A partir de 2025 ningún Jaguar bajara de los 125k euros
Sin Techo
14-jun-2022 00:24
#31
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Discreta no. Nunca te has preguntado por qué. Los Jaguar y Range Rover están tan “baratos” y kay Km0 que llevan más de 1 año en el concesionario? Son problemáticos y el mayor problema es que su servicio post venta está al nivel o peor que el de Alfa Romeo. No resuelven. A ese nivel la gente se está yendo a Lexus y Porsche. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2022 00:25
#32
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¿No tenías la cuneta DEP en RIP? Bienvenido de nuevo al mundo de los vivos.
Sobre Jaguar: muy bonitos. Fiabilidad nula, eso sí. Ni con el dinero del de abajo me compro uno. A un colega se le ha roto un casquillo de biela en su XF 3.0 V6 diesel. 100.000 euros de coche con apenas 14 años al desguace. https://www.km77.com/coches/jaguar/x...y-275-cv/datos |
Atrapamiento del Güeno
14-jun-2022 00:48
#33
| Se fue a la quiebra cuando tenía un posicionamiento de puro lujo, se ha quedado en tierra de nadie cuando bajaron el listón en todos los aspectos, ahora quieren volver a posicionarla un peldaño por encima, están dando palos de ciego, espero que tengan muy claro lo que están haciendo. |
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14-jun-2022 01:28
#34
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos.
-Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. Con tata ya hicieron diseños más acordes a lo que busca el público del tridente alemán pero les fallo la fiabilidad. Aún así competir con el tridente alemán de tú a tú en Europa es casi imposible, lo aprendió Infiniti, lo aprendió Lexus, alfa lo está viviendo con el giulia y ahora jaguar Supongo que les sale más a cuenta volver a ser tipo aston Martín o lo que era Maserati, pocos modelos del segmento ultralujo |
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14-jun-2022 01:32
#35
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Discreta no. Nunca te has preguntado por qué. Los Jaguar y Range Rover están tan “baratos” y kay Km0 que llevan más de 1 año en el concesionario?
Son problemáticos y el mayor problema es que su servicio post venta está al nivel o peor que el de Alfa Romeo. No resuelven. A ese nivel la gente se está yendo a Lexus y Porsche. Mientras que en la época ford el único motor problemático fue el 2.7 diesel que compartía con PSA |
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14-jun-2022 01:43
#36
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10 años en FC
14-jun-2022 02:09
#37
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Discreta no. Nunca te has preguntado por qué. Los Jaguar y Range Rover están tan “baratos” y kay Km0 que llevan más de 1 año en el concesionario?
Son problemáticos y el mayor problema es que su servicio post venta está al nivel o peor que el de Alfa Romeo. No resuelven. A ese nivel la gente se está yendo a Lexus y Porsche. La marcas llevan ya demasiado tiempo estancadas en esa situación, bien es cierto, que el 90% de problemas de estos coches se solventan NO COMPRÁNDOLOS CON MOTORES DIÉSEL. El servicio post venta, a nivel de recambios, es muchísimo mejor que el de Alfa Romeo. Km0 que lleven más de un año hay en muchas marcas. No todos los modelos son igual de fáciles de vender y esta marca tiene pocas aportaciones. O dicho de otra forma, es el concesionario el que tiene que poner casi todo de su márgen para vender y aún así en precio no pueden competir con las alemanas. |
Sin Techo
14-jun-2022 07:24
#38
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El mayor problema de Jaguar y Land Rover en los últimos 14 años son los controles de calidad y las pruebas de durabilidad de los componentes, que en muchos casos parecen brillar por su ausencia.
La marcas llevan ya demasiado tiempo estancadas en esa situación, bien es cierto, que el 90% de problemas de estos coches se solventan NO COMPRÁNDOLOS CON MOTORES DIÉSEL. El servicio post venta, a nivel de recambios, es muchísimo mejor que el de Alfa Romeo. Km0 que lleven más de un año hay en muchas marcas. No todos los modelos son igual de fáciles de vender y esta marca tiene pocas aportaciones. O dicho de otra forma, es el concesionario el que tiene que poner casi todo de su márgen para vender y aún así en precio no pueden competir con las alemanas. Un Range Rover sport de un conocido mío, constructor, con 80.000 kms le habian el motor 2 veces. Un coche de 120.000€! Se paso a un Cayenne. Otro similar de un dentista. Además de problemas de motor, un montón de problemas eléctricos. Y el problema es que en el taller estuvo 3 meses sin repararlo. Ni esperó. Hizo que se lo tasasen y Se paso a un Macan turbo. No se venden por su mala fama. Porque bonitos lo son, y mucho. |
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14-jun-2022 10:24
#40
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¿No tenías la cuneta DEP en RIP? Bienvenido de nuevo al mundo de los vivos.
