Presentación de mi primera moto - FZ6 N S2 + tochazo del averno + ojo datos
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 16:10
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Actualización 25/12/2023 https://forocoches.com/foro/showthre...#post466126638 Mensaje original Propicios días shurmanoides, Me complace compartir con ustedes este hilo de presentación sobre mi "nueva" burra (you know what I mean). He de decir que mi experiencia en motos es bastante justa. Trabajé de repartidor seis meses en el Domino's Pizza, y de vez en cuando cogía la 125 de mi padre. Sin embargo, nunca he tenido vehículo propio hasta hace poco con la adquisición de esta moto. ¿Qué puedo decir? Me ha costado un poco acostumbrarme a ella, especialmente por mi postura inadecuada, la cual conseguí solucionar gracias a varios compañeros en este mismo subforo (gracias de corazón, chicos). Antecedentes Chaval de 24 años que lleva dos años con el carnet A. Sí, han leído ustedes bien, me pasé la transición del A2 por el forro de los cojones y me saqué el A sin haber llevado moto en la vida, si es que estoy hecho un Darwin. En lo que respecta a las motos, las R, F y Naked me la ponen como la pata de un perro envenenado. Los modelos que más me gustaban eran: la Hornet del 2007, la FZ6 S2 y la GSR 600. Estéticamente las tres lograban aumentar un par de cm mi diminuto pene asiático, pero tenía que decidir una. La GSR 600 si bien era preciosa, me preocupaba el relaje de válvulas prematuro y el consumo de gasolina. La Hornet era la candidata perfecta. La llevé en el curso del A y me encantó. Sin embargo, era la más cara. La FZ6 S2 me encantaba y era más asequible. El día de la adquisición Un día, curioseando por Wallapop, vi una FZ6 N S2 del 2007 con 47.400 km. Hablé con el vendedor y me comentó que la moto no tenía ITV y tampoco seguro. Decidido con mi sueldo mileurista y mis ahorros inexistentes, me lancé a la piscina al día siguiente (01/04/2023), no sin antes pedir un informe a tráfico para poder vislumbrar los antecedentes de la moto. A su vez, aseguré la moto por un día para así poder traérmela a casa. Fui con mi colega en el coche de mi padre para volver cada uno en un vehículo. Quedé con el dueño, me dejó probar la moto y me la llevé. No me maté de milagro, especialmente cuando la última moto que probé fue en el curso del A hacía dos años... Fui un poco inconsciente, pero creo que hice bien, porque conseguí una moto "asequible". Aunque las comillas tienen truco jejeje... Esta era la moto. A mí personalmente no me gustaba nada su estética actual marronera, y tenía por seguro que lo iba a retirar todo para dejarla lo más original y sobria posible. Chicos, mi padre tiene un Clase C en casa y llevo años conduciéndolo. Me gusta lo elegante y sobrio, no las macarradas.   Hola, mi nombre es Su_morenito_19 y mi segundo nombre es cani, de Murcia. Yo soy cani, cani cani cani... Operación ITV Cosas por hacer para pasar la ITV con éxito:
La moto la compré con el silenciador Endy XR-3, sin db-killers (me los dio) y sin catalizador. La mejor receta para no pasar la ITV y ser multado. Al día siguiente de la compra, puse el silenciador y catalizador original. Me di cuenta de que la pieza que sujeta el tubo de escape estaba doblada a traición debido a que ambos silenciadores tenían la pieza doblada. Dejé la pieza bien firme y recta con una llave inglesa y le puse unos tornillos hexagonales de mejor calidad y con tuerca autoblocante. De pasó, compré un interruptor de freno debido a que al presionar la maneta de freno, no se iluminaba la luz de freno. A su vez, compré unos intermitentes traseros, le saqué la tulipa a uno y se la puse al intermitente derecho (de lo contrario no pasaba ITV.       La moto pasa con éxito la ITV con 47.600 km a sus espaldas. ¡¡Nos vemos en 2025!!  