Presentación de una de mis chatarras, Ibiza 6L 1.2 64 cv

Cita de alfista_gt

Si lo aguanta, yo tuve un polo 6n 1.4 60cv.que se fue al desguace con 400.000kms y estaba perfecto de motor

Cita de R 19 TSE

El motor en si casi es lo que mas dara de si, pero hay una serie de cosas que pediran a la par o en periodo corto de tiempo sustitucion, el embrague caera, discos de freno habra que ponerlos nuevos, catalizador u tramos de escape de la casa aun que caeran, zapatas de los tambores aun de serie que no se han aun gastado pero que caeran, manguitos originales, cadena de origen que habra por seguridad que meter nueva con sus tensores y los 4 amortiguadores.


Ya no cito bomba de agua que igual mejor cambiarla preventivamente, radiador sera raro no fisure tarde o temprano por edad...


Ver veremos llegado el momento

Cita de R 19 TSE

El tema es que el coche va y viene a todos lados pero esta metido en 19 años y camino de los 300000 km que al ritmo que va tal vez en 3 años los haya alcanzado, si no antes, y meterme a empezar a gastar perras en un coche que vale 600 euros de matricula y que a su vez empieza a irse de pintura abajo, salvo que fueran temas de frenos o piezas de la direccion ya no creo salga a cuenta.


Suspension creo que si se la cambio sera por que tire aceite la amortiguacion basicamente y no quede otra, el tema es que va a empezar a dar alegrias y sera un no parar, es cuestion de tiempo porque los años y kilometros estan ahi. Si aun supiera que le meto otros 300000 km pues si, pero este bloque no lo aguanta eso

Cita de el preparao

Aún teniendo que meterle 500€ al año en todo eso que comentas de aquí hasta que diga basta, ya te merece la pena respecto a un coche nuevo y ni hablar de otra chatarra de segunda mano que a saber cómo estará...

Cita de DoCoMo

Que buen resultado está dando este Ibiza!
Yo también soy de los que opinan que le haría estrictamente lo básico para llevarlo al día mecánicamente y el exterior pasaría a segundo plano cuidándolo dentro de lo posible pero sin hacer grandes gastos como pintarlo.

Cita de naviquen

Tú mismo si eres un poco manitas puedes darle un tratamiento cerámico.Agunta bastante protegiendo la pintura.

Cita de naviquen

En estos coches hay que gastar lo justo para que anden y nada mas.Un día te da una avería que no merece la pena y vale mas tirarlo porque no valen nada.Por lo demás me parece bien que lo tengas limpio y cuidado mientras lo tengas.Lo bien cuidado aunque sea viejo bien parece.

Cita de apachusque

Un coche vale el servicio que te de, no el precio "de matrícula".


Si el coche lo mantienes, y te lleva y te trae, y no te deja tirado, como si tiene 30 años. Con que sea seguro, te vale.


Veo mucho este error... un coche "no vale" a no ser que lo quieras vender. Si no lo quieres vender, "no tiene precio". Es sencillo. Mi coche actual podría venderlo por, no sé, pon 20.000€. ¿Ese es su precio? No, porque quiero mantener ese coche años y años.



Un coche con 20 años, tiene un precio de mercado si está en el mercado. Si no lo está, es TU coche, y hay que mantenerlo. Aunque te gastes más que "el precio de mercado". Todos veis un coche como algo para mercadear, y queréis mantener una especie de valor residual... cuando no es así.



Todos mis coches se los he dado al concesionario, me dieran lo que me dieran. Sólo con que me quiten el muerto de encima, ya me salen las cuentas. ¿Podría haber sacado más por ellos fuera del conce? Seguro. Pero ¿me habría valido la pena? Ni de coña. Valor residual=lo que me den por él, ya ha hecho su servicio conmigo.


¿Vendes los platos o las sartenes viejas cuando compras otras? No. Pues con un coche al final de su vida útil, lo mismo. Es mejor intentar que duren lo máximo posible, y si hay que gastarse 300 ó 400€ para usar el coche uno o dos años más, barato me parece.