Sobre Jaguar: muy bonitos. Fiabilidad nula, eso sí. Ni con el dinero del de abajo me compro uno. A un colega se le ha roto un casquillo de biela en su XF 3.0 V6 diesel. 100.000 euros de coche con apenas 14 años al desguace. |
14-jun-2022 10:25
#41
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¿No tenías la cuneta DEP en RIP? Bienvenido de nuevo al mundo de los vivos.
Sobre Jaguar: muy bonitos. Fiabilidad nula, eso sí. Ni con el dinero del de abajo me compro uno. A un colega se le ha roto un casquillo de biela en su XF 3.0 V6 diesel. 100.000 euros de coche con apenas 14 años al desguace. Yo jaguar o Range Rover solo me lo compro con renting con todo cubierto. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2022 10:34
#42
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pues creo que van a bajar ventas de cabeza (que es esperable si subes precio(escalonamiento) pero me parece muy muy arriesgado. No han podido triunfar o retomar el buen camino ni estando a precios más que buenos (comparados con la competencia premium) y siendo productos muy atractivos visualmente......
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14-jun-2022 11:03
#44
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Ojalá no se equivoquen porque es una marca que me gusta. |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2022 14:45
#45
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¿Qué es más bonita y natural más gruesa y con una capa más fina de laca? Sí.
¿Qué esos paneles de madera gruesa se joden y agrietan con cambios de temperatura y humedad y la lamina fina con base de plástico y capa gruesa de laca aguanta muchísimo mejor todo eso? También. Además en esos Jaguar, uno de los paneles es la propia tapa del airbag y tiene que tener un peso determinado para que tenga una velocidad de apertura exacta, etcétera... La madera es un elemento decorativo, estético, no hace falta un grosor enorme. La madera atrae por la forma de sus vetas y color de los barnices. Ya te he dicho que toda la madera que se toca en los Jaguar es maciza. Volante, pomo de cambio automático y las mesas traseras en los Daimler y XJ. Hasta que los desmontas y es plastico, segun parece lleva una finisima capa de madera de verdad y por eso ya dicen que es madera, pero el 90% del panel es plastico |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2022 20:06
#50
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos.
-Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. |
Figurante de escenas 🔞
28-jul-2022 20:50
#52
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos.
-Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. Si incluso la propia Ford decidió continuar con diseños en sus coches generalistas impulsados por la corriente empleada en Aston Martin pues... Y aún me acuerdo cuando llegaron los primeros Mondeo de esa hornada, de verlos por el retrovisor y decir, coño mira.... ah bueno, no, es un Ford  Pero bueno, es que obviamente a este Vantage en concreto le tengo un cariño especial y mi opinión ya viene condicionada 
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Excmo. Ilmo. Sr. D.
28-jul-2022 20:53
#53
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Pretenden subir un peldaño y competir con Rolls Royce y Bentley. |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2022 23:02
#55
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Menos precio y más diseño, que el aborto del XE aún me hace daño a la vista cada vez que lo veo. Muchacho, qué cosa más fea. |
Porque yo lo valgo!!!!!!!
01-ago-2022 09:50
#57
Pues en 3 años, en cuanto se revalorice vendo el mío 
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Corruptus In Extremis
01-ago-2022 10:39
#58
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Han perdido el rumbo. Desaparecerá como marca de acceso general, y veremos su rentabilidad como marca de superlujo... y es una pena. Si bien la actual Jaguar es una aberración cara para hacer caja a costa del pedigrí de una marca, yo tuve un Jaguar XF de la primera generación y las calidades eran mejores que cualquier premium alemán-japonés, y el diseño inspirado en Aston Martin era precioso y un giracuellos. Horrible como ha acabado esta marca... que pena... Land Rover será lo único que sobreviva, gracias a los reels de TikTok e Instagram de jeques, influencers, etc. haciendo el capullo mostrando sus Range Rover de 150k. |
Editado: 01-ago-2022 10:44 -
ForoCoches: Miembro
01-ago-2022 12:15
#59
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Han perdido el rumbo. Desaparecerá como marca de acceso general, y veremos su rentabilidad como marca de superlujo... y es una pena. Si bien la actual Jaguar es una aberración cara para hacer caja a costa del pedigrí de una marca, yo tuve un Jaguar XF de la primera generación y las calidades eran mejores que cualquier premium alemán-japonés, y el diseño inspirado en Aston Martin era precioso y un giracuellos. Horrible como ha acabado esta marca... que pena...
Land Rover será lo único que sobreviva, gracias a los reels de TikTok e Instagram de jeques, influencers, etc. haciendo el capullo mostrando sus Range Rover de 150k. |
ForoCoches: Miembro
01-ago-2022 14:20
#60
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Ya le gustaría a los E-Pace actuales tener la calidad de construcción de los X-Type. |