Suzuki Jimny Long Body [FOTOS]

Cita de 1303SVLC

Veo 35.000 impedimentos para comprarme esa hipotética maravilla.

Cita de hummerinator

Del tuyo al Jimny 4 se fueron 5.000€, me pareceria una sobrada de cuidado que subiesen 12.000€ al que se vende ahora

Cita de 1303SVLC

Amigo, si no lo has hecho ya, pasate por el post del Toyota LC y mira lo que ha subido en 2 años.


34.500 a 52.000


Hagámonos a la idea de que las personas trabajadoras de nivel bajo y medio-bajo las posibilidades de tener un todoterreno nuevo en un futuro cercano está pasando.a ser algo altamente improbable.


Saludos.

Cita de hummerinator

Bueno, muchos decían que no existiría un 5 puertas, y mira si me puse pesado, ahora digo que creo que no llegue a 30, pero igual si queda cerca (Suzuki, que si leéis esto, ponedmelo a 20k que si no serán muchos años de hipoteca)

Cita de 1303SVLC

Te prometo que si sale el Long Body a la venta en España, escribiré al director general de Suzuki Ibérica para intentar que te haga precio especial para el tuyo, y qué narices, que el primero a la venta en España te lo entregue a ti.


Me cago en la leche no conozco a nadie que merezca tanto llegar a tener este coche si llega a existir.


Abrazo!!!

Cita de ScaIibur

A ver, que el que hay actualmente tiene precio más alto de lo normal porque paga sanción por sobrepasar el límite de co2 que emite.

El tema con el nuevo es a ver que motorización lleva y si tendrá que seguir pagando sanciones a la UE, porque si la motorización cumple y no paga sanciones...

Cita de hummerinator

gracias, un abrazo a ti también! Si que algún descuentillo por promocionarles me podrían dar



Si y no, porque el de ahora se basa en el límite para vehículos industriales, no los turismos

Y a parte, como no es turismo no entra en el cómputo de marca

Y también, para autónomos tiene un precio 2k€ más barato

Y el nuevo que motorizaciones llevará..... Mira el ineos grenadier, uno diesel y el otro gasolina, y ninguno es para homologarlo como turismo, serán industriales, y el grenadier no es barato

Cita de ScaIibur

El de ahora es industrial y no está limitado por los 95 g/km de co2, pero sigue estando limitado y pagando sanción, ya que el límite para los industriales es de 147 g/km y el jimny emite 173 creo recordar...

Cita de hummerinator

Y el nuevo que motorizaciones llevará..... Mira el ineos grenadier, uno diesel y el otro gasolina, y ninguno es para homologarlo como turismo, serán industriales, y el grenadier no es barato

Cita de Txesz_

El precio que pueda tener ese Jimny de 5 puertas...

Bueno, por un lado BestCar estimó en su día un precio de entre 2.1 y 2.4 millones de ¥ cuando el modelo de 3 puertas estaba entre 1.76 y 2.02 milones, por lo que son algo más de 350.000 extras de media, unos 2.600 €, lo que suponía un incremento del 19%.

Y bueno... mirado un poco los precios de diversos TTs en 3 y 5 puertas en revistas viejas (tenía a mano una de 2010 y otra de 2005) pues veo... disparidad.

Redondeando bastante, los Land Cruiser andaban por algo más de 3000 € (8%), el Montero por 3000 y pico (10%), el Patrol 4.200 € (11%), el Defender bailaba en los 4.000 € (13%) y el G por 6.000 e (8%).

El Grand Vitara en 2010 andaba por 3.700 € de diferencia, un 16%, pero el Vitara HDi de 2005 variaba más de 2.600 € en acabado "Lujo" y sólo 1.400 € en "Superlujo", 18.5% y 7.8% respectivamente.

Mirando en otra revista más vieja de 2000, el TD variaba unas 400.000 pts (2.400 €) pero en gasolina eran algo más de 600.000 pts (3.600€), lo que suponía un 14% o casi un 27% extra según el motor.

Total, que como esto no es más que una hipótesis, doy por bueno lo de BestCar y calculo que ese Jimny alargado y con más puertas pude costar cerca de 3.000 € más.