En cuanto a las suspensiones... si no las cambias, igual aceleran el cambio de coche... y de dientes. No sería el primero con unas suspensiones "tipo barco" que en una frenada a primera hora de la mañana, con un poco de humedad en el ambiente, hace un recto y se va al arcén o al campo. El coche está unido al asfalto por las ruedas y los amortiguadores, y eso es lo más importante en seguridad. Seguido de los frenos, claro, pero de poco te servirán unos frenos buenísimos si el coche empieza a rebotar como un loco cada vez que los pises y las frenadas se vayan al doble o al triple de lo normal.


Haced una prueba: apretad el coche cuatro o cinco veces encima de la suspensión, y dejad que deje de rebotar. Si rebota una vez, están perfectos, si lo hacen cuatro, cinco, seis veces... os estáis jugando la vida, porque ya sólo está trabajando el muelle, vais sin amortiguación.


Se que es caro si vais a taller (sobre 300-400€ creo que saldrá ahora), pero si os ponéis y os gusta la mecánica, lo podéis hacer por la mitad fácilmente. Unos amortiguadores para ese Ibiza, no salen más de 200€ en autodoc. Los traseros se cambian sin esfuerzo (no más de 15-20 minutos cada uno para alguien sin experiencia), los delanteros cuestan más, pero bueno... en dos o tres horas, si os ponéis con un colega un sábado por la mañana están cambiados.


No ahorréis en seguridad, por favor. Por el bien de todos.

Cita de naviquen

No me has entendido bien.Un coche de estos puede hacer un gran servicio y hay que cuidarlo lo máximo posible.Nadie está hablando de no cambiar cosas de seguridad, si es necesario.Lo que quiero decir es que si no lo vas a tener muchos años mas o es un coche que quieres guardar para toda la vida hay ciertos arreglos que no valen la pena.Por ej si pierde algo de aceite por un reten del motor y hay que sacar el cambio y vale mas la obra de cambiarlo que el propio coche pues no merece la pena.Tampoco merece la pena a lo mejor reparar unas orejeras de asientos gastadas que no impiden el funcionamiento del coche etc etc.

Cita de apachusque

Si te he entendido, pero es que una cosa va con la otra...


Todos hemos sentido esa "ceguera de coche viejo". Yo el primero. Te cansas del coche y ya empiezas con el "no vale la pena arreglarlo", o "lo mantengo hasta que pete". Yo mantuve así un coche hasta que fui a frenar en una rotonda y casi me como a los coches que habían parados, porque estaba esperando el coche nuevo y me negaba a gastar dinero.


Pero si hubiera gastado 1000€ o así (más de lo que valía el coche) en dejarlo bien, ese coche aun lo tendría.



Es una pescadilla que se muerde la cola. Y el único modo de romper ese círculo es decidir si quieres el coche o no. Si lo quieres, pues si te toca gastarte en un mantenimiento o en una avería 500, 800€... pues se gastan. Porque la alternativa (si hablamos de coche nuevo) es muuuuuuucho más cara. Y si tu coche te gusta, y sólo hay que gastar eso... ¿qué más da? Se gasta, y a correr cinco años más.


El único motivo para sacar "el precio de mercado" es autoconvencerse (o para convencer a la parienta) de que hay que cambiar el coche. En cualquier otra ocasión, da igual lo que pudiera valer para venderlo.


Las reparaciones caras son una putada, pero... imagina que te cambiaras de casa cada vez que tienes que reformar la cocina o el cuarto de baño. Menuda ruina, para eso, mejor alquiler (que, por otro lado, parece que es a lo que vamos, al renting de todo).

Cita de naviquen

a ver he dicho que si es un coche, que lo quieres tener muchos años mas por el motivo que sea se gasta lo necesario en lo que el coche tenga.Pero si es un coche ya pasadito de años y km y no quieres tenerlo mucho mas pues se gasta lo necesario para que ande incluyendo elementos de seguridad por tu propio bien y el de los demas.Y si da una avería ya cara que no merezca la pena pues al desguace.Ya ves que en coches de estos de 20 años la gente no gasta nada en pintura y otras averias que no impiden andar al coche como perdidas de aceite aire acondicionado estropeado asientos rotos etc etc.Mucha gente prefiere pagar ya la letra para otro nuevo o usado mas moderno.

