? Leyéndote y viendo tus fotos recientes ,me he acordado que tengo que bajar a limpiar las partes plásticas del motor , así que voy a ello , luego te leo .

Cita de Slash99

Se me ha olvidado comentar que también desatasqué los desagües de la parte frontal. Si estás liado limpiando, aprovecha. De paso hice una modificación para que no se quede la tierrecilla embozada ahí, según este vídeo:

Cita de Slash99

Por cierto, me gustaría compartir un par de emails que he recibido estos días, sin mencionar nombres

Mandé este correo a varios talleres especializados:





Esto es un buen servicio:



Esto es echarle mucho morro:

Cita de Mr. Tobías

El Segundo imagino quien es
Venga me la juego, el primero Empiza por J y en Segundo por V

Cita de Slash99

El primero lo has acertado, el segundo no. De hecho Valentín Motors también me atendió muy bien aunque por teléfono, así que no tengo respuesta en papel que copiar.

Cita de Stig

Pues me sorprende. F6B tienen muy buena prensa, no tienes más que ver las opiniones sobre ellos en Soloporsche

Es más, yo no creo que sea morro, me parece que la respuesta que te han dado es profesional y más detallada que la otra. Simplemente ellos lo hacen de otra manera, y te lo explica bastante bien y de antemano...

Cita de Slash99

No asumas que es F6BCN, pedí presupuesto en varios talleres especializados en toda España.

Un saludo.

Cita de Stig

Entiendo que si has preguntado a Julià y Valentín, también lo has hecho a F6B, ya que todos son de Barcelona

Por otra parte, como tú no aclaras de quién se trata (tampoco desmientes que sean ellos), pues es lógico asumirlo