Por cierto, recordemos que en 2019 Suzuki Ibérica subió, creo recordar, 2.500 € el precio del Jimny porque si. En Japón, en estos 4 años, se ha pasado de una horquilla de 1.76-2.02 millones a 1.86-2.08 millones de ¥; al cambio son menos de 1.000 € de incremento.

Luego está el tema de si lleva hibridación. Cosa peliaguda, esto si que es ficción especulativa.

Mirando precios en km77, sólo puedo hacer la comparativa con el Vitara, que es el único que ofrece el 1.5 híbrido.

Hasta finales de 2019 ningún modelo estaba electrificado y en 2020 se aplicó al motor 1.4T, el único que conservó, la semi-hibridación. Ese cambio supuso 3500 € (15%) en las versiones manuales y 2.400 € (9.2%) en las automáticas.

El 1.5 híbrido supone, respecto al 1.4 semi-híbrido manual algo más de 4.000 € (16%) y respecto al 1.4T si añadidos, 7.800 € (33%)

Es decir, pasar de un Vitara manual "sencillo" -en 2019- a un Vitara automático híbrido -en 2022- tiene un sobrecoste de 8.000 €, 1/3 más. La inflacción natural más todo lo que pasó entre esos años también influye en el resultado.

¿Cómo se puede extrapolar esto al Jimny? Pues si un JLX costaba en 2020 unos 22.300 €:
- un Jimny LWB JLX podría costar 25.300 €
- si además lleva una hibridación completa, subiría hasta 33.300 €. O algo más.

Quedaría a un precio superior al Vitara híbrido. Pero es que ya en su día el Jimny Mode3 estaba al mismo nivel que un Vitara 4wd con el 1.0 de 110 cv.

Cita de Trabucón

El Grenadier de momento está disponible con ambos motores (B58 y B57 al mismo precio) como turismo en dos versiones especiales de lanzamiento, también se puede pedir el industrial "base" configurandolo como queramos (solo matriculable como N1). La duda es si Ineos se acogerá a la excepción de fabricantes minoritarios para esquivar sanciones ya que no se qué letra pequeña tiene la normativa, se verá con el tiempo y veremos las posibles "trampas" que permitan vender el coche a un precio medio razonable.

Cita de hummerinator

A eso me refiero, da igual el que cojas, tiene que ir matriculado como industrial


Sobre el precio y lo que comenta @Txesz_ no vería mal el Jimny 5 puertas a 25.000, ese debería ser su precio, pero realmente, a ver qué sale de ahí

Cita de Trabucón

El SW siempre se matrícula como turismo, el UW (sea de 2 o 5 plazas) como industrial N1 y el pickup cuando venga pues como tal.

Cita de hummerinator

Hasta donde yo recuerdo el grenadier starion wagon también debe matricularse como industrial, por todo esto de los gases

Cita de hummerinator

Sobre el precio y lo que comenta @Txesz_ no vería mal el Jimny 5 puertas a 25.000, ese debería ser su precio, pero realmente, a ver qué sale de ahí

Cita de Trabucón

Pues según se indica en la página y en todas las informaciones el Station Wagon se matricula como turismo y el precio siempre viene con IM, quizás por eso solo han sacado dos ediciones especiales a tope de equipamiento y muy caras porque no les interesa vender muchas unidades.

Cita de Txesz_

Si viniese sin la hibridación, y si el del concesionario hiciese rebajas, tal vez... pero lo dudo.

Estos son los precios de la revista de 2000 (ya pone que son de Noviembre del 1999)





Ahora actualizamos no a ahora, sino simplemente a finales de 2020, cuando estábamos en cierta deflacción.

El Vitara 1.6 Wagon Lujo, de 2.585.000 pts son, en dinero de Diciembre de 2020 3.879.121 pts, es decir, 23.314 €
https://fxtop.com/en/inflation-calcu...e+actual+value

O un Samurai LB TD, que de 2.028677 pts pasa a 3.044.288 pts, 18.296 €
https://fxtop.com/en/inflation-calcu...e+actual+value

O el Jimny de techo metálico, en principio, importado de Japón: 2.152.000 pts que se transforman en 3.229.349 pts, 19.408 €.
https://fxtop.com/en/inflation-calcu...e+actual+value

Y eso a precio de finales de 2020; para ponerlo a día de hoy, 18 de Agoststo de 2022, se multiplica por 1.13. El Vitara ya sube a 26.344 €.

