No es un TODOTERRENO puro pero se puede comprar [DACIA DUSTER 3 2024 ]
ForoCoches: Miembro
01-dic-2023 22:35
#61
|
Exhibición de una unidad, interior-exterior. 215/65 R17 215/60 R18 Parabrisas con sistema antihielo. Creo que no se han mostrado unidades 4x4, únicamente he visto una interior mostrando la ruleta de tracción. Supuestamente el 4x4 lleva el "bumper" menos prominente (ver espía) y debería llevar algún indicativo. Ruleta modos 4x4, cambio manual.  netcarshow.com Aquí tenéis la barra de transmisión 4x4. Y se observa como el paragolpes no tiene el labio inferior sobresaliendo.  https://cdn.group.renault.com/dac/ma...3af9.mp4#t=0.1 |
Editado: 01-dic-2023 23:07 -
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 10:19
#63
|
Supongo que el duster tenga buenas capacidades de tracción y cotas, como los anteriores. Para salir de apuros. Pero entiendo que no es robusto para hacer una ruta completa dificil. O para trato duro diario de trabajo por pistas. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 12:07
#64
|
Ayer vi un la presentación de diario motor. Según dicen, la plataforma es la CMB o algo así de Renault pero reforzada para un uso más duro, no creo que como un TT, pero más que un turismo. Sobre la rueda de repuesto si que dicen que la puede equipar. El mío de 2016 no la traía pero la puedes pedir, lo que pasa es que con rueda pierde maletero. Los 4x4 la llevaban dentro y los delantera fuera del coche debajo del maletero,creo. https://youtu.be/VBEcl0QdUzQ?si=NYSvRZnet3ccJeR2 |
ski-ba-bop-ba-dop-bop
04-dic-2023 12:54
#65
|
Ayer vi un la presentación de diario motor.
Según dicen, la plataforma es la CMB o algo así de Renault pero reforzada para un uso más duro, no creo que como un TT, pero más que un turismo. Sobre la rueda de repuesto si que dicen que la puede equipar. El mío de 2016 no la traía pero la puedes pedir, lo que pasa es que con rueda pierde maletero. Los 4x4 la llevaban dentro y los delantera fuera del coche debajo del maletero,creo. https://youtu.be/VBEcl0QdUzQ?si=NYSvRZnet3ccJeR2 ¿Quizás se pierde la rueda de repuesto solo en algunas motorizaciones? 
|
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 13:02
#66
|
Si la pierde es una gran cagada, sobretodo si apuestan por ser un sustituto de algunos tts de trabajo, agentes forestales,etc. Cualquiera q sale al campo sabe que sin rueda de repuesto va vendido, lo mismo no la utilizas nunca, pero en campo los pinchazos no se suelen arreglar con un compresor y líquido.. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 19:41
#67
|
Sobre robustez, hay muchas empresas, gente, rusos... que hacen un uso intensivo fuera de carretera. Y nadie ha cambiado de coche al mes por dejarlo destrozado. Obvio es que tengan desgastes o mantenimientos prematuros en suspensiones, embrague... pero es algo normal dentro de un vehículo que hace campo (también Toyota, L200 o GR´s tienen suspensiones, barros, y lubricaciones de cambios y transmisiones). Si usamos un Mercedes G para para ir por una pista parcelaria, entonces ahí no estropeamos nada y tenemos un coche eterno, pero nos encontramos con el contra del coste. Pero... dime que 4x4-TT actual (o no actual) te hace un consumo real de 6-7 litros y le metes ruedas AT por 500 euros. El Duster es un coche sencillo y tremendamente polivalente. Sobre la rueda de repuesto. Hasta dónde he leído, me he quedado que el híbrido viene sin rueda, pero admite una rueda de emergencia/tamaño reducido/galleta. Imagino que el resto, tanto delanteras como 4x4 admitan sin problema la rueda normal. Otra cosa, sería hablar del hipotético 4x4 híbrido... es obvio que Dacia sabe y vende el "4x4 real" y no puede cometer el error de dejarlo sin 5ª rueda. Igual nos sorprenden con una rueda en el portón en plan Touareg, o mejor aún le hacen hueco en el interior/bajos. Hasta la fecha sólo nos han enseñado una pequeña parte de la información y fotografías del Duster 3, sobre el 4x4 apenas han dado información o fotografías. Pero todo llega. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 21:14
#69
| Con reductora y las capacidades off road que tiene sería un todoterreno aceptable |
Battleship
04-dic-2023 21:27
#70
|
De hecho tengo entendido que la primera versión la tenia opcional y era muy pero que muy decente |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2023 21:31
#71
| Es una pena que no saquen una versión con reductora. Ya no se venden todoterrenos y los pocos que hay son vehículos de lujo poco apropiados para la caña que se les mete en el campo |
¡Anda ya!
