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Kove 450 Rally ¿Game changer?

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Darkgio
ForoCoches: Usuario
04-nov-2023 18:46
#31
Cita de NumeroPI
Barreda va con la Hero, que es otra marca. India en ese caso.


Pero a lo que iba, que ésta moto es de nivel aficionado. No es ni por asomo del rango de una moto para competir. Como comparar una pit bike con una 450smc.
Cierto, se me fue la almendra, decoraciones parecidas.


El segmento aficionado es que quieren conquistar, su vas a correr una temporada tienes a día de hoy dos opciones, una 450 enduro y prepararla bajo homologación Fim, un paston, tener pasta y comprarte la Rally edition, pocos bolsillos pueden comprarla y correr una temporada, y esta opción por precio es interesante. Que no es una Ktm es obvio, pero dales unos años y lo volvemos a hablar donde están.
Potapenco
ForoCoches: Miembro
04-nov-2023 20:52
#32
Cita de enriqueR1
Para mi, tenia buena pinta hasta que he visto el precio.

No es tan rompedor como para plantearte una moto china. Cuesta lo mismo que una Ktm 690 enduro, y más que una gasgas 700, pesan lo mismo, mejor electrónica y componentes la ktm...
No lo veo competitivo.
Cita de pea
Una moto china recien llegada debería tener precio de moto china.
Puede ser buena pero tiene todo que demostrar en el mercado y al publico, no le puedes poner precio de algo ya establecido.

Cita de NumeroPI
Barreda va con la Hero, que es otra marca. India en ese caso.


Pero a lo que iba, que ésta moto es de nivel aficionado. No es ni por asomo del rango de una moto para competir. Como comparar una pit bike con una 450smc.
Respondo a todos juntos. La moto según los de Xtrail adv. que por lo que dicen tienen línea directa con motos Bordoy, va a costar 8900€ la versión regular, con los 31 litros de depósito habilitados y frenos nissin. También comentaban lo de los intervalos de mantenimiento cada 4000 Km. Otra cosa es lo que he puesto en mi primer post, que es la conclusión que saco yo después de todo lo que he visto.

Y la versión "regular" es igual a la "rally" y esta a la que compite en el Dakar, con las diferencias que comenté en un post anterior. Vamos que te compras una moto de rally que se siente como una moto rally. Cierto que no está ni de coña al nivel de una KTM 450 rally, pero que tampoco tiene nada que ver con una 690.

Lo que ocurre es que quién la ha probado, se ha encontrado con una "dual sport" perfecta, con la que tranquilamente puedes dar la vuelta al mundo o irte a correr una baja.

Cita de Darkgio
Cierto, se me fue la almendra, decoraciones parecidas.

El segmento aficionado es que quieren conquistar, su vas a correr una temporada tienes a día de hoy dos opciones, una 450 enduro y prepararla bajo homologación Fim, un paston, tener pasta y comprarte la Rally edition, pocos bolsillos pueden comprarla y correr una temporada, y esta opción por precio es interesante. Que no es una Ktm es obvio, pero dales unos años y lo volvemos a hablar donde están.
Din! Me da en la nariz que van a copiar el modelo de negocio de KTM en el Dakar con tema de repuestos, y aunque no sea así, con la fiabilidad que han demostrado en el pasado Dakar, se convierte en la opción perfecta para pilotos privados.

En cuanto a ganar el Dakar en 5 años como afirma el CEO, mientras sigan con ese motor de serie no creo que sea posible. Uno de los pilotos de la marca comentaba que en una recta cuando le sobrevolaba el helicóptero de la TV, la puso a todo lo que daba para lucirse. Cual fue su sorpresa cuando le arrancó las pegatinas un piloto oficial KTM

Otro punto en contra es que lo quieren correr solo con pilotos chinos, como contraten a un piloto top... ya han ganado la Baja de Marruecos.
Perfil Bajo
nosce te ipsum
05-nov-2023 01:57
#33
Cita de Potapenco
Respondo a todos juntos. La moto según los de Xtrail adv. que por lo que dicen tienen línea directa con motos Bordoy, va a costar 8900€ la versión regular, con los 31 litros de depósito habilitados y frenos nissin. También comentaban lo de los intervalos de mantenimiento cada 4000 Km. Otra cosa es lo que he puesto en mi primer post, que es la conclusión que saco yo después de todo lo que he visto.

