Reglamento De Vehículos Históricos

Cita de elpedo

Muy buenas, por poner mi experiencia, que aun no ha terminado...

agosto 2018 - Un amigo que vive en uk me regaló una moto del 88, importada y matriculada en uk en 1997. Entre que me la manda, la dejo en taller sin prisas para que la carburen, reparaciones menores, ... 3 meses. Voy preguntando en itv:
- no tiene numero de homologación europeo (modelo que no se vendió no en España ni en Europa). No se puede matricular, a no sea que sea expatriado, vehiculo en propiedad y vuelvas repatriado; o como vehiculo histórico directamente...y a ver si lo consigo.

Noviembre 2018 - encuentro una empresa que dicen que me hacen el proyecto y proceso de homologacion y proyecto. (1000€ estimado, 1070€ finalmente)

Marzo 2019 - cita en el laboratorio para medición, fotos y proyectos. Un par de meses mas tarde que hay que ir a pagar antes el impuesto de transmisiones.

Febrero 2020 - resolución de la comunidad de madrid que se puede matricular como histórico.

Marzo 2020 - confinamiento por covid

Agosto 2020 - itv 118€. Ficha técnica en mi poder!!!!

Agosto 2020 - papeles a la gestoría para matriculacion. (170€ estiman)
- problemas para saber lo que tiene que pagar de impuesto de matriculacion, como va por el co2 y no pone nada, no saben si paga el maximo o está exhento por histórico.
- no les responden ni en tráfico ni en el colegio de gestores.
- me dicen que de momento van mandando los papeles, pero que en tráfico no responden y que estiman que unos 2 meses ( y haciendolo por la dgt de toledo, porque por la de madrid de 3 meses no baja).

Continuará.

Cita de 124tron

Esperamos ansiosos. Salud.

Cita de loco del megane

Hola buenas! Alguien sabe como está el tema de matricular como histórico en la Comunidad Valenciana?

Mi Mitsubishi Eclipse tiene 26 años y me interesaría poder hacerlo histórico, pienso que de cara al futuro es interesante, ya que impondrán restricciones a vehículos sin etiqueta en muchas ciudades Españolas.

La cuestión es que hablándolo con gente, algunos me han dicho que subieron los años de 25 a 30 para poder considerarlo historico, y otra gente me dice que siguen siendo 25

A ver si alguien puede aclararme. Gracias!

Cita de Ibiza 6k G.S

Buenas señores, soy restaurador y homologador de motos, me ha llegado un cliente con una Honda Magna 1100 americana, principalmente matriculada en España pero después se hizo historica, sigue pagando sus impuestos teniendo matrícula H.

Mi duda es, se de sobra que siendo histórica es intocable ni puedo homologar ningún cambio en ella, es reversible? Osea se puede dejar de ser historica rematriculando o alguna opción viable ?

Gracias

Cita de yenkoz28

interesante.. me uno a la pregunta

Cita de Ibiza 6k G.S

Me da que no compañero, estuve hablando con varios ingenieros y estación de ITV y me dicen que no

Cita de test2k

Sí, debes hacer un acta de manifestaciones en un notario, manifestando que es tuyo desde hace xxx años y que no dispones de documentación alguna. Puedes poner pérdida de la misma o lo que aplique en tu caso. Te harán falta dos testigos que deberán firmar en el notario.


Igualmente es importante que tengas un contrato de compraventa y el dni de la persona que te lo ha vendido o factura si es un desguace, para evitar problemas de apropiación indebida, etc... si se produjeran.

Cita de test2k

Sí, ningún problema. En función de por donde vayas las lectoras automaticas de matrículas buscarán en la base de datos por una o por otra. Es un tema informático que muchas administraciones no tienen resuelto, pero es absolutamente legal.

Cita de ₪ano™

Generalmente, un vehículo, ya sea coche, moto o camión, para ser considerado clásico tiene que tener más de 25 años de antigüedad, esto no significa que un vehículo que aún no haya cumplido los 25 años no pueda ser un vehículo de colección, puede serlo por tratarse de un modelo exclusivo y/o de difusión muy limitada.
Entre los coches de más de 25 años, tan clásico es un modesto utilitario
como un deportivo del más alto renombre, y por tanto tan merecedor de ser reconstruido uno como otro, sin olvidar las berlinas medias e incluso los vehículos industriales, de los cuales poca gente se acuerda y los
reconstruye y son tan parte de la historia del automóvil como los turismos y deportivos, por tanto igual de interesantes de coleccionar y mostrar en
reuniones de clásicos como cualquier otro tipo de vehículo.