Cita de apachusque

Estamos diciendo lo mismo, pero desde dos "momentos" diferentes ;-)


Yo me refiero a antes de dar el paso para cambiarlo. El momento en el que ni te planteas si hay que reparar o no.


Tú ya estás en el momento en el que ya se te han puesto ojitos con los coches nuevos que ves por la calle y ya miras a tu pobre coche con ojos de "joder que viejo está". Antes los rascones eran "heridas de guerra", "medallas de superviviente" y ahora es "óxido que hace el coche viejo" XD XD


Yo a lo que me refería en todo momento es a no llegar a ese extremo. Es complicado, porque es algo que un día te aparece en el estómago, pero me hace gracia que la "excusa" siempre es la misma: el precio de mercado, lo que vale el coche. Joder, si hasta ayer eso ni estaba encima de la mesa... era "tu coche", el mejor del mundo. Ahora... un hierro por el que no me darán más de 500€. No. El coche es el mismo. Tú has cambiado.


Es un patrón, siempre pasa, pero no deja de hacerme gracia.

Cita de naviquen

Pero indepedientemente del precio de mercado que en un coche con 20 años es bajo, un coche con esos años y km ya tiene un desgaste generalizado y lo lógico es plantearse gastar lo menos posible (No en seguridad) mientras llega el siguiente.Es lo que hace todo el mundo.Nada mas que te fijes como están de mal los coches de estos años en general y tiene merito personas como nosotros que todavía los cuidemos y tratemos de tenerlos impolutos o lo mejor posible mientras estén en nuestras manos.Ahora hay ciertas cosas que no merece la pena arreglar para no perder dinero.

Cita de apachusque

Eso es por la inercia del sector... A ver, hace 20 años, un coche con 20 años era chatarra oxidada, un ataud andante. Y no hablo de coches de fin de semana, hablo de usar un R12 a diario en el año 2000.


Pero hoy día, un coche con 20 años es totalmente usable. Tiene su seguridad activa y pasiva, su potencia suficiente para cualquier cosa, consumos contenidos, reparaciones "baratas" (comparado con coches actuales, cualquier cosa de mi Golf de 2002 es un regalo).


Hay que cambiar ese chip. Cualquier coche post año 2000 es un coche moderno a dia de hoy. Coches que aguantan bien 200, 300, 400.000km, no como antes, que con 100.000 ya eran chatarra pura.


Pero, a pesar de todo, seguimos con esa mentalidad de cambiarlo cuando llega a ciertos límites irreales en los que, al parecer, un coche se autodestruye ;-)


En fin, que yo a este Ibiza le veo mucha vida por delante. Además, por cuatro perras. Otra cosa es que al op ya le haya entrado la neura de "necesitar" cambiar el coche. Ahí ya no me meto.

Cita de apachusque

Eso es por la inercia del sector... A ver, hace 20 años, un coche con 20 años era chatarra oxidada, un ataud andante. Y no hablo de coches de fin de semana, hablo de usar un R12 a diario en el año 2000.


Pero hoy día, un coche con 20 años es totalmente usable. Tiene su seguridad activa y pasiva, su potencia suficiente para cualquier cosa, consumos contenidos, reparaciones "baratas" (comparado con coches actuales, cualquier cosa de mi Golf de 2002 es un regalo).


Hay que cambiar ese chip. Cualquier coche post año 2000 es un coche moderno a dia de hoy. Coches que aguantan bien 200, 300, 400.000km, no como antes, que con 100.000 ya eran chatarra pura.


Pero, a pesar de todo, seguimos con esa mentalidad de cambiarlo cuando llega a ciertos límites irreales en los que, al parecer, un coche se autodestruye ;-)


En fin, que yo a este Ibiza le veo mucha vida por delante. Además, por cuatro perras. Otra cosa es que al op ya le haya entrado la neura de "necesitar" cambiar el coche. Ahí ya no me meto.

