Taller para restaurar moto clásica en Asturias
ForoCoches: Miembro
11-oct-2020 12:48
#1
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Hola a todos Tengo una Puch antigua desmontada que me gustaría restaurar. No tengo los medios para hacerlo yo mismo y me gustaría acudir a algún profesional en Asturias. Tengo todas las piezas más otras nuevas que fui reuniendo poco a poco. Habría que pintar piezas metálicas, radiar llantas, revisar motor, etc. Estuve prorrogando restaurarla por diversos motivos pero ya por fin puedo ponerme con ella. Me gustaría preguntaros si sabéis de algún taller especializado en clásicas que me podais recomendar para esta labor. Un saludo y gracias por las respuestas |
100tifiko
11-oct-2020 18:04
#3
| Las personas que conozco que han dejado para restaurar un vehículo a un tercero han salido muy escaldadas... |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2020 20:04
#4
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Puedes llevar las piezas a pintar desmontadas a un taller, el motor a otro, etc y luego montarlo todo tú. Hay un taller especializado en vehículos clásicos en Tremañes, pero no recuerdo ahora como se llama, ni los presupuestos que manejan. De todas formas, si no tiene placa y documentación actualizada, no la podrás usar en la calle y será un esfuerzo inútil restaurarla. |
Editado: 11-oct-2020 20:07 -
ForoCoches: Miembro
12-oct-2020 12:37
#5
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Si no tiene carga sentimental vendela a piezas va a ser lo que sacarás en claro Si tiene carga sentimental , vendela a piezas va a ser lo que sacarás en claro Si no tiene matrícula , vendela a piezas va a ser lo que sacarás en claro Si tiene matrícula ,vendela a piezas va a ser lo que sacarás en claro Si quieres ganar salud regasela a alguien por ahí Y si quieres ganar tiempo tirala ..... A partir de ahí perder tiempo salud y dinero Ojalá la saques adelante 
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ForoCoches: Miembro
12-oct-2020 12:43
#6
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Puedes llevar las piezas a pintar desmontadas a un taller, el motor a otro, etc y luego montarlo todo tú.
Hay un taller especializado en vehículos clásicos en Tremañes, pero no recuerdo ahora como se llama, ni los presupuestos que manejan. De todas formas, si no tiene placa y documentación actualizada, no la podrás usar en la calle y será un esfuerzo inútil restaurarla. Calle Farenheit, 139 Creo que te refieres a este , he visto cosas chulas hechas por ellos , También está " motos Luis" en Bilbao que te pilla cerca Pero vamos sin salir de Asturias tienes unos cuantos restauradores más |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2020 12:52
#7
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Ignoro si ahora mismo continúan estando. Su nave queda un poco retirada de la calle. |
100tifiko
12-oct-2020 16:40
#9
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Ya imaginaba desde que lo escribí que ibas a citar este mensaje. Voy a ser honesto, casos que haya conocido de gente que haya dejado a restaurar un vehículo a un tercero son muy pocos, haciendo memoria unos cuatro y solo uno de primera mano que digamos. Es decir, no es para tenerlo mucho en cuenta, pero tampoco he dicho ninguna mentira. En los cuatro casos pasó más o menos lo mismo: se hizo el compromiso de que se iría haciendo el trabajo en x plazo, y el coche acabó en un rincón del taller bajo una lona pasando los meses sin ver ningún avance (en uno de los casos pasaron más de 2 años y el coche acabó en el desguace). En el caso de la moto (una Vespa), que es el que conozco de primera mano, para lo que tenía que ser un simple trabajo de desmontaje y pintura que tenía que hacerse en 2 semanas, terminaron siendo 5 meses. Ojo 5 meses pero solo 4 días de trabajo, los otros 4 y 26 días restantes de espera, y lo hicieron porque el dueño les dió un ultimatum. El resultado fué poco más que lamentable, todo hecho con prisas. Seguro que hay en España profesionales que se dedican en exclusiva a la restauración y son capaces de cumplir en unos plazos (realistas, claro). Quizá la clave sea acudir a ciertos profesionales que se mueven en círculos más "exclusivos" por decirlo asi. Pero hasta ahora los casos que he conocido no han salido bien. |
Dangerous
12-oct-2020 17:08
#10
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Ya imaginaba desde que lo escribí que ibas a citar este mensaje.
