Suzuki Jimny Long Body [FOTOS]
ForoCoches: Miembro
22-dic-2022 21:20
#421
| Date cuenta, que en Suzuki ahora mismo, el único que cumple es el across (Toyota RAV4), ni siquiera el swace (Toyota Corolla Tourer), aún siendo híbrido real, pasa por debajo de las 95g |
Usuario business
22-dic-2022 21:22
#422
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Joder! yo pensaba que pese a los 600cv a ritmos legales conseguía homologar una cifra baja, de hecho mas potencia no siempre implica mas consumo.
Gasta menos el Montero V60 con el 3.2 DiD (160cv) que con el 2.5 TD (115) del Sahel Pero no se de que me extraño, pues ciertamente no se entiende como catalogan las etiquetas. |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2022 21:31
#423
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Veo mas factible que haya un cambio político en la UE que relaje un poco las medidas, a que Suzuki obre un milagro y haga del Jimny un mechero. De momento creo que lo de la Euro7 se aplaza y a petición precisamente de los fabricantes, que lo ven imposible de cumplir. Es como lo de prohibir a los etiqueta B, no veo claro que tengan huevos de hacerlo. Hay coches de 2016 que aún son B |
ForoCoches: Miembro
22-dic-2022 21:42
#424
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Pues esto no es bueno precisamente, si la marca debe buscar quedarse por debajo de 95gr el Jimny aún con hibridación no ayudaría.
Veo mas factible que haya un cambio político en la UE que relaje un poco las medidas, a que Suzuki obre un milagro y haga del Jimny un mechero. De momento creo que lo de la Euro7 se aplaza y a petición precisamente de los fabricantes, que lo ven imposible de cumplir. Es como lo de prohibir a los etiqueta B, no veo claro que tengan huevos de hacerlo. Hay coches de 2016 que aún son B Pero es que los 95g no son un valor fijo, si no que también varía con la media del peso de la gama completa de la marca, y como los Suzuki son ligeros, baja más Yo recuerdo eso muy complicado, quizá @Txesz_ te lo sepa explicar mejor |
AUTT socio nº 2078
22-dic-2022 22:28
#425
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El Audi es un coche enorme que pesa mucho y con mucho motor, por mucho que quieran hacer los ingenieros milagros no hay, pero lo que dices antes se daba mucho, en el caso del montero también es verdad que el 2.5 era un motor mucho más antiguo y menos eficiente pero también tenemos al Wrangler de esa época que resultaba que gastaba menos el 4.0 que el 2.5, el seis cilindros era un motor enorme pero como iba sobrado de potencia y par le podías llevar a punta de gas pero el de cuatro con poco más de 100cv tenías que ir pie a tabla para que se moviera decentemente y eso le perjudicaba muchísimo el consumo.
La cuestión es que un motor más potente lleva desarrollos más largos y va a menos rpm para la misma velocidad, pudiendo tener consumos más bajos. Evidentemente, en ciudad, uno de mayor cilindrada o con más cilindros, dará más consumo. |
Jimnyhadista
23-dic-2022 00:15
#426
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Pues esto no es bueno precisamente, si la marca debe buscar quedarse por debajo de 95gr el Jimny aún con hibridación no ayudaría.
Veo mas factible que haya un cambio político en la UE que relaje un poco las medidas, a que Suzuki obre un milagro y haga del Jimny un mechero. De momento creo que lo de la Euro7 se aplaza y a petición precisamente de los fabricantes, que lo ven imposible de cumplir. Es como lo de prohibir a los etiqueta B, no veo claro que tengan huevos de hacerlo. Hay coches de 2016 que aún son B Pero es que los 95g no son un valor fijo, si no que también varía con la media del peso de la gama completa de la marca, y como los Suzuki son ligeros, baja más
Yo recuerdo eso muy complicado, quizá @Txesz_ te lo sepa explicar mejor https://forocoches.com/foro/showthre...#post374646421 Para 2021 la formula ya era algo diferente y para este 2022 también había algún cambio pero el espíritu se mantiene. O eso creo. En definitiva, para un TT el único camino para obtener un bajo nivel de emisiones (y con ello de consumos, a menos en las pruebas de homolgación) es hacer que el motor de combustión trabaje poco, es decir, con una electrificación muy potente, en el más amplio sentido de la expresión. El ejemplo más sencillo, el Wrangler PHEV, que sólo anota sólo 79 gr/km de CO2 aunque pese más 2.200 kg. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2022 00:26
#427
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Aquí está cómo se calculaban los valores del año 2020. Lo importante es que se hace una correciión con la masa del vehículo respecto a la masa media del mercado. Si el coche pesa más que la media se le ajusta un valor superior de emisiones; si pesa meno, un valor inferior. Ahí Suzuki está jodida: su gama es bastante ligera.
