Club Chrysler Voyager (Continuación III)

Cita de jesusglastron

Para las Voyager anteriores al 2005, en las que el logotico de la rejilla va en el centro en lugar de arriba, se me ocurrio poner una tira cromada en la lama superior para tener una estetica mas actualizada y creo que no queda nada mal,(ver antes y despues) personalmente odio las gitanadas y el tunning barato, pero creo que poner esta tira no entra dentro de esas cosas, estoy abierto a criticas que conste jejejeje, son cositas que parecen tonterias como lo del cerco de la matricula pero quedan muy bien y son baratas, ni que decir tiene aunque no salga en la foto que soy supermaniatico con llevar una placa de matricula delantera encercada y perfecta sin ningun golpe

Cita de juantxo33

Hola Ansuma:

Yo taponé los tubitos metálicos que sobresalen del solenoide a los cuales van acoplados los conductos de vacío con unos tornillos forrados de cinta aislante que entran justitos y luego volví a poner los conductos de vacío en su sitio. De este modo no se nota que has tocado nada.

Saludos.

Cita de olaznog

Muy buenas, de nuevo por aquí para hacer dos consultas
1.- Me toca cambio de cubiertas. Hace algún tiempo alguien comento de alguna alternativa a las GoodYear (no me gustan nada). He buscado pero soy incapaz de encontrar el post correspondiente. Alguna ayuda, por favor?
2.- Puntualmente se enciende la luz del freno mano. Que yo sepa las Voyager no tienen indicador de desgaste de pastillas (ahora 60000kms). Estoy equivocado?. En cualquier caso, alguien tiene idea de cual puede ser el motivo?.
Gracias a todos y saludos voyageros.

Cita de RAIDERVFR

.

IMPORTANTE: Igual no lo dejé lo suficientemente claro cuando expuse el modo de anular la EGR. Los tubos de vacío han de taponarse SIEMPRE, da igual que se dejen sueltos o que se vuelvan a conectar al solenoide. Lo que no puede hacerse es quitarlos y dejarlos sueltos sin taponar ya que esto para la bomba que suministra el vacío sería como tener una fuga o pérdida.

Cita de ansuma

A ver si me aclaro sobre el EGR, el de vacio es el de arriba que lleva un codo de goma beig y el que esta abajo un codo negro va para el selenoide(supongo que el selenoide es la pieza redonda aplastada que esta un poco mas abajo a la derecha que solo le llega un tubito en la parte de arriba, no) ó es donde llegan los 2 tubitos y un conector? que tapo el de arriba ó el de abajo, o los dos? perdonar por la insistencia pero de mecanica se poco.

Cita de ansuma

A ver si me aclaro sobre el EGR, el de vacio es el de arriba que lleva un codo de goma beig y el que esta abajo un codo negro va para el selenoide(supongo que el selenoide es la pieza redonda aplastada que esta un poco mas abajo a la derecha que solo le llega un tubito en la parte de arriba, no) ó es donde llegan los 2 tubitos y un conector? que tapo el de arriba ó el de abajo, o los dos? perdonar por la insistencia pero de mecanica se poco.

Cita de gimisama

Eres de los mios Jesús, felicidades por los cambios estéticos. De hecho mi Chriss es del mismo color que la tuya pero del año siguiente por lo que tiene el logo en la parte superior. Desde hace unos días llevaba yo dandole a la idea de ponerle en los cuatro alerones de la parrila esa misma tira cromada como traen los ultimos modelos de Chrysler, tanto la G.V. como el 300, etc...
Me acabas de convencer, queda realmente bien. El soporte de la matricula no había reparado yo en ello, pero queda de lujo, . ¿Donde compraste el soporte de acero?.
Sobre el derivabrisas..., lo tuve instalado en un Renault 11, (joder, todabía me acuerdo de la matricula...), y me rozaba y forzaba mucho al elevar el cristal al ajustarse en el marco, ¿te ocurre esto en tu coche?.
Saludos y este fin de semana aplicaré los Bricos aprendidos y subiré los mios sobre la luz en la consola de techo, y a ver que veo para mi guantera.

