Prueba: Opel Astra OPC (2005).
Forocoches: Team Leãder
30-abr-2020 04:09
#121
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Yo también creo que ese mazda 3 fue algo raro, yo creo que le quisieron hacer algo entre un golf mk5 gti y r32, demasiado para todo vaya y no tan aprovechados como los demás, aunque para mi es un cochazo.
Quizás también lo harían pensando en el mercado de ee.uu, allí se vendieron bastante y coches sencillos por fuera pero algo serios en prestaciones tipo civic si, chevrolet cobalt ss y esos tienen bastante tirón. El siguiente 3 mps al menos por fuera sí que me parece mucho más llamativo, cosas de la entrada reshulona del capó supongo   |
ForoCoches: Miembro
30-abr-2020 04:24
#122
| Yo prefiero el anterior pero en ese al menos se esmeraron algo en que pareciera algo más mps, pero me da que había un paquete o algo así que lo dejaba casi calcado al mps. |
Sin turbo, pero con lag.
30-abr-2020 04:29
#123
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Yo siempre fui de esos que decían que tampoco le veía la patada que la gente comentaba, antes, durante y después de tenerlo, pero más que patada, lo que tenía era carácter. Se notaba claramente la escalada de potencia y era un motor alegre, dispuesto siempre y con mucha facilidad para llegar a su zona alta. Y en cuanto al sonido, a partir de 4000 en modo sport y con el gas pisado fuerte suena a secador claramente, con un tono muy peculiar, que mí particularmente no me molaba nada por artificial. De todos modos, teniendo el culo pelado de llevarlos todos, con respecto a sus coetáneos de la franja de potencia entre los 200 y 250 cv, sí que es el más "chispa" tenía con diferencia. Y la prueba del algodón era bajarte del OPC, hacer un recorrido mixto con un Cupra 8P 240 (con sus achuchones, carretera, autopista, algo de ciudad y tal) para terminar volviendo a coger el Astra y comparar sensaciones teniendo en cuenta que ambos coches declaraban la misma potencia y corrían muy parecido. |
Editado: 30-abr-2020 05:28 -
ForoCoches: Miembro
30-abr-2020 04:53
#124
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A mi ya lo de los dueños que tenga me hago el ciego y sordo mientras vaya fino. Es que eso es un unicornio azul como la canción de silvio Rodríguez.
No te digo lo que vendí mi r26 con 45 mil km por que hecho a llorar. Tampoco diré lo que me costó con 10 mil km en 2013. O lo que vendí mi ep3. Eso ya fué de vergüenza y cada vez que lo pienso me da un berrinche. Con el r26 quise experimentar tontamente por que no es lo mio con eso de la burbuja hace 1 año ,empecé en 17 mil ,ya que veia muchos en ese precio con mas km 60mil o 70 mil. Pero claro no estaba oem y ahora esta la tontura de estar de serie. .Y no tenía prisa,pero me entró la ansiedad . Las bajadas de 1000 en 1000 fueron llegando. Ya tenía previsto un minimo tope que es lo que se ajusta y donde llegué . No entiendo esa gente que vende bien subido. No me creo que luego no vendan a 3000€ menos. Aunque el ex polo wrc de krt si que bajaba hace poco 5000 de golpe. Muchos dirán que esto alimenta la burbuja, no digo que no, pero es la situación real de muchas personas entre las que me incluyo porque yo hice eso cuando vendi mi cupra. Al final lo di como parte de pago del megane. No sé tu caso ni la paciencia que tuviste. También te digo que las buenas unidades antes o después se pagan y que este tipo de coches tienen su cliente, todo es esperar a que llegue muchas veces. No es lo mismo vender un Ibiza TDI como el que uso a diario que lo puede querer casi todo el mundo que un R26 modificado. Por ejemplo. Yo personalmente sé que el R26 me va a costar venderlo mucho por cómo está el coche, es un coche para un público muy reducido, pero vamos de momento no me lo planteo. De venderlo en un futuro es por traerme otra cosa superior pero si tuviera que malvenderlo sería por necesidad no por ir a por otro capricho. Que el dinero no cae del cielo 😂😂 |
Bamarti Competición
01-may-2020 05:26
#125
| Las cajas de los Astra OPC daban problemas y eran muy problemáticas las cajas de los OPC 2006 y hasta mediados del 2007. Petaban los rodamientos sobre todo, apartir de mediados del 2007 cambiaron rodamientos e incluso los últimos del 2008/2009 llevan un carril en la carcasa para lubricar mejor esos rodamientos. Yo llevo un año con uno, y muy contento, lo cierto es que para mi no tiene tanto patadón como dicen, pero el coche correr corre de cojones.. Estoy muy contento con el la verdad... No es el kadett, pero se le acerca jajaja |
ForoCoches: Miembro
01-may-2020 11:47
#126
| Un muy buen aparatejo!!de la saga OPC para mi es el que menos me llena esteticamente,pero reconozco que tenia que ir muy bien. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2020 21:27
#128
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El Coche que te digo y el mio llevan lo mismo.