Cita de R 19 TSE

No te quito razón y en cuanto a lo de necesitar cambiar de coche y neura en ello al contrario, este se de que pie cojea y siempre estuvo en mis manos, entonces prefiero este que es de lo ultimo que hay sin tanta electronica que cualquier moderno actual.
Tal vez en proximos tiempos me plantee alguna inversion en temas mecanicos, aparte de mantenerlo, aunque sin excesivo abuso, ya que de aqui a un tiempo, iran cayendole cosas por desgaste, embrague, escape, catalizador, zapatas traseras, aparte de pedir suspension y discos de freno nuevos mas lo que pueda ir a su vez saliendo por kilometros caso de lo tipico, alguna rotula, algun palier, gomas de direccion o la propia cadena de distribucion y tensores que no me fio que no parta y rompa el motor, porque eternas no son.

Cita de naviquen

A ver que eso de que se puede usar a diario y no ya es otro tema y lo de la seguridad tambien.Yo tengo un opel kadett para uso diario.Me gustan los coches clasicos y la verdad no es un coche que me gaste mucho y apenas me da problemas.Es cierto que los coches modernos pues son mas comodos y seguros pero a mayor complejidad pues mas averias y llegados a ciertos kilometrajes aunque el motor aguante te puedes dejar mucha pasta en elementos perifericos.Ahora tambien se estan aprovechando los coches de hace 20 años porque llevamos muchos años de crisis y la gente no los puede cambiar.Yo recuerdo la epoca en que se tiraban coches ochenteros con solo cien mil km o poco mas por dar cualquier pijada o porque ya tenia 10 años y tu vecino se compraba uno nuevo y habia envidia.

Cita de apachusque

Yo es que mi Golf de 20 años me lo he comprado "a posta" y me he quedado alucinado con el nivel de modernidad y equipamiento que trae, a pesar de la edad. Muchos coches actuales tienen menos cosas que ese coche. Por eso te digo... no es lo mismo un coche de 20 años ahora, que hace 20 años. Eso sí... si te vas a comprar un coche del segmento A, o B, de hace 20 años... pues ya no sé, pero los segmentos C y D de entonces están a precio de derribo ahora, y eran coches buenos entonces, y lo siguen siendo ahora.

Cita de apachusque

Lo bueno es que estas cosas son baratas, y saldrán poco a poco... Pero si te digo algo: es mejor aprender un poco de mecánica básica para hacerte esas cosas tú mismo, que ir a taller cada dos por tres. Si tu opción es la segunda, apunta en una lista todo y que te lo hagan de golpe. Te ahorrarás en mano de obra, porque muchas cosas se hacen "a la vez" que otras (rótulas, triángulos, amortiguadores, todo de una tacada por ejemplo).


Si te lo haces tú, es todo tan barato que te puedes meter en cosas que nunca habrías hecho. En taller, hay que pausar y espaciar, porque es más caro, y nunca bien bien.

Cita de naviquen

me imagino que me hablas de un golf 4.El gti traia esp xenon muchos airbag etc

Cita de R 19 TSE

A lo largo del tiempo si se le han ido cambiando cosas por eso de que rompian o se veian mal, que si un fuelle de palier, que si los dos silentblocks de los trapecios que los lleva macizos ya, que si un rodamiento de una rueda trasera, que si 3 bobinas nuevas, una egr nueva.. pero ahora tocaria en los proximos 40000 kilometros como poco lo serio, la cadena de distribucion por evitar la rotura del bloque, a partir de ahi si pediria amortiguacion nueva y discos de freno, pero si es cierto que las bobinas deben estar de nuevo a punto de caramelo, se le pusieron con 87000 y lleva 259000, asi que estaran para caer enseguida de nuevo. Luego ya lo de la laca de la chapa es mas secundario

Cita de apachusque

Si, un 1.6 16v, sin turbo ni nada. Lo más barato del mundo en repuestos ;-)






Las bobinas (NGK) me costaron sobre 25€ cada una, y cambiarla es desenchufar, sacar, meter y enchufar. Es lo bueno de los gasolina, que no lleva ni tornillos.