Adaptando Hyundai Santa Fe 4WD 2004 para "Off-Road"
-.-.- 
ForoCoches: Usuario
19-ene-2021 00:41
#32
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También te recomiendo tacos entre los amortiguadores y carrocería para levantar el coche, yo los hice en aluminio. Si levantas el coche añade separadores de rueda a tu lista para no perder estabilidad. Intenta llegar al límite de lo que te permita tu carrocería, si no necesitarás aletines. Las ruedas mejor todas iguales. |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 11:28
#34
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No sabes ni el tipo de tracción que equipa tu coche, infórmate por favor.
No existe ningún Santa Fé SM con tracción delantera y trasera acoplable, en los 4x4 el sistema permitir compensar diferencias de giro entre ejes repartiendo fuerza a uno u otro. Comparte fotos de ese “Block” como lo llamas. “El sistema de tracción total permanente tiene un diferencial central que reparte la fuerza del motor entre los dos ejes (60 por ciento al delantero y 40 al trasero). Este diferencial tiene además, un acoplamiento viscoso que compensa la pérdida de tracción en uno de los dos ejes. A su vez, el eje trasero tiene un diferencial autoblocante, que evita grandes diferencias de giro entre ambas ruedas. Para desarrollar este sistema, Hyundai ha recurrido al especialista austriaco Steyr Puch.” https://www.km77.com/coches/hyundai/...ar/informacion Detalle del LSD trasero (que no todos equipan, dependiendo del mercado de destino):   https://www.awdwiki.com/en/hyundai/#...esel_2001_2006 Mi recomendación es que le hagas un buen mantenimiento a todo lo relacionado con motor, frenos, cambio y transmisión, para después empezar a ir mejorando otras áreas, neumáticos y protecciones básicamente. Un saludo. El mantenimiento lo tiene hecho entero, asi que de momento eso no me preocupa. Muchas gracias por tu mensaje! |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 11:30
#35
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Yo puse cubre Carter y cubre grupo de acero inox en un IO y no tuve que homologar, ningún problema en las ITV.
También te recomiendo tacos entre los amortiguadores y carrocería para levantar el coche, yo los hice en aluminio. Si levantas el coche añade separadores de rueda a tu lista para no perder estabilidad. Intenta llegar al límite de lo que te permita tu carrocería, si no necesitarás aletines. Las ruedas mejor todas iguales. |
AUTT socio nº 2078
19-ene-2021 12:10
#36
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El Terracan es un todoterreno, con su chasis de largueros y travesaños, reductora, eje rígido trasero, etc. El Santa Fe es un suv, y no tiene reductora. Lo mismo no hay posibilidad de meter bloqueo ARB, ten en cuenta, que el eje trasero no es rígido, es independiente, y no fabrican muchos bloqueos para este tipo de eje. Sin contar, que tiene que encajar en ese diferencial en concreto. |
¡Anda ya!
19-ene-2021 12:43
#37
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Yo puse cubre Carter y cubre grupo de acero inox en un IO y no tuve que homologar, ningún problema en las ITV.
También te recomiendo tacos entre los amortiguadores y carrocería para levantar el coche, yo los hice en aluminio. Si levantas el coche añade separadores de rueda a tu lista para no perder estabilidad. Intenta llegar al límite de lo que te permita tu carrocería, si no necesitarás aletines. Las ruedas mejor todas iguales.  Será entre los muelles. porque si no no levanta nada... |
nosce te ipsum
19-ene-2021 12:55
#38
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Hola Shur, buenos dias! Decir que es traccion delantera con 4WD acoplable es una generalización nada más. El sistema como tal si no me equivoco es 80-20, y al activar el 4WD Lock empuja la tracción hacia atrás para convertirlo en un 4x4 (que además no funciona de forma convencional, si no que va variando... es un lio)
El mantenimiento lo tiene hecho entero, asi que de momento eso no me preocupa. Muchas gracias por tu mensaje! Es un sistema de tracción integral con reparto variable continuo. Y en la última serie del código de modelo SM, posibilidad de bloqueo en porcentaje predeterminado de diferencial central hasta cierta velocidad, así como TCS sistema de control electrónico de tracción, que frena la rueda que pátina para ayudar a la adherencia. Si subes una foto del pulsador "Lock" y de la carcasa del diferencial trasero, igual podemos salir mejor de dudas. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 13:47
#39
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No veo ningún lío, y NO es tracción delantera con eje trasero acoplable, no entiendo tu definición.
Es un sistema de tracción integral con reparto variable continuo. Y en la última serie del código de modelo SM, posibilidad de bloqueo en porcentaje predeterminado de diferencial central hasta cierta velocidad, así como TCS sistema de control electrónico de tracción, que frena la rueda que pátina para ayudar a la adherencia. Si subes una foto del pulsador "Lock" y de la carcasa del diferencial trasero, igual podemos salir mejor de dudas. Un saludo. SM 2.7 v6 de 2005 (automático con la caja cutre de 4 marchas) No tiene botón, es 4x4 permanente 60-40 y TCS Es lo único que tengo claro 
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nosce te ipsum
19-ene-2021 15:25
#40
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Y el bloque 2.7 V6 siempre me ha gustado por su plana curva de par desde muy abajo para uso fuera de asfalto. Un saludo. |
ForoCoches: Usuario
19-ene-2021 16:27
#41
| Desmonté el amortiguador, tomé medidas y me los fabriqué yo mismo. |
ForoCoches: Usuario
19-ene-2021 16:38
#42
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La carrocería apoya sobre la copela del amortiguador, si ahí metes un taco (2cm), levantas carrocería, altura libre al suelo sigue siendo la misma. Supongo que habrá coches en los que se pueda y otros que no. |
¡Anda ya!
