opiniones sobre el motor 1.5 dci
ForoCoches: Miembro
13-sep-2019 17:18
#1291
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380.000 km, distribución cada 140.000km y único problema bomba de inyección por desgaste del eje con 320.000km.Una reparación que si la llevas a un especialista en delphi no es muy costosa. En general los 1.5 dci se han montado hasta en 22 plataformas diferentes y la evolución y mejoras es constante. Eso dice mucho. Yo tengo en cuenta los vehículos comerciales que son los peor tratados, aunque a veces viendo la idea de la gente me hace pensar de distinta manera. |
Editado: 13-sep-2019 17:21 -
Cazafantasmas
16-sep-2019 00:07
#1292
| Hola,estoy mirando el comprarme un Clio de 2005 el 1.5dci de 100cv,que tal resultado dan? |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2019 15:47
#1293
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380.000 km, distribución cada 140.000km y único problema bomba de inyección por desgaste del eje con 320.000km.Una reparación que si la llevas a un especialista en delphi no es muy costosa.
En general los 1.5 dci se han montado hasta en 22 plataformas diferentes y la evolución y mejoras es constante. Eso dice mucho. Yo tengo en cuenta los vehículos comerciales que son los peor tratados, aunque a veces viendo la idea de la gente me hace pensar de distinta manera. |
ForoCoches: Miembro
16-sep-2019 16:03
#1294
| Lo que marca el mantenimiento, y circulando 55000 al año no es nada. El 1.9 dci lo mismo, y la correa y bomba en perfecto estado. Será mejor 12 años como hay muchos, que no le hacen esos kilómetros y no se la cambian. Otra cosa es que tengas un Ford o un Peugeot con la de ellos que han caído con 70 u 80.000. |
ForoCoches: Miembro
06-ene-2020 21:25
#1295
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150 mil kms |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
08-nov-2020 22:19
#1296
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Pues mi scenic ya se acerca a los 200000 km y la he tenido que hacer un pequeño apaño a los frenos El cable de freno de mano le costaba volver entero hacia atrás en la pinza no llegaba por poco y se quedaba algo frenado. Lo lleve al taller y en el taller de barrio me pusieron 2 pequeños muelles en la pinza para que le ayudasen a volver totalmente hacia atrás y problema solucionado |
✓ Forero Prime
09-nov-2020 12:27
#1297
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Duster con motor K9K874 a ver que tal sale... por de pronto en casa ya teníamos un K9K722 ... (va a llegar a los 300.000 en breves) Ahora cuando abres el capo y ves la cantidad de tubos y cables del K9K874..... da panico con lo sencillo que parece el K9K722. Como curiosidad el nuevo DCI lleva aletines en el radiador que no se abren hasta que coge temperatura el motor, además de tubos de adblue. Si me acuerdo hare una foto |
ForoCoches: Miembro
09-nov-2020 20:34
#1298
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Yo una kangoo 1.5 de 90cv de 2015. De momento 85.000km lo unico que me da por saco es el filtro de particulas a veces. El motor según pone K9K 608, ¿salió bueno? |
ForoCoches: Miembro
10-nov-2020 11:58
#1301
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Al abrir el capó, en este modelo por lo menos, entre lo que es el motor y donde está la batería, hay una serie de cables y tal con una pegatina, donde pone K9KB608. Así que supongo que es la versión 608, la B no se qué significa, a ver si algún shur lo sabe. |
ForoCoches: Miembro
10-nov-2020 12:03
#1302
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En mi caso, porque regenera cada 150-200km, suelo hacer trayectos de 60km por autovía. 60 ida y 60 vuelta. Entonces pues casi siempre, al tercer trayecto regenera. Vamos, día sí día no. También decir que el mío es de los que no van con AdBlue. Funciona (creo) con un 5º inyector que mete un poco de gasoil en el FAP cuando el coche coge temperatura y entonces inicia la regeneración. Así que en tu duster no me preocuparía por el FAP porque es un mecanismo y funcionamiento totalmente diferente, es otro FAP nada que ver con este. Aunque bueno, la kangoo fue de segunda mano así que no se como la usaron, posiblemente el FAP esté en la mierda, aunque bueno, ya me he acostumbrado a que regenere tan a menudo, con el OBD veo cuando regenera y así pues no corto nunca ninguna regeneración y dejo que termine por completo. A veces le echo algún aditivo que mejora algo, y me alarga los km entre regeneraciones. Pero bueno, de momento averías no me ha dado. Y controlándolo con el OBD pues nunca le corto las regeneraciones. Pienso aguantar el FAP hasta que no de más de sí. En cuanto al motor todo bien, pero no se a la larga que tal habrá salido, espero que dure. |
Editado: 10-nov-2020 12:06 -
✓ Forero Prime
10-nov-2020 14:18
#1303
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En mi caso, porque regenera cada 150-200km, suelo hacer trayectos de 60km por autovía. 60 ida y 60 vuelta. Entonces pues casi siempre, al tercer trayecto regenera. Vamos, día sí día no.