Y la versión "regular" es igual a la "rally" y esta a la que compite en el Dakar, con las diferencias que comenté en un post anterior. Vamos que te compras una moto de rally que se siente como una moto rally. Cierto que no está ni de coña al nivel de una KTM 450 rally, pero que tampoco tiene nada que ver con una 690.

Lo que ocurre es que quién la ha probado, se ha encontrado con una "dual sport" perfecta, con la que tranquilamente puedes dar la vuelta al mundo o irte a correr una baja.

Din! Me da en la nariz que van a copiar el modelo de negocio de KTM en el Dakar con tema de repuestos, y aunque no sea así, con la fiabilidad que han demostrado en el pasado Dakar, se convierte en la opción perfecta para pilotos privados.

En cuanto a ganar el Dakar en 5 años como afirma el CEO, mientras sigan con ese motor de serie no creo que sea posible. Uno de los pilotos de la marca comentaba que en una recta cuando le sobrevolaba el helicóptero de la TV, la puso a todo lo que daba para lucirse. Cual fue su sorpresa cuando le arrancó las pegatinas un piloto oficial KTM

Otro punto en contra es que lo quieren correr solo con pilotos chinos, como contraten a un piloto top... ya han ganado la Baja de Marruecos.
La Baja de Marruecos no sé lo que es, pero el Rallye du Maroc integrado en la Copa del Mundo FIM de Bajas lo ha ganado Toby Price con KTM, y tras él una Husqvarna, un par de Hondas, una Hero, otras KTM y un par de Sherco, así que ni rastro de las Kove en las primeras posiciones hasta los puestos 20° y 23°.


En cuanto a la sorpresa de que una KTM pata negra del Dakar le pegue un repaso a esa Kove, si no lo es para nosotros simples aficionados, mucho menos para un piloto profesional que conoce sus armas y las de sus hipotéticos rivales.


Lo cual no quita para que pueda ser una excelente opción en plan amateur con un coste razonable para lo que llega a ofrecer; pero seamos realistas.


V’s!
Potapenco
ForoCoches: Miembro
05-nov-2023 13:06
#34
Cita de Perfil Bajo
La Baja de Marruecos no sé lo que es, pero el Rallye du Maroc integrado en la Copa del Mundo FIM de Bajas lo ha ganado Toby Price con KTM, y tras él una Husqvarna, un par de Hondas, una Hero, otras KTM y un par de Sherco, así que ni rastro de las Kove en las primeras posiciones hasta los puestos 20° y 23°.


En cuanto a la sorpresa de que una KTM pata negra del Dakar le pegue un repaso a esa Kove, si no lo es para nosotros simples aficionados, mucho menos para un piloto profesional que conoce sus armas y las de sus hipotéticos rivales.


Lo cual no quita para que pueda ser una excelente opción en plan amateur con un coste razonable para lo que llega a ofrecer; pero seamos realistas.


V’s!
Si, si estamos de acuerdo que ahora no están al nivel, pero eso no significa que no vayan en serio, la Baja de Marruecos no la conoces, pero en la Baja Aragón terminaron cuartos. No paran de rodar con la moto, terminaron el Rally de Marruecos y se han ido a correr el Rally Taklimakan, donde el propio CEO se ha puesto el casco para correrlo en una moto en que lo pasa mal para llegar al suelo, haciendo gala de una sencillez y una cercanía que ya quisieran en otras marcas. Si fuera una marca europea, estaríamos aplaudiéndoles.

Pero no solo eso, llegaron al campeonato de España de velocidad y estaban ganando ya en la tercera carrera, están corriendo el mundial de supersport 300 y el año que viene parece que desembarcan en el mundial de MX con una moto diseñada en USA pero fabricada en China, y no se que van a anunciar en el EICMA.

