Fabricación moderna, estética clásica (muchas fotos)
⭐️Cuenta Oficial⭐️
15-jul-2021 22:39
#841
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La moda de los restomods me empieza a dar bastante pereza, de hecho tengo localizados algunos trabajos sobre el 911 y el E-Type que no voy a poner porque no aportan absolutamente nada. Siempre las mismas bases, con precios injustificados y cada vez más impersonales, pareciendo copias de otros restomods.
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16-jul-2021 21:52
#842
| Por la cantidad que salen cada dos por tres, tienen que venderse. |
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05-ago-2021 20:08
#843
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Morgan Plus Four CX-T Morgan presenta esta nueva versión off-road del Plus Four, denominada CX-T, T de "trial", en referencia a los éxitos de los antiguos Morgan 4/4 y Plus 4 en este tipo de carreras. Se trata de una versión limitada a 8 unidades y en su construcción se cuenta con la colaboración de la empresa Rally Raid UK, especialista en preparaciones para carreras de tipo Dakar. Cada unidad costará 170,000£ (unos 200.000€)                         Probado por Carfection: |
Editado: 05-ago-2021 21:46 -
ForoCoches: Miembro
05-ago-2021 20:40
#845
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Que sorpresa encontrar este hilo en primera página. Pongo uno que me tiene enamorado. Jannarelly Design-1    
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05-ago-2021 21:50
#846
| Está chulísimo y me suena que no es excesivamente caro. |
ForoCoches: Miembro
05-ago-2021 22:21
#847
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Morgan Plus Four CX-T
Morgan presenta esta nueva versión off-road del Plus Four, denominada CX-T, T de "trial", en referencia a los éxitos de los antiguos Morgan 4/4 y Plus 4 en este tipo de carreras. Se trata de una versión limitada a 8 unidades y en su construcción se cuenta con la colaboración de la empresa Rally Raid UK, especialista en preparaciones para carreras de tipo Dakar. Cada unidad costará 170,000£ (unos 200.000€) Probado por Carfection: |
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06-sep-2021 22:55
#848
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Gordon Roadster Roadster de fabricación checa que se lleva construyendo de forma artesanal y bajo encargo desde 1997. Su diseño está inspirado en los también checos Aero 30 y 50 Roadster de los años 30. La primera serie equipaba un motor Ford Zetec de 1.8 litros y 130 cv. La segunda serie, construida entre 2004 y 2018, montaba un Ford Duratec 3.0 V6 de 226 CV. La tercera serie, presentada en 2018, monta un 1.6 con 223 cv de origen PSA, con trasmisión procedente del Mazda MX5. Con un bastidor de aluminio y una carrocería combinada de piezas de acero y fibra de carbono, el peso en orden de marcha es de 1010 kg. Anuncia una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 de 4.9 segundos.                
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06-sep-2021 23:40
#851
| Aunque estéticamente no sea una maravilla, parece bien hecho. |
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21-sep-2021 15:11
#852
Vendido por 75.500£ este Alfaholics Spider-R, uno de los pocos restomods hechos por Alfaholics sobre la base del Alfa Spider:                https://collectingcars.com/for-sale/...omeo-spyder-s2 |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
21-sep-2021 19:41
#853
Pues viendo los precios de Alfaholic me parece hasta barato 
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21-sep-2021 21:04
#854
| En la página de Alfaholics pone que costó nuevo 125.000£ + impuestos. Viendo los precios actuales de estos coches también me parece barato. |
Petrol Race
21-sep-2021 21:07
#855
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E-Type UK Unleashed
Enésimo restomod de un Jaguar E-Type, esta vez usando un Series 3 de los 70. Está construido por un restaurador especializado en el E-Type que tiene el original nombre de "E-Type UK". Está equipado con el motor V12 modificado, de 6,1 litros e inyección de combustible, entregando 406cv. Anuncian un precio de 380.000€ sin contar el coche base.            Santo God que pasada 
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30-sep-2021 20:52
#856