Voy a ser honesto, casos que haya conocido de gente que haya dejado a restaurar un vehículo a un tercero son muy pocos, haciendo memoria unos cuatro y solo uno de primera mano que digamos. Es decir, no es para tenerlo mucho en cuenta, pero tampoco he dicho ninguna mentira. En los cuatro casos pasó más o menos lo mismo: se hizo el compromiso de que se iría haciendo el trabajo en x plazo, y el coche acabó en un rincón del taller bajo una lona pasando los meses sin ver ningún avance (en uno de los casos pasaron más de 2 años y el coche acabó en el desguace). En el caso de la moto (una Vespa), que es el que conozco de primera mano, para lo que tenía que ser un simple trabajo de desmontaje y pintura que tenía que hacerse en 2 semanas, terminaron siendo 5 meses. Ojo 5 meses pero solo 4 días de trabajo, los otros 4 y 26 días restantes de espera, y lo hicieron porque el dueño les dió un ultimatum. El resultado fué poco más que lamentable, todo hecho con prisas. Seguro que hay en España profesionales que se dedican en exclusiva a la restauración y son capaces de cumplir en unos plazos (realistas, claro). Quizá la clave sea acudir a ciertos profesionales que se mueven en círculos más "exclusivos" por decirlo asi. Pero hasta ahora los casos que he conocido no han salido bien. hay de todo en la viña del señor y quizas mas de uno tendria que tener en cuenta aquello de zapatero a tus zapatos, tambien es cierto que hay mucho sinverguenza, estos estan en los dos "bandos" y a veces pasa lo que pasa  ¿has vistos unas fotillos ultimas en el hilillo ese de faenillas? son de las que te dan casi la razon |
Haciendo amigos
12-oct-2020 17:48
#11
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Seguro que hay en España profesionales que se dedican en exclusiva a la restauración y son capaces de cumplir en unos plazos (realistas, claro). Quizá la clave sea acudir a ciertos profesionales que se mueven en círculos más "exclusivos" por decirlo asi. Pero hasta ahora los casos que he conocido no han salido bien. |
12-oct-2020 17:54
#12
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opinas desde tu experiencia, yo la mia es que hace la tira de años que me dedico a esto, no se ni las cosas que he hecho y puedo decirte una cosa, casi no he tenido problemas y puedes creerlo
hay de todo en la viña del señor y quizas mas de uno tendria que tener en cuenta aquello de zapatero a tus zapatos, tambien es cierto que hay mucho sinverguenza, estos estan en los dos "bandos" y a veces pasa lo que pasa ¿has vistos unas fotillos ultimas en el hilillo ese de faenillas? son de las que te dan casi la razon Que no es lo mismo que dejar una moto/coche 'clásicos populares' (=mierdecilla) a un taller normal para que te lo haga en ratos libres o similares. El resultado en el 99,9999 por ciento de los casos es tal y como lo expresa Dakota: coche/moto pillada por el taller como compromiso, arrinconada y cogiendo polvo, olvidada, dueño hasta la polla de esperar y de ver vehículos reparados pasando delante, y hecha en tres días a toda hostia y en plan chambón con prisas para quitárselo de delante el del taller y no aguantar más la legítima impaciencia (generalmente expresada en modo ultimátum) del dueño. Restauración de clásico popular en taller generalista suele acabar en chapuza y desencanto tanto para dueño como para encargado de taller. Al OP le diría que se olvide de esa Puch. Directamente. Te lo dice el poseedor de dos Puch en Asturias. Un saludo |
Dangerous
12-oct-2020 18:29
#13
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Ya, pero tú te dedicas a eso, es decir, a la restauración de clásicos.