Vamos, que se me haría raro que en 5 años ganen el Dakar como anuncia el CEO, pero la verdad, tampoco me sorprendería.

Instagram Embed (@forocoches)






Perfil Bajo
nosce te ipsum
05-nov-2023 13:37
#35
Cita de Potapenco
Si, si estamos de acuerdo que ahora no están al nivel, pero eso no significa que no vayan en serio, la Baja de Marruecos no la conoces, pero en la Baja Aragón terminaron cuartos. No paran de rodar con la moto, terminaron el Rally de Marruecos y se han ido a correr el Rally Taklimakan, donde el propio CEO se ha puesto el casco para correrlo en una moto en que lo pasa mal para llegar al suelo, haciendo gala de una sencillez y una cercanía que ya quisieran en otras marcas. Si fuera una marca europea, estaríamos aplaudiéndoles.

Pero no solo eso, llegaron al campeonato de España de velocidad y estaban ganando ya en la tercera carrera, están corriendo el mundial de supersport 300 y el año que viene parece que desembarcan en el mundial de MX con una moto diseñada en USA pero fabricada en China, y no se que van a anunciar en el EICMA.

Vamos, que se me haría raro que en 5 años ganen el Dakar como anuncia el CEO, pero la verdad, tampoco me sorprendería.

https://www.instagram.com/p/CzOpLYGLISi/

https://youtu.be/TkrnWKPlUDU?si=KIlV-AncR_DJ3rX2

https://youtu.be/pCADbbGwkZU?si=p8sHpjLVFKtaakmz
Era irónico mi anterior comentario sobre la Baja de Marruecos, porque sencillamente no existe, la prueba puntuable para el Campeonato del Mundo FIA/FIM de Rally-Raid, antes Copa del Mundo de Bajas, es el Rallye du Maroc, disculpa si no se entendió bien.

Y pese a anunciar su participación en dicha Copa…
https://www.motor.es/noticias/marca-...202393985.html

… ni siquiera consiguieron entrar en la clasificación de marcas.




Lo cual deja muy lejos a la marca de una victoria en el Dakar, seamos sinceros.

Y en la Baja, que por cierto estuve viéndola como casi todos los años, tuvieron buen papel, pero con una inscripción más modesta en motos que en otras pruebas.

Un saludo.
Editado: 05-nov-2023 13:40 -
Potapenco
ForoCoches: Miembro
05-nov-2023 14:21
#36
Cita de Perfil Bajo
Era irónico mi anterior comentario sobre la Baja de Marruecos, porque sencillamente no existe, la prueba puntuable para el Campeonato del Mundo FIA/FIM de Rally-Raid, antes Copa del Mundo de Bajas, es el Rallye du Maroc, disculpa si no se entendió bien.

Y pese a anunciar su participación en dicha Copa…
https://www.motor.es/noticias/marca-...202393985.html

… ni siquiera consiguieron entrar en la clasificación de marcas.




Lo cual deja muy lejos a la marca de una victoria en el Dakar, seamos sinceros.

Y en la Baja, que por cierto estuve viéndola como casi todos los años, tuvieron buen papel, pero con una inscripción más modesta en motos que en otras pruebas.

Un saludo.
Eso de que no existe… van por la tercera edición, que solo lo tienes a una busqueda de google…

Que es un evento más amateur que otra cosa, no te lo discuto, pero a lo que voy es que ahí están corriendo en todo lo que pueden.

Instagram Embed (@forocoches)




https://m.facebook.com/BAJASSVMOROCCO

E insisto, que a día de hoy no están para ganar, pero yo creo que están bien encaminados. Que hablamos de una marca que ha debutado este año en la escena mundial… Si tu piensas lo contrario, pues el tiempo dará la razón a uno u otro
NumeroPI
ForoCoches: Miembro
05-nov-2023 16:04
#37
Cita de Potapenco
Eso de que no existe… van por la tercera edición, que solo lo tienes a una busqueda de google…

Que es un evento más amateur que otra cosa, no te lo discuto, pero a lo que voy es que ahí están corriendo en todo lo que pueden.

