Mi segundo 4x4 o suv. Mercedes ML 270 CDI.

Cita de JoeloAWD

Que rapido saltáis coño

SUV no al mismo nivel que un Qasqai coño. Los americanos llaman SUV al Wrangler o un Land Cruiser.

Considero vehiculo Todoterreno a cualquier cosa que tenga reductora, ruedas decentes con medidas camperas (no 285/40 19), y altura libre al suelo de almenos 20cm.
Cuanto mas se parezca a un Wrangler, más todoterreno es un coche jajajaja

Y un apunte, mi Jeep es un WK, no un WJ. El WJ lleva el mismo motor y caja de cambios que el del OP, pero lleva doble eje rígido y el sistema Quadra Drive, lo cual lo hacen superior como todoterreno siempre. El mio es la siguiente generación. Es un pelin diferente. Y si, el mio es un todoterreno.

Pero el ML es un cochazo. A mi me gusta.
A mi gusto le falla el frontal, si lo hubiesen hecho mas parecido al G hubiese sido mas bonito.

Cita de Cadalso76

Un cochazo el tuyo, a ver si puedo trastear algo con este, que no tengo tiempo, ahora vienen a ver la gran scenic de mi mano con el dinero y todo, que si les gusta se la llevan, así tengo más sitio en la cochera.
Volviendo al tema, por lo que ha costado no puedo pedir más y soy consciente de que no es un todoterreno puro, pero que por lo que he visto y todavía no he comprobado, se comporta decentemente.

Cita de R-44

Shur, va muchísimo mejor lo que la gente piensa, lo que pasa es que nunca se ha usado para meterlo por lo marrón, es un coche "pijo" y antes, cuando salió, no era lo mejor para ese fin. Pero ahora que están baratos muchos nos hemos fijado en el y están saliendo a la luz sus muy buenas capacidades off Road.

Disfrútalo.

Cita de R-44

Vamos a ver qué es ser un todoterreno, pero puro eh. De toda la vida los todoterrenos deben tener 3 características para llamarlos o definirlos como tal, que son Ejes Rígidos, chasis de largeros y travesaños y reductora.

Ahora bien, empezamos por el ML, que tiene dos de esas tres características como son reductoras y chasis de largeros y travesaños, ante lo cual estoy de acuerdo que no es un todoterreno puro ante la falta de ejes rígidos.

El Montero V60, del que obvias mi pregunta y todo el mundo considera un todoterreno, de esas tres características sólo tiene una, ¡UNA!, que es la reductora, ya que no tiene ni ejes rígidos ni chasis de largeros, sino un chasis monocasco como cualquier turismo o SUV (Por cierto, estamos en España, no en USA)

Y sobre tu Grand Cherokee, que parece que te ofendió que te dijera que tienes un WJ, te recuerdo que también salió con el motor 3.0 CRDI, Cuadradrive 2 y doble eje rígidos, como si dices. Pero tú WK, coño otra vez obvias lo que no te interesa, no trae doble eje rígido, solo trasero y monta un chasis de COCHE.

- Así que si miramos las características para poder decir que es o no un todoterreno:

- ML W163, 2 de 3.
- Montero V60, 1 de 3.
- Grand Cherokee WK, 1'5 de 3.
- Grand Cherokee WJ, 2 de 3.

¡Coño!, Mira tú por dónde, el ML tiene más puntos que TÚ todoterreno, pero eh, para tí no lo es.

Cita de Cadalso76

Un cochazo el tuyo, a ver si puedo trastear algo con este, que no tengo tiempo, ahora vienen a ver la gran scenic de mi mano con el dinero y todo, que si les gusta se la llevan, así tengo más sitio en la cochera.
Volviendo al tema, por lo que ha costado no puedo pedir más y soy consciente de que no es un todoterreno puro, pero que por lo que he visto y todavía no he comprobado, se comporta decentemente.

Cita de R-44

Vamos a ver qué es ser un todoterreno, pero puro eh. De toda la vida los todoterrenos deben tener 3 características para llamarlos o definirlos como tal, que son Ejes Rígidos, chasis de largeros y travesaños y reductora.

Ahora bien, empezamos por el ML, que tiene dos de esas tres características como son reductoras y chasis de largeros y travesaños, ante lo cual estoy de acuerdo que no es un todoterreno puro ante la falta de ejes rígidos.

El Montero V60, del que obvias mi pregunta y todo el mundo considera un todoterreno, de esas tres características sólo tiene una, ¡UNA!, que es la reductora, ya que no tiene ni ejes rígidos ni chasis de largeros, sino un chasis monocasco como cualquier turismo o SUV (Por cierto, estamos en España, no en USA)

Y sobre tu Grand Cherokee, que parece que te ofendió que te dijera que tienes un WJ, te recuerdo que también salió con el motor 3.0 CRDI, Cuadradrive 2 y doble eje rígidos, como si dices. Pero tú WK, coño otra vez obvias lo que no te interesa, no trae doble eje rígido, solo trasero y monta un chasis de COCHE.

