2 años con un Alfa Stelvio +review +tocho

Cita de KeinBoch

El mejor coche que he tenido, ahora toca elegir uno nuevo y estoy entre repetir con el de 280cv o un X4 M40

Cita de Roads

¿Y no te ha fallado nada en 50.000 km?

¿Te parece mucho 50.000 km?

Cita de Andreas

Lo hay: Qv.6 cilindros en V.

Cita de johny juerga

FCA nunca tuvo 6 cilindros diesel en turismos , el 2.4 de 5L se sobraba para plantar cara a los tedescos, las emisiones marcaron su final,una locura ese motor

Cita de S.Domenicalli

Desde sus primeras versiones de 136 caballos eso zumbaba a lo loco

Cita de johny juerga

La jodieron en las 200 y 210 del Brera y 159, meter el DPF no sento bien.El redondo es el 20V una barbaridad de motor,pena que ya apenas hay recambios de nada

Cita de S.Domenicalli

Imagínate ese motor (aun la primera versión) montado en un Marea, que no dejaba de ser un compacto con culo... Lo que zurraba ese coche no era normal.

Cita de Latexin

Admiro que hayas sido capaz de presentarlo, yo tengo el mismo pero con un trebol y unos caballos más y ni se me ocurre presentarlo...: sisi1:

El mio estos dias cumple los tres años 76 mil kms y está como el primer día..

Cita de Latexin

Admiro que hayas sido capaz de presentarlo, yo tengo el mismo pero con un trebol y unos caballos más y ni se me ocurre presentarlo...: sisi1:

El mio estos dias cumple los tres años 76 mil kms y está como el primer día..

Cita de waldoreft

Pues después de 2 años y 50.000 km creo que ya estoy en condiciones de escribir una sencilla review casera que pueda ser útil para alguien que esté planteándose la compra de un bicho similar. Creo que al haber relativamente pocos en la carretera hay mucha desinformación. Esto es algo que yo mismo sufrí cuando estaba inmerso en mi decisión de compra, lo que unido a los comentarios de barra de bar y de los cuñados en la cena de Nochebuena, pueden hacer que alguien se pierda un gran producto -spoiler, ahora desgranaré el por qué me lo parece- por el simple hecho de no conocer a nadie que lo tenga, o porque se ha nutrido solo de los comentarios de su colega “el entendido” mientras se toman una caña con unas bravas en el “Bar de Manolo”, así que…vamos al lío:

¿POR QUÉ UN STELVIO? - DECISIÓN DE COMPRA

Mi cabezonería con el Alfa empezó allá por 2017 cuando vi expuesto un Stelvio acabado First Edition en un centro comercial pegado a mi casa. Acababa justo de salir al mercado, y la verdad es que, sin haberme gustado nunca el concepto de los SUVs, estéticamente me pareció espectacular. En aquel momento mi capacidad económica ni de lejos me permitía acceder a él, por lo que se quedó aparcado -nunca mejor dicho- en un lugar de mi cabeza, mientras quemaba por aquel entonces a kilómetros mi Seat Leon FR.
El tiempo pasó, y mi situación económica y familiar cambió. Venía un niño en camino y tenia la necesidad de cambiar de coche ya que mi situación laboral, con mi trabajo a 200km de mi tierra, hizo que necesitara un buen maletero para poder meter todos los bártulos de la familia con cierta holgura y pegarme la kilometrada, algo que por aquel entonces hacía con bastante asiduidad.
Corría el año 2021, y una vez que tenía claro que mi futuro coche tendría que cumplir el requisito principal de tener un buen maletero comencé a tantear el mercado.
Otro de los requisitos que, si bien no era imprescindible, sí que me cuadraba más, era la tracción integral, ya que vivo en clima lluvioso con alguna nevada en invierno, y lo considero un extra de seguridad muy apetecible. El presupuesto era de unos 35k pudiendo estirar a los 40k si fuera una unidad que realmente nos encajara.
A mi mano le encantaba el Mercedes GLC y el Volvo XC60, por lo que estos dos se colaron en la batalla directa con el Stelvio, que a mí estéticamente me seguía volviendo loco.
Llegados a ese punto no quedaba otra que probar y salir de dudas. Quise dejar el Stelvio para el último, por lo que el primero en pasar por mis manos fue el Volvo, motorización D4 diésel de 190cv y acabado R-Design. Estéticamente no era el Stelvio, pero se defendía bien. El interior muy conseguido, muy buenos materiales, aunque la pantalla del infoentretenimiento en vertical no me convenció mucho. La conducción muy anodina. Si que era muy silencioso y tenía una gran calidad de rodadura pero… me pareció muy burgués para lo que yo estaba buscando. Quería cierto tacto deportivo teniendo siempre en cuenta que estábamos buscando un SUV.