Instagram Embed (@forocoches)




https://m.facebook.com/BAJASSVMOROCCO

E insisto, que a día de hoy no están para ganar, pero yo creo que están bien encaminados. Que hablamos de una marca que ha debutado este año en la escena mundial… Si tu piensas lo contrario, pues el tiempo dará la razón a uno u otro
Hombre viendo la participación en la "Baja Marruecos" esa, casi que la gana el cuñao cincuentón que sale con la XT dos veces al año




La Kove 450 rally es una moto que va a llenar un hueco en el mercado que directamente no existe. Motos de rally baratas, para hacer lo que hace ahora la gente con las de enduro modificadas. Siempre teniendo en cuenta que cualquier 450 de enduro tiene mínimo 10CV más.


Ni se puede despreciar, porque literalmente no tiene rival, ni se puede ensalzar llevándola a unos niveles que ni sueña. Por ejemplo, para competir de verdad o tienes una pasta brutal para llevar asistencia propia o hay que llevar la moto que lleve todo el mundo, es decir, la KTM.
a_ekis
ForoCoches: Miembro
05-nov-2023 16:55
#38
No es lo mismo hacer una moto ganadora de carreras (esto es "sencillo" mete más pasta que los demás y lo conseguirás en relativo poco tiempo), que hacer una moto para el gran público, que ya no es la moto, es toda la infraestructura de postventa que se necesita alrededor y aquí en España por lo pronto ya han empezado mal con el importador elegido....

Pero aún así, que vienen los chinos a darle la vuelta al mercado es una realidad, que es una moto que me atrae? Si que si sacan una versión 650 y resulta que en 3 o 4 años sus dueños siguen contentos me la compraría? Rotundamente si.

Pero hasta entonces conmigo que no cuenten, prefiero gastarme 12 en una ajp o 15 en una fantic


Edito para aclarar otra cosa, no sé si en el futuro tendrán pensado sacar un pepino para intentar ganar el Dakar, pero ahora mismo usando la base de serie van a terminar el rally para promocionarse y listo (que me parece una estrategia perfecta)
Tu te has fijado en la horquilla y amortiguador que llevan las honda y las KTM que ganan? En esas motos con tanto "plástico" quedan disimuladas pero no recuerdo si eran 51 o 52mm de diámetro las horquillas.... Solo un juego vde horquillas cuesta más que las kove completas
Editado: 05-nov-2023 17:05 -
Perfil Bajo
nosce te ipsum
05-nov-2023 17:10
#39
Cita de Potapenco
Eso de que no existe… van por la tercera edición, que solo lo tienes a una busqueda de google…

Que es un evento más amateur que otra cosa, no te lo discuto, pero a lo que voy es que ahí están corriendo en todo lo que pueden.

https://www.instagram.com/p/CyFOYXvt6gg/

https://m.facebook.com/BAJASSVMOROCCO

E insisto, que a día de hoy no están para ganar, pero yo creo que están bien encaminados. Que hablamos de una marca que ha debutado este año en la escena mundial… Si tu piensas lo contrario, pues el tiempo dará la razón a uno u otro
Recojo mi owned sobre la existencia de esa prueba, pero ha quedado claro que no tiene ni de lejos el nivel de cualquier carrera de nuestro nacional, sin cobertura en medios internacionales y con solo 3 participantes en categoría de motos

En cualquier caso, lo importante desde mi punto de vista no es que ganen el Dakar, la Baja España o lo que sea, más bien que esas participaciones sirvan para poner al límite sus motos y eso se traslade en la medida de lo posible a la fiabilidad de las que vendan al cliente final, tanto para correr como amateurs como sobre todo para calle.

