Prueba: Opel Astra OPC (2005).

Cita de Sparco&Es

Opino lo mismo habiendo probado ambos, un Cupra tiene muy buen chasis y anda como un demonio, a igualdad de manos es superior a ese Astra Opc.Otra cosa es que en carretera abierta el sentido común parezca que estén igualados, pero tanto como para ser superior el opc ni de broma.Precisamente es el chasis lo que más se nota en un coche en el cambio generacional,claramente a mejor.

Cita de Mamella 2.0

Leon fr y mazda mps no los tengo en mi lista de patas negra. Y no digo que sean malos coches pero no se ven en circuitos o no arriesgan hacer proyectos con esos coches olvidados.
Los alfa gta tampoco nose como están. Pero los r32 llegué a ver algunos y no mucho mas de 100 mil km en 2013 por 8000€

Cita de Narila29

Es que el R26 en esa época para muchísima gente es el mejor y eso siempre se ha valorado. A parte que los Recaro, la chapa y las pegatinas hay que pagarlas 😂😂😂😂
El Mazda 3 mps es el que me parece el gran olvidado. 2.3 turbo 260 cv y autoflipante.. Buen aparato, aunque soso como él solo 👎

Cita de Gatta ci cova

Pasa gráfica para que te creamos.



Sin colector de admisión y regulador de gasolina imposible y ya no sería stage 2.

Cita de brevia

El Coche que te digo y el mio llevan lo mismo.
Es suyo es un opc y el mio un G coupe.
Ic frontal, Dowpipe y línea a medida.
Arbol atmosférico con atraso de 4 grados.
Admision cdti.
Colector alto flujo.
Bomba walbro

El mio es un G coupe turbo.
Arbol de levas atraso 4 grados.
Ic frontal.
Admision cdti
Colector alto flujo
Dowpipe y línea a medida
Inyectores aceite.
Arboles contrarotantes anulados
Turbo k04
Inyectores opc
Repro
Bomba walbro

Ahora, a las 0:50 de la noche voy a molestar a nadie para demostrarte nada a ti, vas fino

Cita de 207_VTI

Hombre el astra h opc y el focus st también llevaban asientos recaro, que vale que no eran tan radicales, pero no dejaban de ser recaros y los asientos del leon tampoco estaban nada mal.

El mazda 3 a parte de soso creo que los colores disponibles tampoco ayudaban demasiado, eran todos muy tristones, pero era un coche muy completo y al final era el más potente de la época.

Cita de 207_VTI

Hombre el astra h opc y el focus st también llevaban asientos recaro, que vale que no eran tan radicales, pero no dejaban de ser recaros y los asientos del leon tampoco estaban nada mal.

El mazda 3 a parte de soso creo que los colores disponibles tampoco ayudaban demasiado, eran todos muy tristones, pero era un coche muy completo y al final era el más potente de la época.

Cita de juansm3

yo del mazda me esperaba más, con el autoblocante y los 260cv, pero el astra le saca 1segundo en la prueba del jarama. Alguien tiene alguna explicación para esto?

Cita de Narila29

Al mazda 3 mps le pasa que no lo conocía mucha gente también, y ahora también le pasa. Cuando mencionan los compactos de ese tipo poca gente se acuerda de él.

Y una cosa son asientos Recaro de verdad y otra sillones 😂😂😂 los Recaro CS son la clave. Los trendline molan pero los otros son más radicales.
El R26 es muy equilibrado y divertido la verdad. Qué voy a decir yo 😂😂

Cita de Gatta ci cova

Stage 2 es admisión, linea, ic y electrónica. Punto. Me estas hablando de colector, árboles, bomba o regulador de gasolina, contrarotantes anulados, y si pones 102 y met fijo que subes 20/30 cv pero ya no estaríamos hablando de una stage 2.