Le tocaba el turno al Mercedes, que estéticamente me parecía mucho más aburrido que el XC60 y el Stelvio, pero… no todo en esta vida es la fachada, y había que darle una oportunidad. GLC 220d 4matic con el paquete AMG. Interiores… nos llevamos un buen chasco. Mucho, muchísimo negro piano, que crujía como una cama vieja en las uniones cada vez que lo tocabas. La pantalla bastante denigrante como un pegote en el salpicadero, nada integrada, además sin android auto ni carplay (hablo del modelo de 2018 pre-restyling, que era para lo que alcanzaba el presupuesto). En conducción me gustó más que el Volvo, barqueaba menos y tenía un punto más dinámico. La caja de cambios me pareció más afinada, y si bien el motor se dejaba sentir más en el interior la calidad de rodadura era muy buena. Además y teniendo en cuenta la “marquitis” que impera en la sociedad española… llevas un Mercedes, que a ojos de tus cuñaos siempre va a ser un acierto seguro.

Y llegó el turno del Stelvio: motor 2.2 diésel de 210cv Q4 acabado Veloce, en color Rosso Alfa y el modelo my2020 que ya venía con mejoras en el infoentretenimiento y en calidades interiores. Mentiría si no os dijera que nada más verlo se me puso como el cuello de un cantaor, pero no me quise llevar por la apariencia y quise probarlo como los otros para tomar una decisión. Nada más sentarte la sensación ya es muy diferente a los otros dos. La posición en el asiento es menos SUV y más berlina. Algo nada más ponerte al volante te dice que vas a disfrutar conduciéndolo. La primera diferencia que noté una vez en marcha es el tacto de la dirección, jodidamente informativa y precisa, acompañada por un chasis que te deja hacer prácticamente lo que quieras sin sufrir apenas balanceo. Después de probarlo unos 50km combinando autovía con nacional y comarcal me quedaban pocas dudas. No hay producto perfecto, y por supuesto que tiene sus pegas -más adelante las diré- pero sí que me pareció el más completo de los tres, teniendo en cuenta lo que ya os comenté del tacto deportivo, donde el Stelvio gana por goleada.

Una vez os he explicado la decisión de compra y sin ser lógicamente ningún experto en la materia, sino como simple usuario con ya una buena kilometrada, paso desgranar el coche por apartados.

ESTÉTICA

El apartado más subjetivo de todos. O te gusta o no te gusta, y a mí me encanta. El color rojo Alfa, las llantas de 20”, el techo cayendo hacia abajo a partir del pilar B… el acabado Veloce, con los pasos de rueda y la parte baja del paragolpes trasero del color de la carrocería y el difusor y las colas de escape en contraste, acaban de redondear el conjunto. Si he de ponerle alguna pega en este apartado son los faros delanteros, que siendo ya el año 2020 cuando le hacen el restlyling le deberían haber puesto los led matriciales que lleva ahora la versión 2023, y sin embargo tienes que conformarte con unos bixenon de 35w que, si bien alumbran de lujo porque son direccionales, no llegan a ser tan buenos ni quedan tan modernos como los matriciales de la nueva versión. Ah, también creo que el detalle de las colas de escape, de un diámetro más pequeño que los embellecedores que las rodean -que hace que se vean desde detrás- me parece mejorable, pero es un detalle que le perdono y más viendo la dinámica de prácticamente todas las otras marcas de poner escapes falsos. Estéticamente poco más que decir… Llama la atención allá donde va, y me he encontrado bastantes veces gente sacándole fotos, por lo que no parece que me guste solo a mí.