Un saludo.
syandesign
ForoCoches: Miembro
05-nov-2023 17:10
#40
si acaba valiendo 9k de verdad suelto mi 701 y le pongo el resto y me doy el capricho
Potapenco
ForoCoches: Miembro
08-nov-2023 01:59
#41
Cita de Potapenco

En cuanto a ganar el Dakar en 5 años como afirma el CEO, mientras sigan con ese motor de serie no creo que sea posible.
Me autocito para retractarme. Como decía en el hilo de novedades, flipo con la capacidad de reacción de los chinos. Han sacado la version 2.0 de la 450 Rally para el Dakar. Abandonan el motor Zongshen por uno de desarrollo propio con 65 cv, bajan 20kg el peso de la moto (125kg), nuevas suspensiones , nuevo depósito, hasta le han puesto un Akra… vean y juzguen ustedes mismos, pero esto ya se va pareciendo a una máquina bastante seria…
Muttenruten
Petrol Race
08-nov-2023 02:24
#42
Cita de Potapenco
Me autocito para retractarme. Como decía en el hilo de novedades, flipo con la capacidad de reacción de los chinos. Han sacado la version 2.0 de la 450 Rally para el Dakar. Abandonan el motor Zongshen por uno de desarrollo propio con 65 cv, bajan 20kg el peso de la moto (125kg), nuevas suspensiones , nuevo depósito, hasta le han puesto un Akra… vean y juzguen ustedes mismos, pero esto ya se va pareciendo a una máquina bastante seria…


Si hacen una como esa homologada para calle sin toda la mierda de torreta de navegacion y cacharros varios, con mantenimientos "normales" y a precio competitivo (es decir, precio chino) es para comerles toa la polla y arriesgarse, ya de primeras. Luego ya se vera xddd
NumeroPI
ForoCoches: Miembro
08-nov-2023 20:36
#43
Cita de Potapenco
Me autocito para retractarme. Como decía en el hilo de novedades, flipo con la capacidad de reacción de los chinos. Han sacado la version 2.0 de la 450 Rally para el Dakar. Abandonan el motor Zongshen por uno de desarrollo propio con 65 cv, bajan 20kg el peso de la moto (125kg), nuevas suspensiones , nuevo depósito, hasta le han puesto un Akra… vean y juzguen ustedes mismos, pero esto ya se va pareciendo a una máquina bastante seria…

Ésto ya son palabras mayores. Como saquen para la calle algo cercano a los 60CV con esa pinta y buenas capacidades de rendimiento y fiabilidad... Si rondan los 10.000€ se van a comer el mercado de las 690, 701, etc
sarmiento
Shurpalos inside
08-nov-2023 21:51
#44
Cita de NumeroPI
Ésto ya son palabras mayores. Como saquen para la calle algo cercano a los 60CV con esa pinta y buenas capacidades de rendimiento y fiabilidad... Si rondan los 10.000€ se van a comer el mercado de las 690, 701, etc
Eso es ya mas o menos lo que te están ofreciendo. Hay que ver de donde salen esos 10Cv entre la versión rally y la normal. Pero ya te están dando algo bastante aceptable.
qwertyui
ForoCoches: Miembro
19-nov-2023 10:26
#45
Acaban de fichar a Mason Klein, ya tienen piloto top...

Instagram Embed (@forocoches)

Sparazza
ForoCoches: Miembro
19-nov-2023 10:58
#46
Cita de Muttenruten
Si hacen una como esa homologada para calle sin toda la mierda de torreta de navegacion y cacharros varios, con mantenimientos "normales" y a precio competitivo (es decir, precio chino) es para comerles toa la polla y arriesgarse, ya de primeras. Luego ya se vera xddd




Eso es imposible. Un 450 monocilindrico con 65cv no puede tener mantenimientos "normales".


Con normales me refiero a los mantenimientos típicos de una moto de carretera. Sólo tienes que ver los mantenimientos de una 450 de enduro o cross pata negra (Honda, KTM, Yamaha), y no llegan a 65cv.
Editado: 19-nov-2023 14:31 -
Muttenruten
Petrol Race
19-nov-2023 22:42
#47
Cita de Sparazza
Eso es imposible. Un 450 monocilindrico con 65cv no puede tener mantenimientos "normales".


Con normales me refiero a los mantenimientos típicos de una moto de carretera. Sólo tienes que ver los mantenimientos de una 450 de enduro o cross pata negra (Honda, KTM, Yamaha), y no llegan a 65cv.
Lo sé lo sé, tendria que ser bicilíndrica. Y aun con todo, lo demás tiene que cuadrar.