Cita de brevia

El opc no trae contrarotantes para empezar.
Se pueden hacer electrónicas muy serias solo con 98,ni met ni mierdas, sino quieres verlo, allá tu 🤷*♂️

Cita de Mamella 2.0

Es que es cierto . A mi también me hace gracia tu comentario .
Un ep3 no está al mismo precio que hace 5 o 6 años . Ni un r26 por ejemplo. Sino más alto y mucho más sobado


El opc en 2013 los miraba al mismo precio que un r26 con poco mas de 60 mil km. Y a veces mas caro el opc.

Un opc con 120 mil km y como mucho 2 manos digamos bién conservado ,está muy por debajo del resto, no han subido y si han bajado la mayoria o mantenido muy pocos.

Los fn2 también puedes encontrar algo y no dista casi nada de un ep3, que sí están por las nubes con 300 mil km y 10 mil € el mas barato.

Nose son fenómenos que no entiendo, pocos si bajan siendo muy buenos y muchos suben siendo un hierro.

Y sí son batallas selectivas

Cita de Narila29

Es que el R26 en esa época para muchísima gente es el mejor y eso siempre se ha valorado. A parte que los Recaro, la chapa y las pegatinas hay que pagarlas ��������
El Mazda 3 mps es el que me parece el gran olvidado. 2.3 turbo 260 cv y autoflipante.. Buen aparato, aunque soso como él solo ��

Cita de badi123

Hombre, los opc siguen en 10k desde hace unos 4 años diria yo... No se yo si tanta diferencia hay respecto a los fn2 y megane. Hablamos de burbuja de los golf 5 gti tambien, pero estan a un precio similar todos.

Cita de 207_VTI

Lo malo del r26 es que la carrocería... Prefiero un millón de veces el diseño del megane mk2 al de los civic actuales pero en diseño muy agradecido no es aunque en lo demás compensa.

Cita de night_rider

un amigo lo compro nuevo en su dia el mps, me acuerdo que nos dio una vuelta en la hora del descanso en curro en el poligono derrapamos y terminamos derrapando por encima la acera y caímos a un aparcamiento.. una potra impresionante, el coche corría bien pero no puedo con esa estetica la veo vomitiva la verdad.

Cita de Narila29

Eso es algo que para gustos.. Yo prefiero un diseño así innovador y un coche que destaque a uno que se diferencie menos de sus versiones normales como le pasa al cupra o al mps por ejemplo.
Me parece el compacto más racing de su época si quitamos el focus rs.

Cita de 207_VTI

Bueno el r26 algo racing sí que es, pero los sport a secas....

Para mi el más racing en apariencia era el astra opc y el focus, lo que el astra h opc ya se veía muy mazacote por las llantas, el megane también pero no me parece tan completo estéticamente como el astra y el focus, en cambio el megane de tercera generación ya es otro cantar.

Cita de 207_VTI

Bueno es que si me tuviera que fiar de lo que más se ve en circuitos...

Los gta están por las nubes también, como los r32 o más, lo que me resulta curioso que en la época que tu decías que los r32 estaban "baratos" los que yo digo que nadie quiere ahora en aquella estaban caros

Cita de Narila29

El focus ST? Para nada... A mi me parece bastante normal, el RS si es brutal pero el ST me parece bastante soso (naranja está algo mejor). Es un coche que nunca me compraría salvo gangas porque viendo el RS jamás estaría a gusto teniendo un ST.
Los megane 225 depende, 5p son horribles, si coges uno chasis cup y demás es buen aparato. Se ven bastante gordos la verdad.
El R26 entre el chasis, la puesta a punto, el autoblocante, los Recaro y la carrocería que es llamativa sobre todo con las pegatinas es muy racing si analizas todo. Pero vamos qué te voy a decir yo.. 😂😂😂 si lo elegí es por algo.
El Astra azul sobretodo está muy guapo. También los mire en su día.

Pero vamos que para gustos... Todos ellos tienen cosas la mar de interesantes. Aunque no me guste el ST con escape es brutal como suena ese 5 cilindros.