https://forocoches.com/foro/showthre...#post374646421 Para 2021 la formula ya era algo diferente y para este 2022 también había algún cambio pero el espíritu se mantiene. O eso creo. En definitiva, para un TT el único camino para obtener un bajo nivel de emisiones (y con ello de consumos, a menos en las pruebas de homolgación) es hacer que el motor de combustión trabaje poco, es decir, con una electrificación muy potente, en el más amplio sentido de la expresión. El ejemplo más sencillo, el Wrangler PHEV, que sólo anota sólo 79 gr/km de CO2 aunque pese más 2.200 kg. Entonces teniendo en cuenta el escaso espacio disponible, no parece factible una hibridación ¿no? Y teniendo en cuenta que hay furgonetas con plazas traseras ¿no podría llegar el 5p también como comercial? Aunque quizás lo que pase es que cambie la normativa a peor y ya ni el 3p vendan |
Usuario business
23-dic-2022 00:39
#428
| Lo de alargar los desarrollos para bajar emisiones se lo tienen muy bien aprendido, hay muchos modelos que ya directamente no se ofrecen con cambio manual para hacer lo que dices, meten cajas de 8 y hasta 10 marchas con unos desarrollos larguísimos y así bajan emisiones en las pruebas de homologación, este mismo Audi lleva una de convertidor de 8 que a 120 le hace ir a menos de 2000 rpm y aún así saca ese consumo, imagínate con una caja manual lo que homologaría. |
Jimnyhadista
23-dic-2022 02:13
#429
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Gracias por las aclaraciones
Entonces teniendo en cuenta el escaso espacio disponible, no parece factible una hibridación ¿no? Y teniendo en cuenta que hay furgonetas con plazas traseras ¿no podría llegar el 5p también como comercial? Aunque quizás lo que pase es que cambie la normativa a peor y ya ni el 3p vendan En su día Suzuki presentó un prototipo híbrido sobre la base de un Jimny, el X-Lander de 2013, pero en un proto todo cabe y no dieron ninguna informaciónde la parte eléctrica.  No se cuanto espacio quedará en los bajos para poder alojar una batería de cierto tamaño o si hay forma de alojarla en el pequelo voladizo trasero: en esa zona hay quien metía otro depósito de 40 l en la anterior generación, y eso que el habitáculo baja para hacer un hueco en el fondo del maletero para alojar el gato. Eso si, el silenciador del escape tenía que moverse a otro sitio. Edito y añado: respecto a traerlo como N1, eso depende de lo que quiera hacer Suzuki. Y lo primero de todo es si esta carrocería quieren venderla fuera de India. Con el tema de normas, hay una cosa que de tenerse muy clara: el motor K15B cumple con la Euro 6 más estricta, de lo contrario El Jimny no se vendería ni en foto para calendario. Otra cosa es que, puesto en el Jimny, emita mucho CO2 y eso conlleve una penalización económica que el fabricande debe repercutir al comprador final, bien sólo en ese modelo o repartido entre varios de la gama. Y que ese extra sea más fácil de colar a un cliente de nivel medio-alto que otro que gana 20.000 € al año. |
Editado: 23-dic-2022 02:42 -
Lalalá
23-dic-2022 06:56
#430
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Es una puta mierda lo de las etiquetas y los ecololistos. Un Jimny nuevo es un asesino ambiental y no debe ser vendido, pero un puto Q7 como decís, con el motor de una batidora puesto de adorno es pijiguay y se vende como ECO. De putos locos. Y en el resto del planeta, millones de coches con Euro II saliendo de las fábricas. Como si sólo contamináramos en Europa. Me cago en su puta madre. En fin. Ayer estuve medio tocando un Jimny nuevo, pero no sé si llevaba plazas detrás porque tenía viniladas las ventanas. De un cliente, el coche. Con matrícula de Andorra. Tenía el capó abierto cuando llegué, pude medio cotillear el motor. |
ForoCoches: Miembro
23-dic-2022 08:03
#431
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Es una puta mierda lo de las etiquetas y los ecololistos. Un Jimny nuevo es un asesino ambiental y no debe ser vendido, pero un puto Q7 como decís, con el motor de una batidora puesto de adorno es pijiguay y se vende como ECO. De putos locos.