Pero bueno, siempre se puede hacer de todo por el precio necesario. Ahi tenemos el nuevo superquadro mono de ducati 660cc 77cv y revisiones cada 15mil km. Pero claro, eso cuesta pasta hacerlo.


Saludos!
Sparazza
ForoCoches: Miembro
19-nov-2023 22:58
#48
Cita de Muttenruten
Lo sé lo sé, tendria que ser bicilíndrica. Y aun con todo, lo demás tiene que cuadrar.


Pero bueno, siempre se puede hacer de todo por el precio necesario. Ahi tenemos el nuevo superquadro mono de ducati 660cc 77cv y revisiones cada 15mil km. Pero claro, eso cuesta pasta hacerlo.


Saludos!


Las cifras de ese nuevo motor Ducati son sorprendentes, si. Pero aún así son 200c.c. más de cubicaje y solo 12cv más que ese supuesto 450 de 65cv. Tendría una potencia específica bastante más alta. Y falta por ver la fiabilidad del motor Ducati, pero que anuncien mantenimientos cada 15.000 kms habla bien.
Muttenruten
Petrol Race
19-nov-2023 23:10
#49
Cita de Sparazza
Las cifras de ese nuevo motor Ducati son sorprendentes, si. Pero aún así son 200c.c. más de cubicaje y solo 12cv más que ese supuesto 450 de 65cv. Tendría una potencia específica bastante más alta. Y falta por ver la fiabilidad del motor Ducati, pero que anuncien mantenimientos cada 15.000 kms habla bien.
Si a ver, no tiene mucho mas, ese 450 es un motor hecho para competir. Pero bueno ponía el ejemplo como tecnología aplicada a propulsores para el gran publico (con su coste asociado). Aunque lo dejasen en menor potencia tampoco tendría mucho sentido pudiendo cubrir el hueco de los bicilindricos pequeños que es donde realmente hay mercado potencial para gente "normal" que no necesita una moto de raid sino una simple trail ligera jejje.

A saber donde quedo ese 490cc bi austriaco perdido en los rumores desde hace años.

Saludos!
kalvote
ForoCoches: Usuario
20-nov-2023 09:27
#50
Una 450 va a llegar aquí limitada para el A2 y los mantenimientos serán como todas las chinas/taiwanesas/koreanas... cada 5000km como mucho.

Por qué es su estrategia comercial, saben que una 450 full van a vender pocas y con mantenimiento cada 5000 o menos recuperan margen comercial tanto la fábrica como los postventa
Editado: 20-nov-2023 09:29 -
Skaterik
ForoCoches: Miembro
20-nov-2023 10:10
#51
Cita de Muttenruten
Si a ver, no tiene mucho mas, ese 450 es un motor hecho para competir. Pero bueno ponía el ejemplo como tecnología aplicada a propulsores para el gran publico (con su coste asociado). Aunque lo dejasen en menor potencia tampoco tendría mucho sentido pudiendo cubrir el hueco de los bicilindricos pequeños que es donde realmente hay mercado potencial para gente "normal" que no necesita una moto de raid sino una simple trail ligera jejje.

A saber donde quedo ese 490cc bi austriaco perdido en los rumores desde hace años.

Saludos!
Realmente no era un rumor, habia un line-up oficial de KTM donde lo anunciaban. Pero al final supongo que el 390 les ha dado tan buen rendimiento comercial que han preferido seguir en esa linea.

De todos modos, de cara a 2024/2025 hay rumores (esta vez si, rumores) de aumentar de cilindrada ese 390 mono (quizás 440 o 490?).
sarmiento
Shurpalos inside
04-ene-2024 20:25
#52
Lo upeo un poco, veo que en España no tenemos noticias, pero en otros mercados parece que se vende desde hace meses. Hay bastantes videos de americanos con esta moto y todos la ponen muy muy bien.
Jaymzx
What is lol?
09-ene-2024 11:30
#53
Mis dies a este señor.
LaBarba
GOLD
09-ene-2024 14:29
#54
Cita de sarmiento
Lo upeo un poco, veo que en España no tenemos noticias, pero en otros mercados parece que se vende desde hace meses. Hay bastantes videos de americanos con esta moto y todos la ponen muy muy bien.
En el otro hilo de Kove hay un forero que al parecer esta el lista de espera con reserva. Yo llevo unas cuantas semanas siguiendo todo lo que sale en internet sobre plazos, reservas, precio final definitivo (se habla de 8.900 o 9.000 €), concesionarios que las comercialicen -a parte de los propios de Bordoy obvio-, etc. y la verdad muy pocas noticias.