Por supuesto, recién pasada la ITV, le cambié el tubo de escape y le puse el supresor. Le coloqué el supresor, no con la intención de mejorar el sonido (un poquito sí), pero lo hice especialmente para reducir el calor en la parte del asiento. Y vaya si lo redujo, su puta madre. Mantenimiento inexistente, ¡toca mancharse! La moto me salió algo barata, creo, pero ese precio escondía ciertos males, como un mantenimiento jodidamente nulo. El vendedor me pareció muy fiable y amigable. No sé si lo escondió, pero cuando le llamé para comentarle la situación (simplemente para informarme, no quería reclamarle nada), se hizo el sorprendido. Sustitución del refrigerante Me percaté de que el refrigerante estaba en muy mal estado, con un color marrón. No sé si fue causa del óxido o de no haberlo cambiado en 288 años. Me supo un gran golpe a la moral, la verdad. Pero bueno, lejos de doblegarme, decidí mimar la moto por mi cuenta. No soy mecánico, sino más bien electricista, aunque llevo un año currando en una fábrica de mantenimiento industrial, así que mis conocimientos mecánicos y mi soltura con las herramientas se han elevado over 9000. Me sabré apañar, creo.   El tapón del radiador tenía un aspecto lamentable y la junta de goma presentaba cierto desgaste. Más adelante tuve que sustituir el tapón debido a que la moto me tiraba refrigerante por el sobrante a partir de 100º. El culpable era el tapón, el cual no cerraba correctamente y supongo que de alguna manera escapaba la presión. El tapón original eran 40 y pico € en la Yamaha... acabé comprando uno universal tarado a 1.1 bar por 6 €. Decidí vaciar el refrigerante y desmontar el radiador para limpiarlo en casa. Limpié el circuito un par de veces con agua destilada y le puse el refrigerante Motul Inugel. Fue un acierto, la moto se comporta bien y el producto es barato comparado con el Yamalube. Viene mezclado al 50%. Odio manchar el suelo, aunque sea un parking cochambroso. Me supo bastante mal, pero bueno, barriendo y fregando se fue en seguida (al fin y al cabo solo era agua destilada).      Sustitución del aceite Visto el aspecto que tenía el refrigerante, decidí encargar el aceite Motul 7100, el filtro de Hifofiltro y un tornillo de vaciado + arandela nueva (esto último porque el tornillo de vaciado era rojo, como toda la puta moto). El aceite salió más negro que el diésel de mi padre. Le tocaba el cambio ya. Afortunadamente no he visto ni una sola viruta metálica, así que desde la barra de bar, confirmo que el motor está dee luuujooo. Relleno el motor con 2,8 L de aceite según recomienda el fabricante. Arranco la moto, la dejo reposar unos minutos, reviso el nivel y está todo perfecto. Ni siquiera me hace falta rellenar. De paso, le cambié el filtro de aire, pero no tengo fotos xD.      Debido a que cada vez la moto está en mejor estado, decido usarla con mas asiduidad para rutas. Sin embargo, debido a los dolores de espalda por mi mala postura, la fui dejando de lado. Afortunadamente ya no me duele nada, pero me supo como un jarro de agua fría no usar la moto con la que soñé...  Sustitución del líquido de frenos y reparación del freno trasero Como ya habréis visto, la moto cada vez está mejor mantenida, pero no es suficiente. Quiero dejarla en perfecto estado de mecánica, para no tener que preocuparme de nada Decido sustituir el líquido de frenos, por si acaso, nunca se sabe shur. Como digo, no soy mecánico y mi inexperiencia me jugó una mala pasada. Logré purgar el líquido del freno delantero, pero en el freno trasero, se ve que quedó algo de aire. Intenté purgar el freno trasero en cuatro ocasiones, pero no hubo manera. Cuando salía con la moto y frenaba con el freno trasero, al cabo de unos minutos, se me hundía completamente el pedal y la pastilla no hacía contacto con el disco de freno. Era muy peligroso circular así. Abrí un hilo en FC y el forero cawendior me recomendó sustituir las juntas de la pinza de freno y la bomba de freno trasero. Como no tenía más opciones y de paso aprendía un poco (no había hecho esto en mi vida), decidí adquirir las juntas para reparar ambas piezas.  El líquido de frenos es corrosivo, por lo que protejo la moto lo máximo posible. Yo creo que hacían falta un par de sábanas más  Trabajo en una lavandería industrial, por lo que tengo sábanas y toallas a mi disposición a punta pala. De paso, sustituí el depósito del líquido de frenos trasero por el original. El de Aliexpress daba mucha grima y me impedía visualizar correctamente el nivel.  Sustituyo el pistón de la bomba de freno, el muelle, el guardapolvos y demás piezas. Es la primera vez que lo hago y lo cierto es que es bastante fácil. Me bastó seguir un vídeo en YouTube en inglés.  