Ahora pensemos en la diferencia de equipamiento entre un vehículo de entonces y uno actual: qué llevaba ese Vitara y lo que puede llevar un hipotético Jimny LWB JLX. Sólo el A/C ya eran entonces 155.000 pts, 1.237 € en la actualidad; pensemos en los airbags y todos los sistemas relacionados con el ABS. Todo eso sube el precio final.

Y aún así, resulta que un Jimny JLX de 2000, muy pelado para nuestros estándares actuales, viene a suponer el mismo "esfuerzo económico" que la siguiente generación 2 décadas más tarde, con mucho más equipamiento. pero aun con la rebaja que se ha dado en todo ese equipamiento extra, que ha provocado que esos elementos vengan de serie sin que el precio final se haya disparado, veo dificil ver un Jimny largo más barato de lo que era en su día un Vitara Wagon más accesible.

Y eso suponiendo que no lleve ningún tipo de electrificación, cuando la lógica dice que si la llevaría. Si el coche llega a Japón, estoy seguro de que la llevará. Tiene todo el sentido que Suzuki quiera ya meter el Jimny en la "nueva generación" de vehículos y, hasta cierto punto, jugar en la misma liga que Jeep y Land Rover. Y posiblemente también Toyota dentro de no mucho.

Cita de hummerinator

Impuesto de matriculación vas a pagar sea turismo o industrial, mientras lo compres como cliente particular, otro asunto sería comprarlo como cliente autónomo, o empresa

Cita de hummerinator

Impuesto de matriculación vas a pagar sea turismo o industrial, mientras lo compres como cliente particular, otro asunto sería comprarlo como cliente autónomo, o empresa




Ten en cuenta, que el Jimny 3 que salió en 1999, si valía 2 millones y poco, como bien comentas, pero en 2018, las últimas unidades, como la de @1303SVLC creo que rondaban los 14-15k, no veo porque a este nuevo van a subirle 12k ni aun con la hibridación, más teniendo en cuenta que va a ser, o al menos, debería ser, un producto con una vida a la venta larga, con tiempo para amortizar y ganar dinero

Cita de Trabucón

Su precio es de 79 890 euros en todas las versiones denominadas Station Wagon (las únicas que no están homologadas como vehículo comercial), bien sean de gasolina o Diesel.


https://www.km77.com/coches/ineos/gr...ormacion?amp=1




Puedes como particular comprarte un Utility Wagon o un pickup (cuando venga) pagando el impuesto de matriculación pero la homologación que tiene es independiente de quién lo compra, al igual que puedes como empresa o autónomo comprar un turismo.

Cita de 1303SVLC

13995 de lista costaba el Ranger en 10/2017.


Me ofertaron 14500 creo recordar con la famosa matriculación y preentrega. Finalmente lo saqué por 14125 con un descuentillo debido a que un familiar cercano había trabajado en un concesionario del grupo.


Al final me gasté 700 euros en accesorios:
Funda rueda repuesto, antinieblas y protectores de esquinas de paragolpes delanteros y traseros. Alfombrillas de goma, faldillas en las 4 ruedas, protectores de descarga en paragolpes trasero.


Luego le añadí los apoyacabezas traseros y tinte los cristales estilo Mode3.


Si volvieran a vender mi Jimny a ese precio, homologado como turismo, importándolos de Brasil donde aún se fabrica, se inflaban a venderlos.


Saludos.

Cita de Txesz_

@hummerinatorPero es normal y hasta lógico que a mediad que se acerca el final del modelo los precios sean más bajos, hablamso de un coche que desde 2005 sólo había cambiado el parachoques delantero, el capó, el cuadro de relojes, el volante y el circuite de frenos. También el equipamiento de un Ranger es algo menor, dudo que un Mode3 en 2017 se sacase por menos de 17.000€


Un 5 puertas recién salido al mercado y con la expectación que puede generar, lo que provocaría que pase como en 2018, que no hubo oferta de lanzamiento, no creo que baje de 26.000 €. Y suponiendo que no llevase hibridación...

Cita de Txesz_

El viejo lo retiran por... contaminate e inseguro: no cumple las nuevas normas de emisiones y no merece la pena actualizarlo; creo que tampoco llevaba ESP pese a que en Europa y Japón si lo llevaba.