Y en el resto del planeta, millones de coches con Euro II saliendo de las fábricas. Como si sólo contamináramos en Europa. Me cago en su puta madre. En fin. Ayer estuve medio tocando un Jimny nuevo, pero no sé si llevaba plazas detrás porque tenía viniladas las ventanas. De un cliente, el coche. Con matrícula de Andorra. Tenía el capó abierto cuando llegué, pude medio cotillear el motor. |
Lalalá
23-dic-2022 08:13
#432
| Pues la verdad es que no mucho, parece una copia del Samurái mío, no una evolución. Es una cosa rara lo que me pasa con este coche... porque sé que mejora al mío en los fallos que tiene, pero no es el mío, pero lo parece, pero no lo es... no sé explicarte. El otro día circulé por carretera detrás de uno, también blanco, y era también una cosa rara. |
Jimnyhadista
26-dic-2022 19:47
#433
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Comunicado oficial de Maruti para la Auto Expo de Enero https://www.marutisuzuki.com/corpora...auto-expo-2023 (...)Maruti Suzuki exhibirá una variedad de 16 vehículos en la Expo, incluido un SUV de concepto eléctrico, dos SUV completamente nuevos, el prototipo WagonR Flex Fuel y su gama personalizada de productos existentes como Grand Vitara, XL6, Ciaz, Ertiga, Brezza, Baleno y Swift entre otros.(...)
En cuanto a Suzuki Japón, ya han publicado la web sobre su stand en el Tojyo Auto Salón, donde habrá 7 modelos: Every Wagon, Solio (que vuelve a tener la versión híbrida fuerte; fue él quien estrenó ese sistema en 2016 pero lo eliminaron de la gama en la última renovación de 2020), Xbee, Hustler, Spacia Gear y Spacia Base, recién presentado, que tendrá 2 unidades. https://www.suzuki.co.jp/tas_oam2023/ No hay nada más y la recreación del stand no sugiere que vaya a haberlo. 
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Battleship
26-dic-2022 20:57
#434
| Los pechofrio de Suzuki sin capaces de no sacarlo fuera de la India. Es como si no quisieran vender unidades... |
ForoCoches: Miembro
26-dic-2022 21:10
#435
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En esta planificación no veo modelos indios ni motores raros... más bien parece un esquema de los Suzuki del primer mundo. Y figura el JImny híbrido, misma denominación que la utilizada para el 1.5 híbrido del Vitara. No quiero decir que lleve ese motor, pero sí una configuración híbrida de ese nivel, no un mild. Si se produce en la India, es normal y respetuoso que estos sean los primeros en dar la noticia e incluso tenerlo.   -edito, 2ª planificación |
Editado: 26-dic-2022 23:51 -
Jimnyhadista
26-dic-2022 21:58
#436
| El problema es que esa imagen no es más que el fruto de la recopilación de diversas noticias publicadas por diversos medios sin que estos especifiquen la fuente, más allá de la manida frase "según los rumores" y sus variaciones. |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2022 02:09
#437
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Comunicado oficial de Maruti para la Auto Expo de Enero
https://www.marutisuzuki.com/corpora...auto-expo-2023 Se supone que esos dos suvs son el Baleno Cross (no se si se llamará así) y el Jimny de 5 puertas. En cuanto a Suzuki Japón, ya han publicado la web sobre su stand en el Tojyo Auto Salón, donde habrá 7 modelos: Every Wagon, Solio (que vuelve a tener la versión híbrida fuerte; fue él quien estrenó ese sistema en 2016 pero lo eliminaron de la gama en la última renovación de 2020), Xbee, Hustler, Spacia Gear y Spacia Base, recién presentado, que tendrá 2 unidades. https://www.suzuki.co.jp/tas_oam2023/ No hay nada más y la recreación del stand no sugiere que vaya a haberlo. Solo me queda la esperanza de que el stand no parece pegado a una pared, con lo que puede que haya "parte de atrás", también algo lógico, ya que no creo que a un buque insignia de la marca a nivel mundial lo quieran enseñar ya desde el primer momento, aunque visto lo visto, ya me lo creo todo |
Golpe de Gas
06-ene-2023 18:34
#438