MOTORIZACIÓN

Ojalá me hubiera podido permitir el
gasolina de 280cv, pero los km que le hago -unos 25k al año- unido al alto consumo del gasolina en un SUV con llanta 20” -alrededor de 3 o 4 litros más a los 100km según lo que había escuchado- me hicieron decantarme por el petrolero 2.2 JTDM. Las cifras oficiales son 210cv y 470nm, que hacen que el coche se mueva con soltura. Supongo que tendrá que ver que es de los más ligeros del mercado (1820kg). No es de los más rápidos pero ya digo, el coche se mueve con soltura suficiente para adelantar con seguridad y darse una alegría de vez en cuando por carretera de curvas. La caja de cambios es una ZF convertidor de par de 8 velocidades que funciona muy bien, sin brusquedades y muy rápida en cambio secuencial. Aquí la pega se la lleva la puesta a punto del modo vela por parte de Alfa, que hace que sea algo brusco en determinadas circunstancias al volver a acoplarse, aunque no es nada escandaloso. En modo secuencial, con el selector del DNA en la D, es realmente adictivo subir y bajar marchas mientras curveas. Lleva sistema anti contaminación de Ad-Blue, de momento sin problemas -esperemos que siga así-. En cuanto al consumo de combustible, con un uso de 70% autovía, 20% nacional y 10% ciudad lo tengo en 7l/100km. Seguramente no sea el más eficiente, pero no tengo queja en ese aspecto. El sonido pues… suena a tractor como buen petrolero, sobre todo en frío, aunque una vez en caliente y si lo subes de vueltas no suena del todo mal.

INTERIOR Y CONFORT

El acabado Veloce viene de serie con los asientos de cuero eléctricos con función memoria. Es el primer coche que tengo con asientos de piel y con esa función, y la verdad es que lo de sentarse después de haberlo cogido mi mano y con solo darle a un botón ponerme en mi posición ideal es comodísimo. Las calidades interiores son muy correctas a mi modo de ver, diría que mejores que las del Mercedes y peores que las del Volvo. Los asientos son de muy buena calidad, la palanca de cambios está forrada en piel y tiene muy buen tacto, la consola central junto a la moldura del salpicadero en aluminio… todo materiales blandos salvo la parte inferior de las puertas. El volante… mención aparte, muy buen cuero, y las grandes levas de aluminio fijas en la columna de la dirección son una pasada. 0 grillos hasta ahora, por lo que la construcción parece medianamente sólida. Algunas pegas que tengo en este apartado son el tacto de algunos botones, sobre todo los integrados en las manetas de intermitencia y de limpiaparabrisas, el del volumen tampoco es muy allá, para mi gusto de tacto muy blando, poco mecánico. La iluminación ambiental es más bien pobre, sin opción de personalización alguna. La pantalla de infoentretenimiento es táctil de 8,8 pulgadas y, si bien no es el súmmum de la tecnología, sinceramente para mí es más que suficiente. El android auto y Apple car play funcionan bien, conectándose siempre a la primera y sin que haya experimentado en estos dos años ni un solo cuelgue del sistema. La velocidad de respuesta es también bastante buena… La calidad de imagen de la cámara trasera es muy mejorable, eso sí. En resumen y como decía: para mí es más que suficiente. Su integración en el salpicadero además me parece muy acertada. Por lo demás: asientos y volante calefactables, y en mi caso llevo techo panorámico practicable con cortinilla eléctrica que es un puntazo, tanto abierto como cerrado, aportando mucha luz y sensación de amplitud al interior. El aislamiento acústico es bueno sin llegar al Volvo, y según dicen mejoró mucho con este restyling del 2020, por lo que imagino que la primera versión seria peor en este aspecto.