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El retorno del BRM P15 V16 El regreso del Goodwood Revival en 2021 es un gran acontecimiento para British Racing Motors, tanto en lo que respecta a la celebración de los 70 años de la escudería como en la época en la que se encuentra. BRM está actualmente en proceso de producir tres "nuevos" ejemplares del P15 V16, uno de los coches más reconocidos e icónicos de BRM. El primero está terminado y se entregará este fin de semana al hijo del director del equipo original de BRM, John Owen. Decimos que los coches son nuevos. Su construcción lo es, pero los números de chasis se remontan a principios de los años 50, ya que fueron asignados pero no construidos en su momento. El proyecto se está llevando a cabo en colaboración con los ingenieros especilistas de Hall and Hall, que han utilizado planos de época para recrear cada una de las 36.000 piezas individuales que componen un P15. Sólo el motor V16 consta de más de 4.000 piezas. No se puede confundir el P15 con nada más. Ese diseño de bañera con rejillas, a diferencia de un 250F u otros coches de Gran Premio de su clase, no se estrecha en absoluto en el camino hacia lo que es una boca abierta, por supuesto alimentando ese increíble motor de 16 cilindros de más de 600 CV (447kW) a 12.000 rpm. Antes de la presentación y la entrega del primer coche aquí en el Revival, fue revisado por Hall & Hall para asegurarse de que todo estaba presente y correcto. "El coche es fundamentalmente magnífico", dijo Rob Hall. "Por supuesto, todavía necesita algunos retoques y ajustes, pero esto es de esperar en un paquete tan complejo. Llevamos el motor hasta las 9.000 rpm, pero el circuito nos echó la bronca porque creo que superamos su límite de ruido de 95 dB". Ahora que el primero está construido, se pasa a los dos siguientes. "Nos ha llevado dos años, desde el plano original hasta la primera prueba, pero no hay atajos cuando se trabaja con el nivel de calidad, detalle y autenticidad que necesitábamos", dijo Rick Hall. "Con el primero de los tres nuevos Mk1 V16 ya terminado, nos centraremos en los dos chasis restantes", añadió. "Una vez superados todos los obstáculos técnicos, estamos convencidos de que podemos crear un magnífico coche de Fórmula 1 de los años 50, nuevo, históricamente auténtico y totalmente apto para la competición".     Traducido de aquí: https://www.goodwood.com/grr/event-c...e-brm-p15-v16/ |
Editado: 30-sep-2021 20:59 -
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04-oct-2021 21:24
#857
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Completado el primer Alvis Graber Super Coupé Continuation, fabricado para un cliente japonés. Es el primero de los 6 Graber con carrocería coupé que Alvis va a construir, cada uno bajo las especificaciones del cliente. Monta un seis cilindros en línea de 3 litros proveniente de las antiguas existencias de Alvis, igual que el chasis y otros componentes. Reconstruido y optimizado mediante procesos modernos y añadiendo inyección de combustible, este motor entrega 174 cv, 43 más que el modelo de los 60. También se puede encargar con otro 6 cilindros, de 4.3 litros y más potente. El precio parte de £295,000, y en concreto esta unidad ha costado £323,000 (unos 379.000 €)           Le encuentro unos fallos imperdonables, principalmente en el interior, y que no esperaba teniendo en cuenta el excelente resultado de las anteriores continuaciones de Alvis: los asientos de Mini que le han encasquetado y la consola central del salpicadero con esos posavasos, aire acondiconado y demás componentes sin integración ninguna. Son un pegote y desmerecen muchísimo el aspecto interior. En el exterior el único fallo que le encuentro es la rejilla delantera, distinta al original y con un aspecto bastante discutible. Espero que estas cosas sean fruto de las especificaciones del cliente... |
Editado: 29-nov-2021 20:53 -
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19-oct-2021 20:21
#859
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A la venta un Dowsetts Comet del que ya hablamos aquí De este coche se cree que solamente se han llegado a construir dos, siendo este el segundo.         https://www.silverstoneauctions.com/...70&pn=1&pp=100 |
Editado: 28-nov-2022 22:05 -
Socio capitalista
20-oct-2021 01:18
#861
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La moda de los restomods me empieza a dar bastante pereza, de hecho tengo localizados algunos trabajos sobre el 911 y el E-Type que no voy a poner porque no aportan absolutamente nada. Siempre las mismas bases, con precios injustificados y cada vez más impersonales, pareciendo copias de otros restomods.