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Perdón por meterme, hace poco me dejaron un Jimny de los recientes a mí (matrícula LP*) y lo estuve llevando por ciudad, autovía, carretera y monte. En el campo (pistas fáciles y alguna un poco rota) se mueve como pez en el agua, no se le exigió nada pero iba muy suelto. El tamaño facilita también el dar la vuelta con tanta facilidad en cualquier camino. En ciudad y carretera se nota la falta de estabilidad fruto de la altura y la poca distancia entre ejes, pero con una conducción tranquila es una maravilla. Lo puedes aparcar en cualquier lado y la altura del maletero es ideal para cargar y descargar cosas. Este era blanco de dos plazas, pelado de extras si mal no recuerdo. Aún así agradecí el control de crucero puesto que hicimos una ruta de 300km el sábado de los cuales casi 200 fueron de autovía. Me gustó mucho y los rumores del "long body" hacen que incluso considere una opción "complicarme la vida" y buscar uno de estos que me dure muchos años en lugar de recurrir al mercado de segunda mano. |
Lalalá
06-ene-2023 19:00
#439
| Pues eso que has sentido tú es lo que sentimos los que tenemos un Samurái, pero sin las pegas de los que tenemos un Samurái. |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2023 08:25
#440
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Señores, ha llegado el día, os presento, el que espero un día sea mi coche |
AUTT socio nº 2078
12-ene-2023 09:43
#442
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No te lo podías haber cogido en un color menos llamativo? 🙄🤣🤣🤣 |
,quies que te cebe gocha?
Miembro Premium
12-ene-2023 10:58
#444
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La última ventana tipo ventanilla de avión metida con calzador. 🥸 No me gusta nada las proporciones del 5p… |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2023 11:05
#445
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Cierto, falta que venga Como si compraste un Hummer, o rojo i amarillo, no tiene sentido hacerlo discreto  Aunque el Jimny tiene más distancia entre ejes, con lo que empanzara más fácil |
Miembro Premium
12-ene-2023 11:15
#446
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En eso estoy de acuerdo, deberían haberlo echo más largo, date cuenta que de longitud total, es 28 cm más corto que un samurai largo, siendo el samurai 4,08 (según mi documentación), y este según las especificaciones 3,80 Aunque el Jimny tiene más distancia entre ejes, con lo que empanzara más fácil Menos de 2 latas de cocacola para hacernos una idea… 🤦*♂️ |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2023 11:41
#447
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A ese coche le faltan 30cm,que le arian estar dentro de proporciones y además ser útil para una familia. En fin. Otro más que se sale de mi lista. |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2023 13:08
#449
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De la nota de prensa. https://www.globalsuzuki.com/globalnews/2023/0112.html Overall Length 3,985mm x Width 1,645mm x Height 1,720mm Wheelbase 2,590mm Engine: 1.5L Petrol Transmission: 5-Speed MT/4-Speed AT de noticias varias -- Maruti Suzuki en India mencionó la instalación de arranque/parada automáticos. -- 4 plazas --24º ventral -led-lavafaros 
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AUTT socio nº 2078
12-ene-2023 14:20
#450
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Cierto, falta que venga
Como si compraste un Hummer, o rojo i amarillo, no tiene sentido hacerlo discreto En eso estoy de acuerdo, deberían haberlo echo más largo, date cuenta que de longitud total, es 28 cm más corto que un samurai largo, siendo el samurai 4,08 (según mi documentación), y este según las especificaciones 3,80 Aunque el Jimny tiene más distancia entre ejes, con lo que empanzara más fácil Por lo que acaban de poner, casi 3,99 m. Desconozco el ángulo ventral del Samurai LB, pero el Jimny también es un poco más alto. |