- Así que si miramos las características para poder decir que es o no un todoterreno:

- ML W163, 2 de 3.
- Montero V60, 1 de 3.
- Grand Cherokee WK, 1'5 de 3.
- Grand Cherokee WJ, 2 de 3.

¡Coño!, Mira tú por dónde, el ML tiene más puntos que TÚ todoterreno, pero eh, para tí no lo es.

Cita de R-44

Vamos a ver qué es ser un todoterreno, pero puro eh. De toda la vida los todoterrenos deben tener 3 características para llamarlos o definirlos como tal, que son Ejes Rígidos, chasis de largeros y travesaños y reductora.

Ahora bien, empezamos por el ML, que tiene dos de esas tres características como son reductoras y chasis de largeros y travesaños, ante lo cual estoy de acuerdo que no es un todoterreno puro ante la falta de ejes rígidos.

El Montero V60, del que obvias mi pregunta y todo el mundo considera un todoterreno, de esas tres características sólo tiene una, ¡UNA!, que es la reductora, ya que no tiene ni ejes rígidos ni chasis de largeros, sino un chasis monocasco como cualquier turismo o SUV (Por cierto, estamos en España, no en USA)

Y sobre tu Grand Cherokee, que parece que te ofendió que te dijera que tienes un WJ, te recuerdo que también salió con el motor 3.0 CRDI, Cuadradrive 2 y doble eje rígidos, como si dices. Pero tú WK, coño otra vez obvias lo que no te interesa, no trae doble eje rígido, solo trasero y monta un chasis de COCHE.

- Así que si miramos las características para poder decir que es o no un todoterreno:

- ML W163, 2 de 3.
- Montero V60, 1 de 3.
- Grand Cherokee WK, 1'5 de 3.
- Grand Cherokee WJ, 2 de 3.

¡Coño!, Mira tú por dónde, el ML tiene más puntos que TÚ todoterreno, pero eh, para tí no lo es.

Cita de JoeloAWD

El WJ no existe con el motor 3.0 shur. Solo esta en el 2.7 de mercedes (el del op) o 3.1 (de vm). En diesel claro. Y lo de que un todoterreno si no tiene chasis de largueros no vale ni te lo comento. Te animo a que pases por mi hilo de mi WK. Tampoco considero que mi Wk sea un TT puro. Ni de lejos. Cosa que un WJ con el 2.7 si lo es.

Pero bueno, que buscas polemica donde no la hay. El ML es un buen coche.

Edit: mira si eres ignorante, que no sabea que el WJ lleva el QD 1, con bomba georotora, i el WK lleva el QDII con 3 diferenciales ELSD. Además que la denominación del.motor es CRD, no CRDi, eso es de los Kia Sorento.
Metes el chasis del Montero en el mismo saco que los demas monocasco. Pecas otra vez de ignorante.
En fin, que si quieres aprender un poco pasate por mi hilo segyimiento de mi Jeep.

Cita de Quique_A340

Ese es tu criterio, lo oficial es:

Los vehículos M 2 , N 2 o M 3 cuya masa máxima no sea superior a 12 toneladas se clasificará en la subcategoría de vehículos todoterreno si cumplen la condición descrita en la letra a) o las dos condiciones descritas en las letras b) y c):

a) todos sus ejes son accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar uno o más ejes motores;

b) i) tienen al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser accionados simultáneamente, independientemente de que sea posible desembragar un eje motor, ii) están equipados con al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo que tenga el mismo efecto, iii) pueden salvar una pendiente de un 25 % sin remolque;

c) cumplen cinco de los seis requisitos siguientes si su masa máxima no es superior a 7,5 toneladas y al menos cuatro si su masa máxima es superior a 7,5 toneladas: i) presentan un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo, ii) presentan un ángulo de salida de 25 grados como mínimo, iii) presentan un ángulo de rampa de 25 grados como mínimo, iv) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje delantero, v) 300 mm de altura libre sobre el suelo mínima entre ejes, vi) 250 mm de altura libre sobre el suelo mínima del eje trasero.

Extraído del REGLAMENTO (UE) N° 678/2011

https://www.google.com/url?sa=t&sour...0sZBr1UzoyJJ45

Cita de KKB_4X4

Es mucho generalizar, al hablar de chasis. El monocasco del Montero es reforzado, no así los de un turismo o SUV. Los Montero han participado en raids sin preparaciones al nivel de chasis.
En chasis de largueros y travesaños, nada tiene que ver el de un G, con el de un Vitara.

