Fotos de nuestros clásicos:
ForoCoches: Miembro
10-may-2021 21:37
#31
Así es, la manera de volvo de tener un compacto en la gama reciclando el Daf 77, este ya es motor volvo, no me quiero imaginar como tiene que ser este coche con los 1.4 o 1.7 de renault. Sobre las puertas si, lo que más se ve los 5 puertas con el culo corto, seguido del sedan y los más raros los 3 puertas, imagino que la gente no lo acababa de ver deportivo 
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ForoCoches: Miembro
10-may-2021 22:43
#32
| Yo tuve uno así, 340 con motor 1.7 de Renault, duro como una piedra |
ForoCoches: Miembro
11-may-2021 00:51
#34
| Que tal iba con ese motor? Es que ya leí a bastante gente quejarse de los 2.0 carburación de 102cv (vale que el grupo hace mucho y en los b200k es el más largo, 3.36 si no recuerdo mal, frente a los 3.64 del resto) y que no querían imaginarse un 340. Yo la verdad que ando mirando un 3.82 de 340 1.4/diesel para darle un poco de alegría, aunque no se mueve mal |
ForoCoches: Miembro
11-may-2021 14:59
#36
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Que tal iba con ese motor? Es que ya leí a bastante gente quejarse de los 2.0 carburación de 102cv (vale que el grupo hace mucho y en los b200k es el más largo, 3.36 si no recuerdo mal, frente a los 3.64 del resto) y que no querían imaginarse un 340. Yo la verdad que ando mirando un 3.82 de 340 1.4/diesel para darle un poco de alegría, aunque no se mueve mal
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ForoCoches: Miembro
11-may-2021 15:38
#37
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Que tal iba con ese motor? Es que ya leí a bastante gente quejarse de los 2.0 carburación de 102cv (vale que el grupo hace mucho y en los b200k es el más largo, 3.36 si no recuerdo mal, frente a los 3.64 del resto) y que no querían imaginarse un 340. Yo la verdad que ando mirando un 3.82 de 340 1.4/diesel para darle un poco de alegría, aunque no se mueve mal
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ForoCoches: Miembro
11-may-2021 22:14
#38
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Así es, la manera de volvo de tener un compacto en la gama reciclando el Daf 77, este ya es motor volvo, no me quiero imaginar como tiene que ser este coche con los 1.4 o 1.7 de renault. Sobre las puertas si, lo que más se ve los 5 puertas con el culo corto, seguido del sedan y los más raros los 3 puertas, imagino que la gente no lo acababa de ver deportivo
Tuvo mejores ventas el 440, aunque seguían siendo coches muy caros. |
ForoCoches: Miembro
12-may-2021 22:19
#42
| Me encanta. Es muy difícil ver una F4 por el trato que recibieron y de las primeras como esta, más difícil todavía. |
LEMON YELLOW
13-may-2021 18:50
#48
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Precisosa! De mis furgos derivadas de turismo preferidas! Variaba la longitud del chasis respecto del 4 normal me quiere sonar,no? |
4 velocidades
13-may-2021 19:00
#49
| Solo en las f6. Las 4f y f4 eran con el mismo chasis que la berlina |
LEMON YELLOW
13-may-2021 19:19
#51
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Y eran igual de largas? O cambiaba el voladizo trasero? Las F6 eran más largas? Sólo de chasis? O en general? |
ForoCoches: Miembro
13-may-2021 19:59
#53
| Qué bonita! Y en su salsa, con sus cicatrices..y esas matrículas..😍 |
ForoCoches: Miembro
13-may-2021 21:01
#55
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Siempre me llamó la atención de las marcas en el lado contrario del tirador trasero y las bisagras, así como el hueco para una supuesta matrícula en la trampilla superior. ¿Esas marcas eran para invertir posición de bisagras, tirador de puerta y matrícula? ¿para exportación quizás? Muchos coches incluso en los 80 al lado de los limpias traían un tapón para cambiarlos de sentido en el caso de volante a la derecha, igual esto es lo mismo. |
ForoCoches: Miembro
13-may-2021 21:06
#56
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Eso. Yo recuerdo a finales de los 70 la enorme campaña de publicidad con las F6, de caja mayor y más cuadrada. Es curioso que estas furgonetas derivadas del turismo coparon el mercado junto con la derivada del 2CV desde inicios de los 60 hasta principios de los 80 que SEAT sacó la Trans, y a partir de ahí salieron de Opel, Ford y las renovadas de Renault y Citroen, la Express y la C15. Hasta 1982 o así las francesas no tenían competencia, más que las versiones comerciales del 600, 127, Fiesta y poco más...la SEAT Formichetta tampoco llegó al nivel de las otras. |
LEMON YELLOW
13-may-2021 21:21
#57
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Eso. Yo recuerdo a finales de los 70 la enorme campaña de publicidad con las F6, de caja mayor y más cuadrada.
Es curioso que estas furgonetas derivadas del turismo coparon el mercado junto con la derivada del 2CV desde inicios de los 60 hasta principios de los 80 que SEAT sacó la Trans, y a partir de ahí salieron de Opel, Ford y las renovadas de Renault y Citroen, la Express y la C15. Hasta 1982 o así las francesas no tenían competencia, más que las versiones comerciales del 600, 127, Fiesta y poco más...la SEAT Formichetta tampoco llegó al nivel de las otras. Qué modelos eran Superventas en los 60, 70 y 80? Yo recuerdo la SEAT Terra. |
LEMON YELLOW
13-may-2021 21:46
#58
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Renault 4 Fourgonnette F4/F6 es el nombre completo. https://www.veikl.com/d/Renault-4-Fourgonnette-F4-F6-Brochure-1965-EN-45003 |
4 velocidades
13-may-2021 22:21
#59
| La 4f paso a llamarse f4 cuando salio la f6. Seguramente fuese por la capacidad de carga de cada una... |