Sustituyo las juntas de la pinza de freno en mi escritorio de comedoritos jugador de LoL profesional. Ojalá viviese en un chalet apartado con mi taller y mis herramientas pros. Una pena ser pobre. El trabajo ha sido muy sencillo. Es muy importante no lijar el pistón, de lo contrario se puede rallar y malograr las juntas. Tenemos dos juntas, una que hace de guardapolvos (para que no entre mierda) y la otra sellante (para que no fugue el líquido de frenos). Hay que lubricar las juntas con líquido de frenos.  Aproveché y sustituí las pastillas de freno por unas EBC HH sinterizadas. Leí en FC que eran muy ruidosas pero para nada. Llevo con ellas unos 2.500 - 3000 km y van muy bien, desde la barra de bar. Es muy importante lubricar el pasador que une ambas pastillas con un poco de grasa.  Se siente algo raro ver la moto sin la pinza jiji. Procedí a montarlo todo y me di cuenta de que la luz de freno trasero solo se iluminaba cuando presionaba con contundencia el freno trasero. Aquello era muy peligroso, por lo que ajusté la tuerca, de manera que con un simple toque al pedal, bastaba con que se encendiese la luz de freno. Montaje del caballete y posterior limpieza y engrase de la cadena Una de las cosas que más echaba de menos en la moto, era el caballete central. Lo quería única y exclusivamente para realizar tareas de mantenimiento. Sí, podría haberme ido a un caballete distinto, pero decidí tirar por el original y así tenerlo integrado. Para engrasar la cadena, hacerle el mantenimiento a las horquillas, quitar las ruedas... sería todo un lujo macho. Decido buscar precios y me encuentro un caballete por 60 € nuevo en Wallapop, pero sin las piezas ni la tornillería, solo con el muelle. Digo bueno, seguro que las piezas no son para tanto... una polla, dos piezas de mierda que permiten que el caballete bascule, por 60 € en el concesionario de Yamaha. Lo único que me faltaba eran los tornillos y los casquillos. La tornillería la podía conseguir en el trabajo, pero los casquillos quería comprarlos. Me pedían 40 y pico € en el concesionario Yamaha, y no, no iba a caer.  Dos unidades de esta pieza (una por cada lado), me salió por 60 € + una pieza que no sé cómo se llama, pero es la que sujeta el muelle. Putos ladrones Como dije, bajo ningún concepto me iba a dejar 40 eurazos en dos casquillos. Por lo que decidí fabricarlos por mí mismo. Primero, tenía que saber las medidas exactas. Así que mido el agujero del caballete, el agujero de la pieza donde basculará el caballete y el largo del mismo. Entonces, necesito un casquillo con las siguientes características: 18 mm de diámetro exterior 10 mm de diámetro interior 16 mm de longitud   Saludos a mi calibre made in Aliexpress   Divagando por el taller, encuentro una vara de hierro casualmente con el mismo diámetro exterior (18 mm). Como veis, entra perfectamente.  Para cortarlo, use una radial (ya os digo que no soy muy mecánico, sino más bien electricista). El resultado era de vergüenza, me salía muy torcido y era complicado dejarlo bien. Mi compañero de trabajo me aconseja hacerlo con una sierra, y joder, que razón tenía. El acabado es más detallado y mucho más sencillo de fabricar y pulir. Ojalá tuviese una foto de mi camiseta, pero ya os digo que por culpa de la radial, me la dejó como un panal de abejas.  Lo corto un poco más de la medida exigida por si acaso y procedo a pulirlo para retirar el color.  Saco las brocas y herramientas de mierda que tenemos por el taller.  Procedo a realizar un agujero de M10, primero empezando con una broca más pequeña y luego voy aumentando el diámetro poco a poco hasta llegar al deseado.    El resultado, si bien no es profesional, ha quedado bastante decente. Tiene un juego mínimo. Al montar el caballete, me pongo manos a la obra con la cadena. Decido adquirir una botella de queroseno puro para limpiarla y valvulina para engrasarla. El resultado es abrumador. Es una pena que no tuviese fotos de cómo estaba antes la cadena, pero no os hacéis a la idea de lo sucia y roñosa que estaba.   Estado actual de la moto Actualmente la moto tiene unos 51.500 km's (así a ojo, tengo que verlo en el marcador). Le habré hecho 4.000 km en cuatro meses, ni tan mal. La moto se comporta estupendamente y me encanta cómo va y cómo suena. A nivel mecánico está perfecta, pero se echa en falta un reglaje de válvulas por si acaso. Ya que el manual lo recomienda a los 40.000 y la moto los ha sobrepasado con creces. Estéticamente aún tiene que mejorar, pero creo que está mejor que antes. He sustituido las manetas de Aliexpress que traía por las originales. Tengo pendiente:
Por lo demás, creo que he hecho un buen trabajo con la moto. La uso exclusivamente para rutas, y en un futuro cuando haya dinero, para viajes. El coche lo uso para ir a trabajar, y de paso aprovecho el maletero como si fuera un armario para guardar mi equipación     Gracias por leer mi pedazo tocho del averno. |
Editado: 26-dic-2023 01:18 -
ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 16:34
#2
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Vaya tochaco, cabrón! Enhorabuena por la burra y por el curro que te has pegao. Está muy chula! |
ForoCoches: Número
27-jul-2023 16:35
#3
Qué gusto leerte shur, anima un cojonaco tanto entusiasmo  Ahora que ya no tienes el problema postural que te impedía montarla y ya tiene la puesta al día realizada, a disfrutarla con pasión y cabeza  ¿Qué tal alineados te quedaron los casquillos caseros? El otro día se me jodió uno de los que sujetan el faro pero en la KTM piden 2e de mierda así que ni me molesté... Le tengo demasiado respeto a la radial, soy de tu gremio pero tengo más mano en electricidad y software que cosas que giran murrapido para cortar. Yo tb le hago los mantenimientos en el garaje, echo un poco palante el coche y a darle candela. De momento no me han dicho nada ni el vigilante ni los vecinos, y ya me ocupo yo de que no les incordie ni vean la roña (la tapará el coche bien aparcado si acaso ). Un finde de agosto me tocará cambiar el refrigerante que tiene buen color y nivel pero se calienta un montón en ciudad y está ya viejo.
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Editado: 27-jul-2023 17:09 -
ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 16:46
#4
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Buen trabajo y buen post. Que pena me da ver las motos así de gitaneadas, mil veces mejor está ahora. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 16:48
#5
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Menuda currada de hilo, no te dejas detalle... Sobre la moto: muy tuneada la veo, espero que no te dé problemas. No va mejor con el escape original?? Ese motor tiene ya pocos bajos, si la dejas a escape libre pues... |
ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 17:04
#6
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Para el futuro plantéate ponerle la palanca de embrague de la mt07, es un recambio directo y consigues un tacto más blandito. Respecto al asiento, en algún momento te dieron el cambiazo por el de la S1. No es súper incómodo pero es claramente inferior al de la S2 que te corresponde, ya tienes otra cosa más para dejarla de fábrica (o mejor aún, un shad). Buen post, tiene que estar encantada de tener nuevo dueño. |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 17:15
#7
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Qué gusto leerte shur, anima un cojonaco tanto entusiasmo
Ahora que ya no tienes el problema postural que te impedía montarla, a disfrutarla con pasión y cabeza ¿Qué tal alineados te quedaron los casquillos caseros? El otro día se me jodió uno de los que sujetan el faro pero en la KTM piden 2e de mierda así que ni me molesté... Le tengo demasiado respeto a la radial, soy de tu gremio pero tengo más mano en electricidad y software que cosas que giran murrapido para cortar. Yo tb le hago los mantenimientos en el garaje, echo un poco palante el coche y a darle candela. De momento no me han dicho nada ni el vigilante ni los vecinos, y ya me ocupo yo de que no les incordie ni vean la roña (la tapará el coche bien aparcado si acaso ). Un finde de agosto me tocará cambiar el refrigerante que tiene buen color y nivel pero se calienta un montón en ciudad y está ya viejo. Los casquillos si bien no quedaron mal, son mejorables. Se aprecia un ligero juego, pero no es nada grave. No te creas que yo soy un crack de la mecánica y las herramientas. Siempre he sido electricista, pero desde que me metí en la fábrica mi puesto es más polivalente. Electricidad, neumática, hidráulica, mecánica... Aquí hacemos de todo, como si te toca cambiar un grifo en el baño de las mujeres o colocar un plafón LED en la oficina donde están todas las chatis. Gracias a ello he aprendido un huevo y considero que cada vez me codeo mejor con la