Que no es lo mismo que dejar una moto/coche 'clásicos populares' (=mierdecilla) a un taller normal para que te lo haga en ratos libres o similares. El resultado en el 99,9999 por ciento de los casos es tal y como lo expresa Dakota: coche/moto pillada por el taller como compromiso, arrinconada y cogiendo polvo, olvidada, dueño hasta la polla de esperar y de ver vehículos reparados pasando delante, y hecha en tres días a toda hostia y en plan chambón con prisas para quitárselo de delante el del taller y no aguantar más la legítima impaciencia (generalmente expresada en modo ultimátum) del dueño. Restauración de clásico popular en taller generalista suele acabar en chapuza y desencanto tanto para dueño como para encargado de taller. Al OP le diría que se olvide de esa Puch. Directamente. Te lo dice el poseedor de dos Puch en Asturias. Un saludo un taller generalista como su nombre indica trabaja todo tipo de coches y como es normal nuevos o no muy viejos como quieras decirlo, con lo cual los conocimientos sobre clasicos suelen ser algo mas que deficientes, ya empezamos mal esto tambien tiene sus matices y podemos comentarlo...............yo hasta ahora las desgracias que me he ido encontrando son precisamente las hechas por talleres generalistas, la mayoria de las veces hechas con buenas intenciones, otras.......... esto nos lleva al vil metal, no se suele tener en cuenta que siempre es mejor pagar UNA vez, pero claro con los talleres especializados el precio de partida ya es mas alto y esto puede dar pie a otra consideracion, sin generalizar ¿cuales son el tipo de coche que va a generalistas? pues eso, otro tipo de coche/cliente/cartera ni se lo plantea saludos |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2020 20:16
#14
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Hola a todos
Tengo una Puch antigua desmontada que me gustaría restaurar. No tengo los medios para hacerlo yo mismo y me gustaría acudir a algún profesional en Asturias. Tengo todas las piezas más otras nuevas que fui reuniendo poco a poco. Habría que pintar piezas metálicas, radiar llantas, revisar motor, etc. Estuve prorrogando restaurarla por diversos motivos pero ya por fin puedo ponerme con ella. Me gustaría preguntaros si sabéis de algún taller especializado en clásicas que me podais recomendar para esta labor. Un saludo y gracias por las respuestas http://www.talleresprimarso.es/resta...icos-en-gijon/ |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
13-oct-2020 00:00
#15
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El problema de que te restaure algo un 3º, es que básicamente le tienes que dar un talón firmado y la cifra la ponga el. Te puede costar un pastizal o a lo mejor no tanto pero como mencionan arriba, se hagan eternos los trabajos. Luego queda ya otro tema igual de peliagudo, en que no quedes satisfecho con del trabajo. |
Dangerous
13-oct-2020 12:39
#16
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El problema de que te restaure algo un 3º, es que básicamente le tienes que dar un talón firmado y la cifra la ponga el. Te puede costar un pastizal o a lo mejor no tanto pero como mencionan arriba, se hagan eternos los trabajos.
Luego queda ya otro tema igual de peliagudo, en que no quedes satisfecho con del trabajo.  las cosas se hablan y se llega a un acuerdo como casi todo en esta vida, no se de donde sacais estas memeces de los talones en blanco, etc el tema pastizal es relativo como todo en la vida, NADIE te obliga a pagar, pagaras lo que hayas acordado, no crees ? o te pone alguien una pistola en el pecho ? el peliagudo tema de la satisfaccion, va junto con lo primero, que se haga lo acordado y en el precio acordado saludos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
13-oct-2020 12:55
#17
| Es tu opinion, la respeto, aunque no tanto las formas, pero yo sigo en mis 13. |
Dangerous
13-oct-2020 13:00
#18
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he herido tus sentimientos en algo ? pues claro que es mi opinion y con algun conocimiento de causa  y respeto que sigas en tus 13 aunque estes errado, si algun dia te ves en la tesitura de pedir que te hagan un trabajo ya me/nos contaras saludos |
ForoCoches: Miembro
13-oct-2020 23:55
#19
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En realidad, estamos hablando de una moto, que difiere muchísimo en complejidad y horas de trabajo respecto a un coche. Lo más importante antes de empezar, es tener todas las piezas, luego de pintura tampoco tiene tanto. La mecánica, cualquier taller de motos la tiene que entender. Lo más complicado, creo que puede ser la pintura y calcomanías, las cuales hoy en día te las copian si les llevas algo en qué basarse. Pero claro, cuando terminas de pagar toda esa mano de obra y material, sale un pico que dependerá de para quién, merecerá la pena o no. Y si encima no la puedes usar (aunque solo sea darle una vuelta de vez en cuando) , porque no tenga documentación actualizada, pues no creo que merezca la pena. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 01:09
#20
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En realidad, estamos hablando de una moto, que difiere muchísimo en complejidad y horas de trabajo respecto a un coche.