CONDUCCIÓN

Llegamos al punto fuerte del Stelvio. Realmente para que pudierais saber de lo que hablo tendríais que probarlo -un Giulia mejor aún- pero intentaré explicaros un poco mis sensaciones. La dirección es súper directa y precisa, tan directa que prácticamente todas las curvas las puedes hacer sin cambiar las manos de posición en el volante. Además, es muy informativa, está muy poco filtrada y sientes hasta la más mínima grieta del asfalto a través del aro del volante. A la soberbia dirección la acompaña un chasis que, como ya os decía antes, te permite hacer casi cualquier cosa sin despeinarse, entra muy plano en apoyo y, pese a ser tracción a las cuatro ruedas, la electrónica en el modo D te deja redondear con la trasera dándole gas. El tarado de la suspensión es más bien tirando a duro pero sin ser para nada incómodo, ciertamente me parece perfecto en cuanto al compromiso entre comodidad-deportividad. Tenemos 3 modos de conducción que se pueden ir cambiando desde el selector DNA (Dynamic; Normal y AllWeather) modificando la respuesta de acelerador, tacto de dirección y respuesta del cambio automático -en opción también cambia el tarado de la suspensión, aunque no es mi caso-. Los cambios entre todos ellos son muy perceptibles, sobre todo entre el Normal y el Dynamic el coche cambia radicalmente y se vuelve una mala bestia. El cambio automático acompaña a todo el conjunto con un subir y bajar marchas con las levas que en ese modo Dynamic incluso se vuelve más rápido a la vez que brusco, aumentando exponencialmente esa sensación de deportividad que sientes al volante. En fin… podría estar todo el post hablando de las sensaciones que te despierta este coche cuando lo conduces, pero tenéis que probarlo para saber de lo que hablo. Y todo esto siendo el petrolero, no me quiero imaginar con el 280cv gasolina o el QV…
Por cierto y aunque rompa un poco la magia a los más puristas, los sistemas de seguridad ADAS funcionan bastante bien, el funcionamiento del control de crucero adaptativo me gusta más que el del León que tenía. El sistema de aviso de ángulo muerto también funciona bien y no me ha fallado nunca. Bien en este apartado. La tracción Q4… es el primer coche tracción 4 que tengo y la sensación de seguridad que te aporta en condiciones de poca adherencia es un plus que me parece la ostia.

CONCLUSIONES

Tras 50000km y 2 años no puedo estar más contento con la compra. Es un coche de los que no se ven muchos, lo que le da ese toque de exclusividad. Estéticamente hace que a día de hoy aún me gire a verlo cuando lo dejo aparcado. Y lo que es más importante, me despierta sensaciones al volante que otro no haría. Soy consciente de que, para muchos, no es la compra más racional del mundo, pero qué queréis que os diga… cuando haces una inversión tan grande en algo que te entusiasma, como en mi caso son los coches, hay veces que hay que hacerle caso al corazón y no a la cabeza, y de momento -tocamos madera- no me arrepiento en absoluto.

Os dejo alguna foto.









Estaré por aquí para contestar las dudas que tengáis!

Mis disculpas por el tocho!

Cita de jjcg

Shur, anímate y haznos una actualización. Ese bicho se lo merece y somos muchos los que estamos detrás de él esperando que salga una oportunidad. Muchas gracias.

Cita de waldoreft

Actualizado shur! 110.000km y sigo encantadísimo. Ni un problema. Si tienes la oportunidad no lo dudes!


Un saludo!

Cita de Laniriuq

Es un coche que me encanta. Siempre he fantaseado con tener un Alfa Romeo, creo que tienen un aura que no se encuentra en ningún otro vehículo, y esos problemas de fiabilidad que tenían en los 90 ya han sido más que subsanados.


Me echa un poco para atrás el consumo alto que tienen (yo hago muchos kilómetros) y eso que dicen de los robos, pero son cochazos y el tuyo es precioso.

Cita de antoXceed

Es un carrazo, envidia.

Cita de ccavalles

Estoy en grupo de watshsapp de stelvio y cada dos por tres roban uno. Ahora les ha dado por éstos. Si haces muchos km mejor una berlina. el stelvio es duro de asientos y de suspensión.