A continuación puede ver el el texto integro del Reglamento de Vehículos
Históricos, donde podrá conocer el texto legal que señala la catalogación
circulación de los vehículos históricos.

REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS
REAL DECRETO 1247/1995 de 14 DE JULIO 1995

CAPITULO I CATALOGACIÓN.
ARTÍCULO 1. CONCEPTO Y CONDICIONES.
Podrán ser considerados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento:
1. Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a
partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará
como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el
correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar.
En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado
como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por
reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de
producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la
consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la
catalogación.
2. Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del
Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los
que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad
relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica,
si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos
pertinentes.
3. Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
ARTÍCULO 2. REQUISITOS.
Para que un vehículo tenga la consideración de histórico se requerirá:
1. La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano
competente de la Comunidad Autónoma.
2. Resolución favorable de catalogación del vehículo como histórico, dictada
por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación
de inspección técnica de vehículos de la provincia del domicilio del
solicitante.
4. Matriculación del vehículo como histórico en la Jefatura Provincial de
Tráfico del domicilio del interesado.
ARTÍCULO 3. DOCUMENTACIÓN PREVIA A LA ACTUACIÓN DEL LABORATORIO OFICIAL.
El interesado en obtener la catalogación de un vehículo como histórico
deberá dirigir la solicitud de inspección en uno de los laboratorios
oficiales a que se refiere el apartado 1 del artículo anterior, y
acompañarla de los documentos en que funde su derecho, entre los que
figurarán necesariamente:
1. Toda la documentación en su poder que acredite y defina las
características técnicas del vehículo.
A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto,
de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual
acreditará las características y autenticidad del vehículo, debiendo
confirmarse la certificación emitida por asociaciones extranjeras por otra
entidad o club españoles de la misma naturaleza.
2. En su caso, acreditación documental de la declaración de bien de interés
cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del
Patrimonio Histórico Español o, en su caso, informe del órgano competente.
3. Si el vehículo hubiera estado matriculado anteriormente en España, deberá
acompañarse, asimismo, fotocopia cotejada del certificado de características
técnicas del vehículo y del permiso de circulación o, en su defecto,
certificación de tal circunstancia, expedida por la Jefatura Provincial de
Tráfico correspondiente.
4. Informe del fabricante, entidad o club a que se refiere el apartado 1 de
este artículo, que expresará la razón por la que podría procederse a la
catalogación del vehículo como histórico, precisando cuál o cuáles de las
posibilidades recogidas en los apartados 1, 2 y 3 del artículo 1 debe ser
determinante de dicha catalogación.
El informe será acompañado de la documentación que acredite cuantos extremos
se aleguen, y no será preciso cuando se trate de vehículos incluidos en el
Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o
declarados bienes de interés cultural.
Este informe propondrá, además, las limitaciones a la circulación del
vehículo que se consideren necesarias por razones técnicas, así como
aquellas condiciones que no deben serle exigidas en la inspección técnica.
5. Ficha reducida de características técnicas, emitida por el fabricante,
entidad o club a que se refiere el apartado 1 de este artículo,
confeccionada según lo establecido en la legislación vigente sobre
homologación de tipo de vehículos.
Esta ficha incluirá igualmente número de chasis, fechas de fabricación y de
primera matriculación, si fueran conocidas, y estará acompañada de
fotografías en color de los cuatro lados del vehículo.
En el caso de vehículos que no tengan grabado el número de chasis, el
laboratorio oficial, previas las comprobaciones legalmente establecidas,
procederá a troquelar un número de identificación que constará en un
registro único abierto por aquél a tal efecto.
ARTÍCULO 4. ACTUACIÓN DEL LABORATORIO OFICIAL.
1. El vehículo que se pretenda catalogar como histórico deberá ser
presentado en el laboratorio oficial el día que éste señale, para su
inspección previa.
2. El laboratorio oficial, una vez examinado el vehículo y la documentación
presentada, emitirá un informe que versará sobre la autenticidad del
vehículo, sus características técnicas, exenciones y condiciones técnicas
que el vehículo debe cumplir en las inspecciones periódicas, frecuencia de
las mismas y posibles limitaciones que deberían imponerse a su circulación.
3. El informe emitido por el laboratorio oficial se remitirá, en unión de
toda la documentación presentada, al órgano competente de la Comunidad
Autónoma, a fin de que dicte la resolución que proceda.
ARTÍCULO 5. RESOLUCIÓN FINAL DEL PROCEDIMIENTO.
El órgano competente de la Comunidad Autónoma dictará la resolución final del procedimiento incluyendo en ella, si fuera favorable a la catalogación
del vehículo como histórico, las limitaciones que, por razones de
construcción, se impongan a la circulación del vehículo, así como las
condiciones técnicas que no se exigirán al mismo con motivo de su inspección
técnica cuya periodicidad también se fijará en dicha resolución.
CAPITULO II CIRCULACIÓN.
ARTÍCULO 6. REQUISITOS GENERALES.
Para circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre el
tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, los vehículos
históricos deberán estar dotados de permiso de circulación, tarjeta de
inspección técnica, placas de matrícula y, en su caso, distintivo.
ARTÍCULO 7. INSPECCIÓN TÉCNICA PREVIA A LA MATRICULACIÓN COMO VEHÍCULO HISTÓRICO.
1. Notificada la resolución a que se refiere el artículo 5 al titular del
vehículo, se solicitará por éste, si aquélla fuere favorable, la inspección
técnica previa a la matriculación en una estación ITV, según se especifica
en el apartado 3 del artículo 2.
2. La estación ITV, una vez efectuada la inspección, emitirá la tarjeta ITV,
expresando en ella la fecha de fabricación del vehículo, si fuera conocida,
remitiéndose, en su caso, a las limitaciones de circulación y a las
condiciones técnicas exentas que figuren en la resolución dictada al efecto
por el órgano competente de la Comunidad Autónoma.
ARTÍCULO 8. PERMISO DE CIRCULACIÓN.
1. Condiciones para su obtención.
El interesado deberá aportar, ante la Jefatura Provincial de Tráfico de su
lugar de domicilio, los documentos siguientes:
a) Solicitud de expedición de permiso de circulación de vehículo histórico,
dirigida a la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia de residencia
del solicitante, acompañada de fotocopia del documento nacional de identidad
de éste, o, en su caso, del número de identificación fiscal.
b) Tarjeta de inspección técnica, expedida especialmente a los efectos de
este Reglamento, conforme a lo dispuesto en su artículo 7.
c) Prueba documental que justifique suficientemente la propiedad del
vehículo.
d) Cuatro fotografías en color, en las que se distinga con claridad el
vehículo, correspondientes a las partes delantera y trasera y a ambos
laterales.
e) Certificado para matrícula de vehículos a motor en el caso de vehículos
que procedan de importación para ser matriculados.
f) Duplicado o fotocopia cotejada de la resolución del órgano competente de la Comunidad Autónoma en la que se catalogue dicho vehículo como histórico.
g) Si el vehículo estuviese aún en circulación, fotocopia cotejada del
permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica.
h) Si se desea mantener la matrícula original de un vehículo dado de baja,
certificación de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que fue
matriculado, expresando fecha de matriculación, número de matrícula asignada y fecha y causa de la baja.
i) Justificación de haber interesado el pago o exención de los impuestos que procedan.
2. Características.
El permiso de circulación será idéntico al ordinario, si bien, con una
franja de color amarillo. En él figurarán la matrícula histórica que haya
sido asignada al vehículo y, en su caso, la original, si fuera conocida, así
como las condiciones restrictivas a la circulación, si las hubiere.
3. Registro.
Las Jefaturas Provinciales de Tráfico llevarán, con numeración correlativa,
un Registro de los permisos de circulación de vehículos históricos
concedidos.
ARTÍCULO 9. NÚMERO Y PLACAS DE MATRÍCULA.
1. Todo vehículo histórico que circule por las vías o terrenos objeto de la
legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial
debe tener asignado un número de matrícula.
2. Ese número de matrícula será el ordinario provincial que ya tuviere
asignado o, en su defecto, la matrícula de vehículo histórico que le
corresponda.
3. Si el vehículo dispusiese de su placa de matrícula original, deberá
llevar además un distintivo consistente en una placa complementaria circular de 12 centímetros de diámetro en la que, con caracteres de 1 centímetro de grueso y 8 centímetros de alto, de color negro mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH, siguiéndose las normas de elaboración vigentes para las placas de matrícula.
4. La respectiva Jefatura Provincial de Tráfico asignará el número de
vehículo histórico que le corresponda a los vehículos históricos que
circulen con su número de matrícula provincial ordinaria.
5. Si la matrícula original fuere desconocida, solamente se asignará al
vehículo una nueva matrícula histórica provincial.
6. En las placas de matrícula de los vehículos históricos figurarán las
letras VH, seguidas de la sigla provincial y de cuatro caracteres numéricos
desde el 0000 hasta el 9999. Cuando esta serie se agote, se utilizará el
sistema alfanumérico, comenzando por el A000 y empleando todas las
combinaciones posibles.
7. Las placas de matrícula correspondientes a los vehículos matriculados o
construidos con anterioridad a 1970 se ajustarán en cuanto a su número,
colocación, forma, dimensiones y procedimiento de estampación de los
caracteres a las condiciones reglamentarias exigidas en la época en que
fueron o pudieron ser puestos en circulación; los posteriores a 1970 deberán llevar placas de matrícula homologadas, utilizándose de acuerdo con las normas generales la ordinaria alta o larga o, en su caso, la de
motocicletas.
8. Al vehículo importado histórico para matricular que se acoja a este tipo
de matriculación, se le asignará la correspondiente matrícula provincial de
vehículo histórico, reservándosele además en la Jefatura Provincial la
normal que le hubiere correspondido. Como ornato podrá exhibir también la original extranjera.
ARTÍCULO 10. NORMAS DE CIRCULACIÓN.
1. Aquellos vehículos que no dispongan de los sistemas de alumbrado y señalización óptica exigidos no podrán circular entre la puesta y la salida del sol, ni en circunstancias que han necesario el empleo de tales sistemas.
2. Los vehículos históricos que no sean capaces de superar la velocidad de 40 kilómetros por hora circularán por el arcén, si fuera practicable y suficiente, o en su defecto lo más próximo posible al borde exterior derecho de la calzada, excepto cuando vayan a efetuar un adelantamiento o un giro a la izquierda. Los vehículos históricos no circularán por autopista ni autovía si no alcanzan, como mínimo, la velocidad de 60 kilómetros/hora.
3. Asimismo, podrá prohibirse, en determinadas fechas y vías, en determinadas fechas y vías, la circulación de los que no sean capaces de superar la velocidad de 80 kilómetros por hora.