También decir que el mío es de los que no van con AdBlue. Funciona (creo) con un 5º inyector que mete un poco de gasoil en el FAP cuando el coche coge temperatura y entonces inicia la regeneración. Así que en tu duster no me preocuparía por el FAP porque es un mecanismo y funcionamiento totalmente diferente, es otro FAP nada que ver con este. Aunque bueno, la kangoo fue de segunda mano así que no se como la usaron, posiblemente el FAP esté en la mierda, aunque bueno, ya me he acostumbrado a que regenere tan a menudo, con el OBD veo cuando regenera y así pues no corto nunca ninguna regeneración y dejo que termine por completo. A veces le echo algún aditivo que mejora algo, y me alarga los km entre regeneraciones. Pero bueno, de momento averías no me ha dado. Y controlándolo con el OBD pues nunca le corto las regeneraciones. Pienso aguantar el FAP hasta que no de más de sí. En cuanto al motor todo bien, pero no se a la larga que tal habrá salido, espero que dure.  mis recorridos seran 60 km diarios por autovia mayormente asi que espero que el fap no de por culo. Me estoy intentado aprender el motor porque comparado con los antiguos es bastante mas complejo, por de pronto he visto donde esta el FAP y el filtro donde se aplica el adblue, ambos detras del motor  Quiero antes de que coja mierda ver los gramos que tiene el fap con 100 km
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ForoCoches: Miembro
10-nov-2020 15:03
#1304
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a ver si me bajo el torque lo activo
mis recorridos seran 60 km diarios por autovia mayormente asi que espero que el fap no de por culo. Me estoy intentado aprender el motor porque comparado con los antiguos es bastante mas complejo, por de pronto he visto donde esta el FAP y el filtro donde se aplica el adblue, ambos detras del motor Quiero antes de que coja mierda ver los gramos que tiene el fap con 100 km Lo que no se es si para los nuevos con adblue servirán los mismos códigos. |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2022 22:34
#1305
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Duster con motor K9K874 a ver que tal sale... por de pronto en casa ya teníamos un K9K722 ... (va a llegar a los 300.000 en breves)
Ahora cuando abres el capo y ves la cantidad de tubos y cables del K9K874..... da panico con lo sencillo que parece el K9K722. Como curiosidad el nuevo DCI lleva aletines en el radiador que no se abren hasta que coge temperatura el motor, además de tubos de adblue. Si me acuerdo hare una foto La foto de los tubos del adblue |
ForoCoches: Usuario
11-feb-2022 22:45
#1306
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Pues mi burrita ya se acerca a los 211000 km y el otro día me dio un disgustó ( bueno mejor dicho la helada que cayó por la noche ) al bajar la ventanilla del conductor se dobló el brazo que la sube y la baja La hice un pequeño apaño pero se vuelve a salir así que tengo que sacar el cristal y el brazo más el motor para reemplazar el brazo que he comprado en oscaro. Así que veremos que tal se me da el cambio sin haberlo hecho nunca. Alguien ha hecho esta operación y que grado de dificultad tiene operación del cambio del elevalunas de mi Renault scenic III 1.5 DCI del 2010 Mire en varios Desguaces y no encontraba ningún elevalunas y cuando lo encontraba más caros que si lo comprase nuevo. Así que al final lo compre nuevo en oscaro por 52€ Si alguien ha hecho esta operación se agradecería consejos sobre cómo actuar y realizar esta operación Un saludo |
ForoCoches: Usuario
13-feb-2022 10:04
#1309
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Ayer realize el cambio del elevalunas delantero parecía una operación complicada pero no fue asi. Al final es soltar y apretar tornillos y encajar las grapas del panel de la puerta. En la Renault me cobraban por el elevalunas sin motor 197€ + iva eso solo por el elevalunas la mano de obra del montaje aparte jolin un ojo de la cara y casi medio del otro yo no digo que tengan que ganar dinero o que los repuestos sean de más calidad ( que no lo dudo ) pero 4 veces más... También en los desguaces se pasan bastante encontré el repuesto del elevalunas en 3 desguaces aquí en Cantabria en 1 me pidieron 60€ en el 2 80€ y en tercero también 60 jolin y nuevo 52€ con gastos incluidos. Cada uno es libre de pedir lo que estime oportuno que son muy libres de pedir lo que quieran pero si nuevas las piezas son más baratas y encima sin moverte de casa pocas ventas van a tener Ami me costó 52€ puesto en casa y sobre una hora y media de mano de obra haciéndolo con mucha calma y sin prisa para no estropear nada al quitar el panel,tapas, tornillos,gomas y el cristal. |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2022 12:45
#1310
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Ayer realize el cambio del elevalunas delantero parecía una operación complicada pero no fue asi.
