¿Comprar un Giulia en la actualidad es una operación de riesgo?

Cita de MoteroEnlatado

Es el coche que quieres y que te la pone como un gaseoducto ruso? Si, pues adelante a por el

Recambio no vas a tener problemas

Cita de Dr_Shang

Ya, ya sé que el título suena un poco clickbait, pero lo comento por un mar de dudas. Estoy considerando la compra del coche "final", dada mi próxima jubilación, con final me refiero a ese coche que nunca has podido tener, pero que siempre has deseado, una máquina que sirva para algo más que transportarte, aunque en la actualidad decir eso está muy mal visto, y creo que eso pasa por un motor de explosión puramente térmico, de los últimos que probablemente dejen producir con un nivel de potencia y prestaciones por encima de lo que se considera "normal", vamos, lo que se dice coche para todo pero que te proporcione sensaciones cuando lo quieras disfrutar.

Efectivamente la automoción se acaba tal y como la hemos conocido, y nace una diferente con distintas soluciones pero todas ellas por el momento con peso extra y menor autonomía.

No me gustan los SUV, no me atraen los coupés, ya con una cierta edad, los compactos... Ya tengo uno, con un cierto estilo crossover, con lo que otro compacto... No me lo planteo, con lo que quedan las berlinas de "toda la vida", pero me generan molestias estomacales pensar en una berlina alemana, de las tópicas, típicas (A4, Clase C, Serie 3, Passat), a no ser que sea un Octavia, por ser la que considero menos "pija", valga la expresión, pero al pensar en un Octavia me viene a la mente la figura de un taxi... Salvo la versión RS...

Es lo que se llama tener criterio y no tener marquitis, sino valorar los coches por lo que son.

Y aquí entra el famoso Giulia... pero con muchas dudas. No se ven, sencillamente, no se vende. De hecho, no sé ni cómo sigue en producción con las escasas unidades que se distribuyen. Admiro a Alfa Romeo por hacer coches así, y encima sin microhibridar, totalmente contracorriente.

Si tienes admiración como es mi caso, valora lo siguiente: hay una cosa con la que vas a vivir mejor. No te duele tanto como en otras cosas dejarte euros en mantenimiento. Los ingleses dicen: Put your money where your mouth is. Yo tengo dos coches y me dejo un dinero importante ellos. Pero son mi pasión y prefiero vivir con una cuenta bancaria mediocre a conducir un mediocre Leon TDI blanco y tener una montaña en el banco.

El tema es que la versión más "barata" es la Turbo Diesel de 160 CV y dado mi poco kilometraje anual (unos 10K km previstos) no lo considero recomendable, aunque serían mayoritariamente por carretera porque ciudad, poco. Y la versión de gasolina más baja es un motoraco de 2.0 litros turbo con nada menos que 280 CV y se va a 10K euros más.

Respecto al diesel: si haces mayormente carretera y haces trayectos de 20, 25 km en adelante, que no le tengas miedo. En lo demás: por ejemplo a mí no me gusta el ruido y no me gustaba que llevara correa de distribución, además considero el motor gasolina más deportivo. Pero sí tiene versión con caja manual. ¿No valoras el 2.0 200 cv seminuevo?

Todo eso me genera un mar de dudas porque entre ser una marca, digamos, poco extendida a nivel de concesionarios, recambios y unidades vendidas, y tener esos grandes motores térmicos, no sé que futuro tendrá un coche así, por no hablar de que para desplazamientos normales, semejantes niveles de potencia (especialmente el gasolina) están totalmente desbalanceados hacia las prestaciones, en detrimento de consumo, ruedas, seguro y demás.

Hoy en día el suministro de piezas es complicado en muchas marcas, empezando por muchas japonesas y coreanas. Te puedo decir que el seguro no es descabellado. Puede ser igual o incluso inferior a cualquier MB, BMW... Si acaso el consumo y las revisiones cada 15 000 km / 1 año en la versión gasolina, sería lo único donde primero vas a notar diferencia. Y con tus km anuales no es preocupante.

No sé cómo lo veis, pero dado que no me gusta seguir la corriente y hacer, o comprar, lo que hace casi todo el mundo, un Giulia creo que sería el coche que nunca querría cambiar, entendiendo por tal un coche que te sirva para todo, dentro de un orden, pero del que te puedas sentir satisfecho, tanto por el tacto de conducción como por las sensaciones.


Otro tema es que la versión un poco equipada ya se pone en precios por los que hoy en día te compras un eléctrico de cierto nivel, y ya es otro choque frontal entre razón y pasión.

En un eléctrico, un 30-40 % de lo que pagas es batería. Un elemento que te permite ahorrar en gasolina pero se degrada y pierde valor significativamente con cada carga. Además compras un coche muy sensible a golpes. Ojo con eso.