Cita de RAIDERVFR

http://www.carboxtuning.com/03c19899...603/index.html

Yo no me atrevi a tocar la ecu, aunque imagino que reprogramando se ganara mas potencia y mejor respuesta, pero en esta pagina por 150 euros compre un chip que gestiona y optimiza la mezcla de combustible y el aire, que entra en el common rail,respetando todos los parameotros de seguridad originales del motor, el coche aparentemente corre igual pero la pontencia la da nada mas empezar a pisar el pedal, sin este chisme tienes que pisar a fondo para tener una buena respuesta, restultado con un deposito hago unos 100 km mas que antes porque el coche va mas desahogado, con el rollo de las fotos y los radares no me he atrevido a pisarle a fondo a ver si anda mas que antes pero vamos que va sobrado de potencia y si se lo quitas se nota un monton.
Si entrais en la pagina y leeis lo referente al common rail esta bastante bien explicado y la instalacion es tan facil como desconectar y enchufar al cable que te mandan, es conveniente mandar foto de la clavija porque hay varios modelos de centralita en nuestros coches para no fallar.
Son formales a mi el primero que me mandaron no encajaba se lo devolvi con las fotos y me mando el correcto. En la pagina teneis toda la informacion por si os interesa.
un saludo.

Cita de juantxo33

Bueno, y ahora voy yo con mi pregunta del día:
Alguien sabe si los faros de la voyager se pueden desmontar para limpiarlos por dentro? Y si no se puede, como podría hacer para limpiarlos?
Los de mi voyager, sobre todo el derecho tiene por dentro como una capa de polvo y se ve bastante opaco.
Yo, al igual que Jesusglastron estoy disfrutando como un enano con el foro, aunque sigo prefiriendo ir de "cañolas" con los colegas, jeje

Por cierto Jesús, todavía no te ha llegao el Kwp2000?

Saludos pa tos.

Cita de juantxo33

Bueno, y ahora voy yo con mi pregunta del día:
Alguien sabe si los faros de la voyager se pueden desmontar para limpiarlos por dentro? Y si no se puede, como podría hacer para limpiarlos?
Los de mi voyager, sobre todo el derecho tiene por dentro como una capa de polvo y se ve bastante opaco.
Yo, al igual que Jesusglastron estoy disfrutando como un enano con el foro, aunque sigo prefiriendo ir de "cañolas" con los colegas, jeje

Por cierto Jesús, todavía no te ha llegao el Kwp2000?

Saludos pa tos.

Cita de jesusglastron

Negrito estoy....siempre pasa lo mismo cuando compras por internet y tienes prisa, y mañana hace una semanita para traer una M.............de programador , voy a calmarme que si no es peor.
Algunos faros se pueden desmontar, otros no, yo en cuanto pueda voy a sacar un faro porque he visto por ahi un brico hecho a unos faros de un audi A4 que he alucinado........bueno aqui va el link, ojala se puedan abrir, los de mi ex- Carnival no se podian abrir, si alguien sabe de estos que nos adelante algo.

Cita de gimisama

Hola Juantxo, sobre lo de abrir los faros de la Chriss, echale un vistazo a este enlace, el colega, que es un manitas, metio el faro en el horno para deshacer el pegado. Es mi idolo. Tambien tiene más Güe...s que el caballo de...
Pues eso, si te atreves a hacerlo, podría ser una buena solución...

Suerte.

Cita de gimisama

Hola Juantxo, sobre lo de abrir los faros de la Chriss, echale un vistazo a este enlace, el colega, que es un manitas, metio el faro en el horno para deshacer el pegado. Es mi idolo. Tambien tiene más Güe...s que el caballo de...
Pues eso, si te atreves a hacerlo, podría ser una buena solución...

Suerte.

Cita de Arag0n

Hola a todos, he leído con mucha atención el tema de la válvula EGR, y tras leer en otros foros de otros coches distintos al nuestro, me asaltan dudas acerca de la conveniencia o no de taponar los tubitos:

¿Afecta la anulación al tema de gases contaminantes?¿tendremos problemas para pasar la ITV por este motivo?

Aunque sinceramente no se si nuestras voyagers llevan catalizador o no, también he leído que anular la válvula EGR acorta la vida de éste, ¿es eso verdad?¿afecta también a la vida del turbo?

Definitivamente, ¿es beneficioso anular la válvula o no?¿Las ventajas superan a los inconvenientes (si los hay)?

Saludos.

Cita de Arag0n

Hola a todos, he leído con mucha atención el tema de la válvula EGR, y tras leer en otros foros de otros coches distintos al nuestro, me asaltan dudas acerca de la conveniencia o no de taponar los tubitos:

¿Afecta la anulación al tema de gases contaminantes?¿tendremos problemas para pasar la ITV por este motivo?