Cita de R-44

No te piques anda, que primero dices que no busque polémica y luego andas insultando Se te ve escocido

Que lo dicho, no vayas presumiendo de todoterreno cuando el tuyo precisamente es el que menos lo es para que critiques los demás.

Cita de Cadalso76

Os voy a decir una cosa, me gustan tanto los cacharros que ojalá pudiera tener uno de cada de los que tenéis.
Os agradezco los datos, conocimientos y experiencia.
Voy tomando nota de todo.
Hoy lo queremos sacar un rato, para que estire la patita, que solo ha hecho carretera y que lo pruebe mi mano, que es suyo también y ni siquiera se ha subido.

Cita de Cadalso76

Os voy a decir una cosa, me gustan tanto los cacharros que ojalá pudiera tener uno de cada de los que tenéis.
Os agradezco los datos, conocimientos y experiencia.
Voy tomando nota de todo.
Hoy lo queremos sacar un rato, para que estire la patita, que solo ha hecho carretera y que lo pruebe mi mano, que es suyo también y ni siquiera se ha subido.

Cita de Cadalso76

Ya está probado, que maravilla, que bien va la reductora, esto para mi es nuevo, por donde pasaba con el freelander ahora lo puedo hacer despacito.
Faltan los neumáticos, poco a poco.
Ya ha levantado un poco la patita...

Cita de JoeloAWD

Ole ahi, ojala ver a los dueños de muchos Land Cruiser i Discoverys nuevos ir así. Mola!!
Shur, vas a ponerle ruedas para TT 100% o algo mixto?

Te recomiendo las Cooper AT3, o si quieres algo realmente para todo todo unas Yokohama.Geolandar AT como las que llevo yo. Rinden de maravilla en campo y en asfalto, bueno, en lluvia he hecho rotondas a velocidades no legales y no patinan.

Si ya quieres algo mas orientado a puro campo, las clásicas BF All.terrain no fallan

Por cierto? La reductora cuanto acorta los desarrollos? Puede que sea 2.4:1?

Cita de Cadalso76

Pues esta mañana lo hemos ido a buscar, lo probamos el sábado, vendimos el freelander el domingo y hoy lo tenemos aquí.
Tiene los paragolpes destrozados, pero lo demás impecable para tener 17 años.
Tema de paragolpes en principio ya iremos hablando, tengo cosas en mente.
Kilometraje, 211000 kilómetros reales... Poco me parece para este motor.
Ni un ruido, grillo, nada.
Reductora entra y sale bien.
Campo ha tenido 0.
Y el precio... Poco más que hemos puesto aparte de lo que hemos sacado del freelander.
Un par de fotillos...

Cita de Ikubuni

Buena cagada de motor que has cogido, espero que no te pete.

Cita de Cadalso76

Algo mixto tengo pensado, las cooper iban muy bien en el freelander, no descarto otra cosa que me aconsejéis.
Pero ya de cara a otoño.
Ni idea lo que acorta, solo sé que va de cine, tanto en subida como en bajada.

Cita de Ikubuni

Buena cagada de motor que has cogido, espero que no te pete.

Cita de JoeloAWD

Probablemente uno de los motores diésel en linea mas fiables de MB, pero tu lo llamas cagada.
Mejor tu viejo TDI que petó culata?

Cita de JoeloAWD

Yo como te digo, las yokohama geolandar son para mi las ruedas perfectas para uso mixto.

Cita de Ikubuni

Teniendo en cuenta la cantidad de 2.0tdi que se han fabricado comparándolo con los 270cdi y el porcentaje de fallo, si, mucho mejor el 2.0tdi.

Pero vamos que puedes dar tu argumento sin buscar mis post antiguos.

Cita de Cadalso76

Ya está probado, que maravilla, que bien va la reductora, esto para mi es nuevo, por donde pasaba con el freelander ahora lo puedo hacer despacito.
Faltan los neumáticos, poco a poco.
Ya ha levantado un poco la patita...

Cita de Quique_A340

Cuando engranes la reductora para terreno roto te recomiendo que desactives el ESP, el control de tracción funciona mejor.

Cita de Quique_A340

Cuando engranes la reductora para terreno roto te recomiendo que desactives el ESP, el control de tracción funciona mejor.

Cita de JoeloAWD

No se desactivaba solo al meter reductora? En los jeep/mercedes de la siguiente generación el ESP cuando metes reductora se quita. En estos deberia también creo. Pero no lo se seguro.

Cita de Quique_A340

No.

De hecho el manual del coche recomienda hacerlo.