mecánica. Sobre el refrigerante, ¿A cuántos grados de temperatura llega el agua? Ayer salí de ruta y hacía bastante fresquito, pues a 120 km/h a unas 6.500 rpm la temperatura del agua era de unos 75 - 78 º. Eso sí, en cuanto pillas ciudad alcanza los 100º rápidamente y se enciende el ventilador cada 2 x 3. Yo también le hago el mantenimiento a mis vehículos (no sé por qué lo digo en plural si los coches son de mi padre). He ahorrado mucho dinero, he ganado aptitudes y me ha generado una gran confianza a la hora de enfrentarme a los problemas mecánicos. Cualquier cosa, salvo que implique desmontar el motor, lo hago yo. Si te sirve de algo, hace dos semanas le cambié el aceite al coche de mi padre. ¿Cuál fue mi sorpresa? El cubrecárter estaba empapado de aceite porque el tornillo de drenaje estaba muy flojo, tanto, que fui capaz de desenroscarlo a mano... De vergüenza. Un saludo majo, a ver si nos vemos algún día por la carretera jeje!! Sobre el tuneo, lo sé, estaba muy feo. Ahora creo que está mucho mejor, más sobria. Sobre el tubo de escape, si bien el original suena muy bien y estéticamente es precioso, el Endy XR-3 considero que suena mejor. Y si le quitas los db-killers alucinas, pero no lo voy a hacer. Prefiero circular cómodamente y evitar problemas. En efecto, tal y como tú dices la moto tiene muy pocos bajos. En segunda a 20 km/h me da tirones. No es una moto cómoda para ciudad. Lo cierto es que me da igual, solo la uso para rutear, y en un futuro para viajar. Sí que es verdad que la moto tiene un diente menos en el piñón, por lo que entiendo que tiene algo más de fuerza en bajos, sacrificando la velocidad máxima y el consumo. |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 17:16
#8
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Para el futuro plantéate ponerle la palanca de embrague de la mt07, es un recambio directo y consigues un tacto más blandito.
Respecto al asiento, en algún momento te dieron el cambiazo por el de la S1. No es súper incómodo pero es claramente inferior al de la S2 que te corresponde, ya tienes otra cosa más para dejarla de fábrica (o mejor aún, un shad). Buen post, tiene que estar encantada de tener nuevo dueño. ¿Recomiendas el asiento Shad? Lo estuve viendo, pero dicen que por 200 € no mejora mucho la comodidad. Pero claro, yo voy con el asiento de la S1 que es una puta mierda. De hecho, cuesta encajarlo bien cuando lo saco. Sobre el embrague, ayer salí de ruta y los shurmanos fliparon con la maneta del embrague. Está dura dura, y eso que he ajustado el tensor. Ya estoy acostumbrado, pero al principio me dejaba la mano macho. Me faltaría probar un remedio, que es echarle valvulina por todo el cable, a ver si de esta manera va más suave. ¡Gracias por pasarte! |
ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 17:27
#9
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Depende de lo sensible que tengas el trasero. Hay personas que se meten un depósito de una con el asiento que tienes y van tan panchos y otras que 100km encima del shad y necesitan cambiar. El cable del embrague necesita mantenimiento (aceite de motor, grasa litio... hay mucha discusión al respecto, pero algo te recomiendo que le pongas). Como no creo que se haya cambiado jamás, un cable nuevo sería lo suyo. |
ForoCoches: Número
27-jul-2023 17:51
#10
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Muchas gracias por pasarte por el hilo forero mítico
Los casquillos si bien no quedaron mal, son mejorables. Se aprecia un ligero juego, pero no es nada grave. No te creas que yo soy un crack de la mecánica y las herramientas. Siempre he sido electricista, pero desde que me metí en la fábrica mi puesto es más polivalente. Electricidad, neumática, hidráulica, mecánica... Aquí hacemos de todo, como si te toca cambiar un grifo en el baño de las mujeres o colocar un plafón LED en la oficina donde están todas las chatis. Gracias a ello he aprendido un huevo y considero que cada vez me codeo mejor con la mecánica. Sobre el refrigerante, ¿A cuántos grados de temperatura llega el agua? Ayer salí de ruta y hacía bastante fresquito, pues a 120 km/h a unas 6.500 rpm la temperatura del agua era de unos 75 - 78 º. Eso sí, en cuanto pillas ciudad alcanza los 100º rápidamente y se enciende el ventilador cada 2 x 3. Yo también le hago el mantenimiento a mis vehículos (no sé por qué lo digo en plural si los coches son de mi padre). He ahorrado mucho dinero, he ganado aptitudes y me ha generado una gran confianza a la hora de enfrentarme a los problemas mecánicos. Cualquier cosa, salvo que implique desmontar el motor, lo hago yo. Si te sirve de algo, hace dos semanas le cambié el aceite al coche de mi padre. ¿Cuál fue mi sorpresa? El cubrecárter estaba empapado de aceite porque el tornillo de drenaje estaba muy flojo, tanto, que fui capaz de desenroscarlo a mano... De vergüenza. Un saludo majo, a ver si nos vemos algún día por la carretera jeje!! . En el caso de mi humilde 125 esas veces que noto que se calienta de más (parado en ciudad con atascazo en donde ni filtrar se puede) se ha quedado a 1 cuadradito del tope cuando siempre está 2-4 más abajo, y el electro a muerte abrasándome la rodilla izquierda. Una vez me acojoné tanto que preferí estacionar un rato con el motor parado para que se enfríe, ya que iba para largo.Estoy convencido de que es el refrigerante, es cosa de encontrar un hueco para cambiárselo. Al coche no me atrevo a meterle mano, es demasiado moderno para empezar a meterle mano inexperta pero con la que estoy aprendiendo un montón de mecánica de la vida real es con la 'amoto'. Poquito a poco  Vssssss
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ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 17:57
#11
| Si cambias el manillar, ves directamente a por el de la fz1, yo se lo puse y mejoraba mucho la postura de conduccion |
ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 18:00
#12
| No sé cómo te dejaron pasar la ITV con ese portamatrículas, yo tuve que comprar el original. Me dijeron que el portamatrículas tiene que hacer de guardabarros. |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 18:08
#13
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Depende de lo sensible que tengas el trasero. Hay personas que se meten un depósito de una con el asiento que tienes y van tan panchos y otras que 100km encima del shad y necesitan cambiar.
El cable del embrague necesita mantenimiento (aceite de motor, grasa litio... hay mucha discusión al respecto, pero algo te recomiendo que le pongas). Como no creo que se haya cambiado jamás, un cable nuevo sería lo suyo. En cuanto al asiento, he llegado a hacerme 400 km y no me dolía para nada el culo, pero sí la espalda un poquito. Y el asiento no agarra una mierda. Leí que la valvulina le iría bien al cable del embrague. De todos modos, me sobró el aceite de la moto, así que lo podría usar también. Gracias por los consejos, se agradece  Nunca he tenido escala numerada en el relojito de temperatura de mis vehículos, siempre ha sido un marcador que si se acerca mucho a lo rojo, malo
. En el caso de mi humilde 125 esas veces que noto que se calienta de más (parado en ciudad con atascazo en donde ni filtrar se puede) se ha quedado a 1 cuadradito del tope cuando siempre está 2-4 más abajo, y el electro a muerte abrasándome la rodilla izquierda. Una vez me acojoné tanto que preferí estacionar un rato con el motor parado para que se enfríe, ya que iba para largo.Estoy convencido de que es el refrigerante, es cosa de encontrar un hueco para cambiárselo. Al coche no me atrevo a meterle mano, es demasiado moderno para empezar a meterle mano inexperta pero con la que estoy aprendiendo un montón de mecánica de la vida real es con la 'amoto'. Poquito a poco Vssssss Sobre el coche, ves poco a poco. Lo más importante es que no se te caiga encima. Pon siempre gato + borriquetas para asegurarlo. Lo peor de trabajar en el coche, es tener que tumbarte en el suelo para retirar el puto cubrecárter. No hay nada más incómodo que eso. Por lo demás, el cambio de aceite y filtros es sencillo. Pero claro, es un coche de 23 años de edad. A darle caña shur ¿En qué sentido lo mejora shur? Porque precisamente hay un shurmano cerca de donde vivo que me deja el manillar de la FZ1 bastante barato. Pero yo creo que será algo incómodo. No busco hacer tiempos, solo disfrutar de la moto. |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 18:10
#14
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Es raro que te hayan tirado para atrás. ¿Tu moto lleva guardabarros? A ver si lo exigen por no llevarlo. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 18:25
#15