¿A alguno os ha asaltado una duda similar? (Bendita duda, eso sí)

Tienes las inquietudes que creo que tenemos todos los propietarios de Giulia y creo que acabarás con uno.

Cita de MoteroEnlatado

Es el coche que quieres y que te la pone como un gaseoducto ruso? Si, pues adelante a por el

Recambio no vas a tener problemas

Cita de Syntroleum

uno de los defectos del Giulia es no contar con versiones de gasolina más asequibles, lo que reduce bastante su salida al mercado, es un coche que aunque tiene ya 7 años el diseño está muy poco visto y sigue siendo atractivo, a partir de ahí, hay varias opciones, o ir a una marca premium que normalmente cuentan con variantes de gasolina de unos 150-200CV, o si el dinero no es un obstáculo, comprar el Giulia

Cita de Dr_Shang

Hombreeeee... Ojalá fuera todo tan fácil como elegir la opción más pasional, espeicalmente cuando te vas a dejar un pastizal en un coche, que podría ser el último y cuando la razón se tiene que enfrentar con la pasión y con las normas Euro.





Coincido contigo totalmente. Que la versión "básica" de gasolina sea el 2.0 T de 280 CV y que encima vaya obligatoriamente asociata a la tracción integral lo veo como un listón muy alto, máxime cuando esa tracción no todo el mundo la quiere/necesita, por no hablar de tanta potencia, que tampoco es necesaria, aunque hablemos de una berlina de aire "deportivo". Eliminaron de la oferta la anterior versión que creo que era el 2.0 T de 210 CV con únicamente tracción trasera, que me parece un modelo de un equilibrio casi perfecto, al menos en unidades nuevas.


Enlazando con este tema, en base a comentarios, vídeos y reviews que he visto hay un punto de decisión importante: los modelos de tracción total tienen el hándicap de un mayor consumo, mayor peso, y lo que es peor, menos maniobrabilidad ya que las ruedas delanteras giran menos que los modelos que solo tienen tracción trasera, lo que convierte a estos últimos en más ágiles y maniobrables. El gran problema es que los modelos con tracción trasera van asociados invariablemente a la motorización diesel más baja. Todos los demás que se venden nuevos actualmente son tracción integral.

Cita de Dr_Shang

Hombreeeee... Ojalá fuera todo tan fácil como elegir la opción más pasional, espeicalmente cuando te vas a dejar un pastizal en un coche, que podría ser el último y cuando la razón se tiene que enfrentar con la pasión y con las normas Euro.





Coincido contigo totalmente. Que la versión "básica" de gasolina sea el 2.0 T de 280 CV y que encima vaya obligatoriamente asociata a la tracción integral lo veo como un listón muy alto, máxime cuando esa tracción no todo el mundo la quiere/necesita, por no hablar de tanta potencia, que tampoco es necesaria, aunque hablemos de una berlina de aire "deportivo". Eliminaron de la oferta la anterior versión que creo que era el 2.0 T de 210 CV con únicamente tracción trasera, que me parece un modelo de un equilibrio casi perfecto, al menos en unidades nuevas.


Enlazando con este tema, en base a comentarios, vídeos y reviews que he visto hay un punto de decisión importante: los modelos de tracción total tienen el hándicap de un mayor consumo, mayor peso, y lo que es peor, menos maniobrabilidad ya que las ruedas delanteras giran menos que los modelos que solo tienen tracción trasera, lo que convierte a estos últimos en más ágiles y maniobrables. El gran problema es que los modelos con tracción trasera van asociados invariablemente a la motorización diesel más baja. Todos los demás que se venden nuevos actualmente son tracción integral.

Cita de Dr_Shang

Hombreeeee... Ojalá fuera todo tan fácil como elegir la opción más pasional, espeicalmente cuando te vas a dejar un pastizal en un coche, que podría ser el último y cuando la razón se tiene que enfrentar con la pasión y con las normas Euro.





Coincido contigo totalmente. Que la versión "básica" de gasolina sea el 2.0 T de 280 CV y que encima vaya obligatoriamente asociata a la tracción integral lo veo como un listón muy alto, máxime cuando esa tracción no todo el mundo la quiere/necesita, por no hablar de tanta potencia, que tampoco es necesaria, aunque hablemos de una berlina de aire "deportivo". Eliminaron de la oferta la anterior versión que creo que era el 2.0 T de 210 CV con únicamente tracción trasera, que me parece un modelo de un equilibrio casi perfecto, al menos en unidades nuevas.