Lo más importante antes de empezar, es tener todas las piezas, luego de pintura tampoco tiene tanto. La mecánica, cualquier taller de motos la tiene que entender. Lo más complicado, creo que puede ser la pintura y calcomanías, las cuales hoy en día te las copian si les llevas algo en qué basarse. Pero claro, cuando terminas de pagar toda esa mano de obra y material, sale un pico que dependerá de para quién, merecerá la pena o no. Y si encima no la puedes usar (aunque solo sea darle una vuelta de vez en cuando) , porque no tenga documentación actualizada, pues no creo que merezca la pena. Pero una Puch , que yo doy por hecho que es un ciclomotor nacional aunque me equivoque , con cuatro piezas que compres y un par de ratos de mano de obra ya te has pasado con creces del valor real de la moto si encima no tiene documentación .... La mano de obra vale lo mismo para esta moto como para una cara y los materiales como pintura , tornillos y demás también .... Que en esta moto las piezas serán más baratas ? Pues si.... Que se necesitarán menos horas ? Pues tambien (menos de las que parece ) pero volvemos a lo mismo .... Una Harley acabada vale un dineral y una Puch dos duros ..... |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 06:02
#21
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En realidad es que estamos hablando de una moto de un valor muy escaso , me hablas de una nsu , una Henderson una Indian y bueno ...
Pero una Puch , que yo doy por hecho que es un ciclomotor nacional aunque me equivoque , con cuatro piezas que compres y un par de ratos de mano de obra ya te has pasado con creces del valor real de la moto si encima no tiene documentación .... La mano de obra vale lo mismo para esta moto como para una cara y los materiales como pintura , tornillos y demás también .... Que en esta moto las piezas serán más baratas ? Pues si.... Que se necesitarán menos horas ? Pues tambien (menos de las que parece ) pero volvemos a lo mismo .... Una Harley acabada vale un dineral y una Puch dos duros ..... Lo único que ahora nos dice el OP, que era una moto de su casa, en la que él aprendió a montar y también lo entiendo. Algunas cosas no se hacen por dinero, solamente por hobby o satisfación personal. |
Dangerous
14-oct-2020 12:40
#22
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En realidad es que estamos hablando de una moto de un valor muy escaso , me hablas de una nsu , una Henderson una Indian y bueno ...
Pero una Puch , que yo doy por hecho que es un ciclomotor nacional aunque me equivoque , con cuatro piezas que compres y un par de ratos de mano de obra ya te has pasado con creces del valor real de la moto si encima no tiene documentación .... La mano de obra vale lo mismo para esta moto como para una cara y los materiales como pintura , tornillos y demás también .... Que en esta moto las piezas serán más baratas ? Pues si.... Que se necesitarán menos horas ? Pues tambien (menos de las que parece ) pero volvemos a lo mismo .... Una Harley acabada vale un dineral y una Puch dos duros ..... la verdad habla por tu boca gran jefe sioux  saludos |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 17:24
#23
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Al fin y al cabo ha preguntado donde restaurar una moto y se le han dicho varios sitios y de le han dado varios consejos , y a partir de ahí ya hemos empezado a desvariar.... Como siempre jejejejejeje Cada uno con su dinero sus cosas y su tiempo es muy libre de hacer lo que quiera , pero cuando se ve a alguien que está un poco perdido unos consejos nunca están de más y ya que decida el . Yo tengo dos coches que vale más su restauración que varios coches iguales ya restaurados pero yo quiero esos por valor sentimental y algún día espero restaurarlos, ya te digo que soy consciente de lo que voy a hacer y no es por hobbye ni por afición .... De echo no conozco a nadie que restaure coches por afición o hobbie lo venda palmando dinero y repita la operación .... Es más muchos lo hacen sabiendo que el valor de la restauración va a pasar el valor del vehículo ..... Luego se escudan en que no lo van a vender que es para el para siempre .... Aparece un problema y por fuerza hay que vender ...palma pasta ...y ahí se acaba la afición y el hobbie con los siguientes proyectos Pd: cuatro coches me costó a mi aprender y espabilar .... Cada uno con circunstancias distintas ..... Desde entonces no he restaurado ni uno más y si lo vuelvo a hacer antes de ponerme hay una regla infranqueable o el coche vale acabado un mínimo de 35000 euros o ni lo intento , teniendo las miras puestas más en 50000 que en 35000 ... Pero lo dicho allá cada uno con lo suyo , que al fin y al cabo a mí me la bufa y hasta me gusta ver una Puch restaurada y perfecta (con el dinero de los demás ) |
Haciendo amigos
14-oct-2020 17:45
#24
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Donde ha dicho que tenga valor sentimental ?