Al final es soltar y apretar tornillos y encajar las grapas del panel de la puerta. En la Renault me cobraban por el elevalunas sin motor 197€ + iva eso solo por el elevalunas la mano de obra del montaje aparte jolin un ojo de la cara y casi medio del otro yo no digo que tengan que ganar dinero o que los repuestos sean de más calidad ( que no lo dudo ) pero 4 veces más... También en los desguaces se pasan bastante encontré el repuesto del elevalunas en 3 desguaces aquí en Cantabria en 1 me pidieron 60€ en el 2 80€ y en tercero también 60 jolin y nuevo 52€ con gastos incluidos. Cada uno es libre de pedir lo que estime oportuno que son muy libres de pedir lo que quieran pero si nuevas las piezas son más baratas y encima sin moverte de casa pocas ventas van a tener Ami me costó 52€ puesto en casa y sobre una hora y media de mano de obra haciéndolo con mucha calma y sin prisa para no estropear nada al quitar el panel,tapas, tornillos,gomas y el cristal. |
ForoCoches: Usuario
13-feb-2022 14:02
#1311
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Si tienes razón es echar cuentas siempre compras y comparas y coges lo mejor que puedas de lo que hay. Aunque hay gente que pide por cosas de segunda mano más que comprandolo nuevo. Así que a elegir entre nuevo 3 años de garantía y de segunda mano más caro aunque sea pieza original pues siempre nuevo |
Editado: 13-feb-2022 14:30 -
Gondolin
31-jul-2022 11:12
#1312
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DEP a mi Megane, empezó a vibrar levemente durante un viaje, continuó con un pequeño traqueteo, se hizo cada vez más ruidoso, y no quise seguir. Se fue en grúa y el mecánico me confirmó rotura de cigüeñal. Estaba a punto de hacer los 17 años y 280k km, no me puedo quejar. |
ForoCoches: Miembro
31-jul-2022 13:39
#1313
| Rotura de cigüeñal no es para nada una averia frecuente, ni con esos km ni con muchos más. |
ForoCoches: Usuario
31-jul-2022 22:11
#1314
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@agligugli Creo haberte entendido que trabajas en Renault? Podrías decirme si para cambiar la válvula PCV en un scenic 2 1.5 dci hay que levantar la tapa de balancines? He notado que a empezado a gastar repentinamente aceite , no exagerado, pero nunca ha gastado nada , y del turbo no sospecho , aunque ya se aproxima a los 400.000 kms  Un saludo |
Editado: 31-jul-2022 22:13 -
sex team racing
31-jul-2022 22:36
#1315
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@agligugli
Creo haberte entendido que trabajas en Renault? Podrías decirme si para cambiar la válvula PCV en un scenic 2 1.5 dci hay que levantar la tapa de balancines? He notado que a empezado a gastar repentinamente aceite , no exagerado, pero nunca ha gastado nada , y del turbo no sospecho , aunque ya se aproxima a los 400.000 kms Un saludo |
ForoCoches: Usuario
31-jul-2022 22:48
#1316
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No es necesario, va la pcv a presión, con un par de destornilladores la levantas, pero vamos, con esos kms probablemente necesites regenerar ese motor, no me he encontrado ningún caso por falla de.pcv, desgaste de anillos o acumulación de carbonilla.si el coche está bien abre y repara, los casquillos también lo agradeceran
El motor pienso que todavía está bien de compresión y de todo , arranca bien y tiene fuerza, Ha sido estos últimos 3000 kms donde habrá gastado 1/4 litro de aceite aproximadamente No veo como puede salir la pcv sin sacar la tapa , a ver si en el pueblo investigo Muchísimas gracias por tu respuesta y la rapidez en ella |
sex team racing
01-ago-2022 00:42
#1317
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Gracias por tu rápida respuesta,
El motor pienso que todavía está bien de compresión y de todo , arranca bien y tiene fuerza, Ha sido estos últimos 3000 kms donde habrá gastado 1/4 litro de aceite aproximadamente No veo como puede salir la pcv sin sacar la tapa , a ver si en el pueblo investigo Muchísimas gracias por tu respuesta y la rapidez en ella |
ForoCoches: Usuario
16-ago-2022 09:53
#1318
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bueno Shurs ya le hemos vuelto hacer otra revision a la scenic ( se la he adelantado 3000 km por el trayecto largo cambio de aceite,filtro de aceite y filtro de aire ) antes de salir de viaje desde cantabria a huelva de una tacada unos 920 km solo paramos 15 minutos para el cafe. el filtro del habitaculo y el del gasoil se lo cambiare mas adelante cuando tenga un ratillo en 15 dias le hemos metido 3000 km y bien de momento va por los 220000 km y de momento sin sobresaltos y que siga asi |
Vamos, alegrame el día!
02-sep-2022 20:42
#1319
| Buenas, igual pillo una scenic 1.5 dci 100 de 2004 con 225000 kms, opiniones sobre dicho motor? O la descarto...? |
ForoCoches: Miembro
03-sep-2022 17:19
#1320
| Revisa el historial de la Scenic, si el motor tiene buena pinta, suena bien y el mantenimiento está puesto al día pues hay motor pa varios miles de km más.... yo tengo el 1.5 dci de 90 cv con 219.000 km sin averias de momento. La fiabilidad depende de la suerte y del mantenimiento. |
