¿Por qué tuvo una vida tan corta el SEAT Ronda?

Cita de Roads

¿Cuáles?

Cita de GT/EI

Tu sabrás

Cita de LEMON YELLOW

De haber hecho un ronda con portón largo, tipo Malaga pero con portón; habría salido un coche muy practico para la época.

Cita de Edox

La marca japonesa hizo alegaciones en que fonéticamente, Ronda se parecía a Honda y no les gustaba. Llegaron a un acuerdo para poder exportar el Ronda alegando Seat que para el año 86, dejaría de venderse, ya que la marca española tenía muy avanzados los proyectos de los nuevos modelos (el Ibiza y el Málaga). Honda aceptó y se pudo vender el Seat.

Cita de Fruela

Eso que describes era precisamente el Málaga: un Ronda berlina.

Cita de yogui

Lo veía horrible cuando era nuevo. Lo mismo que el lbiza. En cambio el Málaga me parecía majo (siempre me han gustado los sedán) pero hubiera sido, a mi juicio, más atractivo con el frontal del Ronda. Ahora me gustan todos, sobretodo el lbiza sxi.

Cita de Roads

El Ronda sigue siendo igual de feo. No ha mejorado como el vino.

Cita de naviquen

a mi me parecía mas feo el ritmo todavía.

Cita de Sr. Navalpijo

En Garaje Hermético creo recordar que hablaron de esto.
No recuerdo si fue el Ronda o el Ritmo, pero uno de ellos fue el primer coche que hicieron fuera del paraguas de FIAT y por eso los denunció.
Al ganar el juicio SEAT pues pudieron seguir adelante ya con VW.
Algo así fue, no lo recuerdo bien.
Pero vamos, que seguramente por eso el Ronda estuvo tan poco tiempo en el mercado.
Para más info, pues ir a ver ese vídeo de Garaje Hermético, no recuerdo el título.

Cita de Fruela

Cuando ganaron el juicio y sacaron el Ronda, Marbella, Ibiza, Málaga y Fura Dos, SEAT estaba sola.

Es cierto que VW ya estaba en negociaciones y de hecho se comenzaron a fabricar los Polo y Passat en Pamplona, pero VW metió mano de lleno con el primero Toledo, ya bajo dirección de los alemanes. Esos se hicieron con el 51% de acciones en 1986 hasta adquirir SEAT por completo.

Cita de mac31416

Buen reflote, pardiez. Pero bueno, ya que está por aquí, aprovecho para decir que es un coche al que tengo especial simpatía porque aprendí a conducir en él, ya que era el que tenía la autoescuela con la que me saqué el carné. Uno con el motor diesel de 55 CV, primera serie si no recuerdo mal.

No estaba mal, era un poco tosco, pero andaba decentemente para lo que había por entonces. Una anécdocta es que me salvó de ser suspendido en el examen práctico de circulación, porque el motor diesel tenía tanta fuerza que a pesar de equivocarme al iniciar la marcha y meter tercera pude salir tranquilamente sin que se diera cuenta el examinador. Cosas de los nervios.

Había una versión, el Ronda Crono, que era una especie de deportivo "aspiracional" por aquel entonces para el que no se podía permitir importados, creo que andaba por los 96 CV y aquello parecía un maquinón.

Cita de naviquen

si no llega a ser eso seat hubiera cerrado.

Cita de SARA

Hace muchos años hice un viaje Valladolid Madrid llevando un ronda diesel. El coche tenía la palanca de cambios tan desajustada que costaba horrores meter primera y bastante meter segunda Creo que llevaba timoneria por cable y los cables debían tener holgura o que sé yo.

La cuestión es que la primera no sé si conseguí ponerla 1 o 2 veces,, la segunda alguna más y en esta marcha salía como un coche típico en primera, y también salí varias veces en tercera, que era más o menos como salir en segunda en mi Xsara HDI

Pero para mi no era tanto una cuestión de que el motor tuviera unos bajos excelentes sino que las marchas eran muy muy cortas: la quinta era de 30km/h a las 1000 rpm y los 140 de máxima los pillaba a unas 4600 rpm, momento en que cortaba inyección. La cuestión es que el coche recuperaba de maravilla en quinta y no se cagaba en las rampas autovía al estilo de un turbodiésel. Es lo que más me gustó del coche.

La dirección era horriblemente dura y para colmo muy desmultiplicada. El pedal del freno blando de cojones pero el coche frenaba bien. El acelerador transmitía un hormigueo al pie, nada raro en coches de esa época. Vamos, que tenía masaje incorporado

Bueno, hoy estoy en plan batallitas de abuelo. Perdón . El coche era del hermano mayor de mi novia, ahora mujer, y él presumía (con razón) del lo bien que subía las cuestas el cacharrete. No tardé mucho en quitarle la ilusión.

Un par de años después me compré lo que sería mi primer coche, un 309 1.9 GT de 105CV. Huelga decir que aunque no era un superdeportivo dejaba al pobre Ronda a la altura del betún.

Y en rampas también.

No hizo falta insistir mucho en ese hecho cuando comprobó que por mucho que su coche subiera bien no es que no pudiera dejarme en rampas de autovía, es que lo comía con patatas. Vamos, lo esperable.

El Ronda acabó en el desguace por dejadez del dueño: lo dejo parado un montón de meses, quizá años, y no conseguimos volverlo a poner en marcha. Una pena teniendo un motor seminuevo. Al final se compró un R11 TXE y el pobre Ronda acabó para chatarra.

P.D: El R11 tampoco subía las cuestas mejor que mi Peugeot , aunque era claramente más rápido que el Ronda. Espero no haber resultado pesado. Un saludo.

Cita de Fruela

Hombre, tampoco es raro que tu Peugeot superase al Ronda, al margen que el Ronda del que hablas da la impresión que circulaba, pero con la caja de cambios jodida.

El 309 cuando salió era un coche diseñado de 0, cosa que no le pasaba al Ronda, además que salió en el 82 y el 309 más tarde.

Cita de Tio Rufus

Una grandísima basura de coche, con la que de poco me mato. Se rompió un palier y me caí por un barranco. Nadie me creía. Años después una chica me contó la misma historia y me dijo que no éramos los únicos que tuvieron accidentes con ese modelo de coche por culpa de los palieres. Me cago en la puta SEAT y sus mierdas de coches.

Cita de SARA

A ver: no es que el Ronda tuviera la caja de cambios jodida, es que la palanca tenía un holgura y flacidez enorme; la tercera cuarta y quinta entraban sin problema y era cuando hacía que tirar de la palanca a la izquierda cuando llegaba el drama. Y sí, lo raro sería que un coche con el doble de caballaje y mismo peso quedará atrás subiendo en quinta por una autovía. Por cierto, el Peugeot salió más bien malo, con averías de todo tipo salvo de motor y cambio.

Cita de ruta69

Tuve dos, un ronda 100 clx, que acabó costando un dineral y la salud. Posteriormente tuve un 65 cl (bloque 124) y todo fueron alegrías.

Cita de Edox

https://galaxiadebitacora.wordpress....sin-fronteras/

Invito a que os paséis por esa página para descubrir cosas muy interesantes; a los detractores del modelo, directamente que no hagan caso y que sigan con sus cosas.