Enlazando con este tema, en base a comentarios, vídeos y reviews que he visto hay un punto de decisión importante: los modelos de tracción total tienen el hándicap de un mayor consumo, mayor peso, y lo que es peor, menos maniobrabilidad ya que las ruedas delanteras giran menos que los modelos que solo tienen tracción trasera, lo que convierte a estos últimos en más ágiles y maniobrables. El gran problema es que los modelos con tracción trasera van asociados invariablemente a la motorización diesel más baja. Todos los demás que se venden nuevos actualmente son tracción integral.

Cita de naturaldisaster

Aquí todos tienen sus alfas con 400k km sin un solo problema, pero luego están abajo en las listas de fiabilidad y es de las marcas cuyos propietarios más pasan por taller. Algo falla.

Te van a decir que comprar cualquier coche es una operación de riesgo, y es cierto, lo que importa es el tanto por ciento de riesgo . Si estás dispuesto a asumirlo perfecto.

Una vez dicho eso, si es el coche que quieres por encima de todos los demás, será mejor que lo compres, o siempre te quedará la espina.

Cita de Dr_Shang

Hombreeeee... Ojalá fuera todo tan fácil como elegir la opción más pasional, espeicalmente cuando te vas a dejar un pastizal en un coche, que podría ser el último y cuando la razón se tiene que enfrentar con la pasión y con las normas Euro.





Coincido contigo totalmente. Que la versión "básica" de gasolina sea el 2.0 T de 280 CV y que encima vaya obligatoriamente asociata a la tracción integral lo veo como un listón muy alto, máxime cuando esa tracción no todo el mundo la quiere/necesita, por no hablar de tanta potencia, que tampoco es necesaria, aunque hablemos de una berlina de aire "deportivo". Eliminaron de la oferta la anterior versión que creo que era el 2.0 T de 210 CV con únicamente tracción trasera, que me parece un modelo de un equilibrio casi perfecto, al menos en unidades nuevas.


Enlazando con este tema, en base a comentarios, vídeos y reviews que he visto hay un punto de decisión importante: los modelos de tracción total tienen el hándicap de un mayor consumo, mayor peso, y lo que es peor, menos maniobrabilidad ya que las ruedas delanteras giran menos que los modelos que solo tienen tracción trasera, lo que convierte a estos últimos en más ágiles y maniobrables. El gran problema es que los modelos con tracción trasera van asociados invariablemente a la motorización diesel más baja. Todos los demás que se venden nuevos actualmente son tracción integral.

Cita de negu

Es mi cuarto alfa, igual he tenido suerte.
ni me fío de ocus y encuestas similares, rigor cero, ni de estas tampoco:

Cita de Dr_Shang

Hombreeeee... Ojalá fuera todo tan fácil como elegir la opción más pasional, espeicalmente cuando te vas a dejar un pastizal en un coche, que podría ser el último y cuando la razón se tiene que enfrentar con la pasión y con las normas Euro.





Coincido contigo totalmente. Que la versión "básica" de gasolina sea el 2.0 T de 280 CV y que encima vaya obligatoriamente asociata a la tracción integral lo veo como un listón muy alto, máxime cuando esa tracción no todo el mundo la quiere/necesita, por no hablar de tanta potencia, que tampoco es necesaria, aunque hablemos de una berlina de aire "deportivo". Eliminaron de la oferta la anterior versión que creo que era el 2.0 T de 210 CV con únicamente tracción trasera, que me parece un modelo de un equilibrio casi perfecto, al menos en unidades nuevas.


Enlazando con este tema, en base a comentarios, vídeos y reviews que he visto hay un punto de decisión importante: los modelos de tracción total tienen el hándicap de un mayor consumo, mayor peso, y lo que es peor, menos maniobrabilidad ya que las ruedas delanteras giran menos que los modelos que solo tienen tracción trasera, lo que convierte a estos últimos en más ágiles y maniobrables. El gran problema es que los modelos con tracción trasera van asociados invariablemente a la motorización diesel más baja. Todos los demás que se venden nuevos actualmente son tracción integral.

Cita de naturaldisaster

Ah vale, si tus 4 alfas van bien todo correcto. Que se lo compre que es 100% de fiabilidad.

Cita de negu

De momento ya tengo más criterio que tú, que salvo que me digas lo contrario entiendo que no has tenido ninguno y hablas de oídas.
Yo de verdad. siento muchísimo ir contracorriente y tener que dar una opinión contaria a la de casi todos pero contrastada en mis propias carnes.
Si me hubiera dado problemas no tendría ningún incoveniente en enumerar los contras, pero es que a nivel de fiabilidad el mío de momento no los tiene, en otros aspectos pues sí:


- Red conces
- Efecto ackerman
- Multimedia.- algunos plásticos