04-dic-2023 22:52
#72
|
Lo que montaba era una caja de cambios de 6 marchas en la que la 1ª era cortísima. De hecho una vez que te acostumbrabas salías en segunda siempre. Esa primera sólo se usaba para rampas muy fuertes o para ir por campo a velocidades muy lentas. Y fue una pena que la quitaran |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2023 00:37
#73
|
No era una reductora opcional.
Lo que montaba era una caja de cambios de 6 marchas en la que la 1ª era cortísima. De hecho una vez que te acostumbrabas salías en segunda siempre. Esa primera sólo se usaba para rampas muy fuertes o para ir por campo a velocidades muy lentas. Y fue una pena que la quitaran Puedes cambiar a sexta a 80-90 km/k. La pega, Que en autovia a vas a 120 vas sobre las 2700 rpm. Lo que no sabía es que habían quitado la primera tan corta,en los siguientes si que dijeron que la sexta era más larga. |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2023 23:05
#74
|
Nuevas imágenes técnicas. Muestran hasta un dci. Paragolpes 4x4, tapa gancho remolque con imperdible y de mayor tamaño, a diferencia del actual. Da la impresión de descolgar mucho las ruedas.  Además, en una única pieza inferior para aportar robustez.  4x4 actual, y parece que posicionado más alto.  Se mantiene el cubrecárter metálico.  En el 4x4, las llantas de 18" serán opcionales (215/65 R18 salvo error de memoria).         Mayor rigidez estructural, soporte interior de la 5ª rueda.  Frenos de disco trasero, aunque mantendrán los tambores en el nivel de acceso.    Motor dci en un Generación 3. Difícilmente se verá en la Europa verdepitalista, pero si lo hará en otros mercados.  El motor que si tendremos en el 4x4 será este 1.2 TCE. https://www.facebook.com/reel/914071936921097 https://www.face book.com/reel/914071936921097 Con referencias de la calle.  Fotos: Dacia Duster Trails & Technical |
Editado: 22-dic-2023 23:14 -
ForoCoches: Miembro
04-ene-2024 16:08
#75
|
Ya tiene precios. Se comercializará desde del 1 de marzo y llegará a la Red Dacia verano de 2024 19.300 el inicial (ya con aire acondicionado y control de velocidad), que sube a 25.000 el 4x4 hasta los 26.600 del 4x4 Extreme. Híbrido 4x2, el más caro son 27.800. En contexto (km77), un Vitara allgrip empieza en 26.800 hasta los 32.300 del híbrido 4x4 con 116 cv. Renegade enchufable 4x4, 42.600, hasta los 46.600 del Trailhawk. |
Editado: 04-ene-2024 16:14 -
ForoCoches: Miembro
04-ene-2024 20:05
#76
|
Ya tiene precios. Se comercializará desde del 1 de marzo y llegará a la Red Dacia verano de 2024
19.300 el inicial (ya con aire acondicionado y control de velocidad), que sube a 25.000 el 4x4 hasta los 26.600 del 4x4 Extreme. Híbrido 4x2, el más caro son 27.800. En contexto (km77), un Vitara allgrip empieza en 26.800 hasta los 32.300 del híbrido 4x4 con 116 cv. Renegade enchufable 4x4, 42.600, hasta los 46.600 del Trailhawk. |
ForoCoches: Miembro
07-feb-2024 15:49
#79
|
Ya tiene precios. Se comercializará desde del 1 de marzo y llegará a la Red Dacia verano de 2024
19.300 el inicial (ya con aire acondicionado y control de velocidad), que sube a 25.000 el 4x4 hasta los 26.600 del 4x4 Extreme. Híbrido 4x2, el más caro son 27.800. En contexto (km77), un Vitara allgrip empieza en 26.800 hasta los 32.300 del híbrido 4x4 con 116 cv. Renegade enchufable 4x4, 42.600, hasta los 46.600 del Trailhawk. +1 El cambio respecto al anterior es muy grande, el lateral tiene un aire a Land Cruiser? Alguien ha visto alguno ya por la calle o en algún conce de Dacia? |
ski-ba-bop-ba-dop-bop
07-feb-2024 16:11
#80
| No se a que otro coche puede darse un aire... pero conocido con lo de que el cambio respecto al anterior Duster es muy grande. |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2024 22:46
#83