Es suyo es un opc y el mio un G coupe. Ic frontal, Dowpipe y línea a medida. Arbol atmosférico con atraso de 4 grados. Admision cdti. Colector alto flujo. Bomba walbro Recirculadora forge El mio es un G coupe turbo. Arbol de levas atraso 4 grados. Ic frontal. Admision cdti Colector alto flujo Dowpipe y línea a medida Inyectores aceite. Arboles contrarotantes anulados Turbo k04 Inyectores opc Repro Bomba walbro Recirculadora forge Ahora, a las 0:50 de la noche voy a molestar a nadie para demostrarte nada a ti, vas fino |
todas putas, tu mas!!
01-may-2020 22:47
#129
| Sinceramente no note diferencia, se hizo cuando tenía 90k y ahora tiene 220k y cero problemas. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2020 23:58
#130
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Supongo que usaste las piezas originales del leh no? Un dia me pondre a revisarlo a ver que hice mal |
ForoCoches: Miembro
02-may-2020 01:13
#131
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El Coche que te digo y el mio llevan lo mismo.
Es suyo es un opc y el mio un G coupe. Ic frontal, Dowpipe y línea a medida. Arbol atmosférico con atraso de 4 grados. Admision cdti. Colector alto flujo. Bomba walbro Recirculadora forge El mio es un G coupe turbo. Arbol de levas atraso 4 grados. Ic frontal. Admision cdti Colector alto flujo Dowpipe y línea a medida Inyectores aceite. Arboles contrarotantes anulados Turbo k04 Inyectores opc Repro Bomba walbro Recirculadora forge Ahora, a las 0:50 de la noche voy a molestar a nadie para demostrarte nada a ti, vas fino Por que adnision cdti? Y el invento del árbol de levas, de algún firo guiri? |
todas putas, tu mas!!
02-may-2020 01:47
#132
| Si,use las originales del leh compradas en la opel hace ya un huevo de años, creo que fueron 120 euros o algo así. |
todas putas, tu mas!!
02-may-2020 01:49
#133
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Arbol de levas de atmosférico para un mejor llenado de cilindros, si lo dejas en posición original pierdes y tienes que atrasarlo un poco, puedes atrasar un diente, pero lo ideal y contrastado son 4 grados,asi logras que a partir de 5800 siga soplando sin decaer. Con la admisión del cdti eliminas el paso de admisión por encima del motor, que es de metal y se calienta que se jode. |
GG
02-may-2020 01:53
#134
| Por fuera prefiero un GTC la verdad, esas defensas me parecen demasiado tuneras y el escape triangular al medio ya ni te cuento. |
ForoCoches: Miembro
02-may-2020 02:05
#135
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Electrónica a medida.
Arbol de levas de atmosférico para un mejor llenado de cilindros, si lo dejas en posición original pierdes y tienes que atrasarlo un poco, puedes atrasar un diente, pero lo ideal y contrastado son 4 grados,asi logras que a partir de 5800 siga soplando sin decaer. Con la admisión del cdti eliminas el paso de admisión por encima del motor, que es de metal y se calienta que se jode. Electrónica en estos motores hay que ir con cuidado. Que casa lo hizo? Potencia del opc? No hay kits específicos para dicho motor? |
todas putas, tu mas!!
02-may-2020 02:08
#136
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La electrónica es de un chaval independiente. Potencia no te voy a decir por qué no dispongo de gráfica ahora mismo, así que los 200 de origen. Para motores de estos tienes de tooooodo para trastear. |
ForoCoches: Miembro
02-may-2020 02:16
#137
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Son cosas más que probadas desde hace años y fáciles de hacer con conocimientos básicos.
La electrónica es de un chaval independiente. Potencia no te voy a decir por qué no dispongo de gráfica ahora mismo, así que los 200 de origen. Para motores de estos tienes de tooooodo para trastear. |
todas putas, tu mas!!
02-may-2020 02:18
#138
| Solo me fio del chico este, hace cosas muy muy finas, la mecánica es 100% mía, lo hago yo todo. |
...
11-feb-2023 10:17
#140
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Turbo con patada, un buen chasis pero le falta autoblocante, es una verguenza que no lo tuviese de serie, potenciable, y andando tranquilo se le sacan consumos contenidos, no opino para nada lo que dicen en la prueba de que sea exagerado, el diseño del interior es de lo peor de la época, y un detalle que me llama la atención es lo pesadas que se notan las puertas
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ForoCoches: Miembro
11-feb-2023 13:42
#141
| Un 7.5 en mixto a velocidades legales le puedes llegar a sacar sin mucho esfuerzo, lo "normal" un 8,5 |
ForoCoches: Miembro
11-feb-2023 15:17
#144
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eso de que no tiene burbuja seria hace 3 años ahora no encuentras uno por menos de 9.500eur pd:bueno si, uno con 300.000km por 7000eur |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2024 12:49
#147
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Por favor, ¿alguien puede re-subir está prueba?, la necesito para un nuevo video que estoy haciendo en mi canal de Youtube. Saludos!!! |
ForoCoches: Miembro
12-jul-2026 00:59
#149
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pelao, súmale los backet y cuero lo comento porque lo tuve señalado |
Gravel is for big boys.
12-jul-2026 12:14
#150
| Cuando era joven quería uno, al final acabé con el hermano mayor |