Pero cosas de la vida, allí arranca (lo que quea en stock) en 21.300 €, y la nueva generación pasa de 30.000 €. Hace unos 10 años hablábamos de preciso en suzuki88 y ya había varios paises de Latinoamérica en los que el Jimny era más caro que en Europa.

Si quereis reiros, mirad la web de Turquía. La moneda se llama Lira turca.
https://www.suzuki.com.tr/tr/otomobi...t-listesi.html

Cita de hummerinator

Si es así, bienvenido sea, pero no acabo de creermelo

Cita de Trabucón

Extraído de la página oficial:


INFORMACIÓN IMPORTANTE
† Los precios mostrados son precios recomendados para Península y Baleares e incluyen, transporte, el IVA vigente y el Impuesto de Matriculación calculado a tipo general (14,75%). Otros conceptos como impuestos municipales y/o regionales, gastos de matriculación y preentrega no incluidos. Los precios están sujetos a cambios y pueden variar en función del mercado al que el vehículo va dirigido. El Impuesto de Matriculación puede cambiar en función de la Comunidad Autónoma y en función del nivel de emisiones del vehículo. Consulte a su Agente INEOS más cercano para obtener la confirmación del precio. Las versiones "Utility Wagon" están sujetas a la clasificación como vehículo N1 suponiento unas condiciones especiales de uso e impuestos establecidas en la normativa vigente. Consulte a su Agente INEOS más cercano para mayor información.




Los valores de emisiones de CO₂ (diésel: 308 g/km, gasolina: 346 g/km) y consumo de combustible (diésel: 11,8 l/100 km, gasolina: 15,3 l/100 km) declaradas por INEOS son estimaciones de Ciclo Combinado. Las cifras más bajas corresponden a un vehículo básico y las más altas a un vehículo con todas las opciones y neumáticos todoterreno. Los vehículos de pasajeros (categoría M1) han sido probados con un 15% de carga útil. Los vehículos comerciales (categoría N1) han sido probados con un 28% de carga útil (la disponibilidad de la carrocería y del tren motriz pueden variar según el mercado). Las cifras proporcionadas son estimadas y pueden no relejar las condiciones de conducción reales, dado que estos datos dependen de diferentes factores relacionados como por ejemplo, el estilo de conducción, accesorios instalados (después de su matriculación), condiciones meteorológicas, estado, uso y equipamiento del vehículo, así como el peso transportado.




Ya no se que más poner para que me creas 🤣🤣🤣

Cita de hummerinator

Me estás diciendo que en Turquía el Jimny nuevo de fábrica vale 51.000€?????

Cita de hummerinator

Quizá puede ser en los grenadier entren en la misma excension que los deportivos por bajo número de ventas?

Cita de Txesz_

Si señor... Lo miré hace poco por un twit que vi.

El truco creo que es el ÖTV, el iva de allí, que anda por el 40% para vehículos. Miré algo más y parece que para perssonan con discapacidad se elimina o reeduce el impuesto y los precios bajan casi la mitad.

Cita de Trabucón

Pues por ahí va el tema, es lo que comentaba antes que al parecer hay una excepción en los cupos para marcas minoritarias que no pasen de un número de unidades (como por ejemplo Ferrari y Lamborghini) por eso sería interesante ver la estrategia de Ineos ya que el Jimny tiene una situación similar al poder homologarse como M1 o N1 según les interese.


Ineos tendrá que jugar con no matricular más de un determinado número de unidades como turismo intentando que la mayor parte de sus ventas sean como industrial, Suzuki debería intentar vender todos los Toyota relogotipados posibles para así hacer media con los Jimny M1 y posiblemente mantener el as en la manga de la homologación N1, aunque sobre este último el Jimny Pro no sé qué tal se estará vendiendo pero es un auténtico despropósito por precio y limitaciones para un particular y para empresa no es ningún chollo al precio actual.

Cita de hummerinator

Pero un 40% de IVA es un disparate, con todos los coches pasa eso?

Pero Suzuki no es una marca minoritaria, venden más, y el problema viene del número de cantidades vendidas que no es bajo tampoco

Sobre lo de ineos veremos, marca nueva, vendida en concesionarios de otra marca, y servicio en taller Bosch, no se, a mí no me daría confianza tanta cosa