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Enhorabuena shur, otro fan de lo sobrio y elegante por aquí pon alguna foto del clase C ya que estás
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ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 18:50
#16
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Buena presentación si señor! Y pedazo de moto la tienes perfecta! Mis dieses. Yo tengo la S y la vendo ahora por boda y ampliación familiar y aún no la he vendido y ya estoy arrepentido! No descarto en un futuro volverla a tener. Como consejo, metele un escape, yo llevo unos Leo Vince y suena como dios.. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2023 19:12
#17
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En cambio el de la FZ1, era más plano y con las puntas más abiertas, más recto para entendernos Yo iba mucho más cómodo Le puse el manillar y unas pletinas para retrasar estriberas, y ( por lo menos para mí) iba mucho más cómodo Era un estándar que poníamos todos en el foro fazerhispania 😂😂 Puedes buscarlo, creo que aún sigue activo y hay mucha información |
brr00m brr00m
27-jul-2023 19:21
#18
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Echo de menos una foto con la bolsa del supermercado en la cabeza Congrats por semejante máquina |
Golpe de Gas
27-jul-2023 19:31
#19
| Mis dies por el post y el curre, se me ha hecho muy amena la lectura. A disfrutar la moto! |
ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 20:26
#20
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Claro, yo también tenía un Puig pero no cumplen esa función. Fíjate 
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Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 20:36
#21
   Buena presentación si señor! Y pedazo de moto la tienes perfecta! Mis dieses.
Yo tengo la S y la vendo ahora por boda y ampliación familiar y aún no la he vendido y ya estoy arrepentido! No descarto en un futuro volverla a tener. Como consejo, metele un escape, yo llevo unos Leo Vince y suena como dios.. Sobre los escapes Leovince, quizá me equivoque, pero me da la sensación de que suenan igual que los Endy XR-3 que tengo. Sobre la moto, ¿La vendes realmente por la familia o porque quieres algo distinto? El tiempo pasa volando shur, hay que aprovechar el momento. Memento mori... Espero que vaya muy bien la boda. Os deseo toda la felicidad posible y unos hijos preciosos! El manillar de origen es un poco más alto, y con las puntas metidas hacia dentro, así que hacía la postura un poco rara
En cambio el de la FZ1, era más plano y con las puntas más abiertas, más recto para entendernos Yo iba mucho más cómodo Le puse el manillar y unas pletinas para retrasar estriberas, y ( por lo menos para mí) iba mucho más cómodo Era un estándar que poníamos todos en el foro fazerhispania Puedes buscarlo, creo que aún sigue activo y hay mucha información Gracias por los consejos shur, se agradece Muchas gracias compadre |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 20:37
#23
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Siempre pensé que la S1 es más bonita que la S2. Ese chasis y motores de color gris le quedan de muerte. Sobre lo que tú comentas, la verdad es que no tengo ni pajolera idea. Dependerá supongo de qué inspector te toque. A mí me atendió un tío bastante majo calcado a Nicolas Cage, no podía dejar de mirarle la cara
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Foreando
27-jul-2023 20:57
#24
| Pues si le has metido una buena repasada, si; le has devuelto varios años a la Fz6s2 👏🏻👏🏻👏🏻 |
Anda, alégrame el día.
27-jul-2023 22:44
#26
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¿Rúlate unas foticos no shurmano? Gracias por pasarte
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ForoCoches: Usuario
27-jul-2023 23:02
#27
| Buen trabajo con la moto, como tú, soy fan de lo sobrio y cada vez entiendo menos las horteradas que hace la gente a sus vehículos. |
Gasol
28-jul-2023 00:09
#28
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Como molan estos hilos! pillo sitio Cada vez se ven menos en nuestro amado foro |
ForoCoches: Usuario
28-jul-2023 00:19
#29
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Esa llamaja lleva mas horas de taller que 3 ktm juntas. A disfrutarla shur, y vuelve a quitarle el caballete ese que no es una temacs. |