Me animaría a reservarla pero no parece que haya ninguna posibilidad ni se ha mencionado tal posibilidad en ninguna web que yo haya visto.
sarmiento
Shurpalos inside
09-ene-2024 14:37
#55
Cita de LaBarba
En el otro hilo de Kove hay un forero que al parecer esta el lista de espera con reserva. Yo llevo unas cuantas semanas siguiendo todo lo que sale en internet sobre plazos, reservas, precio final definitivo (se habla de 8.900 o 9.000 €), concesionarios que las comercialicen -a parte de los propios de Bordoy obvio-, etc. y la verdad muy pocas noticias.

Me animaría a reservarla pero no parece que haya ninguna posibilidad ni se ha mencionado tal posibilidad en ninguna web que yo haya visto.
Tienes link de ese otro hilo?
Estoy en las mismas que tu, desde la presentación hace unos meses no se sabe nada. En italia por ejemplo en teoria se empezaba a vender por septiembre pero tampoco hay mucha información, en USA parece que lleva algo mas de tiempo pero tampoco hay videos o cosas recientes. Quizás sea problema de algún tipo de homologación. El precio esta bien siempre que se mantengan en esos márgenes
LaBarba
GOLD
09-ene-2024 15:08
#56
Cita de sarmiento
Tienes link de ese otro hilo?
Estoy en las mismas que tu, desde la presentación hace unos meses no se sabe nada. En italia por ejemplo en teoria se empezaba a vender por septiembre pero tampoco hay mucha información, en USA parece que lleva algo mas de tiempo pero tampoco hay videos o cosas recientes. Quizás sea problema de algún tipo de homologación. El precio esta bien siempre que se mantengan en esos márgenes
https://forocoches.com/foro/showthre...highlight=kove


Según el shur en la primera tirada van a traer 110 motos a España, las cuales están todas agenciadas ya. ¿Cómo? Ni idea...
Potapenco
ForoCoches: Miembro
09-ene-2024 18:22
#57
Cita de Jaymzx
Mis dies a este señor.

Yo soy mega fan. Es el CEO de la marca, Zhang Xue. Si fuera americano, ya le habían hecho la película. A cojones tienen que ir bien cuando ves al propio CEO radial en mano.

A poco que copien la logística de KTM con los recambios, la mayoría de los original by motul irán con esta moto. Este año el piloto italiano Zaccetti va con una y de momento va 74 en la general.
Alberto4x4
ForoCoches: Miembro
09-ene-2024 19:46
#58
Cita de LaBarba
https://forocoches.com/foro/showthre...highlight=kove


Según el shur en la primera tirada van a traer 110 motos a España, las cuales están todas agenciadas ya. ¿Cómo? Ni idea...
Los de XTrail Adventure las promocionaron y las podías reservar con ellos pagando 500€, el precio es de 9000€.

Yo nunca compraré, o lo evito en la medida de lo posible comprar una moto recién parida, y menos china... Me esperaré a que se ruede y le salgan los típicos fallos de juventud. Espero que se pueda comprar igualmente en un par de años, y que otras marcas llenen este nicho de mercado.
Burun-aZz
ForoCoches: Miembro
09-ene-2024 23:19
#59
Cita de Jaymzx
Mis dies a este señor.

Mi chino favorito, puto amo. Me encanta ver a peña tan involucrada y disfrutando tanto las cosas.
Potapenco
ForoCoches: Miembro
30-abr-2024 12:07
#60
La mejor review que he visto en español hasta la fecha, independiente y muy completa:
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