Aunque sinceramente no se si nuestras voyagers llevan catalizador o no, también he leído que anular la válvula EGR acorta la vida de éste, ¿es eso verdad?¿afecta también a la vida del turbo?

Definitivamente, ¿es beneficioso anular la válvula o no?¿Las ventajas superan a los inconvenientes (si los hay)?

Saludos.

Cita de juantxo33

Bueno Arag0n, pues ya que fui yo el que hizo saltar la liebre con el tema de la EGR, te voy a decir lo que yo pienso:
-La EGR se ha puesto en el motor únicamente para "comerse" unos pocos gases contaminantes pero piensa que para el motor es como si uno tuviera que comerse parte de la mierda que caga.
-Para el motor definitivamente son todo ventajas, y quien dice el motor, dice el turbo y todo lo demás. Si la anulas, tu motor no te dará un beso porque no puede, pero a la larga sabrá agradecertelo de otra manera.
-Problemas en la itv? ninguno. Es mas, seguro que tienes mas problemas sin llevarla anulada por la carbonilla que se acumula en el motor por culpa de la EGR y eso si que canta en la itv.
-Que acorta la vida del catalizador? Hombre, el catalizador eterno no es pero por llevar la EGR anulada, no te va a durar ni mas ni menos...Y en todo caso, aunque así fuera, pues que le den por saco al catalizador. Yo conozco taxistas que lo llevan agujereado con un taladro y aún así ni un problema en la itv.

Saludos.

Cita de Arag0n

Gracias, juantxo33, entre todo lo que ya se ha dicho y esta última respuesta tuya creo que está claro, probaré a anularla con un par de tornillitos que ya tengo preparados. Espero que en la próxima revisión (en mi caso la de los 160.000) no me digan nada los del taller de la Chrysler, jeje, porque cada vez que toco algo del coche me echan unas broncas... (no son nada partidarios de que hagamos nada en el coche por nuestra cuenta...).

Un saludo.

Cita de juantxo33

Si le quitas par y potencia a tu motor (evidentemente si quitas de lo uno quitas de lo otro), lo único que conseguiras es que tu coche vaya mas forzado y tener que dar mas gas para lograr las mismas prestaciones que antes. Con esto no conseguirias que el coche se calentase menos y para que el coche vaya mas despacio lo único que hay que hacer es levantar el pie.

Saludos.

Cita de muletas192

Fallo elevalunas
Ya veo que sale el ultimo mensaje. A ver si alguien me echa una mano . Mi Chrys el 2.4 CRD 10 Millones , Ya me ha dado dos veces el mismo problema , el elevalunas acompañante no funciona y estando en garantia en la casa ( son unos inutiles SORIO BORJA MOTOR Alicante ) me lo reparaban dandole un portazo , segun ellos se quedaban cojido las conexiones del motor un fallo muy comun en la voyager . Ahora que no esta en garantia y me he inchado a portazos la llevo y dicen que su politica de reparacion no ha sido nunca los portazos ¡¡¡¡¡ Que me tiene que cambiar el motor ¡¡¡ Hay alguien que sepa como se destapiza la puerta del acompañante , he probado pero como no se si lleva grapas o no va muy duro y no quiero romperlo , Gracias

Cita de jesusglastron

Hola RaiderVFR , bueno al igual que no conocia aun el tema de las repros (ahora lo conozco solo teoricamente) este tipo de aparatos que nos comentas que tienes instalado si lo conocia algo, tiene uno muy parecido mi amigo en un Scenic RX4, y la verdad que aunque en principio noto algo de mejora ahora quiere probar lo de la repro esto se le hace poco, yo desde el punto de vista electronico, que es lo mio, veo lo siguiente......., este aparato solo afecta al comportamiento de los inyectores del comun-rail (donde viene intercalado), esta claro que esto beneficia y optimiza el motor, no lo discuto, pero la repro de la ECU optimiza muchos mas parametros de muchos mas elementos electrico-electronicos que ya hemos mencionado (turbo, EGR, caudalimetro, etc) por lo tanto veo mas completo (y por cierto mas barato), lo de hacer una buena repro, lo tuyo se basa en los principios de una repro pero como si dentro del programa original solo tocras lo que afecta a los inyectores, no se si me explico , me encanta este foro, ando algo enganchado jejeje.