  @Daciattitude En Ginebra nos enseñan una unidad 4x4 física, no por "imagen digital", dónde se aprecia el paragolpes específico de este modelo. El control de descenso se incorpora en la parte central de la ruleta de los modos de tracción, mientras que mantiene un botón de "OFF" (¿que grado?) en el salpicadero. Por otro lado, y manteniéndolo en cuarentena, en algún grupo, ha aparecido un comentario criticando las "caladas" continuas arrancando en 2ª en la vía pública, lo que indicaría una falta de potencia del motor en bajas y/o un alargamiento de las marchas, síntomas que se repiten en las unidades 4x2 incluso en 1ª. A falta de confirmarse, deseamos ya, la llegada de próximos motores con hibridación real (que irán asociadas al e-4x4 de gran incertidumbre actual) o mecánicas fósiles convencionales (mayores cilindradas, dci...). |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2024 23:04
#84
|
^ ^ Las escasas informaciones del sistema 4x4 híbrido del Jeep Avenger, que ha confirmado disponer de tracción a las cuatro ruedas independientemente del estado de carga de la batería, suenan, ahora mismo, similares a lo que podría ofrecer Dacia para el Duster e4WD. Ambas marcas coinciden en: -1.2 tricilíndrico -doble embrague -necesidad de tracción 4x4 decente https://es.motor1.com/news/709867/nu...ld-hybrid-4x4/ planning Duster
Arrivé du nouveau HR12 4x2 et 4x4 (mécanique) en BVM avec le HR12 48v 130ch essence = mise en prod décembre 2023 Evolution de ce moteur 1 an plus tard (fin 2024) en 140ch 48v essence Evolution de ce moteur mi 2025 en 115ch 12v essence nouvelle boite automatique double embrayages Evolution de ce moteur fin 2025 en GPL 120ch 12v nouvelle boite auto double embrayages Evolution de ce moteur fin 2025 en GPL 150ch 48v e4WD nouvelle boite auto double embrayages Evolution de ce moteur début 2026 en GPL 140ch 48v nouvelle boite auto double embrayages Evolution de ce moteur mi 2026 en GPL 120ch 12v boite manuelle Sur d'autres marchés il aura droit à 160ch en flexfuel ou essence Evolution de ce moteur mi 2026 Arrivée du nouveau HR18 qui remplacera le 1.6 du e-tech S. Duster et bigster n'auront pas droit au e-tech M même s'ils ont droit à la base thermique de ce dernier De_passage en http://worldscoop.forumpro.fr/ |
AUTT socio nº 2078
29-feb-2024 00:15
#85
|
^
^ Las escasas informaciones del sistema 4x4 híbrido del Jeep Avenger, que ha confirmado disponer de tracción a las cuatro ruedas independientemente del estado de carga de la batería, suenan, ahora mismo, similares a lo que podría ofrecer Dacia para el Duster e4WD. Ambas marcas coinciden en: -1.2 tricilíndrico -doble embrague -necesidad de tracción 4x4 decente https://es.motor1.com/news/709867/nu...ld-hybrid-4x4/ El Jeep no lleva transmisión trasera, sólo motor eléctrico para ese eje. Lo que pasa es que el motor de combustión no permite que no tenga suficiente carga la batería, o alimenta directamente al motor eléctrico, para que pueda funcionar en óptimas condiciones. |
Battleship
29-feb-2024 08:29
#86
|
Va a haber un avenger 4xe? PHEV? Una versión trailhawk podría ser interesante... |
AUTT socio nº 2078
29-feb-2024 19:55
#87
|
Para este año sale el Avenger 4xe con tracción total. Por lo que he visto, de momento no está previsto sacar híbrido enchufable. |
ForoCoches: Miembro
11-mar-2024 11:58
#88
|
Ruedas básicas con perfil 70, 215 en llanta de chapa de 16, continúan ofreciendo neumáticos Continental, con suerte, como en el pasado, aquí los veremos con el ContiCrossContact LX 2 o akgún AllSeason. Aumenta el diámetro un 3,03% y el flanco un 7% respecto al anterior 16". Unidad 4x2 básica.   https://www.facebook.com/photo/?fbid...19071394926247 Los 4x4 deberían montar también la medida 215/65 R17, dejando la 215/60 R18 para los acabados más altos (en principio sólo 4x2). Gama de colores. https://es.motor1.com/news/711824/nu...olores-espana/ |
Editado: 11-mar-2024 12:17 -