Cita de 207_VTI

Bueno yo me refería a racing de estética, en lo demás no me meto.

Porque me acuerdo que los megane rs 225 ph1 sin recaro y el color ese marrón champán y otro gris ligeramente para mi 0 racing estéticamente



Para un megane sport así exteriormente prefiero un millón de veces un focus st mk2 y ya ni te digo un rs

Pero vamos coincido que todos eran buenos coches, cada uno tenía algo que los hacía destacar.

Cita de Mamella 2.0

No es fiar pero es un buen referente. Y no creas me gusta ver cuando va alguien con algo "diferente" y se suele ver con una preparacion decente que promete pero la gran mayoria luego no funciona.
Siempre está "lo mismo".



Personalmente pero no me hagas mucho caso(soy muy cascarrabias ), probé uno con mas de 340 en un mps. Me pareció una total aberración. Tanto estéticamente como el comportamiento que me transmitió.
Y nunca entendí el concepto de ese coche.
Si lo querian catalogar como Rs, Type r,gti ,opc, rc etc que lo dudo o simplemente un coche rápido para viajar

Cita de Narila29

Si, ese entre las llantas, 5p y el color es horrible 😂😂👎
Es de los coches que más cambian de ser 3p a ser 5.

Cita de 207_VTI

A mi horrible no me parece, pero 0 racing. Que de hecho mientras vaya bien tiene su aquel que sea tan discreto.

Yo firmaba por que hubiera compactos con tanta variedad de carrocerías y motores como ese megane sport, es que lo había hasta 5p y motor dci

Cita de gonzalobc

Turbo con patada, un buen chasis pero le falta autoblocante, es una verguenza que no lo tuviese de serie, potenciable, y andando tranquilo se le sacan consumos contenidos, no opino para nada lo que dicen en la prueba de que sea exagerado, el diseño del interior es de lo peor de la época, y un detalle que me llama la atención es lo pesadas que se notan las puertas

Cita de Mamella 2.0

Un ep3 no está al mismo precio que hace 5 o 6 años .

Cita de Mamella 2.0

El opc en 2013 los miraba al mismo precio que un r26 con poco mas de 60 mil km. Y a veces mas caro el opc.

Cita de Mamella 2.0

Un opc con 120 mil km y como mucho 2 manos digamos bién conservado ,está muy por debajo del resto, no han subido y si han bajado la mayoria o mantenido muy pocos.

Cita de Mamella 2.0

Los fn2 también puedes encontrar algo y no dista casi nada del EP3

Cita de Mamella 2.0

Nose son fenómenos que no entiendo, pocos si bajan siendo muy buenos y muchos suben siendo un hierro.

Y sí son batallas selectivas

Cita de S229

Coño, mamella, que me conozco el mercado de este tipo de compactos de memoria, que lo sigo a diario desde hace más de 10 años, aunque desde hace unos cuantos, salvo contadas excepciones, ya no me ineresen demasiado los delantera (ni siquiera los modernos autoblocados), si no ya hace tiempo que tendría un Cupra P.P o algo así.



El del EP3 es uno de los casos especiales porque es un coche ya atípico, quedan menos, menos todavía decentes a priori, y se pagan, pero también hay unidades a precios similares a los de hace años. Evidentemente, también con más trote, como pasa con todos, y más con estos Civic, que aguantan mucho y bien la tralla.

Sin ir más lejos, en 2015 estuve en tratos para comprar uno de finales de 2004 con 80.000 kms y dos dueños por 8.000 pavos, que en aquel momento era barato, pues los pocos equivalentes que había fuera de flipadas, andaban por entre 9 y 10.

A día de hoy en ese intervalo entre los 8 y los 10 hay mucha morralla, pero no todos son de esos de 300k kms. También hay alguno con entre 150 y 200k, e incluso con menos. Que son caros y que los que tienen unidades chungas se aprovechan de lo que piden por las decentes o buenas? Por supuesto, como pasa con todos los coches "buscados".