ANEXO
La Sección 3ª del Anexo II del RD 1428/03 referente al Nuevo Reglamento de
Tráfico, ofrece la norma para "Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros
eventos".
El artículo 32 de esa Sección 3ª - Otros eventos - establece:
"Participación de vehículos históricos. Aquellos eventos en que participen
vehículos históricos conceptuados como tales de acuerdo con el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba su reglamento regulador, o de más de 25 años de antigüedad en número superior a 10, en los que se establezca una clasificación de velocidad o regularidad inferior a 50 kilómetros por hora de media, así como su participación en acontecimientos o manifestaciones turísticas, concentraciones, concursos de conservación o elegancia y, en general, cualquier clase de evento en los que no se establezca clasificación alguna sobre la base del movimiento de los vehículos, ya sea en función de su velocidad o de la regularidad, precisarán de autorización administrativa".
El artículo 33 establece la Normativa aplicable: "Las exhibiciones de
vehículos antiguos a los que se refiere el artículo anterior se regirán, en
lo que resulte de aplicación, por el artículo 2.3 de la sección 1.a, si bien
sólo será exigible el seguro de responsabilidad civil. La circulación por la
vía pública de estas agrupaciones de vehículos deberá estar precedida y
seguida de un vehículo piloto."
El artículo 2.3 de la sección 1.a es el referente a la Documentación, y se
establece los documentos que han de presentarse para una prueba deportiva, que os invito a conocer. Se deduce que para exposiciones poco será necesario (la Autorización), para Concentraciones Turísticas habrá algo mas (especialmente la Memoria y la Autorización), y para Rallyes de Regularidad mucho será de aplicación: autorización de la Jefatura Central de Tráfico o quien corresponda, Informes de Viabilidad, Solicitud de Autorización, Memoria de la Prueba, Responsable de Seguridad Vial de la prueba, etc, etc.
Se que es un tocho, pero leyendotelo de poco en poco aprendes varias cosas
Un saludo!!