Al fin y al cabo ha preguntado donde restaurar una moto y se le han dicho varios sitios y de le han dado varios consejos , y a partir de ahí ya hemos empezado a desvariar.... Como siempre jejejejejeje Cada uno con su dinero sus cosas y su tiempo es muy libre de hacer lo que quiera , pero cuando se ve a alguien que está un poco perdido unos consejos nunca están de más y ya que decida el . Yo tengo dos coches que vale más su restauración que varios coches iguales ya restaurados pero yo quiero esos por valor sentimental y algún día espero restaurarlos, ya te digo que soy consciente de lo que voy a hacer y no es por hobbye ni por afición .... De echo no conozco a nadie que restaure coches por afición o hobbie lo venda palmando dinero y repita la operación .... Es más muchos lo hacen sabiendo que el valor de la restauración va a pasar el valor del vehículo ..... Luego se escudan en que no lo van a vender que es para el para siempre .... Aparece un problema y por fuerza hay que vender ...palma pasta ...y ahí se acaba la afición y el hobbie con los siguientes proyectos Pd: cuatro coches me costó a mi aprender y espabilar .... Cada uno con circunstancias distintas ..... Desde entonces no he restaurado ni uno más y si lo vuelvo a hacer antes de ponerme hay una regla infranqueable o el coche vale acabado un mínimo de 35000 euros o ni lo intento , teniendo las miras puestas más en 50000 que en 35000 ... Pero lo dicho allá cada uno con lo suyo , que al fin y al cabo a mí me la bufa y hasta me gusta ver una Puch restaurada y perfecta (con el dinero de los demás ) Y puestos a darle consejos al OP @Malga Glatsch, viendo que ya tiene la moto desmontada: - Primero consigue todas las piezas que debas sustituir. Desde pistón, si es el caso hasta embellecedores, manetas, puños, neumáticos, cadena... todo lo que no se salve. - No le lleves todas las piezas a uno que diga que es restaurador. Eso no restaura la moto, solo una parte y se la lleva a otros que restauran lo que él no es capaz de hacer, pero que te cobrará a precio de oro (piensa que ha de salir dinero para el que restaura de verdad la pieza y para el que te ha pillado como cliente). Lo que viene a partir de ahora lo has de hacer con presupuesto cerrado antes de empezar, y fechas de entrega, ya que así no depende nadie de terceros. Y lo pagas por fases, al finalizarlas. No les adelantes dinero, que luego no trabajan para ti sino para otro que aún les tenga que pagar: - Coge el chasis y las piezas metálicas que se puedan salvar y te las llevas a la chorreadora, para que te saquen toda la pintura, óxido y mierda a base de chorro de arena. - Esas piezas luego las has de pintar, así que las llevas al pintor, a que te las pinte, pero también le dices los códigos de pintura originales, que luego pintan lo que les da la gana. - Si has de cromar las llantas, las llevas tú a donde las cromen. Que te digan ellos si se han de chorrear antes, porque aprovechas y las llevas junto con el chasis. - El asiento se lo llevas a un tapicero. - El motor se lo llevas desmontado a la rectificadora. Si no puedes desmontarlo antes, que te lo desmonte el mecánico que tendrá que montarlo todo. - Cuando tengas el motor rectificado, se lo vuelves a llevar al mecánico junto con el cambio para que lo monte. Solo montarlo. - Una vez el motor y cambio está montado, le llevas el resto de la moto al mecánico (ruedas, depósito, chasis, asiento...) con un plazo para hacer el trabajo. Solo en estas condiciones yo volvería a restaurar un vehículo. Controlando presupuesto desde el principio, eligiendo a los proveedores de cada cosa, acordando plazos y evitando a comisionistas, gandules y otras avecicas de corral que desgraciadamente pueblan la afición. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 17:51
#25
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La realidad va por ahí, efectivamente.