19-ene-2021 17:07
#43
| No conozco como va en tu coche y debo estar espeso, pero si levantas carrocería sin ganar altura libre es como si estuvieras haciendole un body lift, no? |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 17:09
#44
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No veo ningún lío, y NO es tracción delantera con eje trasero acoplable, no entiendo tu definición.
Es un sistema de tracción integral con reparto variable continuo. Y en la última serie del código de modelo SM, posibilidad de bloqueo en porcentaje predeterminado de diferencial central hasta cierta velocidad, así como TCS sistema de control electrónico de tracción, que frena la rueda que pátina para ayudar a la adherencia. Si subes una foto del pulsador "Lock" y de la carcasa del diferencial trasero, igual podemos salir mejor de dudas. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2021 18:40
#46
| Esa separación entre la carrocería y el suelo le permitiría meter rueda más grande, que eso si que le daría altura. Otra cosa es que el coche pueda con ella |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2021 19:42
#47
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No veo ningún lío, y NO es tracción delantera con eje trasero acoplable, no entiendo tu definición.
Es un sistema de tracción integral con reparto variable continuo. Y en la última serie del código de modelo SM, posibilidad de bloqueo en porcentaje predeterminado de diferencial central hasta cierta velocidad, así como TCS sistema de control electrónico de tracción, que frena la rueda que pátina para ayudar a la adherencia. Si subes una foto del pulsador "Lock" y de la carcasa del diferencial trasero, igual podemos salir mejor de dudas. Un saludo. 
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ForoCoches: Ingeniero
20-ene-2021 19:46
#48
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Estos tacos se utilizan durante el transporte de vehículos, especialmente cuando van cargados en barcos. Limitan la capacidad de oscilación de los muelles para mantener el vehículo más estable, reduciendo inercias durante el viaje. Hasta donde sé, no están diseñados para circular. |
ForoCoches: Miembro
20-ene-2021 20:29
#49
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No sé si alguien llegó a contestar:
Estos tacos se utilizan durante el transporte de vehículos, especialmente cuando van cargados en barcos. Limitan la capacidad de oscilación de los muelles para mantener el vehículo más estable, reduciendo inercias durante el viaje. Hasta donde sé, no están diseñados para circular. Creo que los compraré para probarlos, los 4 me salen por 25e y si funcionan eso que me llevo, si no tampoco me duele tanto |
nosce te ipsum
20-ene-2021 23:07
#50
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Muchas gracias por la foto, queda perfectamente claro el operativo del modo “Lock” De igual forma el primer párrafo corrobora que se trata de una tracción integral 4Wheel Drive con reparto automático de la potencia entre ambos ejes. Esa última serie de Santa Fé SM con bloqueo central, en combinación con LSD mecánico trasero y control electrónico de tracción TCS, parte de un esquema muy polivalente y eficaz en pistas y caminos, que ya quisieran disponer muchos de los SUVs actuales. Se nota la experimentada mano de Steyr-Puch tras ello en cuanto a soluciones técnicas y fiabilidad de transmisión.  Un saludo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-ene-2021 10:27
#51
| Es una pena como se va suavizando el tema, en su día se le consideraba un turismo prácticamente y hoy en día si estuviera en el mercado sería de las opciones más camperas. |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2021 11:54
#52
| Algo parecido pasó. Con el nissan terrano 2. Y el suzuki vitara, y ahora nos moriríamos de ganas de poder ir a un concesionario y comprar uno |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-ene-2021 12:00
#53
| El perder el eje rígido delantero era casi una herejía y no los recomendaban más que para pistas fáciles, sin embargo hoy tenemos el Duster que sí que es un turismo un poco más alto y parece que es un Clase G en comparación con lo que hay por ahí, pinta muy mal el futuro en este aspecto por desgracia. |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2021 12:33
#54
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El perder el eje rígido delantero era casi una herejía y no los recomendaban más que para pistas fáciles, sin embargo hoy tenemos el Duster que sí que es un turismo un poco más alto y parece que es un Clase G en comparación con lo que hay por ahí, pinta muy mal el futuro en este aspecto por desgracia.
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AUTT socio nº 2078
25-ene-2021 11:25
#56
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Para homologar puede ser el ingeniero/empresa, de cualquier sitio, no tiene porque ser de tu comunidad autónoma. |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2021 13:36
#57
| ¿Tiene reductora? Por que si no, toda esa preparación me parece que no tiene demsiado sentido... |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2021 14:37
#58
| Sera parecido a los duster de trial y overland de los turcos y rumanos |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2021 17:55
#59
| no tiene, pero la verdad es que llevo toda la vida saliendo al monte y la reductora la he necesitado contadas veces. Con este coche no voy a hacer tanto el cabra... Para las situaciones en las que otro coche necesitaría reductora quiero tenerlo preparado, y sacarle el máximo partido |
ForoCoches: Miembro
25-ene-2021 17:56
#60
| Madrid es por comodidad más que nada, entiendo que podrá ser de cualquier parte de España |