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Primeras impresiones C4 Grand spacetourer eat8 160

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PabloGV
ForoCoches: Miembro
12-mar-2020 10:35
#31
Cita de Iregua
Pues habrás probado otro coche, yo si piso fuerte el acelerador baja de marchas como un condenado y sale de estampida.
Yo el que comenta el OP no lo he probado, pero si es el mismo que el tuyo, entonces algo mal tendrá no¿? Que es a lo que voy, que en un automatico de 2019 no tire pisandole me parece roto2
Iregua
12-mar-2020 10:57
#32
Cita de PabloGV
Yo el que comenta el OP no lo he probado, pero si es el mismo que el tuyo, entonces algo mal tendrá no¿? Que es a lo que voy, que en un automatico de 2019 no tire pisandole me parece roto2
El mío un bluehdi 130cv eat8, que no es para nada un coche potente.
Liquidsnk
ForoCoches: Miembro
12-mar-2020 17:33
#33
Cita de PabloGV
Yo el que comenta el OP no lo he probado, pero si es el mismo que el tuyo, entonces algo mal tendrá no¿? Que es a lo que voy, que en un automatico de 2019 no tire pisandole me parece roto2
Si pisas y baja marchas y tira.

Lo que yo critico es que si una rampa de garage es larga y empinada meta 2a.
Java_user
ForoCoches: Miembro
13-mar-2020 14:58
#34
Es un coche pensado para viajar con la familia, no para Le Mans. El coche intenta pasar a marchas largas en cuanto puede. Si quieres controlar el comportamiento en subidas o bajadas pronunciadas, mete la M en la palanca de cambio y usa las levas del volante.
JCT
ForoCoches: Miembro
15-mar-2020 00:15
#35
Cita de Java_user
Es un coche pensado para viajar con la familia, no para Le Mans. El coche intenta pasar a marchas largas en cuanto puede. Si quieres controlar el comportamiento en subidas o bajadas pronunciadas, mete la M en la palanca de cambio y usa las levas del volante.
Con el 807 de casa (eat6), tardé en pillar el tacto del pedal para evitar que cambie en sitios como rampas y demás, pero una vez pillado conseguí que no hiciese esos cambios demasiado prematuros.
Liquidsnk
ForoCoches: Miembro
15-mar-2020 23:05
#36
Cita de JCT
Con el 807 de casa (eat6), tardé en pillar el tacto del pedal para evitar que cambie en sitios como rampas y demás, pero una vez pillado conseguí que no hiciese esos cambios demasiado prematuros.
Si creo que es la clave, incoscientemente apretas el pedal para que vaya más "alegre" en 1a subiendo y lo interpreta como que vas a pasar a 2ª.

Pero creo que al igual que usa el acelerómetro para activar el S&S debería tener una lógica para mantener un regimen más alto si la cuesta tiene un desnivel considerable.
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