Y puestos a darle consejos al OP @Malga Glatsch, viendo que ya tiene la moto desmontada: - Primero consigue todas las piezas que debas sustituir. Desde pistón, si es el caso hasta embellecedores, manetas, puños, neumáticos, cadena... todo lo que no se salve. - No le lleves todas las piezas a uno que diga que es restaurador. Eso no restaura la moto, solo una parte y se la lleva a otros que restauran lo que él no es capaz de hacer, pero que te cobrará a precio de oro (piensa que ha de salir dinero para el que restaura de verdad la pieza y para el que te ha pillado como cliente). Lo que viene a partir de ahora lo has de hacer con presupuesto cerrado antes de empezar, y fechas de entrega, ya que así no depende nadie de terceros. Y lo pagas por fases, al finalizarlas. No les adelantes dinero, que luego no trabajan para ti sino para otro que aún les tenga que pagar: - Coge el chasis y las piezas metálicas que se puedan salvar y te las llevas a la chorreadora, para que te saquen toda la pintura, óxido y mierda a base de chorro de arena. - Esas piezas luego las has de pintar, así que las llevas al pintor, a que te las pinte, pero también le dices los códigos de pintura originales, que luego pintan lo que les da la gana. - Si has de cromar las llantas, las llevas tú a donde las cromen. Que te digan ellos si se han de chorrear antes, porque aprovechas y las llevas junto con el chasis. - El asiento se lo llevas a un tapicero. - El motor se lo llevas desmontado a la rectificadora. Si no puedes desmontarlo antes, que te lo desmonte el mecánico que tendrá que montarlo todo. - Cuando tengas el motor rectificado, se lo vuelves a llevar al mecánico junto con el cambio para que lo monte. Solo montarlo. - Una vez el motor y cambio está montado, le llevas el resto de la moto al mecánico (ruedas, depósito, chasis, asiento...) con un plazo para hacer el trabajo. Solo en estas condiciones yo volvería a restaurar un vehículo. Controlando presupuesto desde el principio, eligiendo a los proveedores de cada cosa, acordando plazos y evitando a comisionistas, gandules y otras avecicas de corral que desgraciadamente pueblan la afición. Pediría presupuesto a un profesional por una restauración completa y un dossier con los trabajos realizados Le mando el vehículo y lo siguiente que quiero ver es el trabajo ya acabado Se revisa sí está hecho lo pactado Se paga y hasta la siguiente Si no es así ya no me compensa |
Haciendo amigos
14-oct-2020 17:56
#26
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Pues mi idea de restaurar un coche ahora mismo es completamente opuesta
Pediría presupuesto a un profesional por una restauración completa y un dossier con los trabajos realizados Le mando el vehículo y lo siguiente que quiero ver es el trabajo ya acabado Se revisa sí está hecho lo pactado Se paga y hasta la siguiente Si no es así ya no me compensa Y sino, lo que tendrás delante serán comisionistas que le llevarán el trabajo a otro, pagarás el doble de lo que cuesta el trabajo, te darán la calidad que corresponda a lo que ellos le pagan a su subcontratista y acabarás con el coche mal hecho, tarde y caro. |
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 18:01
#27
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Pero eso, si das con un profesional tipo Pueche o Autostorica, que lo hace todo él porque tiene instalaciones y personal para hacerlo todo, y eso es bastante más caro. Mucho me temo que no vale para la Puch.
Y sino, lo que tendrás delante serán comisionistas que le llevarán el trabajo a otro, pagarás el doble de lo que cuesta el trabajo, te darán la calidad que corresponda a lo que ellos le pagan a su subcontratista y acabarás con el coche mal hecho, tarde y caro. Cerraría una fecha y un presupuesto A partir de ahí me da igual quien como cuando y donde lo hagan , mientras el coche me lo devuelvan hecho en el presupuesto y calidad pactada ..... Para una Puch ..... Todo eso que tú dices tampoco compensa , te pasas del valor de la moto en el tercer paso ...... (Lo hagas en el orden que lo hagas ) y ya de perdidos al río , pagas a alguien que lo haga todo el por ti y que se joda |
Haciendo amigos
14-oct-2020 18:03
#28
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Por supuesto se lo llevaría a un restaurador solvente
Cerraría una fecha y un presupuesto A partir de ahí me da igual quien como cuando y donde lo hagan , mientras el coche me lo devuelvan hecho en el presupuesto y calidad pactada ..... Para una Puch ..... Todo eso que tú dices tampoco compensa , te pasas del valor de la moto en el tercer paso ...... (Lo hagas en el orden que lo hagas ) y ya de perdidos al río , pagas a alguien que lo haga todo el por ti y que se joda |
Editado: 14-oct-2020 18:47 -
ForoCoches: Miembro
14-oct-2020 18:31
#29
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Gracias a todos los que estáis participando. Sé que voy a invertir un dinero bastante superior al valor que tiene la moto (ciclomotor), soy consciente y lo asumo, porque como habéis dicho es la moto que tuve con 14 años y por diversos motivos tiene un valor sentimental importante. No soy rico ni me sobra el dinero pero es una pequeña ilusión que tengo, y una oportunidad de tener algo que sé que me va a sacar una sonrisa cada vez que la use. Pienso que a veces hay que dejar la calculadora a un lado y hacer lo que te apetezca en un momento dado, ahora es uno de estos. Pero quiero hacerlo bien, por eso os quería preguntar a vosotros que sois expertos para que me deis buenos consejos como estáis haciendo. Un saludo |