Este comentario podría venir (entre otros ejemplos) por un restomods de un 911 español? Parten de la base de un 996. Pongo el vídeo directamente, aunque para mí, no soporto a Dani Clos. Mejor iros directamente al minuto 4:42 En el vídeo dicen que se puede cambiar el interior, pero ese que enseñan tiene todo lo del 996, por lo que no me hace mucha gracia. A parte hay un vídeo corto donde se ve un poco el proceso y usan demasiada masilla: |
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21-oct-2021 01:25
#862
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En España recuerdo que hace años un taller especializado en cafe racer, no recuerdo cual, anunció un restomod del 356, pero parece que quedó en nada. |
Socio capitalista
21-oct-2021 01:27
#863
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No lo quise decir, por si a alguno le gustaba esta modificación (porque lo considero modificación y no un restomods) y ofendía a alguien 😂😂. |
ForoCoches: Miembro
21-oct-2021 01:36
#864
A mi este me mola bastante y lo veo bastante fiel al original:
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ForoCoches: Miembro
21-oct-2021 17:27
#866
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A:Level Volga V12
A:Level fue una empresa moscovita fundada por Ivan Shishkin y Anatoly Mikhaylov a finales de los 90. Con un equipo de 30 empleados se dedicaban a la fabricación de concept cars y vehículos personalizados. Se trata de un BMW 850 CSI recarrozado con un diseño inspirado en el GAZ M21 Volga, construido desde 1956 hasta 1970 (posiblemente el coche ruso más icónico de la historia). Mecánicamente no cambia respecto a un 850 CSI normal, con su mismo V12 de 380cv. Sin embargo su peso se ve aumentado en 220 kg, siendo también más grande en sus dimensiones, tanto en anchura como en longitud. Creado específicamente para un cliente del que se dice que pagó $500.000 por él, para construir este coche necesitaron 17 meses hasta su presentación en el salón de Moscú de 2001, donde fue muy bien recibido por la prensa especializada y causó gran interés entre sus potenciales clientes. Pese a la la cantidad de ofertas recibidas (se les llegó a ofrecer más de $1.000.000), A:Level rechazó todas las ofertas, argumentando que sus creaciones son obras de arte únicas. Actualmente, la empresa ya no existe...                                En youtube hay una serie de videos de su proceso de fabricación, este es el primero: |
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21-oct-2021 21:05
#867
El próximo 6 de Noviembre se subastarán dos Porsche 356 Zagato Sanction Lost, un speedster y un coupé construidos en 2016 y 2017 respectivamente:          https://rmsothebys.com/en/auctions/l...n-lost/1172803           https://rmsothebys.com/en/auctions/l...n-lost/1170192 El precio estimado es entre 470.000€ y 550.000€ cada uno. |
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15-nov-2021 22:46
#868
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MZR-50 Anniversary Nueva versión del MZR 240Z. Se trata de una edición limitada construida por el 50 aniversario del 240Z que cuenta con mejoras respecto a las otras versiones, como una aerodinámica mejorada, modificaciones en el motor, nuevos frenos y un sistema más moderno de aire acondicionado:                Artículo en Petrolicious: https://petrolicious.com/articles/bu...con-in-england |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
16-nov-2021 00:22
#869
Que locura este último, las trompetas de admisión son como la palma de la mano 
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28-nov-2021 22:47
#870
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Talbot Sunbeam Lotus por Tolman Engineering Restomod que se sale de lo habitual obra de Tolman Engineering, empresa fundada en 2007 que es reconocida por su equipo de competición en GT3 y sus preparaciones de coches clásicos, principalmente del Lotus Elite. A diferencia de otros restomods, han querido hacer un coche lo más fiel posible al original, empezando por el motor de cuatro cilindros atmosférico de 2.2 litros y 16 valvulas desarrollado por Lotus, para el que han contado con la colaboración de Phil Davison, ingeniero responsable de los motores del equipo Talbot Racing Team en los 80. Equipándole con un sistema de lubricación por cárter seco y cuerpos de aceleración individuales con dos inyectores por cilindro, han conseguido una potencia de 260cv y un par de 310Nm. La estructura del coche también ha sido mejorada reforzando el chasis, empleando piezas de fibra de carbono y adaptando una jaula antivuelco con homologación FIA. El peso conseguido es de 958kg. Otras mejoras son los amortiguadores Nitron ajustables, los pedales con especificaciones GT3 y la caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas en el volante. El precio parte de 80.000£.                        
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