Cita de Ibiza 6k G.S

Buenas señores, soy restaurador y homologador de motos, me ha llegado un cliente con una Honda Magna 1100 americana, principalmente matriculada en España pero después se hizo historica, sigue pagando sus impuestos teniendo matrícula H.

Mi duda es, se de sobra que siendo histórica es intocable ni puedo homologar ningún cambio en ella, es reversible? Osea se puede dejar de ser historica rematriculando o alguna opción viable ?

Gracias

Cita de S5 1988

Aprovecho para dar las gracias por la respuesta.



Es legal pero aqui en Madrid han adelantado que las camaras solo distinguen las historicas.

En otras palabras te llegaran multas por restricciones de pegatina ambiental y la pelota esta sobre tu tejado, yo no me arriesgaria.

Cita de test2k

Web como tal no me suena, pero hay muchos profesionales, algunos de ellos en la zona de compraventa profesional, a los cuales les puedes pedir presupuesto.

Cita de MPVforever

Me anoto este tema porque tengo 2 historicos con matricula original y en trafico me preguntaron cual iba a usar.

Como para el 23 esto se va generalizar habrá que enterarse cual figura como prioritaria en la Base de Datos

Cita de S5 1988

No entiendo eso de prioritaria o por que te lo preguntarían, los dos se acogen al mismo reglamento.

Cita de MPVforever

Una cosa es que tu puedas utilizar una u otra, y otra cosa es que puedas andar cambiando a voluntad.
Los tiros van por el reconocimiento optico de las matriculas para los que solo hay 1 matricula por vehiculo.

En el primer historico que hice tuve que pelearme con el Ayuntamiento porque en ese caso llegaron a mandarme un IVTM por cada matricula y se escudaban en que era la lista que le enviaba la DGT, pese a que iba a estar exento del impuesto.

Eso lo arreglaron pero ahora incluso en el Permiso de circulación te pone en observaciones la segunda matricula y no como antes que te ponia las 2.

Y no es el unico problema, en sistemas de pago como Presto para zona azul me dice que el formato de matricula no es correcto, y ahora se viene el control por camaras tanto de acceso a ciudades por lo de las pegatinas como el pago por uso de las carreteras.
En el Parking del Mercadona omite la H, etc, etc Incluso cuando llamaba a asistencia en carretera tambien me decian que la matricula no existia y tenia que darle el numero de policia.

Algun dia tendrán que arreglarlo, pero hasta que alguien baje el dedo....

PD. y aun hay otro aspecto que pelee todo lo que pude pero no hubo nada que hacer, que fue en uno de los coches al cambien de nombre me cambiaron el indicativo provincial, Or por OU y en este caso si que uso su matricula con la que salio a la calle, es decir las originales con OR con las que salio del concesionario.
Como tampoco es que saliera de la zona la discusión se limitaba a la ITV y a algun agente quisquilloso, pero con la coña de las camaritas la multa me iba caer si o si por lo que he tenido que tirar la toalla.

Cita de S5 1988

Por eso mismo puedes tener problemas si llevas la matricula original con el distintivo, es legal pero aqui en Madrid han adelantado que mejor que lleves la H si no quieres problemas a la hora de las camaras que controlan los coches sin pegatina.

Respecto al ITVM aqui debes solicitar esa exención, no te la dan de forma automatica.

Cita de S5 1988

Lo de los cambios que hubo de las provinciales que comentas no se que habra pasado, si una camara te multa con la Matricula OR ¿te llega a tu nombre cuando ahora en los papeles figura OU? seguro que eso si lo han arreglado.