El R26 es otro de los casos especiales. Es cierto que en su momento se pudieron comprar unidades decentes sobre los 10.000 pavos, pero sus precios se han disparado por varios factores:

Por un lado, quedan pocos buenos, y es una edición limitada numerada, la única autoblocada de los MRSII "normales" (porque el R26R ya estaba en otra liga de precios desde hace tiempo) y no deja de ser un referente en cuanto a efectividad entre los coetáneos de su clase.

Por otro lado, también ha tirado de él para arriba el hecho de que los precios de los MRSIII hayan repuntado gracias a sus propias virtudes y a que el MRSIV ha tardado en comercializarse un huevo y además no ha sido del agrado de todos los fans del MRSIII por algunas razones.



A fimales de 2013 compré el mío por algo menos de lo que piden por el más barato que he visto en el puto milanuncios, con 7 años y 100.000 kms más

https://www.milanuncios.com/opel-de-...-344226162.htm

Cierto es que yo compré claramente por menos de lo que marcaba el mercado en ese momento (por eso lo compré), pero aun habiéndolo vendido un año después 1.500 pavos más caro de lo que se compró, todavía hoy, casi 6 años después, los hay del mismo año y con más kms por los que piden más ahora.

En 2014 me ofrecieron por 11.000 € uno de único dueño, de finales de 2008, con 26.000 kms y con TODOS los extras (cuero integral, navi, bixenon AFL, pack tecno, alarma, llantas de 19, etc ...)

A día de hoy, salvo chollos que salen, no veo yo que se pueda afirmar con alegría que no haya burbuja de este coche. ya que como poco mantiene precio y bajar no han bajado. Lo que pasa es que a unas cosas le llamamos burbuja y a otras no.



Por los FN2 también se llega a pedir más que por aquellos tiempos.

Entre 2013 y 2015 por entre 9 y 12.000 pavos tenías FN2 nacionales cojonudos por edad, estado, kilometraje y número de dueños. De hecho, por unidades equivalentes a aquellas piden más ahora, e incluso también por esas mismas unidades que comento que podías comprar, pero con más dueños y kms.



De todos modos, te has ido a casos especialitos, pero hay otros que son más asimilables al Astra (al no ser especiales por concepto como el EP3 o series numeradas autoblocadas como el R26), como el Cupra 8P 240, el Focus ST, el Megane RS normal ...

Me ha parecido leerte en algún hilo que alguno como el Cupra 240, que a mí por fuera sí que me gusta y fue un coche que quise comprar en su momento, tampoco tiene burbuja.
Pues mira, resulta que el Cupra 240 iba a ser el sustituto de mi OPC allá a finales de 2014. De hecho, ya tenía elegida, probada y negociada la unidad concreta:
Marzo de 2008, blanco, único dueño con libro sellado en la casa y 81.000 kms, bixenon, techo, navi, FIS grande y Bilstein B6 casi a estrenar. El precio 10.000 €.

Cuánto te piden hoy por una unidad así de un Cupra 240 nacional? Pues lo mismo y más.

Focus ST 225 entre 2013 y 2015 en la franja 7.500-9.000 y muy decentes por estado, historial y kilometraje (todos ellos <100k kms y alguno con la mitad) los había a porrillo, e incluso también por 7.000 y menos con entre 100 y 150k kms
Cuando compre el OPC, mi idea era el Focus, de hecho.

Meganes RS II tres cuartos de lo mismo. Ya en 2010 cuando al final compré el Cupra R, tenía medio apalabrado un MRS de finales de 2005 por 10.000 pavos que no compré porque el vendedor me acabó inflando las pelotas con chorradas, y entre 2012 y 2015 en el rango 7,5-y 9 los había también muy decentes y ya de los fase II

Incluso los mazda MPS, tanto 3 como 6, se compraban bien de precio.

Todos los que nombro. sobre todo si son undades decentes, están hasta más caros proporcionalmente que en aquellos tiempos, y en muchos casos, también más caros literalmente.